汽車電氣系統(tǒng)期末復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車電路電氣系統(tǒng)檢測診斷與修復(fù)期末考試復(fù)習(xí)題集一、 概念題1. 電路一般由電源、 負(fù) 載 、 連接導(dǎo)線 、 輔助設(shè)備 四大部分組成。2. 汽車電氣設(shè)備分為： 電源 、 用電設(shè)備 、 全車電路及配電裝置 組成。3. 汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)有： 兩個(gè)電源 、 低壓直流 、 單線并聯(lián) 、 負(fù)極搭鐵 共四個(gè)。4. 電路連接方式有： 串聯(lián) 、 并聯(lián) 、 混聯(lián) 三種。5. 繼電器的作用：是利用 電磁方式 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通、切斷一對或多對觸點(diǎn)，以完成小電流控制大電流，以減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷。6. 繼電器按用途分為： 控制用（負(fù)荷繼電器） 、 功能用 。7. 繼電器按電路形式分為： 常

2、開型 、 常閉型 、 常開常閉型 。8. 汽車電路圖主要用于表達(dá)各電器系統(tǒng)的工作原理及電器元件的相互連接關(guān)系，同時(shí)標(biāo)出了電器、線束、控制開關(guān)等在車體的具體位置。9. 汽車電路圖大致分為： 布線圖 、 定位圖（ 電器定位圖 、 線束圖 、連接器插腳圖 、接線盒布置圖 ）、 電路原理圖 等。10. 電路圖識圖方法與技巧： 化整為零法 、 順藤摸瓜法 、 原理分析法 。11. 30 畜電池正極?；鹁€特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)向需要用電電氣設(shè)備供電。12. 31 搭鐵線13. X 大功率用電設(shè)備線/減荷繼電器控制線特點(diǎn)：汽車非啟動(dòng)狀態(tài)下能接通大容量電器。14. 15 小容量電器火線特點(diǎn)：點(diǎn)火開關(guān)接通才能通電。

3、15. 蓄電池（可逆的低壓直流電源）是一種 儲(chǔ)存電能 的裝置，當(dāng)充電電路或外部負(fù)載接通便開始能量轉(zhuǎn)換過程。充電過程， 電能 轉(zhuǎn)換為 化學(xué)能 ；放電過程， 化學(xué) 能又被轉(zhuǎn)換為 電能 。16. 蓄電池主要由 正負(fù)極板 、 隔板 、 外殼 、 極板聯(lián)條 、 電解液 、 接線柱 等組成。17. 極板有正、負(fù)極板之分，在一個(gè)單格電池中正極板比負(fù)極板要少 一片 。正極板活性物質(zhì)為 二氧化鉛 （PbO2） ；負(fù)極板活性物質(zhì)為 以海綿形狀出現(xiàn)的純鉛 （Pb） 。18. 隔板的作用：是 將正、負(fù)極板隔離防止兩極短路 ，是電池結(jié)構(gòu)更緊湊。19. 電解液 是一種導(dǎo)電液體，電解液液面高于極板10 15 mm。20.

4、經(jīng)過稀釋的 硫酸（H2SO4） 可以作為電解液使用：37.5%的濃硫酸 + 62.5%的蒸餾水，密度為1.24 1.30 g/cm3。21. 外殼（由電池槽和蓋板組成），外殼的作用：是 盛裝電解液和極板組 。22. 充電方法有：定流充電（一般串聯(lián)電池?cái)?shù)不超過5塊）、定壓充電、脈沖充電（去硫化顯著）。23. 充電種類有： 初充電 、 補(bǔ)充充電 、 去硫充電 。24. 蓄電池的標(biāo)識：串聯(lián)單格電池?cái)?shù) 類型（附加特征 ） 額定容量 特殊性能類 型：M摩托車用、N內(nèi)燃機(jī)用、Q起動(dòng)用特 征：A干荷電、H濕荷電、W免維護(hù)、S少維護(hù)、J膠質(zhì)電解液額定容量：指20h放電速率時(shí)的額定容量，單位為Ah特殊性能：G高

5、起動(dòng)率、S塑料外殼、D低溫性能好如：6 QA 100型表示，由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V,額定容量為100A h的起動(dòng)用干荷蓄電池6 QW 105D型表示，由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V,額定容量為105A h的起動(dòng)用免維護(hù)蓄電池25. 蓄電池的常見故障： 極板硫化 、 蓄電池自行放電 、 活性物質(zhì)大量脫落 。26. 交流發(fā)電機(jī)（汽車主電源）：主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、電刷及電刷架、端蓋及皮帶輪等組成。27. 發(fā)電機(jī)按輸出電流的性質(zhì)分為：交流發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)。28. 發(fā)電機(jī)按搭鐵形式分為：內(nèi)搭鐵、外搭鐵兩種。29. 轉(zhuǎn)子主要由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組、鐵芯、爪形磁極、集電環(huán)等組成。30

6、. 定子又稱電樞，由定子鐵芯、定子繞組組成。其作用是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢。31. 定子繞組有星形、三角形兩種接法，汽車交流發(fā)電機(jī)大多采用星形接法。32. 整流器的作用：是把三星同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出。33. 整流器一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式整流電路。34. 整流二極管分為：正二極管、負(fù)二極管兩種。35. 電刷的作用：是將直流電引入勵(lì)磁繞組。36. 點(diǎn)刷組件的安裝形式有：外裝式、內(nèi)裝式兩種。37. 前、后端蓋均由鋁合金（非導(dǎo)磁材料）鑄造而成。采用非導(dǎo)磁材料可以減少漏磁，還有質(zhì)量輕、散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)。38. 后端蓋上的接線柱：磁場接線柱F1、F2；電樞接線柱B或A；中性點(diǎn)接線

7、柱N；搭鐵線接線柱N；發(fā)電機(jī)指示燈L、D；發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組D。39. 皮帶輪常用鑄鐵或鋁合金制成，安裝在發(fā)電機(jī)前端。由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。40. 風(fēng)扇給發(fā)電機(jī)通風(fēng)散熱，用鋁合金或沖壓的鋼片制成。41. 自勵(lì)：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后。發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)或到超過蓄電池電壓，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自身提供。42. 電壓調(diào)節(jié)器的作用：通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是輸出電壓保持穩(wěn)定。43. 起動(dòng)系的功用：是供給內(nèi)燃機(jī)曲軸的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。44. 在0- 20時(shí)，汽油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速為30 40r/min；柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150 300r/min。45. 起動(dòng)系主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等部

8、件組成。46. 起動(dòng)傳動(dòng)比：汽油13 17；柴油8 10。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪一般為5 14齒。47. 起動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）一般由直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)（操縱機(jī)構(gòu)）三大部分組成。48. 直流電動(dòng)機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、電刷及電刷架、機(jī)殼、端蓋等組成。49. 直流電動(dòng)機(jī)作用：是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。50. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：是將轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)。51. 單項(xiàng)離合器作用：是單向傳遞轉(zhuǎn)矩，即只允許起動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行起動(dòng)，不允許發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)矩傳給起動(dòng)機(jī)。52. 控制機(jī)構(gòu)（電磁開關(guān)）功用：是控制電動(dòng)機(jī)電路的通斷及驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。53. 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)：普通式起動(dòng)機(jī)、減速式

9、起動(dòng)機(jī)、永磁式起動(dòng)機(jī)。54. 采用減速起動(dòng)機(jī)的目的：增大起動(dòng)機(jī)的輸出扭矩、改善起動(dòng)性能。55. 照明與信號系統(tǒng)要求：保證行車安全、符合交通法規(guī)56. 小燈（駐車燈、示廓燈）功率5 10W；燈光后紅前白。57. 照明裝置分為內(nèi)、外照明裝置。內(nèi)部照明裝置：頂燈、閱讀燈、手箱燈、儀表燈（功率2 8W；燈光白色；亮度可調(diào)）、控制按鈕燈、行李箱照明燈；外部照明裝置：前照燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈。58. 前照燈基本組成部分是燈光組燈光組包括：光源（燈泡）、反射鏡及配光鏡、電源線、后殼及前罩。59. 轉(zhuǎn)向信號燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈由閃光器、轉(zhuǎn)向燈（警告燈）開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈等元件組成。60. 轉(zhuǎn)向信號燈和危

10、險(xiǎn)警告燈信號一般共用轉(zhuǎn)向燈及指示燈，但具有獨(dú)立的開關(guān)。61. 閃光器類型：電容式、電熱式、電子式三類。目前多采用電子式閃光器。62. 電子式閃光器按電子元件分立與集成分：晶體管式、集成電路式。二、 步驟題1. 使用萬用表測量電壓：1) 連接紅黑表筆；2) 開機(jī)打開萬用表；3) 判斷所測電壓的大小及類型；4) 選擇合適的量程；5) 測量讀書并記錄，（注意萬用表并聯(lián)到測量處）。2. 使用萬用表測量電流：1) 連接紅黑表筆；2) 開機(jī)打開萬用表；3) 判斷所測電流的大小及類型；4) 選擇合適的量程；5) 測量讀書并記錄，（注意電流方向且萬用表串聯(lián)到測量處）。3. 使用萬用表測量電阻：1) 連接紅黑表

11、筆；2) 開機(jī)打開萬用表，調(diào)校萬用表；3) 判斷所測電阻的大小，選擇合適的量程；4) 測量讀書并記錄，4. 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障分析：5. 桑塔納200啟動(dòng)控制電路：三、 簡答題1. 串聯(lián)電路的特點(diǎn)：1) 一處斷路處處斷路；2) 電流處處相等；3) 總電壓等于個(gè)電壓之和；4) 總電阻等于個(gè)電阻之和；2. 并聯(lián)電路的特點(diǎn)：1) 各支路電壓相同；2) 總電流等于各支路電流之和；3) 總電阻倒數(shù)等于各電阻倒數(shù)之和，（如有兩個(gè)電阻，總電阻等于和分之積R總=R1R2/R1+R2）。3. 德系電路圖特點(diǎn)：1) 電路采用縱向排列、垂直分布，（上正下負(fù)，從左至右的順序）；2) 采用斷線代號法解決電路交叉問題；3)

12、全車電路分為最上面的中央配線盒、中間的電氣元件及連線、最下面的橫線搭鐵；4) 電源正極分三路，（30 畜電池正極?；鹁€、X 大功率用電設(shè)備線/減荷繼電器控制線、15 小容量電器火線）；5) 連接插頭統(tǒng)一用T代號。4. 美系車電路特點(diǎn)：1) 電路采用獨(dú)立畫法，（上正下負(fù)）；2) 全車電路分為最上面的中央配線盒、中間的電氣元件及連線、最下面的搭鐵或者以控制模塊控制搭鐵的形式出現(xiàn)；3) 正極電源標(biāo)注明確，（常電源/常火線、駐車供電、鑰匙在RUN和START供電、鑰匙在RUN4) 供電；5) 連接插頭統(tǒng)一用C代號；6) 車輛位置區(qū)位說明表。5. 日系車電路特點(diǎn)：1) 電氣元件通常由文字直接標(biāo)注；2)

13、電路總圖中，各系統(tǒng)電路按長度方向逐個(gè)布置并在電路圖上方標(biāo)出各系統(tǒng)電路的區(qū)域和代表該電路系統(tǒng)的符號或文字說明；3) 電路中畫出了搭鐵電，并標(biāo)注代號與文文說明；4) 直接標(biāo)出電路連接器的端子排列和各端子的使用情況。6. 蓄電池技術(shù)狀況的檢測：1) 極柱電壓降檢測，（正、負(fù)極柱與導(dǎo)線間的電壓降，極柱電壓降 0.1V表示極柱與導(dǎo)線間電阻過大需清潔連接部分）；2) 開路電壓檢測；3) 電解液高度的檢測；4) 電解液密度的檢測；5) 蓄電池放電度的檢測；7. 蓄電池漏電檢測；1) 蓄電池開路電壓檢測步驟：2) 清除蓄電池表面電荷，（車輛熄火后，將汽車遠(yuǎn)光燈打開1min后關(guān)閉2min）；3) 根據(jù)情況采用工

14、具或?qū)Ｓ霉ぞ咔鍧嵭铍姵貥O柱；4) 用校零后的萬用表測量輸出電壓，（打開前照燈持續(xù)1min后的端電壓）；5) 關(guān)閉前照燈后，蓄電池迅速回升后的電壓值即蓄電池開路電壓；8. 電解液高度的檢測：1) 普通帶螺塞蓄電池（一般用玻璃棒測量，規(guī)定高度高出極板上端10-15mm.過低需加蒸餾水）；2) 免維護(hù)不帶螺塞蓄電池（觀察電量觀察孔顏色，綠/滿、黑/少、黃/臨界）；3) 透明殼體蓄電池（觀察蓄電池內(nèi)電解液液面，規(guī)定應(yīng)在上、下刻度線之間）。9. 蓄電池的功用：1) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流，同時(shí)供電給點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)、儀表系等用電設(shè)備；2) 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓過低或不發(fā)電如發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)

15、轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向汽車用電設(shè)備供電；3) 當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，由蓄電池協(xié)同發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；4) 起到給整車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定電壓的作用；5) 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，他將一部分電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)起來，即充電。10. 蓄電池的工作原理：1) 放電過程：是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程，通過消耗硫酸（H2SO4），生成水（H2O），所以電解液密度不斷下降。2) 純電過程：是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，即在外加電場的作用下，正極板上的硫酸鉛（PbSO4）還原為二氧化鉛（PbO2）和海綿狀的鉛（Pb），電解液中的水變成硫酸的過程。11. 蓄電池極板硫化的現(xiàn)象及原因：1) 現(xiàn)象：起動(dòng)電流很小，蓄電池電解液損耗快；高率放電計(jì)檢測單格電壓急劇下降；充電假電現(xiàn)象（充電時(shí)，單格電壓上升塊，密度上升慢，過早“沸騰”現(xiàn)象）。2) 原因：長期充電不足或放電后未及時(shí)充電；壓面過低；蓄電池經(jīng)常過放電；電解液密度過高、不純或氣溫變化劇烈等。12. 交流發(fā)電機(jī)作用：1) 在發(fā)電