XXX公路橋箱梁安裝施工專項技術方案

1、XXX公路橋箱梁安裝施工專項技術方案編制：復核：批準：XXXXXXX程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX-WORD格式-可編輯-二一三年三月目錄一、編制依據2二、工程概況3三、施工總體部置4四、施工工期4五、施工準備45.1 機械準備45.2 材料準備75.3 道路準備85.4 運梁保通措施95.5 人員準備10六、施工方案106.1 箱梁安裝施工工藝106.2 箱梁安裝施工方案116.2.4 臨時支座安裝15七、質量檢驗標準17八、質量保證措施198.1 質量保證體系19-WORD格式-可編輯-8.2 組織保證措施198.3 技術保證措施20九、安全保證措施22

2、9.1 安全管理制度229.2 施工人員安全措施229.3 移梁安全措施239.4 架橋機安全操作規(guī)程24XXX公路橋箱梁安裝施工專項技術方案、編制依據（1）XXXXXXXXXXXXXXXX招標文件；（2）XXXXXXXXXXXXXXX投標文件；（3）設計文件及施工圖紙；（4）公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-2011；（5）公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程JTGF80/1-2004-WORD格式-可編輯-（6）路橋施工計算手冊；（7）路橋施工常用數據手冊；（8）我項目部技術裝備、設備能力、資金等綜合施工能力及現場調查取得的各種資料；（9）交通部頒發(fā)的現行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收

3、標準及相關文件。二、工程概況XXXXX公路橋位于XXXXXXXXXXXXX村北約100m處，該橋設計寬為46m，分左（10.5m）、中（25m）、右（10.5m）三幅，總干渠設計樁號XXXXXXXXXXXX。橋軸線與總干渠中心線交點的大地坐標是XXXXXXXXXXXXXXXXXX，橋梁荷載等級為：公路I級。橋跨布置為40+40+40m，橋型為預應力混凝土簡支箱梁，橋梁全長120m。橋梁下部結構采用柱式橋墩、樁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁上部構造采用40+40+40m預制預應力混凝土簡支梁，橋面連續(xù)；橋墩臺處墊石尺寸為1414mm（橫橋向）x800mm（順橋向）,施工時各支座下墊石頂面必須保證水

4、平，設計要求墊石與蓋梁一同澆筑成整體；橋梁采用圓形板式橡膠支座和四氟滑板式橡膠支座，橋面鋪裝采用80mm瀝青混凝土+防水涂層+100防水混凝土鋪裝層，橋面橫坡由支座墊石調整，蓋梁為平坡；兩側橋頭搭板長6m。橋梁車道凈寬度43m，橋面單側橫坡2%；橋梁采用51片跨徑為40m的預應力混凝土簡支箱梁，橋面連續(xù)；兩側橋臺處各設置一道D80型伸縮縫；墊層采用C10混凝土，橋梁基礎采用C25混凝土灌注樁基，橋臺樁徑為1400mm,樁長38/34m（邊幅/中幅）,每側橋臺9根樁，共18根樁；橋墩樁徑為1800mm,樁長52/47m（邊幅/中幅），每個橋墩為9根樁，共18根樁，全橋共36根樁。墩柱共18根,樁

5、徑為1600mm,橋面鋪裝層為C50鋼筋混凝土,橋墩蓋梁、墩柱、系梁、橋兩側混凝土防撞護欄均為C30混凝土澆筑。安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（T）備注40米箱梁邊跨邊梁157.8三、施工總體部置XXX公路橋設計預應力鋼筋混凝土40m箱梁5X片，現已經預制完成37片，由于預制梁場存梁數量有限，為保證箱梁預制施工順利進行，開展流水作業(yè)施工，我部計劃采用架橋機對已經預制完成的箱梁進行吊裝施工。XXX預制梁場位于渠道左岸引道路基上，箱梁架設施工計劃先進行第一孔箱梁安裝，待2#橋墩蓋梁施工完成，再進行第二孔、第三孔箱梁架設。四、施工工期架梁工期：計劃施工日期20XX年04月1日-201XX年04月30日

6、。五、施工準備5.1機械準備架橋機的選用根據XXX公路橋橋墩的跨度和箱梁重量，以及各種架橋機的性能比較，決定選用XXX盛華重型起重機有限公司生產的SH-JQJ200-40A3型架橋機進行架設。SH-JQJ200-40A3型架橋機設計架設最大跨徑為40m，最大起重量為200t，適用最大橋梁坡度為土3%。本橋跨徑為40m，梁體自重為157.8噸，橋梁縱坡為2.419%，位于直線上，因此該架橋機能滿足本橋的架設需要。架橋機主要結構及功能-WORD格式-可編輯-該架橋機為了運輸方便和現場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連接。該架橋機在結構上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、行走軌道、運梁平車、液壓

7、和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。1. 主梁主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。主梁是架橋機的主要承力構件，分為2列，每列全長74米。為了運梁方便，每列主梁又分為6節(jié)，通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。2. 前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據需要進行調節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節(jié)角度的功能。3. 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端

8、通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節(jié)角度的功能。4. 提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪給將動力傳遞給車輪，實現縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設。5. 前支腿前支腿有前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。6. 中支腿中支腿采用雙層輪箱結構，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。通過旋轉法蘭可以調整角度

9、，便于斜橋和彎橋架設。7中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪條及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。8.電器系統(tǒng)電器電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電集中控制，各單機構采用十字開關控制，整機功率54KW（不包括運梁車）。架橋機橫移軌道應設置接地裝置。SH-JQJ200-40A3型架橋機架梁主要性能參數序號內容技術數據1產品編號100501992制造日期2010.053型號SH-JQJ4工作級別A35起重量200t6跨度40m7主提升速度0.95m/min8主起升高度5.5m

10、/min9大、小車縱移速度3/3m/min10大、小車橫移速度1.5/1.5m/min-WORD格式-可編輯-架橋機、運梁設備進場后，吊裝操作人員必須進行安全培訓、技術交底等工作，并及時向駐地監(jiān)理進行報驗。特種操作手必須持證上崗，報驗時需向駐地監(jiān)理工程師出示上崗證原件，并對驗收合格的機械設備和人員記錄、存檔、備案。未經駐地監(jiān)理工程師驗收合格，不得進行施工。吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇選擇6X61+1-1700-(Z66.5的鋼絲繩2根(單根長度8.5m),用于吊裝單件重量為147.9t的箱梁。箱梁吊裝采用四支吊索起吊，吊索與構件水平夾角為60°。吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：查路橋施工常用數據手

11、冊得知,6X61+1-1700-Z66.5型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為2810kN。單根吊索所承受的內力：S=Q/(n*sina)<Sb/KS一根吊索所承受的內力；Q所吊構件的重力；a吊索與水平面的夾角；Sb鋼絲繩的破斷拉力總和，Kn；K安全系數，一般取6-10；S=1546.4/(4*sin60°)=446<Sb/6=2810/6=468kN符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩允許使用。5.2材料準備5.2.1 橡膠支座各種橡膠支座已與廠家簽訂好合同，廠家的考察工作已經完成，橡膠支座進場后，必須在監(jiān)理工程師見證下抽樣，外委試驗合格才能使用。其他所需的材料的供應選擇經建管處

12、和監(jiān)理認證的可靠地供應商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進場前將先進行原材的檢查，并要求供貨方提供質量合格證明，合格后方能進場并用于施工。庫房及場地內的材料將分類、整齊堆放，并設立明顯標識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。522臨時支座砂桶為圓柱狀，分為砂桶和墊塊兩部分。內筒采用外徑160mm壁厚為5mm的鋼管，里面填充C50砼，頂部焊接直徑為16cm厚度10mm的鋼板；砂桶為外徑200mm壁厚為10mm底厚為10mm，制作時嚴格控制厚度及平整度，對臨時支座進行100%驗收，試驗壓力符合梁板承載壓力。XXX公路橋共計需要臨16cm干砂時支座136個，箱梁總支撐高度為233mm。臨時砂桶設計如下圖：

13、墊塊砂桶螺絲鋼板25cm5.3道路準備XXX公路橋箱梁在XXX預制梁場進行預制生產，截止2013-WORD格式-可編輯-年3月15日剩余14片未預制，其中28片箱梁在XXX梁場存放，9片箱梁在XXX梁場存放。存梁區(qū)距離橋位最遠處約3.6km，可通過地方公路運輸，交通條件良好。1. 橋位處道路整修采用架橋機進行箱梁安裝，橋位處需要平整場地進行架橋機的拼裝，以及炮車進行“喂梁”施工。根據現場實際情況，我部選擇0#右邊幅臺背后場地進行架橋機拼裝。在0#右邊幅臺背后回填100m，坡度為2%，寬度為8m的臨時道路作為炮車“喂梁”的臨時道路。2. XXX公路橋運梁線路XXX梁場的箱梁可經過0#橋臺臨時便道

14、直接進行架設；XXX存儲的箱梁XXX環(huán)，經XXX公路橋繞行路，從0#橋臺臨時便道直接進行架設；所經道路全部為地方公路，道路狀況良好，滿足箱梁運輸的要求。5.4 運梁保通措施運梁車車身長，自重重，在運輸過程中是重大的危險源，為保障施工安全，避免出現事故，在運輸過程中我項目部做如下部署：1.運梁保通由安環(huán)部具體負責，成立專門的保通小組，組長XXX，下設6名保通員；2.運梁車上粘貼反光標志，梁體上綁上彩旗，運梁車本身做好警示標志；3. 運梁車在轉彎時，不得與當地交通車輛搶道，在轉彎過程中鳴笛，以警示過往車輛；4. 每個轉彎處安排兩名保通員，保通員必須身穿反光背心，手持彩旗，梁車轉彎時，由保通員暫時阻

15、斷交通，保證梁車安全通過；5.5人員準備箱梁安裝施工設起梁架梁指揮人員一名，技術員、安全員以及施工員各一名，各設備、車輛配備相應操作人員，吊車司機兩名、民工若干名。人員配置如下:序號姓名職務職責分工備注1XXX副經理全面指揮與協(xié)調2XXX總工施工方案的審定3XXX安質部長全面負責施工安全專職安全員4XXX工程部長施工方案的編制5XXX測量工程師組織進行施工放樣測量隊長6XXX生產經理設備與人員的組織、安排現場負責人7XXX機械材料部長負責材料的采購六、施工方案6.1箱梁安裝施工工藝箱梁安裝施工工藝框圖支座放樣劃線架橋機拼裝、調試、就位運梁炮車就位炮車運梁至架橋機內大梁起吊、橫移、就位滑動橡膠支

16、座安裝梁端臨時固定LJ>r梁面水準高程測量、調整LJV橫向鋼筋焊接、固定-首跨梁安裝完成測量定位，鋪設延伸軌道架橋機跨墩橫移軌道安裝、調整就位J6.2箱梁安裝施工方案621測量放樣箱梁安裝前用全站儀測出臺帽或蓋梁上各支座的中心位置和梁端位置，并對支座標高、平整度、尺寸和兩跨墩之間尺寸進行檢查，檢查合格后，用墨線彈出箱梁安裝中心線、橡膠支座位置線、邊梁外緣線、擋塊位置線，再對背墻、擋塊位置進行檢查，檢查合格方可安裝梁板。6.2.2 架橋機拼裝、試運行和就位架橋機拼裝架橋機進場后在0#右邊幅橋臺回填的場地上拼裝，由于場地經過回填碾壓地基有足夠的承載力，場地雖設有縱坡，但是線型平順，滿足架橋機

17、安裝及試運荷載的要求。組拼程序：測量定位T平衡對稱拼裝左、右主梁(同時加臨時支撐)T安裝前后框架和臨時斜撐T安裝前、中、后支腿T安裝中、后頂高支腿T鋪縱向軌道T起吊天平、液壓系統(tǒng)、接通電源T初步運行檢查調試。安裝主梁時，主梁臨時支撐不少于三處。在鋪設架橋機后方縱向軌道時，由于軌道位于臺背后回填路基上，軌道下需鋪滿方木，以防止箱梁安裝施工時地基不均勻沉降，同時可調整軌道水平。同時應對架橋機運梁軌道進行如下檢查：(1) 架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁車載重50噸安全運行。(2) 軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1/1500，全長范圍內不應大于10毫米。(3) 軌道安裝的

18、允許偏差：軌道實際中心線對軌道設計軸線的位置偏移允許偏差為3毫米。軌距允許偏差為±5毫米。軌道縱向坡度應小于1.5%。同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。A前支腿的安裝鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。將前支腿各零部件根據直、斜、彎橋的需要裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度

19、，將前支腿與背墻（或已架預制梁）臨時固定防倒。注：前支驅動輪箱應安裝在前支腿伸縮筒內側500毫米處。兩套筒之間的距離需要調整時，兩驅動輪箱位置隨之同步變動。B中支腿的安裝在已架預制梁的端頭擺放中支腿橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。當雙幅同時架設時，兩幅之間的距離超過1米時應對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。使用水平儀將中托軌道調整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2厘米。將中支腿部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體按過孔方向將其置于中支腿橫移軌道上部，并

20、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。C主梁的安裝按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后手工輪上，檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏差兩端不大于5mm,中間不大于7mm。1. 試運行架橋機拼裝結束后。要進行一次全面檢查。檢查各聯(lián)結部位是否正確；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位是否有漏油現象；檢查各機械及結構部分是否有卡滯現象；檢查各轉動部位潤滑情況；檢查油箱內油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。2. 架橋機縱向空載前移就位架橋機在橋頭路基上或已安裝好的梁面上安裝調試完畢，空載前移前，兩天車退至后支腿附近，收起前支腿，檢

21、查縱向軌道及中后行走平車，架橋機作好前移準備；架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走平車落在軌道上，中后頂高頂起，將中后行走由縱向改為橫向，然后中后頂高落下，使中后行走平車落在橫向軌道上，架橋機作好架梁準備。架橋機就位程序：測量定位，鋪設延伸軌道T頂升中頂高支腿拆除中支腿橫向鋼軌，中支腿轉向落在縱向鋼軌上T頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上T起吊天車在后支腿處做配重T收起前支腿T移位前安全檢查T整機運行到位。落下前支腿（鋪橫向軌道）7頂升中后頂高支腿中后行走支腿轉向落在橫向鋼軌上T全面試運行安全檢查。6.2.3 箱梁的裝車及運輸梁板在預制場按現場安裝順序裝車，用龍門吊裝至炮

22、車上，此時，梁板端頭的方向須與運至現場起吊安裝的方向相一致。箱梁起吊采用鋼絲繩兩端兜底吊的方法。吊裝時，箱梁底板兩側必須套兜托，以防吊裝時損壞梁體。箱梁在運輸車上的承重點設在臨時支座中心線左右處，運輸車上裝有特制的梁板夾具，并墊有木制減震塊；車上裝有6套螺旋式堅固器，對梁體進行堅固定位，防止梁體在運輸途中左右移動；箱梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲繩，小噸位（2T）手拉葫蘆，將箱梁與拖車架捆綁固定，以免箱梁在運輸過程中移位造成質量安全事故。6.2.4 臨時支座安裝臨時支座安裝在箱梁連續(xù)端，安裝時按照彈出的臨時支座中心線，并使臨時支座居中。每片梁板連續(xù)端設2個臨時支座。臨時支座的高程控制按照設

23、計永久性支座高程控制，砂桶裝砂必須密實，考慮到砂受力后被壓縮，施工前應在壓力機上進行壓縮試驗。根據試驗結果：砂桶虛鋪中砂再加壓至40t后，平均下沉1cm因此，臨時支座安裝時的高度，應高于箱梁下支撐高度1cm，以保證箱梁安裝的質量。6.2.5 箱梁安裝1. 炮車“喂梁”待安裝的箱梁通過炮車由預制場運送到架橋機后跨內（可采用炮車前炮進行“喂梁”），前起吊天車將梁提升作好攜梁前移準備；箱梁采用捆綁式兩點吊裝，吊點距梁端1米，吊點底部兩側放置兜托，吊裝采用直徑66.5毫米鋼絲繩。當運梁炮車把梁送入架橋機內部，后起吊天車放下吊繩、吊具起吊箱梁，當箱梁底部水平且底板高出炮車車體10-20cm后，運梁炮車撤

24、出。架橋機提梁就位兩臺天車沿縱向行走使箱梁的中部基本與中支腿對齊停止。架橋機橫移，此時各個支腿軌道都要有人看護，如軌道偏移須馬上停止，調整后再進行橫移。架橋機橫移至箱梁安裝位置，停止橫移，兩臺天車再沿縱向行走，當梁基本達到安裝位置后停止，兩臺天車同步緩緩下放，在距安裝面約20cm高度停止，然后對照放樣彈線，調整箱梁位置，使箱梁兩端中線與蓋梁或橋臺位置中心線完全重合。將箱梁安放就位，就位后檢查支座是否與梁底緊貼，否則重新起吊箱梁，調整支座、襯墊鋼板，直至梁兩端支座均與梁底緊貼為止。箱梁安裝完成后應仔細檢查梁的位置、高程等是否符合設計要求，當檢查無誤后用方木在梁端兩側左右方向支撐加固，加固完后松脫

25、鋼絲繩和吊具。在第二片梁安裝到位后用鋼筋焊接連接以增強其整體性。鋼筋連接2-3米焊接一根，以后箱梁架設后焊接以此類推，增強整體穩(wěn)定，防止箱梁傾覆。每片梁安裝完成后，架橋機都橫移至右半幅中間待梁。以此類推，逐片安裝，直至全幅一孔梁全部安裝完成。當一跨箱梁安裝完成后，在已安裝好的梁面上用枕木和鋼軌鋪筑架橋機縱向前進軌道，液壓系統(tǒng)頂起架橋機改變架橋機支腿方向，前支腿用大號手拉葫蘆拉起適當高度處于懸空狀態(tài)，兩臺天車倒退至后支腿增加后自重，架橋機沿縱向軌道緩慢前進跨墩。當前支腿到達下一跨蓋梁適當位置時，鋪筑好前支腿下部行走軌道放下前支腿，同時鋪好中支腿，后支腿橫移軌道，頂起架橋機改變各支腿下部行走方向，

26、橫移就位待梁吊梁。以此類推重復以上操作，逐片逐跨安裝直至全橋箱梁安裝結束。2. 箱梁安裝操作程序邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪設軌，喂梁-前、后天車將箱梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5cm（應保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置-改用邊梁掛架起吊邊梁-整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位完成箱梁邊梁就位安裝。中梁安裝：運梁軌道延伸鋪設，喂梁-前、后天車將混凝土梁縱向運行到前跨位-落下梁并脫開-完成箱梁中梁就位安裝。箱梁安裝程序：先架兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。626安裝永久支座按照圖紙及規(guī)范要求，進行永久支座安裝。連接接頭段鋼筋，接頭段鋼筋嚴格按照圖紙要求進行焊接或搭接，綁扎橫梁鋼筋

27、，設置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板?；炷翉姸冗_到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉現澆連續(xù)段負彎矩鋼束，并壓注水泥漿。預應力施工注意事項：頂板負彎矩鋼束穿束時，應確保各根鋼絞線保持平行狀態(tài)；鋼束T1、T2、T3采用兩端張拉，張拉順序為T3、T2、T1號鋼束，逐根對稱單根張拉。橫隔板鋼筋采用單面焊焊接，焊接長度滿足規(guī)范、設計要求。為保證橫隔板與箱梁頂板的連接，橫隔板箍筋必須伸入濕接縫鋼筋中；安裝模板：橫隔板模板由采用鋼模板拼裝而成，合模時為防止與預制混凝土交接的地方漏漿，采用海綿填塞。模板的固定采用$16圓

28、鋼加工成的對拉螺桿進行固定，方便拉桿的拆除中間套PVC管；混凝土由混凝土灌車運輸，人工分層澆筑，插入式振搗棒振實。627體系轉換負彎矩張拉壓漿完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。在連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現澆橋面現澆層混凝土，澆注完成后拆除一聯(lián)內的臨時支座，完成體系轉換。七、質量檢驗標準支座墊石實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度在合格標準內按質量評定標準附錄(MPa)D檢杳2軸線偏位(mm)5全站儀或經緯儀：支座墊石縱橫方向檢杳3斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個斷面4頂面咼程(mm)±

29、2水準儀：檢杳中心及四角頂面四角高差(mm)15預埋件位置(mm)5尺量：每件支座安裝實測項目項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)+5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力w500kN1水準儀：每支座承壓力500kN2梁(板)安裝實測項目八、質量保證措施項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：抽查每孔2片，

30、每片3點24相鄰梁（板）頂面咼差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）18.1質量保證體系為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監(jiān)控，保證質量目標的實現，根據IS09002質量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質量保證體系及運行方式。8.2組織保證措施1.建立以項目經理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照ISO9002質量標準進行管理。建立由項目經理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2 .開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后

31、，認真組織實施。3.加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，把質量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由項目公司、監(jiān)理、項目經理部質量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監(jiān)督體系。（2）成立以項目經理為組長的項目質量領導小組，全面負責質量管理工作。（3）設立質量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經驗豐富、工作作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。（4）質量部門主控，施工隊專職質量員專管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監(jiān)控。（5）嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受

32、控狀態(tài)，確保工程質量?！鞍蚜P”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質量驗收關。“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數據有懷疑不準施工；上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工。（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循。（7）強化質量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質量驗評標準的學習。（8）建立質量例會制度，定期召開質量分析會。（9）各班組開展群眾性的質量攻關活動。（10）對重點和難點工序施工前，應編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。8.3 技術保證措施貫徹國

33、際標準ISO9002質量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質量保證和質量控制的綱領性文件。1 認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施工方案。2 堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題消除在施工前。3 加強架設箱梁前的檢查驗收工作梁體架設前，對梁體長度、寬度、高度、斷面尺寸、外觀缺陷、各后續(xù)連接部位鑿毛是否徹底、通氣孔是否鑿開，箱內是否有存水、雜物，逐片進行檢查。5加強測量管理工作梁體架設前，應對支座墊石標高、平整度等進行全面驗收，并按支座尺寸畫出制作安裝控制線，在梁體側面標出支座順橋向架設中心線，端頭標出梁板橫向

34、架設中心線。6.質量通病的預防措施開工前將組織全體技術人員及施工人員對箱梁架設作業(yè)中容易出現質量通病的工序及部位進行分析，制定出切實可行的預防措施，并編制各工序作業(yè)指導書下發(fā)各作業(yè)層，把質量通病消滅在萌芽狀態(tài)。7. 加強隊伍思想建設，提高全員質量意識堅持把“百年大計，質量第一”的思想貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并通過現場分析會、觀摩會、短期培訓班等多種形式，不斷強化全體職工的質量意識，使廣大職工牢記樹立“安全第一，質量第一，信譽第一”的思想。九、安全保證措施9.1安全管理制度1建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法

35、在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書。2 工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。3 施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。4 進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)。5安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。6班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。7遵章守紀、佩戴標記。8 所有進入工地施工現場的人員（特別是橋梁施工現場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執(zhí)

36、行“三?！薄叭环胚^”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。9 認真貫徹“安全第一,預防為主”方針,嚴格執(zhí)行安全生產法,嚴格相關操作規(guī)章制度,確保安全生產。9.2施工人員安全措施1凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。2高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網。3 上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。4鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。5 高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗6 上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。7箱梁安裝時，注意對點

37、準確、調正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。8箱梁起吊時，根據結構特點，可加設必要的臨時支撐加固，防止變形。9箱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。9.3 移梁安全措施1移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。2移梁作業(yè)前，預制班必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側驅動同步，發(fā)現偏移，必須停車檢查、調整?？哲囆旭倳r，吊鉤應離地面2.5米以上。3機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。4 加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。5

38、吊梁時鋼絲繩與梁體接觸的位置，必須設置鋼制護板，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。6 開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。7 移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。8 龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。9龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。10 龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。11 嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。12 當吊裝的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。13 操作人員應在規(guī)定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。14 龍門吊機的步道及軌道上不得堆放物品和工具。15 停止作業(yè)后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。9.4 架橋機