第四章第三方物流

1、第四章第三方物流各方物流的概念；各方物流的概念；本章學(xué)習(xí)目標(biāo)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)第三方物流服務(wù)商應(yīng)具第三方物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件、經(jīng)營(yíng)方式；備的條件、經(jīng)營(yíng)方式；第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的服務(wù)內(nèi)容和發(fā)展模式；和發(fā)展模式；企業(yè)選擇第三方物企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)流的標(biāo)準(zhǔn)效益源泉效益源泉4.1 4.1 第三方物流的興起及概念第三方物流的興起及概念 4.1.1 4.1.1 第三方物流的典故第三方物流的典故 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒(méi)有哪一家工日益專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒(méi)有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)廠商能夠完全做到自給自足，只

2、有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做。交給一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做。美國(guó)福美國(guó)福特汽車(chē)特汽車(chē)公司的公司的創(chuàng)始人創(chuàng)始人 亨利亨利福福特 一 直特 一 直有 一 個(gè)有 一 個(gè)夢(mèng)想夢(mèng)想名詞名詞解解 釋釋第一方物流第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行

3、的物流，如供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門(mén)。供應(yīng)商送貨上門(mén)。 第三方物流第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。所進(jìn)行的物流。第四方物流第四方物流 提供各種物流信息咨詢(xún)服務(wù)的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢(xún)服務(wù)的企業(yè)。第五方物流第五方物流 提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 表41 各方物流的概念4.1.44.1.4第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同表42 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 功能要素功能要素第三方物流第三方物流傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流合約關(guān)系合約關(guān)系一對(duì)多一對(duì)多一對(duì)一

4、一對(duì)一法人構(gòu)成法人構(gòu)成數(shù)量少（對(duì)用戶(hù)）數(shù)量少（對(duì)用戶(hù)）數(shù)量多（對(duì)用戶(hù)）數(shù)量多（對(duì)用戶(hù)）業(yè)務(wù)關(guān)系業(yè)務(wù)關(guān)系一對(duì)一一對(duì)一多對(duì)一多對(duì)一服務(wù)功能服務(wù)功能多功能多功能單功能單功能物流成本物流成本較低較低較高較高增值服務(wù)增值服務(wù)較多較多較少較少質(zhì)量控制質(zhì)量控制難難易易運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大大小小供應(yīng)鏈因素供應(yīng)鏈因素 多多 少少4.2.14.2.1物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件 4.2 4.2 物流服務(wù)商的基本理論物流服務(wù)商的基本理論 1物流服務(wù)商（即開(kāi)展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)）必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能夠與用戶(hù)方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可

5、以是國(guó)內(nèi)貨物，也可以是國(guó)際間的貨物。 2從用戶(hù)方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價(jià)證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對(duì)開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。 3必須具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國(guó)際綜合物流服務(wù)時(shí)，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。 4物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交

6、給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。這其中，針對(duì)國(guó)際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括： （1）國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線(xiàn)路。 （2）國(guó)際物流服務(wù)商要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。 （3）國(guó)際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線(xiàn)路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。 （4）國(guó)際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線(xiàn)路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點(diǎn)之一。 （5）國(guó)際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。 4.2.2物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)

7、務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式通常有以下3種： （1）企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型。 （2）大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型。 （3）代理方式。 第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍一、服務(wù)功能一、服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占占 15%。 主要是貨物拆拼箱，重新主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類(lèi)貼簽重新包裝，包裝分類(lèi)并貨零部件配

8、套，產(chǎn)品退并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測(cè)貨管理，組裝配件組裝，測(cè)試和修理。我國(guó)的第三方物流試和修理。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。展完善階段。 增值服務(wù)增值服務(wù)而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶(hù)還沒(méi)有做好外包裝備于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶(hù)還沒(méi)有做好外包裝備 另另一方面，客戶(hù)認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再一方面，客戶(hù)認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流

9、服務(wù)商，再加上客戶(hù)認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀加上客戶(hù)認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶(hù)對(duì)他的服務(wù)能況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶(hù)對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上。流服務(wù)上。 二、服務(wù)范圍二、服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津、北從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。 4.3 4.3 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的發(fā)展模式4.

10、3.14.3.1第三方物流的模式分類(lèi)第三方物流的模式分類(lèi) 從資源方面分為： （1）自主發(fā)展模式一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，可以通過(guò)不斷地探討和實(shí)踐，尋找出適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式。 （2）合作發(fā)展模式對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，或者在合作者的幫助下，逐步開(kāi)發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有兩種方向：縱向延伸（圖4l）圖41 第三方物流服務(wù)模式縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶(hù)A用戶(hù)B用戶(hù)C服務(wù)功能三服務(wù)功能一橫向擴(kuò)展（圖42） 圖42 第三方物流服務(wù)模式橫向

11、第三方物流企業(yè)外包同類(lèi)服務(wù)A用戶(hù)A用戶(hù)B用戶(hù)C外包同類(lèi)服務(wù)B有或無(wú)自有服務(wù)圖43 第三方物流發(fā)展模式 同時(shí)采取兩種模式（圖43）。第三方物流模式自有倉(cāng)儲(chǔ)自有運(yùn)輸自有倉(cāng)儲(chǔ)自有運(yùn)輸外包倉(cāng)儲(chǔ)外包運(yùn)輸外包運(yùn)輸外包倉(cāng)儲(chǔ)外包其他外包其他4.2.2第三方物流與企業(yè)物流模式選擇第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用第三方物流； 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較

12、低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流服務(wù)； 物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。 二、第三方物流企業(yè)的效益源泉二、第三方物流企業(yè)的效益源泉 （1）規(guī)模效益 第三方物流企業(yè)最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大了。物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財(cái)力等資源充分利用，發(fā)揮效益；有的還可以采用專(zhuān)用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率；有的甚至采用先進(jìn)技術(shù)，跟高科技接軌、跟全國(guó)甚至全世界接軌，取得超級(jí)效益。這些都是擴(kuò)大規(guī)模帶來(lái)的好處。規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的效益源泉。沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有效益，這正是第一方物流或第二方物流的不足。規(guī)模效

13、益也正是第三方物流比第一、二方物流優(yōu)越的地方。2、企業(yè)對(duì)物流控制能力要求。 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 對(duì)于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo)，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流； 對(duì)全球市場(chǎng)的分銷(xiāo)，宜采用地區(qū)性的專(zhuān)業(yè)物流公司提供支援； 對(duì)產(chǎn)品線(xiàn)單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流； 對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)

14、采用委托代理的方式； 對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)做。 4、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專(zhuān)業(yè)物流代理公司。 5、物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為： 物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本

15、+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息 6、費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 7、第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流物流在滿(mǎn)足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方

16、面應(yīng)該作為首要的要素來(lái)考慮。 8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專(zhuān)業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶(hù)基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類(lèi)公司運(yùn)作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。 4.3.3企業(yè)選擇第三方物流公司

17、的原則企業(yè)選擇第三方物流公司的原則 克里弗德R林遲曾經(jīng)在“物流外購(gòu)管理手冊(cè)”一書(shū)中指出：堅(jiān)持下面這十個(gè)基本的規(guī)則是成功、互助、互惠的外購(gòu)關(guān)系的保證。 原則原則1：制定外購(gòu)的戰(zhàn)略：制定外購(gòu)的戰(zhàn)略 對(duì)購(gòu)需要謹(jǐn)慎考慮，要認(rèn)真與自我解決方案相比較。這將有助于分辨出每中選擇方案的優(yōu)劣勢(shì) 要仔細(xì)考慮從起點(diǎn)考慮過(guò)程中的每一個(gè)供應(yīng)商。盡管提案要求能夠很容易對(duì)潛在的和約進(jìn)行評(píng)估，它們通常會(huì)忽略對(duì)最有效的成本和服務(wù)過(guò)程的服務(wù)的整體認(rèn)識(shí)。 原則原則2：建立一個(gè)嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序：建立一個(gè)嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序 檢查工業(yè)已經(jīng)存在的客戶(hù)關(guān)系和財(cái)務(wù)狀況。仔細(xì)分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信息技術(shù)的能力、勞資關(guān)系和個(gè)人風(fēng)格

18、和可親近程度。 原則原則3：清楚地定義你的期望：清楚地定義你的期望 大量不成功的外購(gòu)關(guān)系都是由不明確的預(yù)期所導(dǎo)致的。供應(yīng)商經(jīng)常面臨這樣的窘境 在對(duì)產(chǎn)品的體積、尺寸和運(yùn)送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務(wù)這是因?yàn)楣就鄙賹?duì)他們自身物流活動(dòng)的準(zhǔn)確和詳細(xì)地描述除此之外，提供服務(wù)的成本，特別是在信息技術(shù)領(lǐng)域，通常都是被低估的。這些不準(zhǔn)確的要素導(dǎo)致供應(yīng)商成本的上升，而這往往是與實(shí)際相違背的。 原則原則4：設(shè)計(jì)一個(gè)好的臺(tái)詞：設(shè)計(jì)一個(gè)好的臺(tái)詞 要提高共享收益的合同雙方的運(yùn)營(yíng)狀況和生產(chǎn)力提供一要提高共享收益的合同雙方的運(yùn)營(yíng)狀況和生產(chǎn)力提供一種有效的測(cè)機(jī)制，其中一定要講清楚雙方的義務(wù)期望和補(bǔ)償種有效的測(cè)機(jī)制

19、，其中一定要講清楚雙方的義務(wù)期望和補(bǔ)償方案等。方案等。 原則原則5：建立合理的政策和程序：建立合理的政策和程序 給服務(wù)提供者設(shè)計(jì)一個(gè)操作手冊(cè)。更理想地是，手冊(cè)可以由雙方給服務(wù)提供者設(shè)計(jì)一個(gè)操作手冊(cè)。更理想地是，手冊(cè)可以由雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購(gòu)活動(dòng)運(yùn)作所必需共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購(gòu)活動(dòng)運(yùn)作所必需的所有其他信息。的所有其他信息。 原則原則6：明確并盡力避免潛在的摩擦點(diǎn)：明確并盡力避免潛在的摩擦點(diǎn) 雙方都要明確可能會(huì)出現(xiàn)的摩擦點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定雙方都要明確可能會(huì)出現(xiàn)的摩擦點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關(guān)的解決方案。相關(guān)的解決方案。 原則原則

20、7：與你的物流合作伙伴有效溝通：與你的物流合作伙伴有效溝通 無(wú)效的溝通與無(wú)效的計(jì)劃相比是導(dǎo)致失敗的外購(gòu)關(guān)系中的第二個(gè)重要原因。對(duì)合作的所有細(xì)節(jié)的溝通必須是經(jīng)常的，而且必須是雙方的。 原則原則8：績(jī)效評(píng)估：績(jī)效評(píng)估 當(dāng)建立合作關(guān)系后，對(duì)于績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)要明確辨別達(dá)成一致，同時(shí)要經(jīng)常溝通。要經(jīng)常進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。 原則原則9：激發(fā)并獎(jiǎng)勵(lì)供應(yīng)商：激發(fā)并獎(jiǎng)勵(lì)供應(yīng)商 要學(xué)會(huì)對(duì)供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，但是不要想當(dāng)然。表?yè)P(yáng)、認(rèn)可、激勵(lì)、獎(jiǎng)品和搭餐都是已經(jīng)被證明有效的激勵(lì)手段。盡任何可能地勇于表達(dá)自己對(duì)供應(yīng)商的良好的態(tài)度。 原則原則10：做個(gè)好的合作伙伴：做個(gè)好的合作伙伴 好的合作關(guān)系是雙方受益的。不好的則不是。物

21、流供應(yīng)商良好的服務(wù)于你和你的客戶(hù)的能力能夠提升你自己的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，否則將會(huì)使你的業(yè)績(jī)大打折扣。 4.3.44.3.4我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 表43 我國(guó)企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿(mǎn)足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒(méi)有考慮47%62%合 計(jì)100%100% 從表43來(lái)看，大部分企業(yè)（47%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè)）還沒(méi)有考慮過(guò)以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對(duì)天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大

22、都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商，條件包括：容許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）系統(tǒng)協(xié)調(diào) 系統(tǒng)協(xié)調(diào)是指第三方物流公司在自己所占有的供應(yīng)商群i及其各自的客戶(hù)群中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動(dòng)。這些協(xié)調(diào)活動(dòng)包括： 聯(lián)合調(diào)運(yùn)活動(dòng)打破各個(gè)供應(yīng)商、各個(gè)客戶(hù)群之間的界限，在這些供應(yīng)商?？蛻?hù)之間統(tǒng)一組織運(yùn)輸，這樣不但可以更節(jié)省車(chē)輛，還可以更充分利用車(chē)輛。 打破各個(gè)客戶(hù)群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，這樣將比在原來(lái)的各個(gè)客戶(hù)群內(nèi)部組織配送更節(jié)省。 因?yàn)檎莆樟吮姸嗟墓?yīng)商和他們各自的客戶(hù)群，其相互之間可能會(huì)

23、有互為供需的關(guān)系，通過(guò)自己的協(xié)調(diào)，促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。這種新的供需關(guān)系不但可以幫助供應(yīng)商開(kāi)拓市場(chǎng)，而且也可以大大有利于第三方物流公司節(jié)約物流費(fèi)用。 統(tǒng)一批量化作業(yè)，例如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)審等，實(shí)行批量化作業(yè)可以節(jié)省時(shí)間、提高工作效率。 這種協(xié)調(diào)效益是第三方物流企業(yè)最主要的效益源泉。第三方物流企業(yè)要學(xué)會(huì)利用協(xié)調(diào)效益來(lái)提高自己的效益水平。要提高協(xié)調(diào)效益，就要努力做到： 要努力培養(yǎng)系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和思想方法。 要努力學(xué)習(xí)掌握物流優(yōu)化的理論與方法，提高物流管理水平。 在客戶(hù)的選擇上，除了注意數(shù)量之外，還要注意加強(qiáng)客戶(hù)之間的相關(guān)性，也就是式（2）中N；之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性，主

24、要表現(xiàn)為例如是同一行業(yè)、同一地區(qū)、同一類(lèi)物資甚至是同一種產(chǎn)品等。客戶(hù)之間的相關(guān)性越強(qiáng)，則互為供需的可能性越大，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的可能性也越大。（3）專(zhuān)業(yè)化效益 通過(guò)專(zhuān)業(yè)化來(lái)提高企業(yè)的效益。在第三方物流企業(yè)當(dāng)中，由于業(yè)務(wù)量大，所以多個(gè)物流作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化就可以導(dǎo)致科技化和先進(jìn)化，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高。專(zhuān)業(yè)化不但是指作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、設(shè)備專(zhuān)業(yè)化，而且指人的專(zhuān)業(yè)化。（4）群體效益 即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益，而且也可提高自己的客戶(hù)企業(yè)的效益?？蛻?hù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)承包后，不但自己的物流任務(wù)可以完成得更好，而且

25、還是自己甩開(kāi)這些煩瑣的物流事務(wù)活動(dòng)，集中精力發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，第三方物流企業(yè)能夠使自己和客戶(hù)群都增強(qiáng)各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使整個(gè)群體共贏共榮，獲取很好的群體效益。第五節(jié)第五節(jié) 第三方物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況第三方物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 第六節(jié)第六節(jié) 我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特征我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特征 表44 世界的三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式公司名稱(chēng)公司名稱(chēng)經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)模式UPS90美國(guó)，陸運(yùn)為主，美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家，多個(gè)國(guó)家，600萬(wàn)件人天，全球最大。萬(wàn)件人天，全球最大。Fedex76美國(guó)，空運(yùn)為主，全球美國(guó)，空運(yùn)為主，全球38

26、萬(wàn)郵局收件箱，在大量兼并同行。萬(wàn)郵局收件箱，在大量兼并同行。德國(guó)郵政德國(guó)郵政71%歐洲，郵政占總收入歐洲，郵政占總收入49，83家分揀中心，與家分揀中心，與DHL合作。合作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37，第二大連鎖超市。，第二大連鎖超市。日通日通93業(yè)務(wù)日本市場(chǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。業(yè)務(wù)日本市場(chǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 目前，在使用第三方物流的情況下，我國(guó)企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如表45所示： 表45 企業(yè)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況 第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)1家15.9%02333.8%041033.3%010家

27、以上12.7%100%合 計(jì)100%100% 以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為210家，商業(yè)企業(yè)則為10家以上。這表明，我國(guó)企業(yè)主要采用第三方物流的方式主要是分包，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開(kāi)來(lái)，交給不同的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開(kāi)來(lái)，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。 貨主將物流外包給3PL業(yè)者的主要目的 提高顧客服務(wù)水平削減物流成本提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 3PL業(yè)務(wù) 市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)查物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改善作業(yè)費(fèi)用設(shè)定 3PL業(yè)者須具備的要件 對(duì)貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善能力物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力、軟件能力提供

28、供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力適應(yīng)國(guó)際物流需要的網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)實(shí)力 表46 第三方物流業(yè)態(tài)（3PL）的經(jīng)營(yíng)特征 4.4.1 4.4.1 服務(wù)功能服務(wù)功能 44 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類(lèi)并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測(cè)試和修理。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方

29、物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線(xiàn)運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線(xiàn)運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%包裝4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37、干線(xiàn)運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%；增值服務(wù)主要是貨物拆箱拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類(lèi)并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝、測(cè)試和修理。 4.4.2 4.4.2 服務(wù)范圍服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津

30、、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。以天津?yàn)槔?，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要是全國(guó)，全市637的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)的范圍。另有相當(dāng)一部分企業(yè)（約占30）的業(yè)務(wù)輻射范圍已擴(kuò)展到國(guó)外，這說(shuō)明天津市物流企業(yè)在鞏固國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始與國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)接（見(jiàn)表46）。最后，從服務(wù)的客戶(hù)群體來(lái)看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的客戶(hù)主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；一寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。最后，我國(guó)的第三方物流企業(yè)在信息技

31、術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)做越來(lái)越依仗信息系統(tǒng)的支撐所以，這方面的技術(shù)就非常重要。 表47 第三方物流的服務(wù)項(xiàng)目物流系統(tǒng) 物流服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)內(nèi)容 采購(gòu)物流代理供貨系統(tǒng) 原材料、零部件從供貨商到生產(chǎn)線(xiàn)供貨及時(shí)配送、共同保管、共同配送、庫(kù)存管理、緊急對(duì)應(yīng) 生產(chǎn)物流 工廠物流業(yè)務(wù)整體外包 工廠內(nèi)物流、發(fā)送管理等對(duì)顧客生產(chǎn)活動(dòng)的側(cè)面支援、物料管理、包裝設(shè)計(jì)、包裝作業(yè)、發(fā)送管理、運(yùn)輸作業(yè)等 銷(xiāo)售物流 信息、保管、配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大型物件、精密機(jī)器物流 信息、保管、配送3功能一體化的物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、快捷的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)距離整車(chē)運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)

32、輸各種工程項(xiàng)目用物資、需要謹(jǐn)慎搬運(yùn)的精密儀器、商品的運(yùn)輸、搬入、安裝等一條龍服務(wù) 國(guó)際物流進(jìn)口、出口物流海外物流第三國(guó)物流 陸、海、空運(yùn)輸手段的效率化 利用國(guó)際物流信息系統(tǒng)順暢地進(jìn)行進(jìn)口、出口以及第三國(guó)物流活動(dòng) 靜脈物流產(chǎn)業(yè)廢棄物的收集、搬運(yùn)服務(wù)各種再生利用資源的回收、運(yùn)輸服務(wù)辦公機(jī)器的回收服務(wù) 從回收、運(yùn)輸?shù)街虚g處理和再生利用，連貫的環(huán)境型再生利用服務(wù) 其他會(huì)展品、美術(shù)品運(yùn)輸搬家、大規(guī)模搬移 會(huì)展品、美術(shù)品的包裝、運(yùn)輸搬入、安裝、搬出家庭搬家、工廠大規(guī)模搬移等 4.4.3第三方物流服務(wù)的成功因素第三方物流服務(wù)的成功因素 Stevn ELeahy等對(duì)第三方物流提供者認(rèn)為相對(duì)重要的因素進(jìn)行了研究

33、。同時(shí)，他們的研究也想知道成功因素與選擇的公司及被調(diào)查者的經(jīng)營(yíng)特征是否有關(guān)。對(duì)學(xué)術(shù)與實(shí)踐性文獻(xiàn)作了仔細(xì)回顧，產(chǎn)生了代表合同物流服務(wù)提供者與它們的客戶(hù)之間成功關(guān)系的25個(gè)因素。表47列出了文獻(xiàn)中經(jīng)常提及的主要因素。 表48 25個(gè)第三方物流成功關(guān)系的決定因素（0=不重要；4=是重要） 因 素 平均等級(jí) 1為顧客著想，對(duì)顧客需求反應(yīng)迅速，這包括提供者能顧客化或?yàn)轭櫩投ㄖ品?wù) 3.572可靠性以一致與可靠的方式提供服務(wù)3.543變通不斷改進(jìn)（革新）提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境提高內(nèi)竟能力不使系統(tǒng)中斷3.384準(zhǔn)時(shí)提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時(shí) 3.325方便提供者是隨時(shí)準(zhǔn)備的、合作的和容易做生

34、意的 3.306控制與工作評(píng)價(jià)在提供者與購(gòu)買(mǎi)者之間有關(guān)于工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合同 3.307改講服務(wù)提供者能同時(shí)提供高水平服務(wù)的外協(xié) 3.278相互信任與為對(duì)方考慮一一使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與動(dòng)力3.279集中主業(yè)使提供者與使用者雙方專(zhuān)業(yè)化于它們的主業(yè) 3.2410整個(gè)組織的投人具有多層次的合作，包括在提供者與使用者高層管理人員之間3.2411提供者具有顧客的業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)對(duì)方的能力與局限性有清楚的認(rèn)識(shí) 3.2212成本的節(jié)約提供者可以同時(shí)以低成本進(jìn)行外協(xié)3.1913強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期關(guān)系提供者與購(gòu)買(mǎi)者的關(guān)系是合約者而不是交易者的關(guān)系3.1414管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)提供者雇有有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家管理供給鏈的所有方面3.1115共享相關(guān)信息建立信息系統(tǒng)、程序與會(huì)議，使使用者與提供者共享相關(guān)信息3.1116合作方具有最新技術(shù)使購(gòu)買(mǎi)服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無(wú)投資的負(fù)擔(dān)3.0817財(cái)務(wù)實(shí)力提供者與使用者的財(cái)務(wù)狀況保證有資源應(yīng)會(huì)不同 3.0818渠道觀點(diǎn)所有參與方（即提供方與使用者）從總渠道或供給鏈的系統(tǒng)觀點(diǎn)著眼處理它們之間的關(guān)系渠道觀點(diǎn) 3.0519享有共同目標(biāo)（價(jià)值一致）提供者與作用者的企業(yè)文化與哲學(xué)一致具有共同目標(biāo)2.9820具有解決問(wèn)題與爭(zhēng)議的指南建立對(duì)雙方都有