軌道車中級(jí)工試題庫

1、軌道車副司機(jī)加強(qiáng)復(fù)習(xí)題1.對(duì)考試不及格的.不給頒發(fā)司機(jī)證2.請(qǐng)加強(qiáng)學(xué)習(xí).一面考試不能通過一、 填空題：（安全規(guī)章 、基本技能、實(shí)做技能）（一） 安全規(guī)章：1.軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備指：機(jī)車監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)、無線列調(diào)。2.軌道車在運(yùn)行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)必須以（地面信號(hào)）為準(zhǔn)。3. 行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。4. 車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。5.軌道車開車前列車管壓應(yīng)不低于 500 kPa。6四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有2個(gè) 閉塞分區(qū)空閑。7.軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是 調(diào)度命

2、令 。8. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位。9. 進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開放后才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。10. 作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端 500-1000 m處。11離崗1年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須有重新熟悉 行車設(shè)備 過程并經(jīng)過有關(guān)行車規(guī)章的考試。12、嚴(yán)禁未經(jīng) 年度審驗(yàn)合格 的軌道車上線運(yùn)行。13、嚴(yán)禁未安裝運(yùn)行記錄器、車機(jī)聯(lián)控電臺(tái) 或 設(shè)備不良 時(shí)運(yùn)行。14、軌道車、軌道平車定檢過期或超過 大修周期 嚴(yán)禁上線運(yùn)行。15、軌道車行車 備品 、 起復(fù)設(shè)備 不全、 失效 時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。16、軌道車存在軌道車管理規(guī)則中所

3、列病害之一時(shí) 嚴(yán)禁 運(yùn)行。17軌道車乘務(wù)人員不足 2人 嚴(yán)禁運(yùn)行。18、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁 登上車頂 進(jìn)行作業(yè)。19、嚴(yán)禁在鋼軌上、 枕木頭 、道心坐臥 、站立或在車底下避雨、乘涼 、休息。20、嚴(yán)禁鉆車、 搶越股道 和 扒乘機(jī)車、車輛以車代步。（二）、基本技能1、新制或大修的軌道車，在初期行駛的20003000km走合期內(nèi)，應(yīng)降低牽引重量30；在長大坡道上行駛時(shí)，應(yīng)再適當(dāng)減載。2、三通閥的全制動(dòng)位在自動(dòng)制動(dòng)閥處于常用制動(dòng)位。3、軌道車大修或單獨(dú)更換車軸，不論車軸新舊，必須進(jìn)行探傷。4、新制或大修的重型軌道車，試運(yùn)轉(zhuǎn)不少于100km，試運(yùn)裝時(shí)，應(yīng)由有合格證的軌道車同行，以策安全。5、重型軌道車車

4、輪輞厚度不足23mm，禁止使用和拖掛。6、距輪緣頂點(diǎn)15mm處測量輪緣厚度不足23mm時(shí)，禁止使用。7、重型軌道車在動(dòng)車前，必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓力不得低于500kPa。8、重型軌道車在下坡時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，不準(zhǔn)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或空擋溜放。9、軌道車同一軸上的車輪，直徑差不得大于1mm 。10、液力傳動(dòng)的主要部件是液力偶合器和液力變矩器。11、液壓傳動(dòng)是以液體（主要是液壓油）為工作介質(zhì)能量傳遞來完的。12、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力機(jī)構(gòu)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，其元件名稱為液壓泵。13、軸承的代號(hào)由漢語拼音字母及數(shù)字兩部分組成，分為前、中、后三段。14、檢查軌道車上整流元件必須用萬用表，絕不允許用兆歐

5、表（搖表）?；蚋哂?0V的電源檢測。15、變速器的主要作用是改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使軌道車能隨行駛阻力的變化獲得所需的牽引力和行駛速度。16、重型軌道車車輪輞厚度不足23mm，禁止使用和拖掛。17、6135系列基本型柴油機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速的機(jī)油壓力應(yīng)為245343kPa。18、四軸軌道車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、旁承、輪對(duì)、牽引桿等組成。19、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間一般不超過5S，再次使用時(shí)間間隔 15 S.20、緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將制動(dòng)機(jī)手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。21、水泵的作用是強(qiáng)制加速水套內(nèi)水的循環(huán)流轉(zhuǎn)。22、發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)裝置組成。23、活塞連桿

6、組的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)，氣體壓力通過活塞、連桿，使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動(dòng)力。24、噴油器的作用是以高壓（1820MPa）將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻的噴入氣缸的燃燒室中。25、機(jī)油泵的作用是將油底殼（機(jī)油盤）中的機(jī)油，加壓送到各油道潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。（三）、實(shí)做技能：、軌道車站停時(shí)，對(duì)走行傳動(dòng)和制動(dòng)部分進(jìn)行以視覺為主的較全面的檢查。、液力傳動(dòng)軌道車需要換向運(yùn)行時(shí)，車輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。、軌道車使用的104分配閥能與各型三通閥混編使用。、硅整流器發(fā)電機(jī)前后端蓋的滾動(dòng)軸承，在使用 750 h后應(yīng)更換復(fù)合鈣基潤滑脂。、萬向節(jié)的形式按其工作特性分兩種：一種是等速萬向節(jié)；一種是不等速萬向節(jié)。

7、二、選擇題：（安全規(guī)章 、基本技能、實(shí)做技能）（一）、安全規(guī)章：、軌道車的退行信號(hào)鳴示為（ D ）聲。(A) 一長 (B)兩短一長 (C)連續(xù)短聲 (D)兩長、調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ A ）準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。(A)月白色燈光 (B)紅色燈光 (C)藍(lán)色燈光 (D)黃色燈光、軌道車在沿線車站過夜時(shí)應(yīng)以（ C ）信號(hào)燈光防護(hù)。A 單面紅色 B 單面黃色 C 雙面紅色 D雙面黃色、以司機(jī)為主的乘務(wù)人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（ D ）良好。A信號(hào)備品 B工具備品 C制動(dòng)系統(tǒng) D確認(rèn)狀態(tài)、軌道車制動(dòng)時(shí)，初次減壓量一般為（ B ）。A 0.5kPa B 50kPa C 0.5MPa D 140kPa

8、、軌道車鳴示兩短一長聲為（ D ）信號(hào)。A停車 B退行 C開車 D呼喚、四顯示區(qū)段，通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ ）燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A月白色 B紅色 C黃色 D綠色、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ B ）燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A月白色 B黃色 C綠色 D紅色、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ B ）燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。A紅色 B黃色 C綠色 D月白色1、新制或大修的軌道車的，在初期行駛的走合期內(nèi)應(yīng)降低牽引重量（ C ）。A10 B20 C30 D401、具有初中文化程度的副司機(jī)必須安全隨車乘務(wù)（ B ）年以上，方可報(bào)請(qǐng)考

9、核晉升司機(jī)。A1 B2 C3 D4、軌道車修理分為小修、（ D ）、大修三種修程。A中修 B日常保養(yǎng) C定期保養(yǎng) D項(xiàng)修1、軌道車調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（ B ）km/h。A10 B5 C3 D21、兩組重型軌道車聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，（ D ）必須相同。A功率大小 B裝載重量 C車輛形式 D制動(dòng)形式、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過時(shí)的手比方式為（ C ）。A單臂攏拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指 D伸出大拇指和小指、區(qū)間線路施工，當(dāng)速度大于（ C ）km/h的線路上，應(yīng)增設(shè)帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。A120 B100 C120200 D140160、軌道車出車前后及駛中進(jìn)行的以清

10、潔、堅(jiān)固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性檢查工作稱為（ C ）。A小修 B維修 C日常保養(yǎng) D定期保養(yǎng)、軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（ D ）停車、開車前緩解。A制動(dòng)位 B運(yùn)轉(zhuǎn)位 C充風(fēng)位 D保壓位、兩組軌道車聯(lián)掛運(yùn)行中要加強(qiáng)前后兩車聯(lián)系并認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)規(guī)定的鳴笛及（B ）。A聯(lián)掛制度 B回示制度 C規(guī)章制度 D呼喚制度、如長時(shí)間停車后在轉(zhuǎn)線，必須實(shí)施（ C ），確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動(dòng)車。A一次鳴笛 B一次啟動(dòng) C一次制動(dòng) D再次制動(dòng)21、軌道車換端操縱時(shí)，制動(dòng)缸壓力不得少于（ B ）千帕。A 250千帕 B 200千帕 C 300千帕 D 500千帕22、軌道車在車站待避、等會(huì)

11、列車時(shí)，車輛必須保持制動(dòng)狀態(tài)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（空壓機(jī)）時(shí)，必須（ C ），并要有人看守車輛。A 支鐵鞋 B 雙面防護(hù)燈防護(hù) C擰好手制動(dòng) D 檢查車輛23、多車重聯(lián)進(jìn)入?yún)^(qū)間分散作業(yè)解列后，各車必須進(jìn)行（ A ）；作業(yè)完畢車輛聯(lián)掛后，由本務(wù)機(jī)司機(jī)對(duì)全列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。 A 制動(dòng)試驗(yàn) B 兩車聯(lián)控 C 鳴笛 D 引導(dǎo)24、軌道平車需要單獨(dú)停放時(shí)，必須在平車前后雙止輪器止輪，（ B ）。A 保壓停車 B 擰好手制動(dòng) C 副司機(jī)監(jiān)控 D 和放溜措施25、軌道車在區(qū)間因發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)（空壓機(jī)）停止工作，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采取（ C ）和止輪器雙向防溜。A 緊急制動(dòng) B 常用制動(dòng) C 鐵鞋 D手制動(dòng)機(jī)（

12、二）、基本技能：1、使用LF1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過（ C ）mm。A180 B220 C240 D2602、6135型柴油機(jī)，即表示缸徑為135 mm的四沖程( B )。(A)六缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī) (B)六缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) (C)六缸船用式發(fā)動(dòng)機(jī) (D)四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 3、 曲軸連桿軸頸軸線至曲軸主軸頸中心線的距離叫( C )。 (A)活塞的行程 (B)曲軸半徑的2倍 (C)曲軸半徑 (D)曲軸直徑4、以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來表示氣門開啟開始和關(guān)閉終了的時(shí)刻，稱為( A )。 (A)配氣相位 (B)曲軸轉(zhuǎn)角 (C)進(jìn)氣門開啟提前角 (D)排氣門關(guān)閉延遲角5、根據(jù)活塞上熱

13、量傳遞和裙部變化規(guī)律，在受力較小的活塞裙部一側(cè)開有橫槽，此槽稱為( C )。 (A)膨脹槽 (B)止裂槽 (C)絕熱槽 (D)伸縮槽6、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由( A )和運(yùn)動(dòng)機(jī)件組成。 (A)固定機(jī)件 (B)氣缸蓋 (C)氣缸體 (D)曲軸箱7、四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的( C )倍。(A)2 (B)1 (C)12 (D)148、軌道車輛安裝使用的H6自動(dòng)制動(dòng)閥、M3一A減壓閥、三通閥的檢驗(yàn)周期是( A ）。 (A)半年 (B)每年年檢時(shí) (C)3個(gè)月 (D)每次小修時(shí)9、內(nèi)燃機(jī)最適宜的工作溫度在( A )之間。 (A)80一90 (B)70一80 (C)90一100 (D)95

14、10510、配氣機(jī)構(gòu)包括( D )和挺桿、推桿、搖桿、搖臂等氣門傳動(dòng)件，凸輪軸和正時(shí)齒輪。 (A)缸蓋進(jìn)氣孔道 (B)氣門導(dǎo)管 (C)氣門臺(tái)柱 (D)氣門11、軌道車的大修是對(duì)( D )總成徹底修理和更換必要部件的工作。 (A)發(fā)動(dòng)機(jī) (B)部分 (C)廠定 (D)全部12、以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來表示氣門開啟( B )終了的時(shí)刻，稱為配氣相位。 (A)開始 (B)開始和關(guān)閉 (C)關(guān)閉 (D)最大時(shí)13、配氣機(jī)構(gòu)包括氣門和( C )、推桿、搖桿、搖臂等氣門傳動(dòng)件，凸輪軸和正時(shí)齒輪。 (A)缸蓋氣孔道 (B)氣門導(dǎo)管 (C)挺桿 (D)氣缸蓋14、冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能很快升溫，并及時(shí)將受

15、熱件的熱量散出大氣以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在( D )下工作。 (A)90 (B)較高溫度 (C)較低溫度 (D)正常的溫度15、冷卻系包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、( A )和氣缸體放水閥等。 (A)水套 (B)水箱蓋 (C)連接軟管 (D)水管卡子16、曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的活塞連桿組包括活塞、( B )括塞銷、活塞銷銅套、鎖簧等。 (A)連桿 (B)活塞環(huán) (C)氣環(huán) (D)油環(huán)17、柴油機(jī)的燃料供給系由( D )，柴油供給部分和廢氣排出部分組成。 (A)作功 (B)工作 (C)運(yùn)轉(zhuǎn) (D)空氣供給部分18、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣門配氣，所以每個(gè)氣缸上有( D )各一個(gè)。(A)進(jìn)氣門及進(jìn)氣孔道

16、 (B)排氣門及排氣孔道 (C)進(jìn)排氣孔道 (D)進(jìn)、排氣門19、( D )是根據(jù)軌道車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，有針對(duì)性地對(duì)某些總成進(jìn)行的修理和更換工作。 (A)恢復(fù)性修理 (B)項(xiàng)目修理 (C)單項(xiàng)總成修理 (D)項(xiàng)修理20、重型軌道車大、中修時(shí)走行部輪緣磨耗厚度小于( C )I，11：7TI應(yīng)予更換和修理。 (A)15 (B)20 (C)22 (D)2521、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過1353±3 mm允許限度，或輪軸發(fā)生( A )時(shí)，軌道車輛禁止使用。 (A)相對(duì)位移 (B)裂紋 (C)磨損 (D)傷損22、齒輪油牌號(hào)，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷以及( A )來選用。 (A)速度 (B)

17、扭矩大小 (C)材質(zhì) (D)季節(jié)23、軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于( C )。 (A)2 mm (B)3 cm (C)3 mm (D)6 mm24、使用液壓復(fù)軌器時(shí)，車體被頂起后，應(yīng)保持復(fù)軌器是水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于( A )。 (A)50 (B)80 (C)100 (D)15025、同一轉(zhuǎn)向架左右間隙之和一般為( D )。(A)36 mm (B)612 cm (C)23 mm (D)612 mm（三）、實(shí)做技能1、6135K-5型柴油機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)整時(shí)，先擰下調(diào)壓閥上的封油螺帽，松開鎖緊螺母，再用起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓。（ B ），機(jī)油壓力升高；旋出則降低，直至調(diào)整到規(guī)定范圍為止。

18、調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊，并裝上封油螺帽。A 旋出調(diào)節(jié)螺栓 B旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺栓 C 擰緊調(diào)節(jié)螺栓 D 全部松開調(diào)節(jié)螺栓2、減壓閥的調(diào)整：將制動(dòng)閥手把至運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管壓強(qiáng)不足時(shí)擰緊調(diào)整螺帽，超過時(shí)擰松調(diào)整螺帽；每次調(diào)整時(shí)施行常用制動(dòng)減壓（ B ）次，緩解后檢查制動(dòng)管壓強(qiáng)是否達(dá)到規(guī)定值，若沒有達(dá)到規(guī)定值，直止調(diào)整達(dá)到規(guī)定壓強(qiáng)為止。A 12 B 23 C 1 D 453、對(duì)135系列柴油機(jī)的噴油器進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整噴油器的試驗(yàn)就在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。試驗(yàn)臺(tái)由手壓油泵、壓力表、油箱和油管等組成。手壓油泵的柱塞直徑為（ C ） mm，油管內(nèi)徑為2 mm。A 5 B 7 C 9 D 10 4、噴油咀座面密封性試驗(yàn) 當(dāng)

19、試驗(yàn)臺(tái)上壓力表指標(biāo)值比噴油開啟壓力低（ A ）時(shí)，壓動(dòng)手壓油泵，使油壓緩慢而均勻地上升。在壓油過程中，仔細(xì)檢查噴油孔周圍表面被燃油附著情況，如有油液積聚，則應(yīng)研磨密封錐面再行試驗(yàn)到只有輕微浸潤狀態(tài)。A 2 Mpa B 3 Mpa C 4 Mpa D 5 Mpa 5、噴霧試驗(yàn)以每秒12次的速度壓動(dòng)手泵，應(yīng)符合下列要求：噴出燃油應(yīng)成霧狀，分布均勻而細(xì)密，不應(yīng)有明顯的飛濺油粒、連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻等現(xiàn)象。噴油開始和終了應(yīng)明顯，并且有特殊清脆的聲音。噴油口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有濕潤。霧束方向的錐角約為（ D）A 120-200 B 130-210 C 130-200 D150-200 二、 判

20、斷題：（安全規(guī)章 、基本技能、實(shí)做技能）（一）、安全規(guī)章：1、 嚴(yán)禁作業(yè)人員從未封鎖線路側(cè)上下軌道車輛。（）2、 軌道車換端操縱時(shí)，制動(dòng)缸壓力不得少于 200 千帕。（）3、調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過40 kmh。 ( × )4、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證在三顯示區(qū)段為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。 ( × )5、車輛在站內(nèi)、到發(fā)線停留時(shí)，必須有乘務(wù)人員留守。（）6、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離應(yīng)不少于200 mm。 ( × )7、軌道車在車站待避、等會(huì)列車時(shí)，車輛必須保持制動(dòng)狀態(tài)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（空壓機(jī)）時(shí)，必須擰好

21、手制動(dòng)，并要有人看守車輛。（）8、為保證人身安全，除專業(yè)人員外的其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于2 000 mm。 ( )9、在長大坡道運(yùn)行時(shí)，軌道車嚴(yán)禁關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、空檔溜放。( )10、在列車運(yùn)行速度 160km/h 及以上區(qū)段對(duì)軌道車運(yùn)行中嚴(yán)禁打開兩側(cè)車門。( )11、在列車運(yùn)行速度 160km/h 及以上區(qū)段對(duì)軌道車運(yùn)行身體可以探出窗外。( × )12、時(shí)速大于200km區(qū)段裝卸材料時(shí)兩線間不得堆放料具，大件物料嚴(yán)禁在運(yùn)行中裝卸。( )13、軌道車出乘時(shí)應(yīng)具備正、副司機(jī)的駕駛證，軌道車年檢合格證，軌道車輛車軸探傷合格證。( × )14、

22、軌道車在運(yùn)行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)必須以機(jī)車信號(hào)為準(zhǔn)。( × )15、軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備是指：機(jī)車監(jiān)控裝置、滅火器材，無線列調(diào)。( × )16、學(xué)習(xí)軌道車司機(jī)必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司機(jī)指導(dǎo)下方準(zhǔn)操作軌道車。( )17、運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)品，夜間行車，搶修運(yùn)輸，人員運(yùn)輸，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封閉區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，副司機(jī)可以駕駛車輛。( × )18、在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過40 kmh. ( × )19、在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過40 kmh。( )20、在車站調(diào)車

23、作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時(shí)，在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 m時(shí)，副司機(jī)須下車指揮，嚴(yán)格控制速度。( )21、軌道車由車站進(jìn)入專用線時(shí)應(yīng)執(zhí)行一度停車制度，信號(hào)不清不準(zhǔn)動(dòng)車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。( )22、推進(jìn)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)司機(jī)必須在前進(jìn)方向的一端駕駛,副司機(jī)持信號(hào)旗(燈)在前方引導(dǎo)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不得超過15kmh。( × )23、中間站停車超過5min，副司機(jī)應(yīng)下車重點(diǎn)檢查走行裝置、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。( )24、行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速和放飏，可以熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。

24、( × )25、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。( )（二）、基本技能：1、車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為l 353 mm，其允許誤差不得超過±3 mm。 ( )2、液力傳動(dòng)軌道車在未停穩(wěn)時(shí)，即可實(shí)施換向。 (× )3、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。 ( × )4、萬向節(jié)和花鍵松曠的原因是萬向節(jié)軸及滾針磨損松曠或滾針斷裂。 ( )5、軌道車運(yùn)行時(shí)搖晃、整車跳動(dòng)的原因是導(dǎo)框前后間隙過大。 ( )6、車鉤的鉤舌在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)最大為250mm。 (× )7、K1型三通閥的優(yōu)點(diǎn)，適

25、用于長大列車，不易引起意外緊急制動(dòng)。 (× )8、三通閥不能夠按列車管風(fēng)壓的變化不同而產(chǎn)生不同的作用。 (× )9、空氣壓縮機(jī)是制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，應(yīng)與制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓風(fēng)量相匹配。 ( )10、空壓機(jī)沒有負(fù)荷調(diào)節(jié)器。 (× )11、單向閥的作用是使高壓空氣流向油水分離器，可返回流動(dòng)。 ( × )12、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照內(nèi)燃機(jī)各缸著火次序，使空氣或可燃混合氣進(jìn)入氣缸并將廢氣排出氣缸。 ( )13、配氣機(jī)構(gòu)的作用使空氣或可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸并將廢氣排出氣缸。 ( × )14、活塞由頂部、頭部和裙部三部分組成。 ( )15、活塞環(huán)氣環(huán)的作用是保證活塞與

26、氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅啃谷饲S箱。 ( )16、連桿的作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 (× )17、氣門的啟閉是用凸輪軸上的凸輪來控制的，凸輪軸則由曲軸上的正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。 ( )18、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)，而進(jìn)排氣門都各啟閉一次。因此曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比為1：2。 (× )19、進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前200開啟，在下止點(diǎn)后480關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開啟延時(shí)角度為：2480。 ( )20、燃油供給裝置由燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。 ( )21、噴油泵總成由泵體、噴油泵、

27、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)組成。 ( )22、離合器壓緊彈簧彈力越大，離合器的性能越好。 ( × )23、GK型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分三個(gè)階段上升，能減輕列車在制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。（）24、軌道車制動(dòng)缸鞲鞴行程調(diào)整均應(yīng)為80一100 InIn。 (× )25、走行部分由輪對(duì)、軸箱、和彈簧組成。 ( )（三）、實(shí)做技能：1、“兩腳離合器法”具體操作是：軌道車起步后，到升擋時(shí)要立即松開油門，同時(shí)迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級(jí)擋位，然后在緩慢松抬離合器踏板，同時(shí)，逐漸加大有門。( )2、減壓閥的調(diào)整方法將制動(dòng)閥手把制

28、運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管壓強(qiáng)不足時(shí)擰緊調(diào)整螺帽，超過時(shí)擰松調(diào)整螺帽；每次調(diào)整時(shí)施行常用制動(dòng)減壓34次，緩解后檢查制動(dòng)管壓強(qiáng)是否達(dá)到規(guī)定值，若沒有達(dá)到規(guī)定值，直止調(diào)整達(dá)到規(guī)定壓強(qiáng)為止。(× )3、：清潔冷卻系內(nèi)積有水垢，應(yīng)按內(nèi)燃機(jī)說明書的配方配制清洗液進(jìn)行清洗，內(nèi)燃機(jī)以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)510min后，讓清洗液在機(jī)內(nèi)停留1012，再起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)510min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)清洗23次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。如水垢多，可重復(fù)清洗1次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時(shí)可拆掉。( )4、三通閥感度試驗(yàn)。由司機(jī)對(duì)編組車列施行制動(dòng)減壓，副司機(jī)下車逐輛檢查各車制動(dòng)

29、狀態(tài)是否良好，列車管、制動(dòng)缸、緩解閥有無泄漏音響，確認(rèn)制動(dòng)良好。(× )5、液力傳動(dòng)軌道需換向運(yùn)行時(shí)車輛已實(shí)施制動(dòng)并已完全停止，柴油機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。變矩器不充油，控制風(fēng)壓在0.5Mpa以上。( )四、簡答題：（安全規(guī)章 、基本技能、實(shí)做技能）（一）、安全規(guī)章：1、呼喚應(yīng)答“十六字令”具體要求是什么?徹底瞭望要做到：車動(dòng)集中看，瞭望不問斷。 確認(rèn)信號(hào)要做到：聽不清就問，看不清就停。 高聲呼喚要做到：看準(zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無誤。手比眼看要做到：呼喚為主，手比為輔。2、重型軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)如何處理?講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長三短聲的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車站值

30、班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況；電告兩端車站。立即就地采取防溜措施，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員。請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得繼續(xù)動(dòng)車。3、電氣化區(qū)段為確保安全，軌道車司機(jī)應(yīng)遵守哪些規(guī)定?嚴(yán)禁攀登軌道車車棚頂部，不得用水管沖洗車輛；任何人及其攜帶物件與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2 m以上的距離；進(jìn)行裝卸鋼軌，軌枕等路料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿及拉線；所用工具不得高舉，不得用竹桿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)；特殊情況下，作業(yè)人員及所有工

31、具要在距接觸網(wǎng)不足2 m時(shí)作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電，具體辦法應(yīng)執(zhí)行電氣安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。4、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示： 一個(gè)綠色燈光_準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。 兩個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光一一準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向

32、位置。 一個(gè)紅色燈光-不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開放一個(gè)黃燈。5、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?四顯示區(qū)段： 一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。一個(gè)紅色燈光一一不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一一準(zhǔn)許列車按由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 在兼作調(diào)車信號(hào)時(shí)，一個(gè)月白色燈光一一準(zhǔn)許越過該信號(hào)

33、機(jī)調(diào)車。6、鐵路職工在作業(yè)過程中嚴(yán)禁做哪些事？答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計(jì)劃；嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測行車；嚴(yán)禁無證駕駛操作。7、軌道車安全駕駛要訣內(nèi)容是什么？ 答:集中精力，謹(jǐn)慎駕駛； 手不離閘，腳不離笛； 徹底了望，確認(rèn)信號(hào)；一路小心，確保平安。8、軌道車“十不開”規(guī)定內(nèi)容有那些？ 答：（1）機(jī)械未經(jīng)檢查不開； （2） 油水未加足不開； （3）“三項(xiàng)設(shè)備不良”部件、備品不齊不開；（4） 開放信號(hào)不正確及憑證不對(duì)不開； （5） 出發(fā)進(jìn)路不妥不開； （6）連接不良、制動(dòng)未經(jīng)試驗(yàn)不開； （7） 材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開； （8）喇叭、大燈照明不良不開； （9） 超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定

34、不開； （10）運(yùn)行時(shí)間不足、乘務(wù)員不足兩人不開。9、軌道車運(yùn)行“十五不準(zhǔn)” 規(guī)定內(nèi)容有那些？ 答：（1）監(jiān)控裝置不良不準(zhǔn)出車；（2） 運(yùn)行不準(zhǔn)超速； （3）不準(zhǔn)超載； （4）不準(zhǔn)超點(diǎn)； （5）、不準(zhǔn)超限； （6）不準(zhǔn)間斷了望； （7） 不準(zhǔn)臆測行車； （8）不準(zhǔn)開車吸煙； （9）不準(zhǔn)開車飲食、談笑； （10）不準(zhǔn)未停穩(wěn)上下、人員和貨物； （11）不準(zhǔn)未試閘開車； （12）不準(zhǔn)站內(nèi)擔(dān)任其它運(yùn)用車輛的調(diào)掛作業(yè)； （13）不準(zhǔn)跨區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行； （14）不準(zhǔn)非生產(chǎn)運(yùn)輸； （15）不準(zhǔn)搭乘非生產(chǎn)人員。 10、防止冒進(jìn)信號(hào)應(yīng)做好哪些措施？答：（1）出段前認(rèn)真檢查機(jī)車狀態(tài)、試驗(yàn)自動(dòng)機(jī)，制動(dòng)缸鞲鞴行程符合標(biāo)

35、準(zhǔn)。掛車后須掌握車輛編組情況，認(rèn)真試驗(yàn)制動(dòng)效能和制動(dòng)后排風(fēng)時(shí)間；（2）嚴(yán)格按照信號(hào)顯示的要求和規(guī)定速度運(yùn)行。遇信號(hào)不明、不正確、燈光熄滅或信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，必須立即停車。嚴(yán)禁臆測行車，超速運(yùn)行；（3）信號(hào)了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認(rèn)信號(hào)；當(dāng)顯示停車信號(hào)時(shí)，必須施行有效制動(dòng)，嚴(yán)禁空閘等待信號(hào)變更；（4）列車進(jìn)出站副司機(jī)應(yīng)集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強(qiáng)呼喚和停車監(jiān)督。在進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌阑蜻M(jìn)車站側(cè)線停車時(shí)，應(yīng)采用“兩段制動(dòng)”，第一次制動(dòng)緩解時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握速度和緩解時(shí)機(jī)，防止充風(fēng)不足；（5）停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時(shí)，要二人共同確認(rèn)調(diào)度命令和路票，內(nèi)容必須正確無誤；（6）機(jī)車“三

36、項(xiàng)設(shè)備”不良不得出段。運(yùn)行中機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。11、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?一個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 一個(gè)黃色燈光一一要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。12、調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)的三個(gè)基本顯示方式及其意義是什么?一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 一個(gè)藍(lán)色燈光不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 一個(gè)月白色閃光燈光一一裝有平面溜放電氣集中設(shè)

37、備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。13、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光一一表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光一一表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。14、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?1個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。一個(gè)紅色燈光一一不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。15、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?1個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

38、一個(gè)紅色燈光一一列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。16、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義?1個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。1個(gè)黃色燈光一一準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次了色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。工個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一一表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有1架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。一個(gè)紅色燈光一一不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光一一準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。17、列車運(yùn)行中，聽到響墩爆炸聲及看到火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)怎么辦?響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在

39、瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20 kmh。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 kn、后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。18、移動(dòng)減速信號(hào)的始終端顯示方式?減速信號(hào)：晝間一一黃色圓牌；夜間一一柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)表明每小時(shí)限速公里數(shù)；施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)特快旅客列車減速信號(hào)牌，晝間與夜間均為黃底黑字“T”圓牌。 減速防護(hù)地段終端信號(hào)： 晝間一一綠色圓牌。 夜間一一柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠

40、色燈光。19、車擋表示器的設(shè)置及顯示方法?車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)紅色方牌，夜間顯示一個(gè)紅色燈光。安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。20、列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)?列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)立即按規(guī)定使用響墩進(jìn)行防護(hù)：已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)從列車前后兩方面)距離列車不少于300 m處防護(hù)。電話中斷后發(fā)出的列車(持有紅色許可證之工的列車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800 m處防護(hù)。對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800 m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，

41、應(yīng)從車列前方距離不少于300 m處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。（二）、基本技能：1、簡述換向箱發(fā)響的原因。換向箱內(nèi)部有異響，主要原因有3個(gè)：齒輪磨損過甚。軸承松曠引起兩嚙合齒輪軸不平行，造成嚙合間隙過大或過小。新?lián)Q齒輪沒有成對(duì)更換。2試述離合器分離不徹底的現(xiàn)象。離合器分離不徹底的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。3、內(nèi)燃機(jī)潤滑系保養(yǎng)的內(nèi)容是什么?潤滑系的保養(yǎng)工作有：保持機(jī)油面的正常高度。每次出車前都要檢查機(jī)油是否充足。補(bǔ)充由于漏油、蒸發(fā)、燃燒等原因而造成的機(jī)油消耗。經(jīng)常檢查機(jī)油壓力

42、和溫度是否在允許范圍內(nèi)。定期更換機(jī)油。定期清洗和更換機(jī)油濾清器的機(jī)油濾芯，機(jī)油濾網(wǎng)，密封圈等。4、冷卻系統(tǒng)有哪些部件組成?水冷卻系統(tǒng)由水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、水管、水溫表和傳感器等組成。5、節(jié)溫器起什么作用?節(jié)溫器隨水溫高低自動(dòng)控制彎管的啟閉，變更水循環(huán)的路線，控制循環(huán)的水量，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫保持在8090范圍內(nèi)，并使冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后水溫能迅速升高。6、簡述四行程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程?四行程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)有下列四個(gè)連續(xù)的過程周而復(fù)始地進(jìn)行著：第一行程：進(jìn)氣(吸氣)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)(即曲線軸由O0沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)到1800)。進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)充滿工作

43、混合氣(或空氣)。第二行程：壓縮，活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到止點(diǎn)(即曲軸由1800轉(zhuǎn)到3600)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)工作混合氣被壓縮升溫。第三行程，作功，活塞由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉(即曲軸由3600轉(zhuǎn)到5400)，這一行程開始時(shí)，工作混合氣被點(diǎn)燃或壓燃，體積迅速膨脹，氣缸內(nèi)產(chǎn)生極高的溫度和壓力，推動(dòng)活塞下行作功。第四行程：排氣，活塞由下止點(diǎn)再次移動(dòng)到上止點(diǎn)(即曲軸由5400轉(zhuǎn)到7200)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。氣缸內(nèi)的廢氣被活塞擠壓由氣門排出。這四個(gè)行程中，第三行程是作功行程，其它三個(gè)行程都是輔助行程，為下一個(gè)作功行程作準(zhǔn)備工作。7、連桿的作用是什么?作用是傳遞活塞與曲軸間的作

44、用力，它把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的作用是什么?發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是將清潔的潤滑油供給發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面并將各摩擦表面流出的潤滑油加以冷卻和濾清，循環(huán)使用。9、機(jī)油濾清分哪幾個(gè)步驟?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵經(jīng)固定式集濾器從機(jī)油盤中吸收機(jī)油，并進(jìn)行第一步濾清，濾去機(jī)油中粘度較大的機(jī)械雜質(zhì)。被機(jī)油泵壓出的機(jī)油大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)一步濾清后，由主油道流向壓力潤滑油路；小部分經(jīng)細(xì)濾器去較細(xì)的機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回機(jī)油盤。10、離合器的作用是什么?有下列3個(gè)作用 ：1、保證軌道車平穩(wěn)地起步。2、保證順利地變換速度。3、防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷而損壞傳動(dòng)機(jī)件。11、變速器的作用有哪

45、些?變速器是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道車行使阻力的變化，來改變軌道車行駛的牽引力和行駛速度。它可以在不改變軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向的情況下，改變傳動(dòng)軸和車輪的旋轉(zhuǎn)方向。它可以在離合器結(jié)合時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，不使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。12、什么叫“兩腳離合器法”?“兩腳離合器法”具體操作是：軌道車起步后，到升擋時(shí)要立即松開油門，同時(shí)迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級(jí)擋位，然后在緩慢松抬離合器踏板，同時(shí)，逐漸加大有門。13、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些?1、使用起動(dòng)機(jī)前，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器，蓄電池和電路進(jìn)行

46、必要的檢查。2、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間一般不得超過5s，再次使用時(shí)應(yīng)間隔15s，如連續(xù)起動(dòng)45次，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，排除故障后再進(jìn)行起動(dòng)。14、軌道車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴(yán)重，響聲越大，其原因是什么?這種現(xiàn)象一般是傳動(dòng)軸上的故障：傳動(dòng)軸彎曲；傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接不正；拆動(dòng)平衡片后，沒按規(guī)定裝復(fù)；伸縮套管卡箍用鐵絲捆緊，但接頭未處理好，破壞了原有的平衡。15、變速箱亂擋的原因是什么?原因有：換擋桿定位鎖松曠、損壞或球軸磨損，使換擋桿失去控制能力，不能往正確方向移動(dòng)。換擋叉軸互鎖裝置的球槽、鋼球、橫銷等磨損過甚，失去了互鎖作用。換擋叉導(dǎo)塊開槽或換擋桿下端工作面過

47、度磨損，使換擋桿不能準(zhǔn)確地掛人擋位。第二軸上止動(dòng)卡環(huán)未裝或退出，齒輪在軸上任意移動(dòng)。16、機(jī)械變速箱和液力變速箱內(nèi)應(yīng)添加什么型號(hào)的油?機(jī)械變速箱根據(jù)變速傳動(dòng)扭力和季節(jié)氣溫變化，潤滑油分別采用冬用齒輪油、夏用齒輪油；18號(hào)餾分雙曲線齒輪油和滬QHG9677油。液力變速箱根據(jù)地區(qū)不同分別采用6號(hào)和8號(hào)液力傳動(dòng)油。17、使用常用制動(dòng)時(shí)應(yīng)注意什么?常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻的減速。初次減壓量一般不低于50 kPa，追加減壓量一般不得超過初次減壓量，最大減壓量一般為140 kPa。做到進(jìn)站穩(wěn)，停車準(zhǔn)。18、重聯(lián)軌道車為什么必須關(guān)閉截?cái)嗳T?有兩臺(tái)及以上軌道車聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，次位軌道車和車輛一樣，其制動(dòng)機(jī)必須由一臺(tái)機(jī)車操縱，為此在制動(dòng)閥下方制動(dòng)主管上裝有截?cái)嗳T。關(guān)閉此塞門后，可使本務(wù)軌道車隨意操縱全列車的制動(dòng)機(jī)。如不關(guān)閉此塞門，本務(wù)機(jī)車施行制動(dòng)減壓時(shí)，重聯(lián)機(jī)車會(huì)自