能見度不良時船舶航行須知

1、能見度不良時船舶航行須知1、定義能見度不良指任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因使能見度受到 限制的情況。2、責任船長負責船舶能見度不良航行的操作指揮。3、實施步驟3.1 為保證船舶在能見度不良時的安全航行，船長應組織、督促全體船員進行技術業(yè)務 學習，落實各項安全措施，組織船員檢查全船通信、航海儀器、機、電、爐設備及其系統(tǒng)及 救生、消防、排水、水密等應急設備，使之處于良好狀態(tài)。3.2 嚴格遵守一九七二年國際海上避碰規(guī)則 中有關船舶在能見度不良時的行動規(guī)則， 以及各港口當局的與之有關的規(guī)定。3.3 凡遇到霧、雪、暴雨等能見度降到 5 海里或以下時，值班駕駛員應即開啟雷達和自 動雷

2、達標繪裝置 （如有） ，進行系統(tǒng)觀察，加強了望，并通知值班輪機員作好能見度不良時的 航行準備；能見度降到 2 海里或以下時，應即備車減速或停車甚至倒車，把船停住 （視需要而 定），報告船長，按章鳴笛，停止使用自動操舵，必要時派人員了頭。3.4 船長獲悉后，須立即到駕駛臺了解情況并親自指揮。如持續(xù)時間長，船長可根據情 況許可，交代給值班駕駛員后在海圖室內休息。3.5即使船長在駕駛臺指揮，值班駕駛員仍應保持正規(guī)了望，勤測船位，使用VHF!信聯系、施救有關聲號及執(zhí)行其它航行值班職責。3.6 船舶除啟用雷達觀測外，應同時收聽甚高頻無線電話，了解附近船舶動態(tài)，并按規(guī) 定播發(fā)自己的船名、船向、航速以及船位

3、。3.7 從雷達發(fā)現來船回波，如有碰撞危險時，可按通話程序識別來船并協(xié)商避讓辦法， 協(xié)商避讓行動。3.8 當熒光屏上出現兩個以上的回波時，應特別注意互相識別。如不能肯定所聽到的呼 叫是對本船時，暫不應回答，但應立即播發(fā)自己的船位、航向、航速及船名，待識別無誤 時，再交換情況，分別協(xié)商避讓措施。3.9 主機備車后不再使用高粘度燃油（有燃油回流循環(huán)裝置除外），不論使用何種車速， 值班輪機員都應隨時作好準備。輪機長應隨時下機艙監(jiān)督檢查，確保機、電、爐設備及其系 統(tǒng)運轉正常。3.10 使用雷達應注意：3.10.1 進入能見度不良區(qū)域前盡可能及早開啟雷達，雷達工作后，必須進行系統(tǒng)觀 察。3.10.2 標

4、繪雷達運動圖，防止盲目避讓；避讓措施要早，變量 （航向、航速） 要大；避 讓后仍應密切注意觀察，校驗避讓效果，直至最后駛過讓清它船為止。3.10.3 注意盲區(qū)和海浪雜波影響，并考慮小船的微弱回波有被淹沒的可能。3.10.4 當有碰撞危險存在的來船回波接近到 2 海里時，或開啟雷達在正橫前 2海里距離 內發(fā)現它船，而又不能確定其動向時，應即停車，必要時用倒車把船停住，然后謹慎駕駛， 直到碰撞危險過去雙方安全通過為止。在交叉航線地區(qū)，對此尤應注意。3.10.5 配備自動雷達標繪裝置（ARPA的船舶，應注意ARPA勺局限性，要充分考慮海 浪影響及誤跟蹤現象的存在。3.11 注意在車速多變時，風、流對船舶位移的影響，切實掌握船位；在港口附近或狹水 道不準盲目摸航；船位無把握而條件又允許，應即擇地拋錨。3.12 接近陸岸或駛經狹、淺、險要水道以及臨近港口時，除了頭人員外，還應根據船長 要求增派水手長或水手在船首了望并備錨。3.13 全體船員應保持肅靜。夜間禁止艙室燈光外露，同時應開啟駕駛臺的有關門窗。3.14 若船舶已拋錨，應按照國際海上避碰規(guī)則有關規(guī)定發(fā)出錨泊聲號。3.15 值班人