公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施

1、精選文檔大路工程施工質(zhì)量通病及防治措施中鐵二十局集團(tuán)有限公司蘭州市南山路中西段工程（西段）十標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年4月10日路基工程質(zhì)量通病及防治措施3一、路基行車帶壓實(shí)度不足的緣由及防治3(一)緣由分析3(二)治理措施3二、路基邊緣壓實(shí)度不足的緣由及防治4(一)緣由分析4(二)預(yù)防措施4(三)治理措施4路堤邊坡病害的防治4一、邊坡滑坡病害及防治措施5(一)緣由分析5(二)預(yù)防措施5二、邊坡塌落病害的緣由分析6(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落6(二)石方路塹邊坡的塌落7三、高填方路基沉降的防治7(一)、緣由分析7(二)、預(yù)防措施8四、路基開裂病害的防治9（一）、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺9A、緣由分析9

2、B、預(yù)防措施9C、處理措施10（二）、路基橫向裂縫10A、緣由分析10C、預(yù)防措施10五、路基網(wǎng)裂11(一)緣由分析11(二)預(yù)防及治理措施11橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施11一、鉆孔灌注樁斷樁的防治11（一）、緣由分析11（二）、防治措施12二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治13（一）、緣由分析13（二）、預(yù)拱度偏差防治措施13三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治14（一）、緣由分析14（二）、防治措施14六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治14（一）、緣由分析14A、材料緣由14B、施工緣由15（二）、防治措施15七、橋面鋪裝病害的防治16（一）、緣由分析16（二）、防治措施16八、橋梁伸縮縫病

3、害的防治17（一）、緣由分析17（二）、防治措施18九、橋頭跳車的防治18（一）、緣由分析18（二）、防治措施19大路工程施工質(zhì)量通病及防治措施路基工程質(zhì)量通病及防治措施一、路基行車帶壓實(shí)度不足的緣由及防治(一)緣由分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部消滅“彈簧”現(xiàn)象，主要緣由是：1壓實(shí)遍數(shù)不合理；2壓路機(jī)質(zhì)量偏小；3填土松鋪厚度過大；4碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；5含水量大于最佳含水量，特殊是超過最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；6沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；7土場土質(zhì)種類多，消滅異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；8填土

4、顆粒過大(>lOcm)，顆粒之間空隙過大，或接受不符合要求的填料(自然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。(二)治理措施1清除碾壓層下脆弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的緣由及防治(一)緣由分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；3路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；4接受三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(075cm)碾壓頻率低于行車帶。(二)預(yù)防措施1路基施工應(yīng)

5、按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2把握碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；3認(rèn)真把握碾壓挨次，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。(三)治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(留意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡)，把握碾壓挨次和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)峻(甚至消滅浪窩)，石質(zhì)邊坡塌落、倒塌等。一、邊坡滑坡病害及防治措施(一)緣由分析1設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2路基基底存在軟土且厚度不均；3換填土?xí)r清淤不徹底；4填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向

6、位移觀測不準(zhǔn)時(shí)；5路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；6路基頂面排水不暢；7用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；8邊坡植被不良；9未處理好填挖交界面；10路基處于陡峭的斜坡面上。(二)預(yù)防措施1路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；2軟土處理要到位，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺暗溝、暗塘并妥當(dāng)處治；3加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺滑坡苗頭；4摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情把握填土速率；5路基填筑過程中嚴(yán)格把握有效寬度；6加強(qiáng)地表水、地下水的排解，提高路基的水穩(wěn)定性；7減輕路基滑體上部重量或接受支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，削減洪水對路基的沖刷

7、侵蝕；8原地面坡度大于12的路段，應(yīng)接受縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；9用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干早地區(qū)外，不應(yīng)掩蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的緣由分析(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的緣由主要有以下幾種：1由于邊坡土質(zhì)屬于很簡潔變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)接受了較小的邊坡坡度。2較大規(guī)模的倒塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于450(大多數(shù)介于550700之間)的地形條件。3上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面

8、會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些脆弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，減弱斜坡的支撐部分，或者由于地震轉(zhuǎn)變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。5在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。(二)石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡消滅倒塌、巖堆、滑坡的緣由有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用）等幾個(gè)方面，施工中的主要緣由是：1排水措施不當(dāng)或施工不準(zhǔn)時(shí)造成地表水和地下水。地表水不易排解（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水

9、分沿裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了倒塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使脆弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨粒黾恿似麦w重量。三、高填方路基沉降的防治(一)、緣由分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計(jì)和施工等各方面的緣由。其中施工方面的緣由是：1路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破積累，亂石中空隙很大。這樣，在肯定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個(gè)雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。2

10、填筑挨次不當(dāng)。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。3壓實(shí)不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實(shí)機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行壓實(shí)操作，確保壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。4在填挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。或由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載力量不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除潔凈或填筑方式不對及壓實(shí)不足，就會消滅結(jié)合部沉降病害。5臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要緣由是柔性的填土與剛性構(gòu)造連接處，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而致下沉。6施工過程中未留意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)峻，無法自行排出。有的積水浸入路基

11、內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時(shí)也未排解積水就連續(xù)填筑，以致造成隱患。(二)、預(yù)防措施1施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避開填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量支配晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。2加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)做挖臺階處理。3施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，把握分層的厚度，并充分壓實(shí)。4在脆弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上12m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。四、路基開裂病害的防治（一）、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺A、緣由分析1清表不徹底，路基基底存在脆弱層或坐落于古河道處

12、。2溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。3路基壓實(shí)不均。4舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。6使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地接受了縱向分幅填筑。7高速大路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。B、預(yù)防措施1應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺路基基底暗溝、暗塘，消退脆弱層。2徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格把握壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。3提高填筑層壓實(shí)均勻度。4半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于2.Om的臺階并壓實(shí)。

13、5滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6若遇有脆弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7嚴(yán)格把握路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。C、處理措施實(shí)行邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。（二）、路基橫向裂縫路基消滅橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。A、緣由分析1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3路基頂填筑層作業(yè)段連接施工工藝不符合規(guī)范要求。4路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。C、預(yù)防措

14、施1路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必需直接使用時(shí)，應(yīng)實(shí)行相應(yīng)的技術(shù)措施。2不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理；4嚴(yán)格把握路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。五、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后消滅網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。(一)緣由分析1土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能準(zhǔn)時(shí)覆土。3路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4路基下層土過濕。(二)預(yù)防及治理措施1接受合格的填料，或?qū)嵭袚郊邮?、水泥改性處理措施?選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土

15、填筑路基，把握填土最佳含水量時(shí)碾壓。3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避開表面水分過分損失。4認(rèn)真組織，科學(xué)支配，保證設(shè)備匹協(xié)作理，施工連接緊湊。5若因下層土過濕，實(shí)行換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施一、鉆孔灌注樁斷樁的防治（一）、緣由分析1集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。2泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至消滅流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長。3攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長。4攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。5混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。6導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝

16、固。（二）、防治措施1關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要預(yù)備充分，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2混凝土要求和易性好，坍落度要把握在1822cm。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。3在鋼筋籠制作時(shí)，一般要接受對焊，以保證焊口平順。當(dāng)接受搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。4導(dǎo)管的直徑應(yīng)依據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量接受大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。5下導(dǎo)管

17、時(shí)，其底口距孔底的距離把握在2540cm(留意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.Om。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般把握在2.06.Om的范圍內(nèi)。6在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。7當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可接受拔插抖動導(dǎo)管(留意不行將導(dǎo)管口拔出混凝土面)，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的

18、防治（一）、緣由分析預(yù)制梁：一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不全都，導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算各種假定條件與實(shí)際狀況不全都，造成預(yù)拱度的偏差，另一方面理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計(jì)算與實(shí)際本身存在微小偏差。第三是施工工藝的緣由，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。（二）、預(yù)拱度偏差防治措施1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；2加強(qiáng)施工把握，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；3嚴(yán)格把握張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，把握張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需

19、把握混凝土的彈性模量；4要嚴(yán)格把握預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)精確；把握張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；5鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)接受同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治（一）、緣由分析1箱梁模板設(shè)計(jì)不合理；2模板強(qiáng)度不足，箱梁內(nèi)模沒有固定堅(jiān)固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。3箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。4混凝土澆筑時(shí)沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。（二）、防治措施1內(nèi)模要牢固，不變形；2將箱梁內(nèi)模固定堅(jiān)固，使其上下左右均不能移動；3內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐；4澆筑腹板混凝土?xí)r，

20、兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治（一）、緣由分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是指由于結(jié)構(gòu)非荷載緣由產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)物表面裂縫，影響因素有：A、材料緣由1水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)章的裂縫；2骨料含泥料過大時(shí)，隨著混凝土干燥、收縮，消滅不規(guī)章的花紋狀裂縫；3骨料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以骨料為中心的錐形剝落。B、施工緣由1混凝土攪拌時(shí)間過長，運(yùn)輸時(shí)間過長，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫；2模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂縫；3基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；4接

21、頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；5養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯；6在混凝土高度急變以及鋼筋愛護(hù)層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫；7大體積混凝土未接受緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后23d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫；8水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期23個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。（二）、防治措施1選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；2合理設(shè)計(jì)混凝土的

22、協(xié)作比，改善骨料級配、降低水灰比、摻合粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的狀況下，盡可能接受較小水灰比及較低坍落度的混凝土；3避開混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用；4.加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避開消滅模板移動、鼓出等問題；5基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)接受預(yù)壓措施；避開消滅支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；6混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作，準(zhǔn)時(shí)養(yǎng)生；7大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；接受遮陽涼棚的降溫措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值消滅；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。七、橋面鋪裝病害的防治（一）、緣由分析橋面鋪

23、裝病害表現(xiàn)形式是鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞，主要因素有：常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。梁體預(yù)拱度過大，設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差，施工質(zhì)量把握不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差，特殊破壞和聯(lián)鎖破壞：橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞。（二）、防治措施1常規(guī)破壞同路面通病防治；2加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量把握，避開消滅預(yù)拱度過大；3加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量把握，嚴(yán)格把握鋼筋網(wǎng)的安裝；4提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避開消滅防水混凝土層破壞；5橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土協(xié)作比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高

24、橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。八、橋梁伸縮縫病害的防治（一）、緣由分析橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能；另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力簡單，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常消滅竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有：1交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。2設(shè)計(jì)因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未作出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3施工因素包括：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。伸縮縫安裝不合格。4管理維護(hù)因素包括