預(yù)制梁安裝安全專項(xiàng)施工方案3-28

1、預(yù)制梁安裝安全專項(xiàng)施工方案中國交建云南嵩昆高速公路項(xiàng)目路橋技術(shù)分部第1標(biāo)段交交 融融 天天 下下 建建 者者 無無 疆疆Contents目 錄 二、編制依據(jù) 三、施工計(jì)劃 四、施工工藝 五、危險源辨識 六、施工安全保證措施 七、應(yīng)急預(yù)案 八、計(jì)算書 一、工程概況 附表一：架橋機(jī)過孔前檢查表 本合同段為國家高速公路網(wǎng)本合同段為國家高速公路網(wǎng)G85G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）昆明高速公路第昆明高速公路第1 1標(biāo)段，訖樁號標(biāo)段，訖樁號K0+000K0+000K4+802.5K4+802.5，線路全長，線路全長4.803km4.803km，沿途（從小里程方向到大里

2、程方向）跨嵩明縣墩白村、本納克村、小鋪沿途（從小里程方向到大里程方向）跨嵩明縣墩白村、本納克村、小鋪村、大鋪村和東屯村。本合同段有橋梁村、大鋪村和東屯村。本合同段有橋梁1313座，座，20m20m預(yù)制箱梁全部位于主線預(yù)制箱梁全部位于主線K3+770K3+770小鋪特大橋，其中左幅小鋪特大橋，其中左幅295295片、右幅片、右幅377377片，共計(jì)片，共計(jì)672672片。片。工程概況3工程概況4根據(jù)本合同段工程實(shí)際情況、箱梁數(shù)量、段落分布等因素，箱梁預(yù)制場布置在K2+230北側(cè)，農(nóng)博園后方，紅線范圍外，新征臨時用地長233m，寬度71m，約16660。 預(yù)制場選址分析：（1）緊鄰拌和站，縮短砼的

3、澆筑時間，確保施工質(zhì)量；（2）交通便利，臨近小小公路，利于預(yù)制場建設(shè)及運(yùn)行。工程概況5編制依據(jù)6（1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法2014年12月1日實(shí)施；（2）國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案2006年1月22日實(shí)施；（3）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例2004年2月1日實(shí)施；（4）公路工程施工安全生產(chǎn)指南2005年6月1日實(shí)施； （5）云南省安全生產(chǎn)條例2008；（6）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768-2009；（7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG TF50-2011；（8）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012014；（9）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/ F502011；（10）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ07

4、695；（11）云南省安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案管理辦法2009；（12）嵩明（小鋪）至昆明段高速公路工程施工總承包招標(biāo)文件；（13）嵩明（小鋪）昆明高速公路兩階段施工圖（2014年7月）；（14）云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)；（15）云南嵩昆高速公路第4標(biāo)段甸頭段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工計(jì)劃7施工計(jì)劃8項(xiàng)目部人員配置架梁隊(duì)伍人員配置施工計(jì)劃9 由于主線K3+770小鋪特大橋斷點(diǎn)較嚴(yán)重，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，我標(biāo)段擬采用架橋機(jī)、吊車兩張方式架設(shè)箱梁。吊車架設(shè)箱梁節(jié)點(diǎn)：2016年4月15日至2016年9月30日.架梁順序：左幅18#24#、右幅18#24#、左幅32#34#、右幅32#34#、左幅1#9#右幅

5、1#10#、左幅13#17#、右幅14#27#、左幅48#50#、左幅35#44#、右幅35#45#、；架橋機(jī)架設(shè)箱梁節(jié)點(diǎn)：2016年5月15日至2016年10月20日.架梁順序：右幅68#91#、左幅65#91#、左幅35#44#、右幅35#45#。施工工藝10施工工藝11 根據(jù)測量組放出的支座中心線，施工隊(duì)伍在蓋梁（橋臺臺帽）上畫出支座中心位置十字線、梁端位置橫線、臨時支座位置點(diǎn)（臨時支座順橋向距支座中心62cm、橫橋向距支座中心25cm），并在梁底畫出縱向中心線。根據(jù)施工隊(duì)伍定出的臨時支座位置點(diǎn)，測量組進(jìn)行高程測量現(xiàn)場技術(shù)員計(jì)算臨時支座高度反饋給施工隊(duì)伍，施工隊(duì)伍嚴(yán)格按照反饋的臨時支座高

6、度施工。施工工藝12支座中心十字線及支座輪廓線 梁端位置線 為了保證運(yùn)輸安全，在運(yùn)梁前對施工便道進(jìn)行平整，填補(bǔ)坑槽，保證便道的平整；對彎道較大處，檢查轉(zhuǎn)彎半徑是否滿足運(yùn)梁炮車的通行。 預(yù)制梁從預(yù)制場由專門的運(yùn)梁炮車進(jìn)行運(yùn)送。運(yùn)梁炮車在梁場停放后，利用梁場兩臺100t龍門吊將梁吊起移至運(yùn)梁炮車上方；要對吊裝的梁體采取保護(hù)措施，避免吊裝對預(yù)制構(gòu)件的損壞。運(yùn)梁炮車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過10mm。梁片落在運(yùn)梁炮車上時，梁片與炮車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，梁片采取手拉葫蘆捆綁固定，以保護(hù)梁片砼和防止滑動，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，防止對梁體產(chǎn)生破壞；運(yùn)梁炮車運(yùn)送梁片時，應(yīng)

7、有運(yùn)梁跟車人員跟隨，預(yù)防梁片支撐松動和出現(xiàn)異常情況，及時放置枕木，確保運(yùn)梁炮車穩(wěn)定安全。運(yùn)輸過程中車速應(yīng)緩，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢，一般車速不超過5km/h，避免運(yùn)輸過程中對梁體造成損壞。運(yùn)梁炮車過中橫梁、端橫梁位置需聯(lián)接已架設(shè)箱梁縱向鋼筋并鋪設(shè)2cm厚鋼板。施工工藝13施工工藝14手拉葫蘆固定梁片及支撐放硬木片運(yùn)梁跟車人員指揮運(yùn)梁炮車前行運(yùn)梁炮車施工工藝15第 一 步 ： 架 橋 機(jī) 縱 行 前 移 就 位BCAAA圖 5 1 EBG架 橋 機(jī) 架 梁 流 程 圖BBC第 四 步 ： 落 梁第 三 步 ： 架 梁 縱 移 、 橫 移CAB第 二 步 ： 喂 梁C施工工藝16喂梁：運(yùn)梁炮車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下

8、，架橋機(jī)天車開至相應(yīng)位置進(jìn)行吊裝。施工工藝17 架梁橫移、縱移：起吊時先應(yīng)慢速，當(dāng)箱梁離開地面后，架橋面兩側(cè)要同步升降，使箱梁在起吊的過程中保持水平；架橋機(jī)移梁時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視是否同步，否則應(yīng)及時采取措施。施工工藝18 落梁：清除梁底預(yù)埋鋼板上浮漿，根據(jù)架梁前放出每個支承墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁。落梁后及時用硬木穩(wěn)固。施工工藝19 擬采用單幅架設(shè)，每孔架梁順序?yàn)橄冗吜?，后中梁，橋梁每跨架梁順序依次為?、2、3、4、5。 箱梁就位后，應(yīng)及時進(jìn)行橫隔板和濕接縫鋼筋的焊接，以增強(qiáng)其梁板的安裝穩(wěn)定性。一孔箱梁架設(shè)

9、完成后及時進(jìn)行臨邊防護(hù)施工及縱、橫濕接縫鋪兜網(wǎng)+密目式防護(hù)網(wǎng)防高空墜物。施工工藝20 支座安裝前由測量組作好支承墊石的測量驗(yàn)收，復(fù)測墊石尺寸、標(biāo)高及平整度，作好支座中心線標(biāo)記。墊石頂面的浮漿應(yīng)清除干凈，墩臺表面應(yīng)清潔、干凈、無油污。（1）連續(xù)端墩頂臨時支座預(yù)制與安裝 采用砂筒作為臨時支座。砂筒內(nèi)選用干燥、均勻、潔凈的細(xì)砂，安裝前采用壓力機(jī)將細(xì)砂壓實(shí)，壓力值根據(jù)梁板重量控制；砂筒頂心內(nèi)用C50砼及壁厚6mm的圓形鋼管澆注成整體。臨時支座頂面高程按蓋梁的實(shí)際標(biāo)高由砂筒進(jìn)行調(diào)整。安裝好的臨時支座頂面高程和永久支座頂面鐵板高程相平，確保梁體安裝后，梁底標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相同。根據(jù)預(yù)留變形量（試驗(yàn)測

10、定下沉3cm）裝入細(xì)砂，安放上墊板，上墊板標(biāo)高精確調(diào)整，并安放在設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定位置（順橋向距支座中心62cm、橫橋向距支座中心25cm）。施工工藝21臨時支座高度復(fù)測臨時支座位置點(diǎn)施工工藝22（2）非連續(xù)端墩(臺)頂滑板支座的安裝 安裝前應(yīng)對支座進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書；安裝滑板支座要精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位，梁底預(yù)埋鋼板與支承墊石（或下預(yù)埋鋼板）頂面保持平行平整,與支座上鋼板全部密貼,同在一片梁上的各個支座應(yīng)置于同一平面上,避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空的現(xiàn)象；滑板支座安裝完后，若發(fā)現(xiàn)問題需調(diào)整時，可吊起梁端，在支座底面與下預(yù)埋鋼板（或上預(yù)埋

11、鋼板）之間涂一層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。施工工藝23 （1）過孔前準(zhǔn)備 1、由項(xiàng)目部技術(shù)人員和監(jiān)理協(xié)同架橋機(jī)作業(yè)隊(duì)人員復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否完全落實(shí)在支腿上，導(dǎo)梁在縱方向和橫方向的水平狀態(tài)等工況。 2、清理橋面障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運(yùn)作時，各支腿移動和安放時不受任何限制。 3、起吊天車設(shè)置于主梁尾部，操作時要嚴(yán)防天車向前滑移而導(dǎo)致架橋機(jī)重心轉(zhuǎn)移誘發(fā)傾覆事故。 4、禁止在架橋機(jī)主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木，鋼軌，散裝螺栓和小工具等其他零散易墜物件。施工工藝24（2）架橋機(jī)過孔 將一孔箱梁架設(shè)完畢后，架橋機(jī)進(jìn)行前移過孔。用千斤頂將架橋機(jī)后支腿支起，將架橋機(jī)后支腿行走部分由橫向轉(zhuǎn)為縱向軌道上，用運(yùn)梁炮車運(yùn)一片箱

12、梁（20m/30m箱梁）進(jìn)行配重，將架橋機(jī)前支腿收起，以架橋機(jī)后支腿行走及移梁小車為驅(qū)動力使架橋機(jī)前移，移至架橋機(jī)前支腿位于一個墩頂上重新調(diào)平就位。 架橋機(jī)過孔配重施工工藝251）運(yùn)輸和卸車施工工藝26 2）起吊施工工藝273）就位施工工藝28由于K3+770特大橋左幅第14跨、右幅第15跨跨、左幅第35跨、右幅第35跨跨原有道路，是本標(biāo)段橋梁施工的重要控制點(diǎn)，需加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，設(shè)置安全警示標(biāo)示標(biāo)牌、反光標(biāo)識以及交通標(biāo)志，并安排專門人員配合路政、交警疏導(dǎo)交通。箱梁安裝施工時需進(jìn)行交通組織，實(shí)行臨時交通管制。梁體安裝時，地方道路的交通組織采用全幅封閉交通的措施，在封閉道路的情況下，集中力量，在

13、確保安全的前提下，盡可能的縮短封閉交通的時間和封閉交通的次數(shù)。交通組織采取如下措施：1、積極與當(dāng)?shù)芈氛?、交警等相關(guān)部門協(xié)調(diào)一致，取得他們的支持和幫助，統(tǒng)籌安排好施工區(qū)段的交通組織工作，確保交通道路的暢通。2、在架橋機(jī)跨地方道路，架橋機(jī)過跨及梁體吊裝時必須申請封閉該車道，每次封閉時間正常情況下約為半小時。架完一片，讓行人和車輛通行，再開始下一片梁架設(shè)，盡量避免堵塞交通。3、委派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)，確保道路暢通。4、箱梁架設(shè)時在交叉路口派專人現(xiàn)場值勤，現(xiàn)場執(zhí)勤人員經(jīng)培訓(xùn)后再上崗，經(jīng)路政、交警部門批準(zhǔn)，配合交警部門實(shí)行臨時交通管制。5、協(xié)管人員穿著反光背心，面朝行駛車輛的車頭方向；在車輛擁擠時，配合好路政

14、、交警指揮交通；在路上不得亂穿馬路，注意車輛動態(tài)，確保安全，嚴(yán)肅認(rèn)真做好施工員提出的要求；遵守勞動紀(jì)律，吃苦耐勞，虛心接受。（3）成立專門排障小組，及時對施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的故障車輛進(jìn)行排除，確保道路暢通。配備突發(fā)事故處理所需設(shè)備和設(shè)施。如：吊車、拖車、導(dǎo)向設(shè)施等，保證在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營。（4）成立緊急事故處理小組和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，保證信息渠道暢通，事故處理及時，保證人民生命財產(chǎn)安全。（5）施工安全的教育和宣傳：1、建立安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識及制定的保通措施和安全防護(hù)措施。2、所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底后方可上崗，以確保車輛正常安全通行及施工的正常安全進(jìn)

15、行。3、制定交接班制度，上下班有交接手續(xù)，分清責(zé)任。施工工藝29危險源辨識30 箱梁架設(shè)易發(fā)事故有人員高處墜落、物體高處掉落傷人、觸電、機(jī)械傷人、運(yùn)梁炮車的傾覆等。（1）高處墜落 箱梁安裝作業(yè)人員不慎墜入橋下；測量人員、濕接縫施工人員、檢查人員在施工過程中失衡或橋架機(jī)設(shè)備損壞而墜落。（2）物體打擊 箱梁安裝的工具、機(jī)械等物因故墜落橋下，以及濕接縫的模板、鋼筋、機(jī)具等墜落擊中橋下人員。（3）觸電 因施工現(xiàn)場未嚴(yán)格按臨時施工用電安全檢查標(biāo)準(zhǔn)布線，接線不規(guī)范，人員未及時離開等造成觸電事故。（4）機(jī)械傷害 作業(yè)人員在使用機(jī)械、起降、起重等設(shè)備時未嚴(yán)格按操作規(guī)程操作或機(jī)械本身損壞造成作業(yè)人員發(fā)生事故。（

16、5）箱梁及運(yùn)梁炮車的傾覆 箱梁在從存梁區(qū)或臺座上吊運(yùn)到運(yùn)梁炮車上后沒有采取有效的捆綁、支撐措施就進(jìn)行運(yùn)輸，造成梁體及運(yùn)梁炮車的傾覆事故。危險源辨識31施工安全保證措施32施工安全保證措施33 施工作業(yè)前要對所有工作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，每旬組織一次安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。安全教育的主要內(nèi)容為：（1）施工過程及安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全紀(jì)律；（2）高處作業(yè)、架橋機(jī)安全基礎(chǔ)知識及對應(yīng)的安全操作規(guī)程；（3）防護(hù)用品、用具使用的基本知識，愛護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置（設(shè)施）及個人勞動防護(hù)用品；（4）各崗位易發(fā)生事故的不安全因素及其防范對策；（5）各崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機(jī)械設(shè)備、工具的安全要

17、求。（6）架橋施工安全生產(chǎn)形勢及歷史上發(fā)生的重大事故及應(yīng)吸取的教訓(xùn)；（7）發(fā)生事故后如何搶救傷員、排險、保護(hù)現(xiàn)場和及時進(jìn)行報告。（8）工人要做到四不作業(yè)：沒有安全技術(shù)交底不作業(yè)；防護(hù)不到位不作業(yè)；安全隱患不排除不作業(yè)；整改不到位不作業(yè)。施工安全保證措施34 （1）施工作業(yè)前必須對每一名施工人員、操作手進(jìn)行安全技術(shù)交底，在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。 （2）交底工作實(shí)行三級交底制度。首先由項(xiàng)目部安全監(jiān)督部對作業(yè)隊(duì)伍隊(duì)長進(jìn)行技術(shù)交底，再由作業(yè)隊(duì)伍隊(duì)長對每個工班長進(jìn)行交底，最后由工班長對工班內(nèi)每一個施工人員進(jìn)行交底。施工安全保證措施35（1）安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員要定期組織檢查，專職安全員要經(jīng)常性檢查，真正把

18、事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴(yán)格報告和獎罰制度。 （2）專（兼）職安全員要根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)。（3）危險施工工序要警戒區(qū)，設(shè)置安全警示牌，危險源告知牌，以防意外事故發(fā)生。（4）使用特種設(shè)備必須有現(xiàn)場專（兼）職安全員進(jìn)行指揮操作。（5）架梁監(jiān)管 1、喂梁和架梁作業(yè)設(shè)專人觀察預(yù)制梁與墩臺的間隙和支撐情況。 2、喂梁作業(yè)各個重要位置要有專人控制，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。 3、架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)人員要有專人指揮，各操作人員要熟知調(diào)頭的程序并聽從指揮。 4、提梁作業(yè)時，起重小車上要有專人監(jiān)控鋼絲繩的纏繞和繩體得狀態(tài)，注意檢查吊點(diǎn)位置。發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時匯報。 5、嚴(yán)

19、禁違章指揮，安全工作人員要對此進(jìn)行監(jiān)督。 6、架橋機(jī)或人員過孔作業(yè)，現(xiàn)場安全員要提前做好安全檢查，并對過孔作業(yè)全過程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)安全隱患立即停止作業(yè)，撤離工作人員，并及時匯報。施工安全保證措施36 （4）箱梁運(yùn)輸采用輪胎式運(yùn)梁炮車，運(yùn)梁炮車后車為主操作車，箱梁穩(wěn)定牢固在平車上后，通過后車發(fā)動機(jī)牽引經(jīng)粱體推動前車緩慢前進(jìn)，前車設(shè)有控制方向的駕駛室，無發(fā)動機(jī)牽引力，僅控制前進(jìn)路線及方向，箱梁運(yùn)輸?shù)轿缓蟛捎弥苿悠髦苿硬⒃谳喬ズ笥谜砟局苿印?（5）運(yùn)輸過程中應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定地牽引前行,運(yùn)輸過程中由專人隨梁進(jìn)行檢查，尤其注意彎道位置的梁體運(yùn)輸及梁端兩頭支墊是否平穩(wěn)，防止運(yùn)梁過程中粱體側(cè)翻失穩(wěn)。 （6）梁體盡

20、量設(shè)置在炮車正中間，梁體端頭用抄楔抄平墊穩(wěn)，前后端用四套手拉葫蘆將梁體與平車車身對拉穩(wěn)固，確保箱梁豎直穩(wěn)定。 （7）運(yùn)梁過程中指派專人指揮協(xié)調(diào)前后車運(yùn)行工作，待箱梁前端頭用架橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)電動葫蘆吊起后架橋機(jī)指揮員和平車指揮員遙相呼應(yīng)，共同指揮控制箱梁前進(jìn),確保速度一致。施工安全保證措施37 （13）前后橫梁天車橫移應(yīng)同步，且速度應(yīng)緩慢均勻（如卷揚(yáng)機(jī)速度過快，應(yīng)增加線數(shù)減緩速度），避免橫移過程中箱梁擺動過大。橫移時箱梁底部距蓋梁盡量接近（只需能讓過砂筒），且中梁在靠近邊梁時特別放慢速度，避免中梁擺動撞擊邊梁。 （14）在中支點(diǎn)位置增加臨時橫聯(lián)，增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。 （15）邊梁橫移到距導(dǎo)梁約50cm的

21、位置，防止邊梁擺動撞擊導(dǎo)梁。 （16）中梁橫移到該箱梁的設(shè)計(jì)位置，待箱梁穩(wěn)定（不橫向擺動）后再進(jìn)行垂直正落位，避免因中梁擺動沖撞已安裝的邊梁。 （17）待箱梁橫向穩(wěn)定不擺動后緩慢放松天車吊點(diǎn)，使箱梁可靠下落到臨時支座上，并對箱梁位置及時進(jìn)行校核。待位置正確、梁體豎直、箱梁下部支墊穩(wěn)固后，方可完全松開吊點(diǎn)。 施工安全保證措施38 （1）一孔箱梁安裝完畢后，由技術(shù)人員及質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求后立即進(jìn)行中隔板、濕接縫鋼筋接頭焊接，待焊接完成后方可進(jìn)行架橋機(jī)過孔。 （2）為確保架橋機(jī)導(dǎo)梁過孔安全，在過孔前先將兩套橫梁天車移至導(dǎo)梁尾部，并用橫梁天車懸吊預(yù)制箱梁進(jìn)行導(dǎo)梁配重（20m/3

22、0m箱梁配重）。 （3）架橋機(jī)導(dǎo)梁前移軌道采用枕木支墊牢固。導(dǎo)梁前移過程中注意保持兩邊導(dǎo)梁行走一致和控制其在軸線上的偏移?？v移過程中設(shè)專人檢查導(dǎo)梁車輪與軌道的情況，發(fā)現(xiàn)擦軌現(xiàn)象，立即調(diào)整其兩側(cè)導(dǎo)梁軸線，待調(diào)整完畢后方可繼續(xù)縱移。 （4）縱移過程中若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁前端橫向穩(wěn)定性差，應(yīng)在懸臂端增加臨時橫聯(lián)，同時在導(dǎo)梁前支點(diǎn)布置橫向抗風(fēng)加強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。 應(yīng)急預(yù)案39 組 長：高加亮（電話 副組長：劉貴生（電話 宋曉峰（電話 周方玉（電話 李會敏（電話 孫志勇（電話：130998

23、73399） 組 員： 楊建東（電話 李祝明（電話 郭宇峰（電話 王書鴻（電話應(yīng)急預(yù)案40計(jì)算書41 本次架設(shè)箱梁捆綁吊裝的鋼絲繩采用4根直徑為56mm、抗拉強(qiáng)度1850MPa的鋼絲繩，637的鋼芯鋼絲繩，單根637的鋼芯鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和Fg=2175KN（根據(jù)GB/T8918-1996鋼絲繩中637鋼絲繩規(guī)格參數(shù)）。單根637的鋼芯鋼絲繩的允許拉力Fg:Fg=0.82*2175KN/6=297.25KN式中： Fg鋼絲繩的允許拉力Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)；換算系數(shù)（考慮

24、鋼絲受力不均勻性），637的鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)為0.82；K安全系數(shù)，作吊索、無彎曲時時安全系數(shù)取68，此處計(jì)算取系數(shù)為6。4根637的鋼芯鋼絲繩允許的重量G：G=Fg*4/g=297.25KN*4/9.8=121.32t本次架梁箱梁最大吊裝重量103t，鋼絲繩最大允許的重量為121.32t，所選用的鋼絲繩可滿足施工要求。計(jì)算書42（1）基本參數(shù) 架橋機(jī)：整機(jī)重量105t，長度48m，高度7.6m，寬度7m，起升高度8m。 20m箱梁：自重52t，長度20m，底寬1m，頂寬2.45m，高度1.3m。 風(fēng)荷載：設(shè)計(jì)取工作狀態(tài)最大風(fēng)壓（6級）：q=23kg/m2。 根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004，抗傾覆安全系數(shù)k=1.3。計(jì)算書43（2）縱向穩(wěn)定性計(jì)算 架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機(jī)過孔階段，該工況下架橋機(jī)的前支腿位于前一跨墩臺帽邊緣位置，1號天車、2號天車退至架橋機(jī)尾部吊一片20m箱梁作為配重，計(jì)算簡圖見圖1（單位 m）:計(jì)算書441、20m箱梁架設(shè)縱向穩(wěn)定性計(jì)算 M抗=10528/4814+5210=1377.5t.mM傾=10520/4810=437.5