車門玻璃升降失效原因分析

1、大連理工大學碩士學位論文要摘隨著社會的不斷發(fā)展及物質(zhì)文明的飛速進步，人們的社會交往日益頻繁，車輛已不僅僅是工作、學習、生活等方面活動的代步工具，而且已是人們工作、學習、生活的場所及其身份地位的象征，所以車輛的舒適性及安全性已日益受到生產(chǎn)廠商及用戶的重視。既然人們在車輛上的活動增加，則開閉車門玻璃的次數(shù)就會相應增多，而車門玻璃升降器的主要作用就是保證車門玻璃能夠比較順暢地升降，以實現(xiàn)車門玻璃的開閉，為此，車門玻璃能否平順升降，安全可靠地工作就顯得尤為重要車門玻璃升降器的主要作用就是保證車門玻璃能夠順暢升降，以方便駕乘人員在車輛上進行正?；顒?。引起車門玻璃升降器失效的原因很多，其中車門沖壓件不規(guī)范

2、，車f-IXJ夕1、玻璃擋水膠條及玻璃導槽的尺寸形狀及材質(zhì)存在偏差，車門玻璃升降器本身存在問題，以及車門玻璃與設計要求不符等等都是導致車門玻璃升降不暢，卡滯，甚至失效的重要原因。本文將在收集整理分析大量國內(nèi)外同類車型車門玻璃升降器結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，采用歸納、綜合、分析、對比等方法，來對BJl027福田皮卡、BJ6486福田輕客車門玻璃升降系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、失效模式進行比較系統(tǒng)的分析、研究，以解決我公司汽車產(chǎn)品車門玻璃升降器系統(tǒng)所存在的質(zhì)量問題，同時為我們今后進行車門玻璃升降器系統(tǒng)的設計工作總結(jié)經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：車門升降器失效分析大連理工大學Abstractand substantia

3、lWiththeinsocietyimprovementdevelopmentcommunication betweenismaterialcivilizations，socialpeoplegettingmore and moreUS notservesasaonlytransportationfrequentVehicleandalsoinactivities，butlivingasaworking，studyingapproachofandwhatlive，moreover,astatusrepresentativework，studypeopleandofsocialcomfortab

4、ilityidentityTherefore，the aspectspeopleSmanufacturersstressedvehiclemoreof vehiclesbyarebeingsafetyused moreofusersSince vehiclesandoften，thefrequencyarebeinglifteris usedisdowntoandglassgettinghigherAndupglassliftingites morecrucial whetherandtheliftdown，thereforeupglassfunctions wellor notwi ndow

5、regulatorinas to ensure windowfunctionsGlass lifterrisingmainlyglasswiththeirnormalandhelpspeopledescendinoothly，whichthatareof causesin the vehicleThereact ivitiesvarietymay bringaofmalfunctionjam，evenfortablelifer,glassusage，trafficuptolerancewithinnerouterofas badsuchdoors，badstampingpartandmater

6、ialdimensionandof windowsealguideslot，watertightof windowwellwithunconformityitself,asasproblemsregulatorand itsdesign specificationapplicationglassand analysisdomesticandaboutof collectionbasisOn aforeignandtechnicalinvehicleswindowstructureparameter,byglasses大連理工大學碩士學位論文of overall inductivemeansan

7、dcomparison，BJ 1 027FOTONanalysisandBJ6486FOTONCar havebeenPickupsystematicallyanalyzedandstudiedinparticular theirinnerandstructure，operating principlesimodeInIidat isuchissueswithonnvaawaycanqualityglasslifterour vehicles bemuchofwill besolved，alsosystemexperienceaccumulatedlifterSin thefurorewell

8、toasimproveasdesignword：SIDE DOORSGLASS LIFTERANALYSlSINVALIDATIONKey大連理工大學碩士學位論文iU言111問題的提出：在汽車領(lǐng)域，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料、新工藝被及時地應用于汽車工業(yè)，這既提升了汽車產(chǎn)品這個交通工具的使用功能，同時也改善了駕乘人員在車內(nèi)的使用條件，而相應的人們對車輛使用中的方便性及可靠性的要求也有了較大幅度的提高。汽車車門玻璃升降器是駕乘人員使用頻率比較高的一種功能件，該件能千r方便操作及可靠使用直接影響著人們在車內(nèi)各種活動的質(zhì)量，而車門玻璃升降器又是一種運動件，與其相配合的零部件比較多，并

9、且影響其升降效果的因素多原因復雜，為此對汽車車門玻璃升降系統(tǒng)的研究探討就有相熏要的現(xiàn)實意義。隨著福田公司的發(fā)展，福田汽車產(chǎn)品的品種在不斷增加，福田汽車產(chǎn)品的品質(zhì)在fi斷提升，而福田產(chǎn)品家族中的乘用車(包括BJl027皮卡系列、BJ5，188多功能系列及BJ6486輕客系列)在生產(chǎn)初期，其車門玻璃升降器系統(tǒng)(包括手動及電動)在市場上都不同程度的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，如何能盡快盡好地解決上述問題，提升福田汽車產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，保證福田汽車產(chǎn)品的車門玻璃升降器能讓用戶安全、可靠、方便得使用，就成為當時擺在我們設計人員面前的頭等大事。為此，研究探索影響汽車車門玻璃升降器正常使用的因素，尋求總結(jié)車門玻璃升降器在運

10、動過程中隨各種使用條件的小同而發(fā)生變化的規(guī)律，解決汽車車門玻璃升降器在使用過程中出現(xiàn)的問題，以便使我們能在今后的產(chǎn)品設計開發(fā)中更具針對性地開發(fā)出滿足用戶使用要求的汽車產(chǎn)品，是我們進行此項研究工作的根本目的。大連理工大學碩士學位論文12閏內(nèi)外汽車玻璃升降器的發(fā)展現(xiàn)狀：121國外研究現(xiàn)狀：國外汽車工業(yè)發(fā)達的地方，特別是歐美及日本地區(qū)，對該技術(shù)的研究及應川已從試驗驗證發(fā)展到以研究成果(理論)來指導實際生產(chǎn)的階段。從目前汽車功能件發(fā)展的趨勢看，為方便使用，提升車輛內(nèi)部品質(zhì)，許多，。商已將1氈動玻璃升降器系統(tǒng)作為車輛的基本配置來設計，手動玻璃升降器已經(jīng)J1j得越來越少，已經(jīng)有被電動玻璃升降器系統(tǒng)替代的趨

11、勢，為此國外眾多汽車制造商以及玻璃升降器生產(chǎn)商都己將精力及財力集中到電動玻璃升降器系統(tǒng)的研究及開發(fā)中去了。他們對電動玻璃升降器系統(tǒng)的電學性能及機械性能的研究已經(jīng)相當?shù)纳钊?，并且形成了一套完整科學的設計、制造、檢驗及使用的理論體系，相關(guān)的技術(shù)、標準也比較成熟，而對該問題的研究也從定性研究發(fā)展到定量研究(比如玻璃與導槽的磨察力，電動機的功率等部已數(shù)值化)。122國內(nèi)研究現(xiàn)狀：由于我國在建國初期，在經(jīng)濟及技術(shù)方面對外沒有開放，同時日本、美國等西方國家對中國大陸實行技術(shù)封鎖，只引進產(chǎn)品不輸入技術(shù)，而我國的汽車工業(yè)目前只處于起步階段，這樣，車身附件技術(shù)在我叫沒有得到充分研究。目前，我國汽車車身附件的開發(fā)

12、技術(shù)與手段與歐美曰等發(fā)達國家相比有較人的差距，我們許多大的車門玻璃升降器生產(chǎn)廠家基本都是利用外來樣什進行模仿開發(fā)，對該件在裝車后產(chǎn)生的綜合效果及車輛在行駛中產(chǎn)生的H題缺乏系統(tǒng)的分析研究，本課題的主要研究內(nèi)容就是要對影響車門玻2大連理工大學碩士學位論文璃升降的主要因素進行分析、探討、總結(jié)、研究，來解決車輛在運營中所遇到的車門玻璃升降不暢，卡滯，甚至失效等問題。2車門玻璃升降器理論研究綜述：21車門玻璃升降器的主要功能：乍門玻璃升降器的主要作用就是保證車門玻璃能夠順暢升降，以方便駕乘人員在乍輛上進行正?；顒颖ＷC車輛內(nèi)部有良好的通風、方便駕乘人員在擎內(nèi)不下車就能與車子周圍的人員進行交流。22車門玻璃

13、升降器的技術(shù)要求：221升降平順，工作可靠，無沖擊和阻滯現(xiàn)象，無碾軋聲222操縱輕便、省力，在正常載荷下(相當于玻璃質(zhì)量)搖動玻璃升降器的最大力矩不應大于2N·M(日本有些輕型車要求為O8N·M)；各臂丌始運動前，手柄的自由轉(zhuǎn)動空行程量應恰當，一般不應大于60。223應具有防止手壓玻璃時升降器發(fā)生逆轉(zhuǎn)的制動機構(gòu)。當臂處于水平位置時通過玻璃質(zhì)心再加2倍玻璃自身重力的載荷，制動器小應失靈；日本輕型車要求在玻璃升降范圍內(nèi)，主動臂滾輪中心自U 200N的載荷時不發(fā)生逆轉(zhuǎn)。224用玻璃升降器將玻璃升至上止點時，應保證駕駛室(客室)有良好的密封性；搖下車門(側(cè)窗)玻璃時，室內(nèi)應能良好地

14、通風、換氣。5玻璃升降過程中，滾輪的連線應平行，且保證在lOOmm長度上22不平行度小于04mm；226玻璃升降器應保證在升降4萬次試驗中無故障；3大連理工大學碩士學位論文227玻璃升降器的電鍍件，應滿足JB2864-81的規(guī)定23車門玻璃升降器失效的主要原因：由于車門玻璃升降器是一個相當復雜的車身功能件，與其相配合、相連接的零部件比較多，且該件在使用中相對于車門有運動，所以引起車門玻璃升降器失效的原因也就很多，其中車門沖壓件不規(guī)范，車門內(nèi)外玻璃擋水膠條及玻璃導槽的J 0、jJ形狀及材質(zhì)存在偏差，車門玻璃升降器本身存在問題，以及車門玻璃與設計要求不符等是導致車門玻璃升降不暢，卡滯，甚至失效的重

15、要原因。2。4按車l、J玻璃升降器失效原因不同所用不同研究方法的簡單介紹：241車門沖壓件剛度及強度不足：由于車門沖壓件剛度及強度本身不足，導致車輛在運行過程中車門發(fā)生變形，引起車門玻璃升降不暢對車門沖壓件進行三坐標測量，將所測褂的數(shù)據(jù)與原設計數(shù)據(jù)進行對比，并對原設計的結(jié)構(gòu)進行剛度及強度的cAE分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出車門的加強方案；242車門玻璃升降器結(jié)構(gòu)不科學、間隙不合理：由于車門窗框、玻璃導軌，車門玻璃、玻璃升降器、玻璃滑槽等相關(guān)件扯設計時，其結(jié)構(gòu)不科學、間隙不合理造成車門玻璃升降不暢對各個返動機構(gòu)進行分析研究，找出科學的解決方案；243玻璃升降器相關(guān)零部件發(fā)生變形：l婦于這螳與車門玻璃

16、升降器運動有關(guān)的零部件在裝調(diào)及運輸中，操作T藝及其路線設計不合理，造成本系統(tǒng)的相關(guān)件在組裝、焊裝后，其結(jié)構(gòu)變形及功能達不到設計要求對整個組裝及焊裝過程進行分析研究，設計切實可行的工藝方案，來指導生產(chǎn)；4大連理工大學碩士學位論文244玻璃滑槽等與玻璃有摩擦的件材質(zhì)有問題：由于玻璃滑槽的制造材料選擇不當，導致玻璃滑槽與車門玻璃摩擦力太火，從而影響車門玻璃升降器的正常工作對制造玻璃滑槽所用的材料進行化驗分析，并用不同的能滿足玻璃滑槽制造及使用要求的材料與車門玻璃進行摩擦試驗，從而找出與玻璃摩擦力小，但耐磨性及密封性都能滿足使用要求的材料來進行生產(chǎn)。25研究本課題的重要意義：于車門玻璃升降器在車輛的運

17、營中，屬于常用件，使用頻次較高，用戶對浚件的關(guān)注程度也很高，為此，該件能否正常工作，使用是否方便可靠就顯褂優(yōu)為重要，而鑒于國內(nèi)對該問題的研究還不是很多，研究還不是很深入，小課題就是在這種條件下提出來的，就是要解決上述問題。柞該課題研究中，我們要通過對失效件的分析、測繪、化驗、計算，找出車川玻璃升降失效的真正原因，來尋求科學合理的解決方案，從而解決福田公州所牛產(chǎn)車輛在這方面所遇到的問題。26本課題的研究特點及目的：i毀課題在汽車設計領(lǐng)域，屬于應用技術(shù)的研究范疇，注重對現(xiàn)實問題的分析、研究，并以解決實際生產(chǎn)中的問題及指導企業(yè)生產(chǎn)為最終目的。該課題來h于實際生產(chǎn)，最終還要為實際生產(chǎn)服務，是通過實踐，

18、交流、分析、總結(jié)m形成的理論。本課題主要是要研究和解決車輛在運營過程中所遇到的車門玻璃升降不暢，卡滯，甚至失效等問題，同時結(jié)合福田奧鈴皮卡(BJl027)系列車車門玻璃升降器失效問題的分析探討，來進一步闡述該問題的解決方法及其5大連理工大學碩士學位論文在艾際生產(chǎn)中的應用。通過本課題的研究，要在總結(jié)、歸納不同車型車門玻璃升降器結(jié)構(gòu)特點、使剛條件、失效型式、解決措施等的基礎(chǔ)上，在車輛車門玻璃升降器設計、制造及維護中，及早考慮影響車門玻璃升降的主要因素，來保證其能在正常使用的祭什下，其功能不降低、不喪失。通過本課題的探討，可利用這些研究成果來解決車門玻璃升降器系統(tǒng)相關(guān)零部件的設計開發(fā)及改進工作。本課

19、題就是要在深入研究國內(nèi)外先進車型車門玻璃升降器開發(fā)應用的現(xiàn)狀及發(fā)展的基礎(chǔ)上，努力學習車門玻璃升降器系統(tǒng)的理論知識，同時結(jié)合我公司新的車身開發(fā)項目，利用現(xiàn)代計算機技術(shù)對上述測量、分析、設計、試驗等 【二作進行總結(jié)，研究，提出福田奧鈴皮卡車門玻璃升降器存在問題的解決與案。3車門玻璃升降器的基本結(jié)構(gòu)型式及工作特點：31根據(jù)運動件結(jié)構(gòu)不同，常用升降器有臂式及繩輪式兩種形式：311臂式車門玻璃升降器：在汽車市場上，有各種類型的玻璃升降器，其中采用最多的是臂式傳動的玻璃升降器。如圖31所示，其中圖ad為示意圖，圖31e為交叉雙臂式實例，圖中表示了車門布置時所需要的安裝尺寸。圖32為車門升降機構(gòu)平面布置圖，

20、圖3-3為車門側(cè)向布置圖。3111臂式車門玻璃升降器的結(jié)構(gòu)形式：臂式車門玻璃升降器由傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)及平衡機構(gòu)三部分組成，卜_而我就對這三部分的結(jié)構(gòu)型式作以簡單的描述。6大連理工大學碩士學位論文(圖3-1)7大連理工大學碩士學位論文圖3-3圖3-2傳動機構(gòu)：一般包括小齒輪、扇形齒板和傳動臂。齒數(shù)和傳動臂的長度等參數(shù)決定了傳動機構(gòu)的傳動比i，因而影響搖動手柄的圈數(shù)與玻璃升程之間的關(guān)系，以及操作手柄所需力矩的大小。顯然，傳動比越大，則搖動也就越省力，但加大傳動比使玻璃升降速度降低。一般取I在1225范圍內(nèi)，目前趨向于較大的傳動比。搖動手柄的圈數(shù)n則在345為宜。我國JB2882-81要求搖動升降

21、器的最大力矩不得大于2N·M。8大連理工大學碩士學位論文傳動臂有單臂式、平行雙臂式、交叉雙臂式等。臂式傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，安裝布置較為方便，與車門的關(guān)聯(lián)少。單臂式只有一點支承玻璃，支承點與玻璃質(zhì)心的相對位置在升降玻璃時變化較大會使玻璃歪斜，影響與玻璃導槽的正常配合，升降不平穩(wěn)。故適用于兩根導軌都較長的矩形玻璃上。平行雙臂式的T形連桿在工作過程中始終保持水平狀態(tài)，能較好的支承玻璃。交叉雙臂式是t¨兩交叉臂端部支承玻璃升降的，在運動過程中，支承中心始終接近玻璃質(zhì)心，因此升降較平穩(wěn)。這種結(jié)構(gòu)可適用于形狀不規(guī)則的(導向柵短的)玻璃升降。傳動臂的強度與剛度應以能在臂的端部經(jīng)受500

22、N的載荷為宜。傳動臂是通過滾輪1、支承玻璃的滑軌2與夾持玻璃的托槽3連接的，參見圖34。對于平面玻璃及曲率不大的曲面玻璃，玻璃導槽··心線橫向的安裝誤差或曲面玻璃(導槽是弧形的)在升程范圍內(nèi)的弦弧高，可以借助彈簧片4的變形來補償；但是當曲面玻璃的曲碎!較大(因而弦弧高也大)時，則需采用帶球頭的滾輪軸5，使玻瑚中一心線可相對傳動臂6擺動較大的角度。交叉臂式車門玻璃升降器是將手柄(手動)或電機(電動)的旋轉(zhuǎn)運動通過小齒輪及扇形齒板傳給傳動臂而帶動玻璃托槽，使玻璃產(chǎn)生上下運動的。交叉臂式車門玻璃升降器窗玻璃的支承部分見圖34。制動機構(gòu)：這種機構(gòu)通常采用彈簧漲圈式摩擦原理。如圖35

23、所小，它是由制動鼓1、傳動軸2、制動彈簧3和連動盤6等元件組成的。制動鼓1用鉚釘7固定在底板8上，是不動件；制動彈簧是一個9大連理工大學碩士學位論文螺旋形扭力彈簧，自由狀態(tài)時，外徑稍大于制動鼓內(nèi)徑，在給予一定預緊而徑向變形的情況下裝迸制動鼓中。傳動軸與手柄相連，而連動盤則通過鉚死在盤上的小齒輪5、扇形齒板4和傳動臂與玻璃相連接。當搖動手柄時傳動軸轉(zhuǎn)動過問隙b(空行程)，繼而帶動彈簧(使彈簧阿杼縮小)一一起旋轉(zhuǎn)；當轉(zhuǎn)過了留有的間隙a(使彈簧離開制動鼓的最小值)以后，又推動聯(lián)動盤旋轉(zhuǎn)，此時玻璃升或降。反之，當外力作川下玻璃時，聯(lián)動盤推動彈簧使其擴張，于是彈簧與制動鼓內(nèi)壁之間的壓緊力增大，并產(chǎn)生與運

24、動方向相反的摩擦力矩，阻止聯(lián)動盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，因而玻璃不會下降。該裝置是為防止玻璃升降器倒轉(zhuǎn)而設計的一種制動裝置，通常采用：述所說的彈簧漲圈式結(jié)構(gòu)一一在手柄或電機帶動玻璃升降時該制動系統(tǒng)4i起作用，保證玻璃能順利升降，反之，當外力作用于玻璃時該制動系統(tǒng)起作用，從而阻止玻璃發(fā)生運動。平衡機構(gòu)：該機構(gòu)主要元件是采用一個扁平的扭簧，扭簧的外端剛定在底板上，是不動端，內(nèi)端固定在扇形齒板的軸心上，隨齒板轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。當搖動手柄，主動小齒輪帶動齒板而使玻璃下降時，彈簧被旋緊，玻璃下降時的勢能部分轉(zhuǎn)化為扭簧的變形能而被貯存起來。肖再搖動手柄使玻璃被舉起來時，彈簧放出能量，起平衡玻璃部分乖量的作用，使舉升玻璃輕便。

25、良好的平衡特性取決于扭簧的M中一中特性曲線(中扭簧中心轉(zhuǎn)角)和玻璃所受重力對傳動臂固定端的作用力矩特性曲線之間的關(guān)系，如圖3-6所示。特性曲線可通過分析計算或試驗的方法獲得。10大連理工大學碩士學位論文(圖34)11大連理工大學碩士學位論文(圖3-5)12大連理工大學碩士學位論文(圖3-6)玻璃與玻璃導槽的摩擦狀態(tài)是運動阻力的主要部分，通過調(diào)整導軌或改善導槽的尺寸形狀和材質(zhì)，可以大大減小操縱手柄所需的力。下表(表3-1)列出有關(guān)玻璃升降器操縱手柄上阻力產(chǎn)生原因的實測結(jié)果：表3-1玻璃升降器各部分阻力的百分率阻力百分率()主要因素玻璃升降302玻璃質(zhì)量282齒輪部分276玻璃支承部分115升降臂

26、的質(zhì)量和齒扇的摩擦64平衡彈簧的作用-39合計10013大連理工大學碩士學位論文3112臂式車門玻璃升降器的性能特點：交叉臂式車門玻璃升降器，是由兩個交叉臂端部支承玻璃升降的，在運動過程中，支承中心始終接近玻璃質(zhì)心，因此升降比較平穩(wěn)，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，安裝方便。312繩輪式車門玻璃升降器：3121繩輪式車門玻璃升降器的結(jié)構(gòu)形式：繩輪式車門玻璃升降器主要由鋼絲繩、鋼絲拉緊裝置、滑輪、滑動器、中央導軌、玻璃夾槽、固定支架等組成。這種結(jié)構(gòu)的玻璃升降器，在現(xiàn)代轎車上應用比較廣泛，一般又可分為四滑輪兩點支承玻璃的和三滑輪一點支承沿中央導軌滑動的，后者更適應于玻璃較寬或形狀小規(guī)則(兩側(cè)玻璃導槽短)的情況

27、，如上海桑塔納就是采用這種玻璃升降器，見下圖37。3122繩輪式車門玻璃升降器的性能特點：其優(yōu)點是占位置小、重量輕、成本低、易于安裝布置(可通過改變鋼絲長度來任意確定手柄軸的位置)，尤其適于曲面玻璃，缺點是安裝精度要求舌-，需設有鋼絲拉緊裝置。32根據(jù)升降動力來源不同分為手動、電動及藩動式玻璃升降器：321手動式車門玻璃升降器：是駕乘人員通過搖動手柄來使車門玻璃升降，結(jié)構(gòu)相當簡單、成本比較低，但操作不便。322電動式車門玻璃升降器：用電動開關(guān)控制，通過電機旋轉(zhuǎn)帶動傳動軸來實現(xiàn)車門玻璃升降14大連理工大學碩士學位論文的，結(jié)構(gòu)比較復雜、成本相對手動式車門玻璃升降器增加較多，但操作方便。見圖38。3

28、23液動式車門玻璃升降器用開關(guān)控制，通過液壓馬達旋轉(zhuǎn)帶動傳動軸來實現(xiàn)玻璃升降，結(jié)構(gòu)相當復雜、成本相對手動式車門玻璃升降器增加很多，操作也比較方便，但對液壓元件的要求較高，國產(chǎn)件不易達到其使用要求，所以在國內(nèi)使用較少。15大連理工大學碩士學位論文(圖3-8)4福田汽車產(chǎn)品車門玻璃升降器技術(shù)標準綜述：41該標準的適用范圍：本標準規(guī)定了福田汽車產(chǎn)品電動玻璃升降器總成的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與貯藏及質(zhì)量保證。本標準適用于福田汽車產(chǎn)品交叉臂式電動玻璃升降器總成(以下簡稱“電動玻璃升降器”)。42引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版

29、本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。16大連理工大學碩士學位論文包裝儲運圖示標志GBl91-90通用鋰基潤滑脂GB732487汽車用電鍍層和化學處理層JB2864-81汽車用玻璃升降器試驗方法QCT29026-910CT29027-9J汽車用玻璃升降器技術(shù)條件汽車電動玻璃升降器技術(shù)條件QCT6362000AMl5297(美國)POWERWINDOWREGULATOR(AMERICANMOTORSCOPORAT IONMATERIALSTANDARD)43技術(shù)要求：43，I電動玻璃升降器應符合本標準要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準的圖樣及技術(shù)文件制造。43

30、2電動玻璃升降器主要參數(shù)應符合表4-1的規(guī)定。表4一l主要參數(shù)安裝尺寸1m行程冊446工作臂長mill類型傳動比I企叉臂124×1188120150×2433電動玻璃升降器在工作行程內(nèi)，運動應平穩(wěn)，不應有異響、打滑、跳齒、卡滯和脫軌現(xiàn)象。434電動玻璃升降器的金屬件表面應無斑點、裂紋、銹蝕，其電鍍零件i；得有缺鍍等缺陷。435電動玻璃升降器的金屬零件電鍍層和化學處理層的表面質(zhì)量應按182864的規(guī)定。43，6各運動副間應涂鋰基潤滑脂。鋰基潤滑脂應符合GB2864的規(guī)定。17大連理工大學碩士學位論文437電動玻璃升降器在E升行程的任意位置停止時，玻璃下降量應不大于3an。43

31、8在電動玻璃升降器的全部工作行程內(nèi)，必須保持玻璃水平升降，其運動平行度在lOOmm長度上不大于04mm。439電動玻璃升降器經(jīng)振動試驗后，各鉚接處主動軸不應有松動現(xiàn)象，其玻璃下降量不大于5mm。4310電動玻璃升降器經(jīng)耐久試驗后，仍能正常工作。i電動玻璃升降器的靜強蜉求應符合QC_T29027-91中425臼鏃腚。43l4312電動升降器總成的噪聲應小于70dB。4313基本性能：電動升降器的空載電流應為i5、45安培。：電動升降器的堵轉(zhuǎn)電流為1224安培。：電動升降器的工作電流及運行速度(室溫狀態(tài))運行速度(平均速度)：mUSEC最大最小運行方式兒O0L升1600卜降19501450工作電流

32、：A最大運行方最小上升3078F降4816試驗時，過載保護器不得跳閘(斷路)。4314停滯力：電動升降器的最大舉升力不得超過35Kg。18大連理工大學碩士學位論文4315過載保護器4316將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并裝上玻璃進行低溫試驗，試驗后其運行速度應符合以下要求：運行速度(平均速度)：MMSEC運行方式最小最大上升100。01550下降13501800試驗時，過載保護器不得跳閘(斷路)。4317將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并裝，E玻璃進行高溫試驗，試驗后其運行速度應符合以下要求：運行速度(平均速度)：MMSEC運行方式最小最大上升

33、11501650下降14001950在進行試驗時，過載保護器不得跳閘(斷路)。4318對電機外殼進行噴水，進行密封性試驗，試驗后其運行速度應符合以卜r要求：運行速度(平均速度)：煳sEc最小運行方式最大上升12001700下降14001950運行在進行試驗時，斷路器不得跳閘(斷路)。19大連理工大學碩士學位論文43，19電動升降器應能承受15，000次耐久性試驗。44試驗方法：441用目測檢查電動玻璃升降器的金屬表面和涂鋰基潤滑脂部位，應分別符合434和436的規(guī)定。442將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并裝一I：玻璃，將玻璃由上止點降到下止點，再由下止點升到上止點。檢

34、查432433規(guī)定的內(nèi)容，應分別符合該兩條的規(guī)定。443電鍍層和化學處理層的耐蝕性能試驗按JB2864的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。444電動玻璃下降量試驗方法按QcT2902691中的42規(guī)定，其下降量應符合437的規(guī)定。445運動平行度試驗方法按QCT29026-91中的43規(guī)定進行，其運動平行度慮符合438的規(guī)定。446耐振性試驗方法是將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并裝上玻璃(玻璃與玻璃導軌的摩擦阻力為392NlOOmm)，在將專用夾具或模擬車門裝在振動試驗臺上進行振動試驗，試驗臺振幅為012cm，頻度為33Hz，垂直振動4h，橫向振動2h，應符合，139的規(guī)定。447將電動

35、玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并裝上玻璃。在室溫環(huán)境中進行試驗。在距離試驗裝置500mm的地方檢測其噪聲，應小于符合4312項規(guī)定。448基本性能：A：空載電流：將電動玻璃升降器安裝在帶有玻璃導軌的專用夾具20大連理工大學碩士學位論文或模擬車門上，不裝玻璃，在室溫環(huán)境中檢測其空載電流應符合4313項中A項規(guī)定。B：堵轉(zhuǎn)電流：將電動玻璃升降器安裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，裝上玻璃，在室溫環(huán)境中進行試驗當玻璃升至上至點或下至點時檢測其堵轉(zhuǎn)電流，電流應符合4313項中B項規(guī)定。c：室溫工作電流及運轉(zhuǎn)速度：將電動玻璃升降器安裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，裝上玻

36、璃，在室溫環(huán)境中進行試驗，進行上升和下降方向試驗。車窗玻璃升降器使用規(guī)定的電壓。檢測運行速度及工作電流，運行速度和電流量不得超過4313項中C項規(guī)定的極限。449停滯力：將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上。試驗車窗玻璃升降器時應使用規(guī)定電壓。把車窗玻璃支架置于下面位置。用一適當方式在行程中放一重34OKg砝碼，當車窗玻璃支架向f_二移動，當車窗玻璃支架與砝碼接觸后，支架將阻滯，電機停止旋轉(zhuǎn)。即符合4314項規(guī)定。4410過載保護器(斷路器)的性能：將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上。在車窗玻璃支架上裝一重為8KG的砝碼。進行車窗玻璃升降器總成試驗時應使用

37、規(guī)定電壓。試驗循環(huán)應從上止點位置開始，然后向下到下止點位置。在此位置電機最少要停止一秒鐘。電機停止之后，應立即進行反方向運行并且車窗玻璃支架應向上移到上限位器位置。2l大連理工大學碩士學位論文試驗進行時，電機不得停止而且斷路器不得跳閘(斷路)。4411低溫試驗：將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門E。試驗應在低環(huán)境溫度中進行。樣件放入低溫的時間最少要6小時。用42KG砝碼對稱掛在車窗玻璃支架上模擬玻璃重量，進行上升和下降方向試驗。進行車窗玻璃升降器試驗時，應使用規(guī)定的電壓。檢測運行速度，運行速度不得超過4316項規(guī)定的極限。12高溫試驗：將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾

38、具或模41擬車門上。試驗應在高溫環(huán)境中進行。試驗時，最少應將試驗件放在高溫環(huán)境中6小時。用42KG砝碼對稱掛在車窗玻璃支架上模擬玻璃重量，進行上升和下降方向試驗。進行車窗玻璃升降器試驗時，使用規(guī)定的電壓。檢測運行速度，運行速度不得超過7項規(guī)定的極限。4314113密封性試驗：用直徑為12mm的水流直接對電機的全部外殼體噴水10分鐘。將電機總成裝在汽車車身位置上進行一分鐘排水。用規(guī)定的電壓并在順時針和逆時針方向無外扭矩載荷條件下每個方向各轉(zhuǎn)動5分鐘。將電機總成與電動車窗玻璃升降器機構(gòu)連接。將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上。試驗之后，車窗玻璃升降器必須保持良好的功能和無大量或

39、異常的噪聲。電動乍窗玻璃總成應使用規(guī)定的電壓進行試驗。用42K6砝碼對稱掛在車窗玻璃支架上模擬玻璃重量，進行上升和下降方向試驗。檢測大連理工大學碩士學位論文運行速度，運行速度不得超過4318項規(guī)定的極限。4414耐久性試驗：將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上。并裝上玻璃(玻璃與玻璃導軌的摩擦阻力為392N100mm)，以3次min的速度升降玻璃(使玻璃升降器由七止點到下止點，在由下止點到上止點做往復運動)經(jīng)15，000次耐久性試驗后，應符合4310的規(guī)定。4415產(chǎn)品送驗試驗程序：大連理工大學碩士學位論文4d16試驗條件除非試驗方法另有說明之外，應采用如下試驗條件除另外有說

40、明之外，電機應接125+0IV直流電壓，并提供可滿足電機各種要求充足電流和電壓波動為±0iV的穩(wěn)定電源。電流測量儀器的最大誤差應為±0IA。電壓測量儀器的最大誤差為±O1v。室溫應保持在24±2。C，除非另有規(guī)定外。高環(huán)境溫度應為80_+30。C，除非另有規(guī)定者外。低環(huán)境溫度應為-28±3。C，除非另有規(guī)定者外。計時表誤差應少于±002秒。試驗時應先從下面位置的行程限位器開始調(diào)整，然后再在上面位旨的行程限位器垂直調(diào)整，最后再向下位置的行程限位器方向垂直運動。整個循環(huán)動作必須通過行程在上，下方向位置車窗玻璃支架到達行程限位器和電機停止位

41、置的整個距離。停止時電機至少通電1秒鐘。試驗時，車窗玻璃升降器總成的活動件靈活自如而且無任何性質(zhì)的干涉發(fā)生并且經(jīng)過全部行程試驗之后不得出現(xiàn)過量松動現(xiàn)象。在車窗玻璃升降器總成運行時或電機一秒鐘停止條件時，斷路器不得斷路，在任何方式工作時，車窗玻璃升降器的玻璃托架位于限位器之間時，電機不得停止，每次動作之后，車窗玻璃升降器必須達到其限位器位置。將電動玻璃升降器裝在帶有玻璃導軌的專用夾具或模擬車門上，并24大連理工大學碩士學位論文裝上玻璃，進行上升和下降方向試驗?；蛴?2KG砝碼對稱掛在車窗玻璃支架上模擬玻璃重量，進行上升和下降方向試驗。45基本規(guī)則：451出廠檢驗出廠檢驗為全檢，其項目為43243

42、4、437及4313中的C項。出J檢驗項目應全部合格。452型式檢驗4521凡屬F列情況之一者，應進行型式檢驗：新產(chǎn)品定型或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)時；停產(chǎn)年后恢復生產(chǎn)時；正常生產(chǎn)滿二年時；結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時；國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式檢驗的要求時。4522型式檢驗的項目為第43項的全部內(nèi)容。4523型式檢驗的抽樣在合格批中隨機抽取三車副，在檢驗中若有不合恪項，允許加倍抽驗產(chǎn)品，對該不合格項進行復驗，如仍不合格，則該型式檢驗不合格。46標志、包裝、運輸、貯存：461標志4611每。一件電動玻璃升降器上應在規(guī)定部位標明：制造J。名或廠標；大

43、連理工大學碩士學位論文左升降器應打“L”印記；右升降器應打“R”印記；制造日期或編號。4612在包裝箱外表面應標明：制造一名和地址；產(chǎn)品名稱、型號及“左”、“右”標志；產(chǎn)品標準號；數(shù)量：總質(zhì)量及凈質(zhì)量；包裝箱外形尺寸；出廠年、月；“防潮”、“小心輕放”等指示標志。并按GBl91的規(guī)定執(zhí)行。462包裝4621每件產(chǎn)品在裝箱前，必須按產(chǎn)品圖樣或技術(shù)文件指定的部位涂以潤滑脂，用專用塑料袋裹好，裝入包裝箱內(nèi)。4622每件產(chǎn)品包裝必須牢固、可靠，備附件應隨同產(chǎn)品裝入，裝箱后的總質(zhì)量不得超過6Kg。4623包裝箱內(nèi)應附有下列文件：合格證；裝箱單。463運輸電動晦掰牌躺鰳螺中電卜已輕在f【'不利螂損

44、研并吱形，泣的蝴、防銹。26大連理工大學碩士學位論文464貯存電動玻璃升降器貯存在通風干燥的庫房內(nèi)，在正常保管情況下，制造j膨保證自出廠之臼起一年內(nèi)不再發(fā)生銹蝕。47質(zhì)量保證：電動嘮呼轷牌器自經(jīng)銷售部f_丁鋅售之日起，年內(nèi)J且j亍駛里秸研i匿過10000kin時，確匭浩蠕搬問翹鹺蜀拍勺損壞，帶J腱瘢負責負噶齄倒蜃或舌i換。I_；r圈汽車產(chǎn)品電動玻璃升降器行業(yè)技術(shù)標準綜述：551該標準的使用范圍：本標準規(guī)定了汽車電動升降器的技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等。本標準使用于標稱電壓為12V的繩輪式電動玻璃升降器，其他形式的電動玻璃升降器(如齒輪臂式、軟軸式)也可參照執(zhí)行。52引用標準：F列標準所包含的

45、條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各力應探討使用下列標準最新版本的可能性。2423171981電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試§壘規(guī)程試驗Ka煙霧試驗法(；13Tt淞T 2828-1987逐批檢查i制鰣由樣程序及抽樣表(使用于連續(xù)批的檢查)49422-1985低壓電器外殼防護等級(；BT(IcT 4131999汽車電器設備基本技術(shù)條件76371：1990道路車輛一傳導和偶合造成的電氣干擾第部分：S0l27大連理工大學碩士學位論文帆÷稱電壓為12V的客車和輕型商用車輛一電源線引干擾53定義：本標準采用l-Yd定義

46、531電動玻璃升降器(以下簡稱升降器)：是指由電動驅(qū)動，并通過傳動機構(gòu)將汽車車窗玻璃沿玻璃導向槽上升或卜降，并能按要求停留在任意位置的裝置。532運行速度：是指單位時間內(nèi)汽車車窗玻璃的行程。玻璃上升時為上升運行速度，玻璃F降時為下降運行速度。533關(guān)閉力：是指汽車車窗玻璃上升時，在運行的反方向施加力而使電機堵轉(zhuǎn)，此時升降器對堵物的作用力。54技術(shù)要求：541升降器應符合本標準的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)件制造。542外觀5421升降2輇屬零件必須經(jīng)防商強盤睡，或使用：具有耐腐蝕雕內(nèi)術(shù)樣黼賭5422升降器塑料件表面應平整、無氣泡，無影響使用的變形。5d23金屬零件的涂鍍層和化學處理

47、層應均勻，不得有明顯缺陷。543性能要求5431基本標準：工作電壓：28大連理工大學碩士學位論文升降器在1 1V一15V電壓下應運行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲和卡滯現(xiàn)象。電流特性：升降器的工作電流不大于15A，堵轉(zhuǎn)電流不大于28A。關(guān)閉力：升降器的關(guān)閉力應符合產(chǎn)品圖樣的技術(shù)要求。運行速度：升降器的上升運行速度應為70mms-200mms，下降運行速度應滿足產(chǎn)品圖樣技術(shù)要求。5432自鎖性：升降器在車窗玻璃行程內(nèi)任一點應能自鎖，在升降器玻璃托架上施加500N負載時，不應損壞，玻璃下降量不大于5mm。5433耐溫度變化性：升降器在不工作狀態(tài)下應能經(jīng)受一40。C低溫干H+75。C高溫的溫度變化試驗，恢復

48、室溫后應符合543。1的規(guī)定。5434絕緣介電強度：升降器電機內(nèi)各互不連接的導體零件對殼體之間應能耐實際正旋波形的高壓試驗，絕緣不被擊穿。5435耐過電壓：升降器應具有耐過電壓能力，試驗后應符合5431的規(guī)定。5436熱保護性：升降器應具有熱保護性，其首次打開時間、恢復時間及開斷次數(shù)應滿足產(chǎn)品圖樣技術(shù)要求。試驗結(jié)束后熱保護器仍能正常工作。大連理工大學碩士學位論文5437抗干擾性：升降器電機應具有抗干擾性能。當干擾時，升降器電機在運行中允許出現(xiàn)電流波動，但干擾取消后應恢復正常。5438耐震性：升降器經(jīng)QCT413規(guī)定的掃頻震動試驗后應符合5431的規(guī)定。5439耐腐蝕性：升降器應經(jīng)受96h的鹽霧

49、試驗，試驗后升降器應符合5431的規(guī)定，且默色金屬零件主要表面無基體腐蝕物。5310防水性：升降器在不工作龍基下，防水性蝓酵爭級為IPX4，謝L黼電機內(nèi)都珂躔五荔水。5431l耐久性：升降器黼鐳婚孺執(zhí)幽孫驗，試驗后的基本眭厶皂允掣稚船鋪日偏差20。前門升降器：15，000個工作循環(huán)；后門升降器：7，500個工作循環(huán)。55試驗方法：551如無特殊規(guī)定，升降器在下列條件下進行試驗：試驗電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源，其波紋電壓(峰一峰)值不大于lOOmY，電壓表精度不低于05級，電流表精度不低于1級，測量長度器具最小刻度值不應大于005mm；試驗電壓：(135+03)V，接線電阻為(O25+_00

50、2)Q；環(huán)境溫度：(540)；升降器的各項試驗可以在實車車門上也可在模擬狀態(tài)下進行；30大連理工大學碩士學位論文升降器的一個工作循環(huán)為：玻璃上升到上止檔，阻塞is，斷電6s，然后通電使玻璃下降到下止檔，阻塞1s，斷電6s。552外觀檢查：按542目視檢查和評定。553基本性能試驗：丁作電壓：升降器分別接入1lV、15V電壓，各運行二個工作循環(huán)。電流測量：升降器在試驗電壓下，用電流表測量運行工作電流，然后將玻璃上升到一L止檔使電機堵轉(zhuǎn)，測量其堵轉(zhuǎn)電流。用同樣的方法測量玻璃F降時的工作電流及堵轉(zhuǎn)電流。S關(guān)閉力測量：將升降器雯寢苗羽僉裝置巴，在試驗電壓下，使玻璃E升到拐丘匕l(fā)躺時在i彰j：的反方向施辦叻使電cU者轉(zhuǎn)，用測力計測量該力。運行速度：升降器在試驗電壓下使玻璃上升，用測量儀器測量玻璃從下止擋到E止檔的運行時間和玻璃行程。玻璃行程上升運行速度(唧s)=運行時間554自鎖性試驗：按實車安裝狀態(tài)(不帶玻璃)將升降器分別上升到上止檔和一半玻璃行利，在玻璃托架中心位置施加50N負載(砝碼)，不少于5s，然后去掉負載，在托架上測量玻璃下降量。31大連理工大學碩士學位論文555耐溫度變化性試驗：升降器在(一40±3)的低溫內(nèi)放置2h，然后在(75±2)的高溫內(nèi)內(nèi)放置2h(中間允許2min的過渡時間)，此為一個循環(huán)。進行五個循環(huán)后