巖體測(cè)試技術(shù)復(fù)習(xí)資料

1、.肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅

2、衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂蒂蒅蠆膁蒁薇襖肇蒁蝕蚇肅蒀葿羃罿肆薁螆裊肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅膃薈螂袁膂蝕薅膀膁莀螀膆膀薂薃肂腿蚅衿羈腿莄螞襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈芆蟻裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅芃蒞羂肁節(jié)蕆螅羇芁薀羀袃芀螞螃膂荿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄羀莇莆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃 巖土測(cè)試技術(shù)第一章 電阻應(yīng)變片測(cè)量原理第二節(jié) 電阻應(yīng)變片測(cè)量原理、構(gòu)造與分類 （一）測(cè)量原理與構(gòu)造（二）應(yīng)變片的分類 1.絲繞式應(yīng)變片 2.短接絲式應(yīng)變片（三）應(yīng)變片的粘貼工藝 準(zhǔn)備 -表面處理-粘

3、貼固化第二章 巖體應(yīng)力及變形測(cè)試 利用鉆孔應(yīng)力解除法測(cè)量巖體應(yīng)力時(shí)，是把地下原巖體視為處于一定應(yīng)力狀態(tài)下的理想彈性體，即巖體已有一定的彈性變形。這樣，首先在巖體中鉆一個(gè)小鉆孔，可稱為測(cè)孔，把測(cè)量孔徑變化的傳感器安裝在孔內(nèi)（孔徑變形法），或把電阻應(yīng)變片貼在孔底上（孔底應(yīng)力解除法）或孔壁上（孔壁應(yīng)力解除法）。其后，用鉆套孔（可稱為解除孔）的辦法，把安裝有傳感器的巖心和原巖分離，此時(shí)巖心將發(fā)生彈性恢復(fù)變形。最后根據(jù)巖心在彈性恢復(fù)前后的實(shí)測(cè)變形量，由彈性理論求出巖體原始應(yīng)力（圖2-1）。鉆孔應(yīng)力解除法適合于測(cè)量巖體內(nèi)較深部位的原始應(yīng)力。這類方法所用的電測(cè)儀器，主要是靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和壓磁儀等。第七節(jié) 應(yīng)

4、力恢復(fù)法1.安裝測(cè)點(diǎn)2.切割槽3.測(cè)量變形4.加壓恢復(fù)變形5.換算壓力第三章 巖體振動(dòng)測(cè)試第一節(jié) 振動(dòng)測(cè)試原理 （一）概述 巖體工程的振動(dòng)測(cè)量，主要是測(cè)量巖（礦）體和地下結(jié)構(gòu)物，在爆炸或機(jī)械沖擊等動(dòng)荷載作用下的各種運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)。這些參數(shù)是監(jiān)控地下采礦場(chǎng)或露天礦邊坡穩(wěn)定的重要依據(jù)。 沖擊破碎巖石的振動(dòng)現(xiàn)象，是持續(xù)時(shí)間短并不斷重復(fù)的瞬時(shí)振動(dòng)現(xiàn)象。它是從振動(dòng)發(fā)生直到穩(wěn)定狀態(tài)之前的過渡現(xiàn)象，由于振動(dòng)的不斷重復(fù)，在測(cè)量和分析沖擊破碎巖石現(xiàn)象時(shí)，仍可視為平穩(wěn)的振動(dòng)現(xiàn)象。 爆炸引起巖體或地下結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)現(xiàn)象屬于隨機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象，不能直接從實(shí)測(cè)波形上看出規(guī)律，必須用統(tǒng)計(jì)平均和頻譜分析的方法進(jìn)行研究。 巖體的

5、原始應(yīng)力實(shí)際上也是一種隨機(jī)的脈動(dòng)應(yīng)力。因之，在研究巖體應(yīng)力和地壓規(guī)律時(shí)，要進(jìn)行大量的振動(dòng)實(shí)測(cè)。第四章 巖體聲波探測(cè)法第一節(jié) 基本原理 聲波或彈性波在彈性介質(zhì)中傳播時(shí)壓強(qiáng)、應(yīng)力、體積元形變、質(zhì)點(diǎn)位移和速度等都會(huì)發(fā)生變化。 聲波探測(cè)法的實(shí)質(zhì)是，利用有關(guān)儀器和傳感器測(cè)量在巖體中傳播的聲波速度和衰減值（運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特征），供研究和計(jì)算巖體的結(jié)構(gòu)分類、應(yīng)力狀態(tài)、彈性參數(shù)、工程地質(zhì)形狀等之用。 巖體聲波的探測(cè)技術(shù)，包括波速度測(cè)量、波衰減測(cè)量和聲發(fā)射測(cè)量技術(shù)。 在巖體中進(jìn)行聲波探測(cè)時(shí)，把巖體近似地視為彈性介質(zhì)，認(rèn)為聲波在巖體中傳播過程，仍屬于小應(yīng)變范圍，符合虎克定律。載有巖體各種信息的是彈性波。二 縱波、

6、橫波的應(yīng)用 三 巖體聲波探測(cè)儀是由發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)兩部分組成的。發(fā)射系統(tǒng)有發(fā)射機(jī)和發(fā)射換能器（傳感器），接收系統(tǒng)有接收機(jī)和接收換能器（傳感器）。 發(fā)射機(jī)是一個(gè)聲源訊號(hào)發(fā)射器，它由方波發(fā)生器、斷續(xù)振蕩器、前置放大器、功率放大器和阻抗變換器等所組成。接收機(jī)是由接收放大器、時(shí)標(biāo)電路、同步分離電路、鋸齒波掃描電路、發(fā)射延時(shí)及脈沖發(fā)射電路、穩(wěn)壓和整流器等組成的。聲波換能器的作用是把發(fā)射機(jī)輸出的電振蕩轉(zhuǎn)換成聲波，輻射于被測(cè)的巖體中；當(dāng)聲波在巖體中傳播一定距離后，通過換能器把聲波接收下來，轉(zhuǎn)換成電振蕩，輸入接收機(jī)，加以放大，在示波管上顯示出來。因之聲波轉(zhuǎn)換器主要是把電能轉(zhuǎn)換成聲能或聲能轉(zhuǎn)換成電能的一種聲電

7、能量轉(zhuǎn)換器。第五章 高應(yīng)變法和低應(yīng)變法的工作原理及他們的異同動(dòng)力試樁法（高應(yīng)變法）原理：利用重錘沖擊樁頂產(chǎn)生的瞬時(shí)沖擊力，使樁周土產(chǎn)生塑性變形，通過安裝在樁頂兩側(cè)的力傳感器和加速度傳感器實(shí)測(cè)樁頂力和速度的時(shí)程曲線，并用應(yīng)力波理論分析確定樁的極限承載力以及檢測(cè)樁身結(jié)構(gòu)完整性。. 動(dòng)力試樁法（低應(yīng)變法）原理：反射波法：射波是以手錘或力棒敲擊樁頂，給樁一定的能量，產(chǎn)生一縱向應(yīng)力波，應(yīng)力波沿樁身向下傳播，由傳感器(速度型或加速度型)拾取樁身缺陷及不同界面的反射信號(hào)，通過檢測(cè)和分析應(yīng)力波在樁身中的傳播歷程，便可分析出基樁的完整性，并根據(jù)樁身突然變化界面時(shí)(如：樁底沉渣過厚、樁身夾泥、斷裂、擴(kuò)徑或縮徑等)

8、所產(chǎn)生的反射和透射波，來確定樁身缺陷性質(zhì)、估算樁長(zhǎng)或缺陷位置，且根據(jù)應(yīng)力波在樁身中的傳播速度來估算混凝土的強(qiáng)度（詳見示意圖）。異同 巖土工程原位測(cè)試第一章 荷載試驗(yàn)技術(shù)要求和操作步驟 載荷測(cè)試一般在方形坑中進(jìn)行安裝設(shè)備分級(jí)加荷加荷原則：第一級(jí)為坑底原有重力，后每級(jí)按：中低壓縮性土50kPa，高壓縮性土25kPa，特軟土為10kPa觀測(cè)每級(jí)荷載下的沉降觀測(cè)時(shí)間間隔：加荷開始后，第一個(gè)30min內(nèi)，每10min觀測(cè)沉降1次；第二個(gè)30min內(nèi)，每15min觀測(cè)1次；以后每30min進(jìn)行一次。穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)4次觀測(cè)的沉降量，每小時(shí)累計(jì)不大于0.1mm，對(duì)于軟粘土最好觀測(cè)24h以上，對(duì)于正常固結(jié)粘土

9、要8h，對(duì)于老粘土、砂土、礫石等要4h。盡可能使最終荷載達(dá)到地基土的極限承載力，以評(píng)價(jià)承載力的安全度。結(jié)束試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)下述情況出現(xiàn)時(shí)即可停止實(shí)驗(yàn)a) 承壓板周圍的土體出現(xiàn)裂縫或隆起，沉降的很快；b)在荷載不變的情況下，沉降速率加速發(fā)展或接近一個(gè)常數(shù)。壓力沉降曲線出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)；c) 總沉降量超過承壓板寬度（或直徑）的1/10。當(dāng)需要卸載觀測(cè)回彈時(shí)，每級(jí)卸荷量可為加荷量的2倍，歷時(shí)1h，每隔15min觀測(cè)一次。荷載完全卸除后，繼續(xù)觀測(cè)3h。第二章 靜力初探的試驗(yàn)方法和操作步驟試驗(yàn)方法：靜力觸探首先在荷蘭研制成功，因此靜力觸探也叫“荷蘭錐”試驗(yàn)。按測(cè)量機(jī)理分：機(jī)械式靜力觸探和電測(cè)式靜力觸探按探頭功

10、能分：?jiǎn)螛蜢o力觸探、雙橋靜力觸探、孔壓靜力觸探測(cè)試步驟（一）探頭率定率定的目的是求出測(cè)量?jī)x表的讀數(shù)與荷載之間的關(guān)系率定系數(shù)率定的設(shè)備可分為兩個(gè)主要部分1.可移動(dòng)的活動(dòng)架2.量力環(huán)探頭率定的步驟: a.安裝設(shè)備b.把連著電纜線和記錄儀表的探頭安裝上c.旋轉(zhuǎn)手輪施加壓力，邊記錄儀表上的讀數(shù) d.畫壓力讀數(shù)曲線，一般情況下應(yīng)該是直線e.求率定系數(shù)KK等于直線的斜率（二）野外測(cè)試的關(guān)鍵步驟:a.布孔位，平整場(chǎng)地b.安裝觸探機(jī) ，并調(diào)平機(jī)座（為使貫入壓力保持垂直方向），把機(jī)座與反力裝置銜接 c.將探頭、測(cè)量電纜、探桿連接起來，并檢查測(cè)量?jī)x表，并調(diào)零d.將連著探桿的探頭壓入地下 ，同時(shí)記錄深度值和測(cè)量?jī)x表

11、的數(shù)據(jù)第三章 動(dòng)力初探的測(cè)試原理和步驟試驗(yàn)方法：圓錐動(dòng)力觸探測(cè)試程序與要求（一）輕型動(dòng)力觸探（1）先用輕便鉆具鉆至試驗(yàn)土層標(biāo)高以上0.3m處，然后對(duì)土層進(jìn)行連續(xù)觸探；（2）試驗(yàn)時(shí)，穿心錘落距為0.50±0.02m，記錄每打入0.30m所需的錘擊數(shù)；（3）如想取樣，則需把觸探桿拔出，換鉆頭進(jìn)行取樣。（4）一般用于觸探深度小于4m的土層。（二）中型動(dòng)力觸探（省略）（三）重型動(dòng)力觸探（1）試驗(yàn)前將觸探架安裝平穩(wěn)，使觸探保持垂直地進(jìn)行。垂直度的最大偏差不得超過2%；（2）貫入時(shí)應(yīng)使穿心錘自由落下。地面上的觸探桿的高度不宜過高，以免傾斜與擺動(dòng)太大；（3）錘擊速率宜為每分鐘15-30擊；（4）及

12、時(shí)記錄每貫入0.10m所需的錘擊數(shù)；（5）對(duì)于一般砂、圓礫和卵石，觸探深度不宜超過12-15m；超過該深度時(shí)，需考慮觸探桿的側(cè)壁摩阻的影響；（6）每貫入0.1m所需錘擊數(shù)連續(xù)三次超過50擊時(shí)，即停止試驗(yàn)。 第四章 土體原位測(cè)試的內(nèi)容l 原位測(cè)試（In-Situ Testing ）：在巖土體原有的位置上，在保持巖土的天然結(jié)構(gòu)、天然含水量以及天然應(yīng)力狀態(tài)條件下測(cè)定巖土性質(zhì)稱為原位測(cè)試。l 土體原位測(cè)試：一般指的是在工程地質(zhì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，在不擾動(dòng)或基本不擾動(dòng)土層的情況下對(duì)土層進(jìn)行測(cè)試，以獲得所測(cè)土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及劃分土層一種土工勘察技術(shù)。第五章 橋梁靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)的步驟靜載試驗(yàn)的主要工作內(nèi)容

13、1.試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作；2.加載方案設(shè)計(jì)；3.測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試；4.加載控制與安全措施；5.試驗(yàn)結(jié)果分析與承載力評(píng)定；6.試驗(yàn)報(bào)告編寫。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)一般包含下述測(cè)試內(nèi)容：1、跑車試驗(yàn)（無障礙行車試驗(yàn)）動(dòng)載試驗(yàn)一般安排標(biāo)準(zhǔn)汽車車列(對(duì)小跨徑橋也可用單排車)在不同車速時(shí)的跑車試驗(yàn)，跑車速度一般定為在最高設(shè)計(jì)車速下的若干等級(jí)，比如5、10、20、30、40、50、60(km/h)等。動(dòng)載測(cè)試一般應(yīng)試驗(yàn)三組，在臨界速度可增跑幾趟，全面記錄動(dòng)應(yīng)變和動(dòng)位移。2、跳車試驗(yàn)（有障礙行車）在預(yù)定激振位置設(shè)置一塊15cm高直角三角木，斜邊朝向汽車。一輛滿載重車以不同速度行駛，后輪越過三角木由直角邊落下后，立即停車。隨車

14、速的增加，橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力會(huì)增加，從而沖擊系數(shù)也會(huì)加大，跳車記錄時(shí)間與跑車相同。 3、剎車試驗(yàn)（制動(dòng)試驗(yàn)）按實(shí)際情況，有時(shí)需進(jìn)行剎車試驗(yàn)，測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)在制動(dòng)力作用下橋梁的響應(yīng)，用以了解橋梁承受活載水平力的性能。 螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀蕿羃聿膆蟻裊羅膅螄肁芃膄蒃襖腿膃薆聿肅膃蚈袂羈節(jié)螀蚅芀芁蒀袀膆芀螞蚃膂艿螄罿肈羋蒄螁羄芇薆羇節(jié)芇蠆螀膈莆螁羅肄蒞蒁螈羀莄薃羃袆莃螅螆芅莂蒅肂膁莂薇裊肇莁蝕肀羃莀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肅蕆蚆蚄罿蒆蒆衿羅蒆薈螂芄蒅蝕羈膀蒄螃螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀蕿羃聿膆蟻裊羅膅螄肁芃膄蒃襖腿膃薆聿肅膃蚈袂羈節(jié)螀蚅芀芁蒀袀膆芀螞蚃膂艿螄罿肈羋蒄螁羄芇薆羇節(jié)芇蠆螀膈莆螁羅肄蒞蒁螈羀莄薃羃袆莃螅螆芅莂蒅肂膁莂薇裊肇莁蝕肀羃莀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肅蕆蚆蚄罿蒆蒆衿羅蒆薈螂芄蒅蝕羈膀蒄螃螀肆蒃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄膇薀蝿螇肅薀