橋梁工程PPT(姚林森第二版)第2篇第7章

1、第二篇 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋第7章 簡支梁橋的施工Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology本章內(nèi)容 1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 Manufacturing technology of the reinforced concrete beam bridge 1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝The manufacturing technology of prestressed concrete beam bridge 1.

2、3 裝配式簡支梁橋的運輸和安裝 The transportation and installation of prefabricated beam bridgeDept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝一、模板和簡易支架知識點：模板的分類和構(gòu)造，開始講解這個知識點（一）模板的分類和構(gòu)造按制作材料分類，常用模板可分為木模板、鋼模板、鋼木結(jié)合模板. 模板的基本構(gòu)造P192Dept of Road & Brid

3、ge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 按模板的拆裝方法可分為零拼式模板、分片裝拆式模板、整體裝拆式模板等 T形梁的分片裝拆式木模板構(gòu)造p192 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 分片裝拆式鋼模板P193 空心板木制芯模構(gòu)造P193Dept of Road &am

4、p; Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：模板的分類和構(gòu)造，講解結(jié)束1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 （二）簡易支架知識點：簡易支架，開始講解這個知識點 a.就地澆筑時，需要在梁下搭設(shè)簡易支架（或腳手架）來支承模板、澆筑的鋼筋混凝土以及其他施工荷載的重量。 b. 對于裝配式橋的施工，有時也要搭設(shè)簡易支架作為吊裝過程中的臨時支承結(jié)構(gòu)和施工操作之用。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportatio

5、n, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 目前，在橋梁施工中采用較多的是木支架和鋼管支架，并以立柱式支架為多。 簡易支架構(gòu)造 P193Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：簡易支架，講解結(jié)束1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝二、鋼筋工作知識點：鋼筋工作，開始講解這個知識點 （一）鋼筋加工的準(zhǔn)備工作 Preparation of the steel processing （二

6、）鋼筋的彎制成型和接頭 Type of reinforced bending and connectors （三）鋼筋骨架的組成與安裝 Composition and installation of steel skeleton Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（一）鋼筋加工的準(zhǔn)備工作 首先應(yīng)對進(jìn)場的鋼筋通過抽樣試驗進(jìn)行質(zhì)量鑒定，合格的才能使用。 抽樣試驗主要坐抗拉極限強(qiáng)度、屈服點和冷彎試驗。 鋼筋的整

7、直工作根據(jù)鋼筋直徑的大小采用不同的方法。對于直徑10mm以上的鋼筋一般用捶打整直，對于直徑不到10mm的常用手搖或電動絞車通過冷拉整直（伸長率不大于1%），這樣還能提高鋼筋的強(qiáng)度和清除鐵銹。 經(jīng)錘直的鋼筋可用鋼絲刷或噴砂槍噴砂除銹去污，也可將鋼筋在砂堆中來回抽動以除銹去污。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（二）鋼筋的彎制成型和接頭 鋼筋在下料前應(yīng)計算圖紙上所標(biāo)明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時

8、還應(yīng)計入鋼筋在冷作彎折過程中的伸長量。 鋼筋彎折伸長量（單位：cm） p194 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（二）鋼筋的彎制成型和接頭 鋼筋的彎制形狀尺寸及其下料所需的尺寸 彎折前的鋼筋劃線（尺寸單位mm） a）鋼筋設(shè)計圖；b）考慮實際弧長的展直尺寸; c)計入彎折伸長的下料尺寸 P194 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transp

9、ortation, Wuhan University of Technology1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（二）鋼筋的彎制成型和接頭 下料后的鋼筋可在工作平臺上用手工或電動彎筋器按規(guī)定的彎曲半徑彎制成型，鋼筋的兩端亦按圖紙彎成所需的標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。 鋼筋的接頭應(yīng)采用電焊，并以閃光接觸對焊為宜，這種接頭的傳力性能好，且省鋼料。 當(dāng)鋼筋的接頭采用焊接困難時，也可采用綁扎搭接，受拉鋼筋的接頭有相應(yīng)的規(guī)定。 受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度 P195 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Univers

10、ity of Technology鋼筋混凝土強(qiáng)度等級C20C25C25R23535d30d25dHRB33545d40d35dHRB400，KL400-50d45d1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝(三)鋼筋骨架的組成與安裝 裝配式T梁的焊接鋼筋骨架應(yīng)在堅固的焊接工作臺上進(jìn)行施工。 在焊接的操作上應(yīng)采用分層跳焊法；在同一斷面處，如鋼筋層次多，各道焊縫也應(yīng)相互交錯跳焊。 骨架焊縫焊接程序示意圖 a）焊接順序編號；b）多層焊縫跳焊編號 P196Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Univer

11、sity of Technology知識點：鋼筋工作，講解結(jié)束1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝三、混凝土工作知識點：混凝土工作，開始講解這個知識點 （一）混凝土的拌制 The mixing of concrete （二）混凝土的運輸 The transport of concrete （三）混凝土的澆筑 The pouring of concrete （四）混凝土的振搗 The vibrating of concrete （五）混凝土的養(yǎng)護(hù)及模板拆除 curing and template demolition of concrete （六）混凝土的冬季施工要點 The winter co

12、nstructions points of concreteDept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（一）混凝土的拌制 混凝土一般采用機(jī)拌，人工拌合只許用于少量混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土 ，不管采用機(jī)拌或人工攪拌，都應(yīng)使石子表面包滿砂漿、拌合料混合均勻、顏色一致。 保證混凝土拌合均勻的重要條件是有足夠的拌合時間。 混凝土延續(xù)拌合的最短時間 P197 Dept of Road & Bridge

13、Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（二）混凝土的運輸 混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)、最短的距離迅速從攪拌地點運往澆筑位置。運輸?shù)缆芬秸?，防止混凝土因顛簸振動而發(fā)生離析、泌水和灰漿流失等現(xiàn)象。 混凝土從拌合機(jī)內(nèi)卸出，經(jīng)運輸、澆筑直至振搗完畢應(yīng)在允許的時間內(nèi)完成。 混凝土運輸、澆筑允許時間表 P197 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University

14、of Technology混凝土溫度（C）20-3010-195-9混凝土延續(xù)時間不超過1h不超過1.5h不超過2h1.1鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（三）混凝土的澆筑 中小跨徑的T梁一般均采用水平澆筑，其橫隔梁的混凝土與梁肋同時澆筑。對于又高又長的梁體，當(dāng)混凝土的供應(yīng)量跟不上按水平層澆筑的進(jìn)度時，可采用斜層澆筑法，由梁的一端澆向另一端。 分層法澆筑混凝土 a）水平層澆筑；b）斜層澆筑 P197 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1鋼筋

15、混凝土簡支梁橋的制造工藝（四）混凝土的振搗 混凝土的振搗可分為人工（用鐵釬）振搗和機(jī)械振搗兩種。人工振搗適用于坍落度大、混凝土數(shù)量少或鋼筋過密部位的場合。 大規(guī)模的混凝土澆筑，必須使用機(jī)械振搗。 混凝土振搗設(shè)備有插入式振搗器、附著式振搗器、平板式振搗器和振動臺等Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（五）混凝土的養(yǎng)護(hù)及模板拆除 目前在橋梁施工中采用最多的是在自然氣溫條件下（5C以上）的自然養(yǎng)護(hù)方法。此法是在混凝

16、土終凝后，在構(gòu)件上覆蓋草袋、麻袋、稻草或砂子，經(jīng)常灑水，以保持構(gòu)件經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。 自然養(yǎng)護(hù)法比較經(jīng)濟(jì)，但混凝土強(qiáng)度增長較慢、模板占用時間也長，特別在低溫下（5C以下）不能采用。 為了加速模板周轉(zhuǎn)和施工進(jìn)度，可采用蒸汽法養(yǎng)護(hù)混凝土?；炷两?jīng)過養(yǎng)護(hù)，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%50%時，即可拆除梁的側(cè)模；達(dá)到設(shè)計吊裝強(qiáng)度并不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的70%時，就可起吊主梁。 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.1鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝（六）混

17、凝土的冬季施工要點 當(dāng)晝夜平均氣溫低于5C時，或最低氣溫低于-3C時，就必須采取冬季施工的技術(shù)措施，主要由以下幾個方面： （1）在保證混凝土必要 和易性的同時，盡量減少用水量。 （2）增加拌合時間，比正常情況下增加50%100%。 （3）適當(dāng)采用活性較大、發(fā)熱量較高的快硬水泥。 （4）將拌合水甚至亦將集料加熱，提高混凝土的初始溫度。 （5）摻加早強(qiáng)劑，加速混凝土強(qiáng)度的發(fā)展，并降低混凝土水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結(jié)。 （6）用蒸汽養(yǎng)護(hù)、暖棚法、蓄熱法和電熱法等提高養(yǎng)護(hù)溫度。 以上各項措施，各有特點和利弊，可根據(jù)施工期間的氣溫和預(yù)制場（廠）的具體條件來 選定。Dept of Road &

18、; Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：混凝土工作，講解結(jié)束本章內(nèi)容 1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 Manufacturing technology of the reinforced concrete beam bridge 1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝The manufacturing technology of prestressed concrete beam bridge 1.3 裝配式簡支梁橋的運輸和安裝 The transportation

19、 and installation of prefabricated beam bridgeDept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝一、先張法簡支梁的制造工藝 （一）臺座 臺座是先張法生產(chǎn)中的主要設(shè)備之一，要求有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。臺座按構(gòu)造形式不同，可分為墩式和槽式兩類。 1.墩式臺座 臺座由臺面、承力架、橫梁和定位鋼板等組成。 重力式臺座構(gòu)造示意圖 P2001-臺面；2-承力架；3-橫梁；4-定位鋼板；5

20、-夾具；6-預(yù)應(yīng)力筋Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：先張法簡支梁的制造工藝，開始講解這個知識點1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 1.墩式臺座 按照受力大小和現(xiàn)場地基條件的不同，承力架可因地制宜地采取不同的形式。 臺座承力架的形式 P200 a）爆擴(kuò)樁式；b）三腳架式；c）錨樁式Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Univ

21、ersity of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝2、槽式臺座槽式臺座由臺面、傳立柱、橫梁、橫系梁等組成。 槽式臺座 P200 1-臺面；2-傳力柱；3-橫梁；4-定位板；5-橫系梁Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝（二）預(yù)應(yīng)力筋的制備 下面以我國公路橋梁上常用可焊性較好的40硅2冷拉精軋螺紋粗鋼筋（直徑為1228mm）的制備工作為例，它包括以下幾個工序： 1.下料 Blan

22、king 2.對焊 Butt welding 3.墩粗或軋絲 Pier coarse or wire rolling 4.冷拉 Cold drawnDept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 1.下料 鋼筋下料長度應(yīng)根據(jù)臺座長度、梁長、焊接接頭壓縮長度、冷拉伸長率、彈性回縮率等綜合考慮決定。 預(yù)應(yīng)力筋在加工前的下料長度一般可按下式計算： Dept of Road & Bridge Engineering

23、, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 2.對焊 精軋螺紋粗鋼筋的出廠長度為910m，因此需要對焊接長后才可應(yīng)用。對焊一般應(yīng)在冷拉前進(jìn)行，以免冷拉鋼筋高溫回火后失去冷拉所提高的強(qiáng)度。對焊質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，精軋螺紋鋼筋的對焊一般在對焊機(jī)上進(jìn)行。40硅2礬鋼筋的可焊性較好，焊后可不進(jìn)行熱處理，但一般均采用閃光預(yù)熱閃光焊工藝來改善接頭性能。 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Uni

24、versity of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 3.粗墩或軋絲 采用墩頭錨具時，對于直徑在12mm以下的鋼筋可采用液壓冷鐓機(jī)將鋼筋端頭鐓粗成圓頭，并利用開孔的鋼墊板組成錨具。 對于較粗的鋼筋需要用熱鐓法來加工，即可利用對焊機(jī)將鋼筋加熱加壓形成鐓頭。直徑大于22mm的鋼筋，因鐓粗時需要較大的壓力，則可采用鍛壓方法加工成鐓頭。精軋鋼筋在鐓制后一般尚應(yīng)進(jìn)行熱處理，以消除其脆硬組織。鐓頭制成后要進(jìn)行外觀檢查，不得有燒傷、歪斜及裂縫。 采用軋制螺紋錨具時，關(guān)鍵在于鋼筋端部的螺紋加工（簡稱軋絲）。通?？衫锰刂频匿撃Ｍㄟ^壓力機(jī)進(jìn)行冷壓軋絲，軋絲后鋼筋的平均直徑與原鋼筋相差

25、無幾，而且還可以提高鋼筋的強(qiáng)度。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 4.冷拉 為了提高鋼筋的強(qiáng)度和節(jié)約鋼材，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在使用前一般需要進(jìn)行冷拉（即在常溫下，用超過鋼筋屈服強(qiáng)度的拉力拉伸鋼筋）。 冷拉操作應(yīng)注意以下事項：（1）冷拉速度不宜過快，一般控制在0.30.4cm/s或每秒鐘應(yīng)力增長5000kPa左右。（2）當(dāng)雙控冷拉時，先張拉到千斤頂壓力表讀數(shù)為10%總拉力值時即停車，此時作為測量伸長值得始點。

26、（3）當(dāng)為單孔冷拉時，先用不太大的力將鋼筋拉直，放松冷拉力，作出總伸長值標(biāo)記，在逐漸拉伸至達(dá)到標(biāo)記處時，立即剎車，再放松冷拉力。（4）冷拉完每一根鋼筋要做標(biāo)記、編號，并將各項數(shù)值記入冷拉記錄，以作使用組編預(yù)應(yīng)力筋的依據(jù)。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 （三）預(yù)應(yīng)力筋的張拉 1.張拉前的準(zhǔn)備工作 張拉前應(yīng)先在端橫梁上安裝預(yù)應(yīng)力的定位鋼板。 進(jìn)而在臺座上安裝預(yù)應(yīng)力筋，將其穿過端橫梁和定位板用錨具固定在板

27、上。 預(yù)應(yīng)力筋的控制張拉力是張拉前需要確定的一個重要數(shù)據(jù)。 2.張拉程序 為了減少預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力松弛損失，通常采用超張拉的方法 P203Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 （四）混凝土工作 預(yù)應(yīng)力混凝土梁的混凝土工作，除了因所用強(qiáng)度較高而在配料、制備、澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)等方面更應(yīng)嚴(yán)格要求外，基本操作與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中相仿。此外，在臺座內(nèi)每條生產(chǎn)線上的構(gòu)件，其混凝土必須一次連續(xù)灌注完畢；振搗時，應(yīng)避免碰擊預(yù)

28、應(yīng)力筋。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 （五）預(yù)應(yīng)力筋張拉力的放松 預(yù)應(yīng)力筋的的放松辦法：（1）千斤頂放松（2）砂筒放松（3）滑楔放松（4）螺桿、張拉架放松 砂筒放松示意圖 鋼滑楔 螺桿、張拉架放松圖a）砂筒布置；b）砂筒構(gòu)造 1-螺桿；2-螺釘 P204Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Un

29、iversity of Technology知識點：先張法簡支梁的制造工藝，講解結(jié)束1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 二、后張法簡支梁的制造工藝 后張法制梁所特有的一些工序p205： （一）預(yù)應(yīng)力筋的制備 1.粗鋼筋的制備 2.碳素鋼絲束的制備 3.鋼絞線的制備 （二）預(yù)應(yīng)力筋孔道成型 1.制孔器的種類 2.制孔器的抽拔 3.孔道檢查Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：后張法簡支梁的制造工藝，開始講解這個知識點1.2 預(yù)應(yīng)力混凝

30、土簡支梁橋的制造工藝 （三）預(yù)應(yīng)力筋的張拉工藝后張法按其構(gòu)造特點可分為 ： 1.錐錨式千斤頂張拉工藝 TD-60 型錐錨式三作用千斤頂張拉裝備 P208Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝2.拉桿式千斤頂張拉工藝 GJ2Y-60A型千斤頂構(gòu)造示意圖 P209Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan Univ

31、ersity of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝3.穿心式千斤頂張拉工藝 GJ2Y-60 型穿心式千斤頂構(gòu)造簡圖Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝 （四）孔道壓漿 孔道壓漿是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕，并使力筋與混凝土梁體黏結(jié)成整體，從而既能減少錨具的受力，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。主要包括： 1.準(zhǔn)備工作 2.水泥漿的制備 3.壓漿程序和操作方法 （五）封端

32、孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。在綁扎端部鋼筋網(wǎng)和安裝封端模板時，要妥善固定，以免在澆筑混凝土?xí)r因模板走動而影響梁長。封端混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于梁體的梁體的強(qiáng)度。澆完封端混凝土并靜置1-2h后，應(yīng)按一般規(guī)定進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology知識點：后張法簡支梁的制造工藝，講解結(jié)束本章內(nèi)容 1.1 鋼筋混凝土簡支梁橋的制造工藝 Manufacturing technology of the reinfor

33、ced concrete beam bridge 1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的制造工藝The manufacturing technology of prestressed concrete beam bridge 1.3 裝配式簡支梁橋的運輸和安裝 The transportation and installation of prefabricated beam bridgeDept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology1.3 裝配式簡支梁橋的運輸

34、和安裝 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology一、預(yù)制梁的運輸 裝配式簡支梁橋的主梁通常在施工現(xiàn)場的預(yù)制場內(nèi)或可在橋梁廠內(nèi)預(yù)制。 從工地預(yù)制場至橋頭的運輸，稱為內(nèi)運輸，通常需鋪設(shè)鋼軌便道，由預(yù)制場的龍門吊車或木扒桿將梁裝上平車后用絞車牽引運抵橋頭。 當(dāng)采用水上浮吊架梁而需要使預(yù)制梁上船時，運梁便道應(yīng)延伸至河邊能使駁船靠攏的地方，為此就需要修筑一段裝船用的臨時棧橋。 當(dāng)預(yù)制工廠距橋工地甚遠(yuǎn)時，通?？捎么笮推桨逋宪嚒⒒疖嚮蝰g船將梁運至工地存放，或直接運至橋頭或橋孔下進(jìn)行架設(shè)。 在場內(nèi)運梁時，為使平穩(wěn)前進(jìn)以確保安全，通常在用牽引絞車徐徐向前拖拉的同時，后面的制動索應(yīng)跟著慢慢放松，以控制前進(jìn)的速度。 梁在起吊和安放時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置布置吊點或支撐點。 知識點：裝配式簡支梁橋的運輸和安裝，開始講解這個知識點1.3 裝配式簡支梁橋的運輸和安裝 Dept of Road & Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University