建筑工程質(zhì)量手冊(cè)

1、質(zhì)量小手冊(cè)前言為了規(guī)范項(xiàng)目部工程質(zhì)量檢查監(jiān)督管理工作，促進(jìn)并方便廣大員工日常質(zhì)量學(xué)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)規(guī)范、用規(guī)范，提高全員質(zhì)量意識(shí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，匯編這本質(zhì)量小手冊(cè)。結(jié)合項(xiàng)目部施工情況，本手冊(cè)收集了項(xiàng)目施工的各個(gè)工序質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法及常見(jiàn)的質(zhì)量通病預(yù)防及其質(zhì)量保證措施。通過(guò)質(zhì)量規(guī)范及常見(jiàn)質(zhì)量通病的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步鞏固并提高廣大員工質(zhì)量意識(shí)，為高效優(yōu)質(zhì)的完成生產(chǎn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這也是匯編本手冊(cè)的主旨。第一章質(zhì)量管理常識(shí)一、質(zhì)量管理方針：百年大計(jì)、質(zhì)量第一。二、工程質(zhì)量管理理念：質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是效益。三、工程質(zhì)量工作思路：遵循“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自控、用戶評(píng)價(jià)”的監(jiān)

2、督管理模式，以工程項(xiàng)目建設(shè)為載體，以狠抓過(guò)程控制為保證，確保工程質(zhì)量管理有序可控。四、十二項(xiàng)工程質(zhì)量管理制度（一）工程質(zhì)量責(zé)任制是指根據(jù)職責(zé)分工，制定出措施，逐級(jí)負(fù)責(zé)，變?cè)瓌t領(lǐng)導(dǎo)為具體領(lǐng)導(dǎo)，變相關(guān)職責(zé)為具體職責(zé)，把質(zhì)量管理和各項(xiàng)工作落到實(shí)處，并且建立和完善縱向到底、橫向到邊的全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步明確和細(xì)化各崗位的質(zhì)量職責(zé)，作到崗位職責(zé)明確，管理監(jiān)督到位，規(guī)章制度落實(shí)，確保工程質(zhì)量全面受控。（二）開(kāi)工報(bào)告制開(kāi)工報(bào)告制度是國(guó)家規(guī)定的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)程序中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由施工單位按照規(guī)定的格式和內(nèi)容填寫(xiě)申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告，報(bào)建設(shè)單位審批后方可開(kāi)工。（三）設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制是指施工單

3、位收到設(shè)計(jì)文件后，按規(guī)定分級(jí)審查核對(duì)、建立專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)文件審核記錄或臺(tái)帳，注明審核人員、日期及審核結(jié)果等。交付施工的圖紙由技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行復(fù)核校對(duì)并簽字后方可使用，同時(shí)建立相應(yīng)的記錄或臺(tái)帳。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、主管工程師對(duì)審核后的設(shè)計(jì)文件，施工圖紙負(fù)責(zé)。（四）變更設(shè)計(jì)報(bào)批制是指根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際，提出變更設(shè)計(jì)報(bào)告及相應(yīng)發(fā)生的工程增減數(shù)量報(bào)建設(shè)單位（或監(jiān)理）審批同意后方可生效。同時(shí)應(yīng)建立變更設(shè)計(jì)臺(tái)帳或記錄，變更設(shè)計(jì)由工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)。（五）測(cè)量雙檢制即兩個(gè)測(cè)量組分別測(cè)量或一個(gè)測(cè)量組分別用不同方法測(cè)量，其核對(duì)結(jié)果滿足規(guī)定要求后方可使用。（六）技術(shù)交底制是指逐級(jí)向下交底到作業(yè)班組的每個(gè)施工操作人員。向作業(yè)

4、班組的技術(shù)交底，應(yīng)有針對(duì)性和可操作性，交底書(shū)中的文字應(yīng)通俗易懂，具體工作由施工技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)。（七）工程試驗(yàn)制及檢驗(yàn)儀器的檢測(cè)制是指獲得資質(zhì)等級(jí)和計(jì)量認(rèn)證試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)施工所使用的測(cè)量、試驗(yàn)的各種檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)合格后方可使用，試驗(yàn)人員必須按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核后持證上崗，檢測(cè)試驗(yàn)人員對(duì)出具的檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告負(fù)責(zé)。（八）隱蔽工程檢查簽證制是指隱蔽工程在隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，必須由工程技術(shù)人員自檢合格后，質(zhì)檢工程師預(yù)檢，再按規(guī)定的時(shí)間報(bào)監(jiān)理工程師檢查（或邀請(qǐng)監(jiān)理工程師旁站），簽證后方可隱蔽施工。（九）工程質(zhì)量檢查制是指項(xiàng)目部各部門(mén)對(duì)所施工的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，一般分為日常檢查和定期大檢查兩種。（十）質(zhì)量

5、檢驗(yàn)評(píng)定制工程質(zhì)量評(píng)定是考核企業(yè)和施工單位完成質(zhì)量管理指標(biāo)的依據(jù)，是進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的憑證。（十一）質(zhì)量事故報(bào)告處理制是指在工程建設(shè)過(guò)程中因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、測(cè)量錯(cuò)誤、不按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工或使用不合格材料等責(zé)任過(guò)失而造成工程質(zhì)量低劣、強(qiáng)度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或位置偏差等不符合設(shè)計(jì)文件要求或未達(dá)到本工程所采用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，均構(gòu)成工程質(zhì)量事故，對(duì)工程質(zhì)量事故的嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)價(jià)并且按照程序進(jìn)行上報(bào)，對(duì)造成事故的責(zé)任人及責(zé)任單位提出事故處理意見(jiàn)。（十二）工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制是對(duì)在優(yōu)質(zhì)工程中做出顯著成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)忽視質(zhì)量造成事故和不良行為的單位和個(gè)人給予處罰。四、提高工程質(zhì)量“四新技術(shù)”：新技術(shù)、新

6、工藝、新材料、新設(shè)備。第二章軌道工程施工名詞術(shù)語(yǔ)及測(cè)量工具（一）、軌道工程施工常見(jiàn)名聲術(shù)語(yǔ)1、軌距：是指在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)16mm處測(cè)量?jī)晒射撥壷g的距離，我國(guó)采用的是軌距為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。2、水平：一般習(xí)慣是面向線路終點(diǎn)，以左股鋼軌為基準(zhǔn)股；左股高于右股為正，反之為負(fù)。3、三角坑：是指在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)軌，在左股上出負(fù)-正負(fù)或正-負(fù)-正的交替水平差時(shí)就叫三角坑。4、前后高低：是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。5、方向：是指直線要直，曲線要圓順。6、鋼軌接頭：是指同一股兩根鋼軌的接頭，一般不得大于18mm（如大于此數(shù)值將超出魚(yú)尾夾板螺

7、栓的允許偏差，安裝不上魚(yú)尾夾板螺栓）。鋼軌接頭頂面和內(nèi)側(cè)不應(yīng)有超過(guò)2mm的錯(cuò)牙，相對(duì)式鋼軌接頭，兩股鋼軌的接縫應(yīng)在同一位置。7、絕緣接頭：是指在兩股鋼軌同一截面將鋼軌電流斷開(kāi)的裝置，其在最高軌溫時(shí)不應(yīng)小于6mm（絕緣片厚度），最大不應(yīng)大于構(gòu)造軌縫。8、魚(yú)尾夾板：連接同一股鋼軌上的兩根鋼軌接頭的裝置。9、導(dǎo)曲線支距：是指直股基本軌工作邊至導(dǎo)曲線上股工作邊的垂直距離。（二）、軌道工程施工常用測(cè)量工具1、道尺：檢測(cè)線路軌距水平及三角坑的測(cè)量工具。2、支距尺：檢測(cè)道岔導(dǎo)曲線與直基本軌之間距離的測(cè)量工具，其測(cè)量范圍為100-1300mm。3、型尺：檢測(cè)焊縫平直度的測(cè)量工具。4、塞尺：檢測(cè)道岔尖軌、心軌密

8、貼及焊縫平直度數(shù)據(jù)的測(cè)量工具。5、歐姆表：檢測(cè)絕緣接頭及道床鋼筋是否結(jié)緣的測(cè)量工具。6、深度尺：檢測(cè)道岔尖軌及心軌降低值的測(cè)量工具。7、游標(biāo)卡尺：檢測(cè)鋼軌斷面尺寸的測(cè)量工具。8、玄線：檢測(cè)線路正失及方向、水平的測(cè)量工具。9、方尺：檢測(cè)線路軌枕是否在同一截面的測(cè)量工具。10、軌溫計(jì)：測(cè)量鋼軌溫度的檢測(cè)工具。10、扭力扳手：檢測(cè)線路扣件螺栓是否達(dá)到扭力的工具。11、鋼卷尺：檢測(cè)線路各扣配件長(zhǎng)度的測(cè)量工具。（三）、軌道工程常見(jiàn)作業(yè)及測(cè)量圖示1、魚(yú)尾夾板螺栓擰緊安裝順序直線上螺栓擰緊順序154362OOOOOO145632曲線上螺栓擰緊順序2、軌距尺的使用方法第三章各個(gè)工序質(zhì)量控制要點(diǎn)一、各個(gè)工序質(zhì)量

9、控制。（一）、CP4軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)：CP4軌道控制網(wǎng)測(cè)量方法及精度應(yīng)符合現(xiàn)行測(cè)規(guī)有頭規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行評(píng)佑，合格后方可進(jìn)行軌道施工。（二）、道岔施工1、無(wú)柞道岔施工質(zhì)量控制1.1、支撐層施工1.1.1施工準(zhǔn)備：檢查基床表層的施工質(zhì)量。以CPH控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行模板或基準(zhǔn)線樁放樣?；炷林С袑诱绞┕で?個(gè)月應(yīng)提前進(jìn)行配合比試驗(yàn)。支承層施工前對(duì)路基面進(jìn)行清理，并灑水濕潤(rùn)，但不得積水。1.1.2、 材料配制及運(yùn)輸：支承層材料應(yīng)在拌和站集中拌制?；炷涟韬臀飸?yīng)均勻一致，無(wú)生料、成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于攤鋪。支承層材料采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)或自卸車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，自卸車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)輸應(yīng)采取覆蓋措施，防

10、止拌和料中水分蒸發(fā)。1.1.3、 模筑法技術(shù)要求：模板位置和高程應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。模筑法施工時(shí)，支承層采用低塑性混凝土?；炷敛剂虾髴?yīng)盡快采用振動(dòng)棒振搗密實(shí)，不得過(guò)振和欠搗。當(dāng)澆筑停頓時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)中斷澆筑，設(shè)施工縫。再次澆筑時(shí)，應(yīng)將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面濕潤(rùn)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模，拆模時(shí)不應(yīng)碰掉混凝土的棱角。1.1.4、 拉毛處理：混凝土初凝前對(duì)支承層表面及時(shí)進(jìn)行拉毛處理，對(duì)兩側(cè)邊緣35cm范圍，應(yīng)進(jìn)行收面抹光，便于排水。1.1.5、 切縫處理：支承層施工完后，根據(jù)不同的施工方法，通過(guò)試驗(yàn)確定合適的切縫時(shí)機(jī)，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行橫向切縫，切縫深度應(yīng)深

11、人支承層厚度1/3以上。1.1.6、 混凝土養(yǎng)護(hù)：支承層混凝土施工完成后，應(yīng)噴霧或?yàn)⑺⒏采w保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋應(yīng)全斷面覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。1.1.7、 質(zhì)量驗(yàn)收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)支承層外形尺寸、外觀、混凝土強(qiáng)度質(zhì)量合格后方可交下道工序施工。1.2、 道岔組裝、初定位1.2.1、 施工準(zhǔn)備：清理混凝土支撐層上的雜物，保持混凝土面的清潔。道岔料進(jìn)存，按規(guī)定作好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。1.2.2、 底層鋼筋綁扎：道岔鋪設(shè)前，按設(shè)計(jì)要求綁扎道床板底層鋼筋，并將上層縱向鋼筋按設(shè)計(jì)數(shù)量提前擺放在底層縱向鋼筋對(duì)應(yīng)位置附近。1.2.3、 道岔原位組裝鋪設(shè)：原位組裝法鋪設(shè)道岔，應(yīng)在設(shè)計(jì)道岔位置安裝道岔原位組裝平臺(tái)，組裝平臺(tái)應(yīng)具備

12、組裝和調(diào)試道岔的能力。道岔組裝按以下工序進(jìn)行：安裝混凝土岔枕一安裝道岔墊板-扣件-吊裝道岔鋼軌一聯(lián)接、緊固道岔一起平、調(diào)整。各段道岔軌排起平到位后，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。整組道岔組裝、調(diào)整完畢，按規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。1.2.4、 道岔初定位：各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向及豎向支撐調(diào)整裝置，并在長(zhǎng)岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。依據(jù)CPH及道岔控制點(diǎn)，對(duì)道岔進(jìn)行初步定位。偏差應(yīng)控制在：高低一50mm,方向3mm以內(nèi)。道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除原位組裝平臺(tái)或軌排縱移小車(chē)系統(tǒng)。進(jìn)行軌排第一次精調(diào)。1.2.5、 質(zhì)

13、量驗(yàn)收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)道岔組裝質(zhì)量及鋪設(shè)位置精度、質(zhì)量合格后方可進(jìn)人下道工序施工。1.3、 道岔磴道床板施工1.3.1、 道岔軌排一次精調(diào)：依據(jù)CP田控制點(diǎn)進(jìn)行道岔軌排精調(diào)，調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)。道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)。根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x顯示的偏差值進(jìn)行軌排高低和方向調(diào)整，使道岔幾何形位指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)行軌距、支距、密貼、間隔等細(xì)部尺寸調(diào)整。道岔精細(xì)調(diào)整到位后，各檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)偏差值應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。1.3.2、 工電連調(diào)：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前，應(yīng)對(duì)其電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)檢查外鎖閉及安裝裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完成后，工

14、務(wù)配合電務(wù)技術(shù)人員按要求進(jìn)行道岔聯(lián)合調(diào)試，局部細(xì)調(diào)軌距、支距、軌向及密貼等。3道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)作出定位標(biāo)記。1.3.3、 道岔軌排二次精調(diào)：澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。道岔二次精調(diào)，采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。根據(jù)檢側(cè)反饋數(shù)值逐點(diǎn)調(diào)整道岔軌排高低、水平、方向符合設(shè)計(jì)要求，并采用固定裝置對(duì)道岔軌排進(jìn)行固定，固定裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保澆筑道床板混凝土?xí)r道岔軌排不產(chǎn)生上浮和側(cè)移。整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)螺栓進(jìn)行復(fù)緊，扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。1.3.4、 安裝模板：道床板混凝土側(cè)模板應(yīng)采用定型鋼模板，相鄰

15、模板拼縫保證密貼。道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式選配。轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時(shí)支撐，固定岔枕間距。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸，滿足模板安裝允許偏差。1.3.5、 鋼筋綁扎：道岔一次精調(diào)后，即可綁扎上層鋼筋網(wǎng)，并調(diào)整底層鋼筋網(wǎng)位置，按設(shè)計(jì)要求作好絕緣處理，墊好保護(hù)層墊塊。鋼筋間距、混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。1.3.6、 混凝土澆筑：混凝土底座及岔枕應(yīng)灑水濕潤(rùn)。2道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應(yīng)加裝臨時(shí)防護(hù)膜，避免混凝土污染。3道床板混凝土初凝后，松開(kāi)除尖軌和心軌以外的扣件螺栓，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不

16、得有蜂窩、疏松和缺掉角等缺陷。1.3.7、 質(zhì)量驗(yàn)收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)道岔混凝土澆筑后的各部尺寸及鋪設(shè)位置精度、質(zhì)量合格后方可進(jìn)人下道工序施ZUo2、有柞道岔施工質(zhì)量控制2.1、 底柞預(yù)鋪2.1.1、 施工準(zhǔn)備：預(yù)鋪道咋前對(duì)道柞進(jìn)行檢驗(yàn)，道咋等級(jí)、材質(zhì)及級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)及道昨技術(shù)條件要求。提前測(cè)設(shè)道岔道床攤鋪位置、長(zhǎng)度、寬度、厚度.預(yù)鋪道咋前，對(duì)路基基床表面平整度再次檢查確認(rèn)對(duì)路基表面雜物、積水等徹底清除后方可開(kāi)始攤鋪。2.1.2、 預(yù)鋪道柞作業(yè)：運(yùn)柞車(chē)輛宜行走施工便道，不應(yīng)直接長(zhǎng)距離頻繁行駛在基床表層上。運(yùn)柞車(chē)輛在基床表層上行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車(chē)，載重運(yùn)行速度宜小15km/h。

17、按照道床攤鋪要求，采用人工配合機(jī)械分層鋪?zhàn)?，采用壓路機(jī)壓實(shí)。2.1.3、 質(zhì)量檢驗(yàn)：道床密度應(yīng)不小于1.7g/cm3。石乍面平整度用3m靠尺檢查，允許偏差：設(shè)計(jì)速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)大于20mm,設(shè)計(jì)速度小于或等于160km/h時(shí)不應(yīng)大于30mm,無(wú)縫道岔允許偏差為10mm。道床預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡。2.2、 有硅道岔鋪設(shè)2.2.1、 施工準(zhǔn)備：搭設(shè)道岔組裝平臺(tái)，組裝道岔。檢查道岔?yè)Q鋪設(shè)備、專(zhuān)用鋪岔設(shè)備狀態(tài)良好。岔位臨時(shí)過(guò)渡段上咋整道應(yīng)和區(qū)間線路軌道同時(shí)進(jìn)行。2.2.2、 原位鋪設(shè)：在岔位壓實(shí)平整后的道床上放好臺(tái)位線，按照平臺(tái)尺寸要求搭設(shè)道岔拼裝平臺(tái)

18、，要求穩(wěn)固、便于拆卸，并在平臺(tái)上按照岔枕間距要求臨時(shí)標(biāo)注岔枕位置。在平臺(tái)上進(jìn)行組裝，根據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖在組裝平臺(tái)上準(zhǔn)確畫(huà)出每根岔枕的位置和岔枕編號(hào)，用吊車(chē)吊裝軌枕到位組裝道岔，鋪設(shè)次序?yàn)榭蓜?dòng)心軌轍叉，尖軌及基本軌，導(dǎo)曲線鋼軌。按照可動(dòng)心轍叉、尖軌、中間連接鋼軌的順序進(jìn)行道岔聯(lián)接。道岔初步組裝完成后，應(yīng)對(duì)道岔進(jìn)行粗調(diào)。整體頂起架空道岔，撤除拼裝平臺(tái)，利用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量標(biāo)高。采用起道機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)多臺(tái)起道機(jī)同時(shí)起、落，嚴(yán)禁“放炮”落道?；靥畹勒?duì)道岔進(jìn)行粗調(diào)整理。2.2.3、 質(zhì)量驗(yàn)收：道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設(shè)軌溫宜相近，相差不得超過(guò)10Co按規(guī)定要求標(biāo)

19、記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)2.3、 道岔鋪?zhàn)蛘?.3.1、 鋪?zhàn)蛘溃旱啦礓佋O(shè)到位后，采用起道機(jī)將道岔整組起平，采用規(guī)定等級(jí)的水準(zhǔn)儀測(cè)量道岔整體標(biāo)高，起平后的道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高50mm。尖軌及可動(dòng)心轍叉部分用防護(hù)布料做好防護(hù)，人工回填道昨，邊回填邊用小型道岔?yè)v固機(jī)對(duì)道岔下方15cm范圍內(nèi)的道床進(jìn)行搗固，同時(shí)調(diào)整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。道岔經(jīng)初步整平養(yǎng)護(hù)后，釘閉加鎖開(kāi)通在直股位置，嚴(yán)禁人工扳動(dòng)道岔。2.3.2、 道岔整修質(zhì)量檢驗(yàn)：專(zhuān)業(yè)道岔整修隊(duì)伍應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)每天檢查道岔的內(nèi)部尺寸是否滿足要求，主要檢查道岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部軌距、各部支

20、距以及所有螺栓的緊固程度等，對(duì)超標(biāo)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)，使道岔各項(xiàng)幾何尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時(shí)，應(yīng)兼顧對(duì)應(yīng)點(diǎn)的方向和軌距，實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)整。道岔結(jié)構(gòu)尺寸和軌距調(diào)整應(yīng)提前實(shí)施，并在道岔?yè)v固車(chē)搗固作業(yè)前完成。2.3.3、 、質(zhì)量檢驗(yàn)：道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高50mm。調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在士1mm范圍內(nèi)，軌距變化率不應(yīng)大于0.5%o支距允許偏差應(yīng)控制在土1mm范圍內(nèi)。在道岔?yè)v固車(chē)搗固前應(yīng)根據(jù)CP田軌道控制網(wǎng)和加密基樁對(duì)道岔整體平順性進(jìn)行人工整治，保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/10m弦。軌向允許偏差不大于3mm/10m弦。水平允許偏差不大于2mm。（三）、道岔鋁熱焊1、施工準(zhǔn)備

21、：在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過(guò)焊頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。2、道岔鋼軌焊接順序及時(shí)間要求：道岔鋼軌焊接順序：先道岔內(nèi)鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。道岔內(nèi)鋼軌焊接順序：先直股，后曲股；先基本軌，后尖軌。道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無(wú)縫線路鎖定焊接應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。道岔與兩端無(wú)縫線路鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。3、軌端處理：拆除焊頭兩側(cè)各三至四根軌枕的扣配件，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150mm,使其滿足鋁熱焊要求。道岔內(nèi)鋼軌接頭焊接時(shí)，應(yīng)先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及

22、各焊縫。4、焊接：裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤(pán)的正中央，嚴(yán)格按操作工藝涂抹防漏泥。確認(rèn)塔埸干燥、清潔、無(wú)裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥和無(wú)破損。將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒人地埸。澆鑄完畢后按規(guī)定時(shí)間拆模，拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。軌頭的推凸應(yīng)在鋼軌凝固后進(jìn)行，不允許在液固狀態(tài)推凸。焊接時(shí)，應(yīng)對(duì)焊接影響范圍內(nèi)道岔零部件及道床板等加裝防護(hù)，防止焊劑燒蝕。焊接及鎖定過(guò)程應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。5、打磨：焊接推瘤后應(yīng)立即對(duì)鋁熱焊接頭進(jìn)行熱打磨，保證施工車(chē)輛的通行。熱打磨采用仿形打磨機(jī)只對(duì)軌頭進(jìn)行打磨。在焊縫溫度未降至350C以下時(shí)，不得解

23、除鋼軌拉伸器和對(duì)正設(shè)備。在焊頭溫度降至5OC以下進(jìn)行軌底、軌底上表面的打磨，打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋁熱焊接頭的精磨應(yīng)采用仿形打磨機(jī)。6、質(zhì)量檢驗(yàn)：對(duì)焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測(cè)焊頭平直度，對(duì)無(wú)法整修達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接。（四）、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工質(zhì)量控制1、長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)運(yùn)：長(zhǎng)鋼軌進(jìn)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)長(zhǎng)鋼軌出廠質(zhì)量證明文件，并查看長(zhǎng)鋼軌外觀質(zhì)量，抽檢長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度、焊頭平直度等，符合要求后方可卸存。長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊跨距7.5m,上下對(duì)齊，與各層鋼軌垂直放置。裝卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)各龍門(mén)吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起，輕落。長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)前應(yīng)核實(shí)左右股長(zhǎng)度符合配軌計(jì)劃。長(zhǎng)鋼軌裝

24、車(chē)后必須加固鎖緊，并按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸。長(zhǎng)軌列車(chē)在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h,側(cè)向通過(guò)道岔限速10km/h,禁止通過(guò)號(hào)及其以下道岔。2、拖拉法：鋪軌牽引車(chē)和鋼軌導(dǎo)向車(chē)預(yù)先在鋪軌起點(diǎn)處等待，待長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)人區(qū)間后，機(jī)車(chē)推送長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)與鋼軌導(dǎo)向車(chē)連接。人工從鋪軌牽引車(chē)上牽引鋼絲繩經(jīng)鋼軌導(dǎo)向車(chē)引入長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)，并按預(yù)定順序分左右兩股各掛住鋼軌軌頭，車(chē)上人工配合撥軌和拖軌。鋪軌牽引車(chē)向前走行，牽引長(zhǎng)軌經(jīng)鋼軌導(dǎo)向車(chē)后引入未鋪地段軌枕承軌槽之間的地面滾筒上。一節(jié)長(zhǎng)鋼軌牽引到位置后，用壓機(jī)將長(zhǎng)鋼軌打起，拆除地面滾筒，長(zhǎng)鋼軌落槽就位，人工宜每隔58根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應(yīng)安裝齊全。

25、3、質(zhì)量檢驗(yàn)：嚴(yán)格按“配軌表”鋪軌編號(hào)依次鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，鋪軌時(shí)應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫，鋪軌后左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mmo（五）、長(zhǎng)鋼軌焊接施工質(zhì)量控制5.1、 單元焊5.1.1、 施工準(zhǔn)備：在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過(guò)焊頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。5.1.2、 拆除扣件墊放滾筒：拆除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。根據(jù)軌枕和扣件類(lèi)型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒。5.1.3、 軌端打磨：打磨兩待焊軌端面500mm范圍及鋼軌與電極接觸部位，呈現(xiàn)金屬光澤。5.1

26、.4、 焊接：焊軌作業(yè)車(chē)一側(cè)鋼軌軌下應(yīng)通過(guò)支墊等措施實(shí)現(xiàn)軌面高度平順過(guò)渡。推進(jìn)移動(dòng)焊軌車(chē)第一個(gè)輪對(duì)距焊縫中心3.5m左右進(jìn)行初定位，由吊機(jī)的液壓系統(tǒng)吊起焊機(jī)精確定位。焊機(jī)夾緊鋼軌自動(dòng)對(duì)正。焊機(jī)自動(dòng)焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400C時(shí)應(yīng)持力保壓。焊縫區(qū)域冷卻到400C以下時(shí)，焊軌作業(yè)車(chē)方可通過(guò)鋼軌焊頭。5.1.5、 正火：正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。焊接接頭溫度低于500C（軌頭表面）時(shí)方可正火加熱，加熱溫度應(yīng)控制在850C950C。軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷。5.1.6、 粗磨：粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。焊頭非工作邊的錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨

27、過(guò)渡。手砂輪粗打磨時(shí)，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過(guò)程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動(dòng)沖擊鋼軌母材，不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。5.1.7、 精磨：焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨時(shí)焊頭溫度不宜大于50Co5.1.8、 收尾：檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫(xiě)焊接記錄報(bào)告。將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并清理焊接現(xiàn)場(chǎng)。5.1.9、 質(zhì)量檢驗(yàn)：對(duì)焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測(cè)焊頭平直度，對(duì)無(wú)法整修達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接。5.2、 應(yīng)力放散鎖定線路施工質(zhì)量控制5.2.1、 施工準(zhǔn)備：選擇作業(yè)時(shí)間、測(cè)量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具

28、等。應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒法”施工，當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸器滾筒法”施工。5.2.2、 鋼軌位移觀測(cè)樁設(shè)置：按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁。單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不應(yīng)大于30m。位移觀測(cè)樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開(kāi)。位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測(cè)和不易破壞。5.2.3、 測(cè)量軌溫：線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。測(cè)量軌溫時(shí)，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其平均值。5.2.4、 拆扣件墊滾筒：拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊人一個(gè)滾筒，每隔一定距離設(shè)置一臺(tái)撞軌器。5.2

29、.5、 應(yīng)力放散：放散應(yīng)力時(shí)，應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌的位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，達(dá)到應(yīng)力放散均勻、徹底。在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設(shè)置一臺(tái)拉伸器拉伸鋼軌，必要時(shí)撞軌、拉伸，使應(yīng)力放散均勻。5.2.6、 落軌鎖定線路：鋼軌拉伸量達(dá)到計(jì)算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時(shí)的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實(shí)際鎖定軌溫。兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會(huì)產(chǎn)生回縮量，下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時(shí)，應(yīng)將該回縮量計(jì)入單元軌節(jié)拉伸量。5.2.7、 位移觀測(cè)標(biāo)記：線路鎖定后，應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”

30、標(biāo)記，按規(guī)定開(kāi)始觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況。5.2.8、 質(zhì)量檢驗(yàn)：無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5C,左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3C,同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10Co膠墊應(yīng)放正無(wú)缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。第三章質(zhì)量保證措施一、混凝土質(zhì)量保證措施施工所用混凝土采用自拌混凝土，委托檢測(cè)單位進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批后嚴(yán)格遵照施工。在施工中指派專(zhuān)業(yè)人員跟蹤作業(yè)，隨時(shí)抽檢，所有進(jìn)場(chǎng)的混凝土均按要求進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，制作混凝土抗壓和抗折試件。發(fā)現(xiàn)其測(cè)試值波動(dòng)過(guò)大亦應(yīng)查找原因，保證混凝土均質(zhì)性，并做好混凝土攪拌、使用部位

31、等記錄。混凝土道床澆筑分塊進(jìn)行，在澆筑時(shí)選派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班，監(jiān)控混凝土澆筑工藝、搗固質(zhì)量、混凝土溫度等，嚴(yán)格控制立模及混凝土施工質(zhì)量，避免拆模后混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面嚴(yán)重、漏漿、振搗不到位或過(guò)震、爛根、分層離析（下層粗骨料上層砂漿）現(xiàn)象。二次澆筑混凝土?xí)r必須嚴(yán)格執(zhí)行鑿毛，清除鑿毛面雜物并且用清水清洗干凈，避免出現(xiàn)二次澆筑施工冷縫的出現(xiàn)。在澆筑道床混凝土后，根據(jù)設(shè)計(jì)初終凝時(shí)間，選定收光抹面作業(yè)時(shí)間間隙，待混凝土初凝后（手摸不粘手為準(zhǔn)）及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。二、道岔施工質(zhì)量保證措施根據(jù)道岔施工工期長(zhǎng)，技術(shù)含量高，安裝復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目部將合理安排工期，合理組織人力及有經(jīng)驗(yàn)的線路工和技術(shù)骨干，指派專(zhuān)業(yè)人員負(fù)

32、責(zé)。1、道岔運(yùn)輸過(guò)程中及吊運(yùn)組裝過(guò)程中嚴(yán)防碰撞，防止道岔變形。2、道岔應(yīng)在廠內(nèi)試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)，零件齊備，位置正確，才可成組裝車(chē)，運(yùn)入施工鋪設(shè)地點(diǎn)。3、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)位置擺放，鋼軌接縫處用魚(yú)尾板聯(lián)接。轉(zhuǎn)轍器的尖軌及轍岔部位的護(hù)軌用間隔鐵連接，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后按設(shè)計(jì)位置架設(shè)支撐架。4、調(diào)整道岔位置、水平、軌距、支距、心軌密貼、頂鐵間隙等各部尺寸符合道岔鋪設(shè)及驗(yàn)收相關(guān)要求。5、各部密貼調(diào)整必須在高低、水平、軌距、方向調(diào)整到位后進(jìn)行。6、道岔與岔區(qū)無(wú)昨軌道鋪設(shè)要求及各部尺寸允許偏差符合道岔鋪設(shè)及驗(yàn)收要求。7、道岔焊接順序基本軌焊接，先直股后曲股轍岔組件與導(dǎo)軌連接部位，先直股后曲股與軌與導(dǎo)軌之

33、間，先直股后曲股導(dǎo)軌與尖軌根部，先直尖軌后曲尖軌道岔前后鋼軌焊接順序，先岔前后岔后，先直股后曲股。三、鋼軌焊接質(zhì)量保證措施1、焊軌前必須按TB/T1632-2005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù),檢驗(yàn)合格后方可施焊。2、焊接前應(yīng)對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查，剔除不合格鋼軌，同時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行焊前打磨。3、焊接后的鋼軌接頭確保符合TB1632-2005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件的要求。4、每焊接500個(gè)鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。5、焊接的全部接頭應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行正火熱處理。U71Mn(K)鋼軌母材晶粒度一般為78級(jí)，焊后降為46級(jí),經(jīng)正火后可達(dá)10級(jí)。由于正火后細(xì)化了晶粒組織，其機(jī)械性能特別是延伸率和抗沖擊值成倍提高，同時(shí)消除了焊接應(yīng)力，減少了硬脆傾向，確保了安全性。6、焊接后長(zhǎng)軌條應(yīng)進(jìn)行矯直打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m;軌底凸出量不超過(guò)1mm;打磨深度不大于0.5mm。同時(shí)焊頭不允許出現(xiàn)在鐵墊板上。7、焊頭按TB/T1632-2005的規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100%合