第8章 汽油機混合氣的形成和燃燒

1、 汽油機混合氣的形成和燃燒Luoyang Institute Of Science And Technology主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：p汽油機的燃燒過程及其特點汽油機的燃燒過程及其特點p汽油機的不正常燃燒汽油機的不正常燃燒p汽油機的混合氣形成汽油機的混合氣形成p汽油機燃燒室及其特性汽油機燃燒室及其特性p汽油機電子控制系統(tǒng)與控制技術(shù)（不講）汽油機電子控制系統(tǒng)與控制技術(shù)（不講）p稀薄燃燒與缸內(nèi)直噴式汽油機稀薄燃燒與缸內(nèi)直噴式汽油機第8章 汽油機的混合氣形成及燃燒過程Luoyang Institute Of Science And Technology汽油機燃燒過程及分析汽油機燃燒過程及分析汽油機著火

2、和燃燒的高速攝影汽油機著火和燃燒的高速攝影火焰特點：火焰特點：均質(zhì)透明均質(zhì)透明火焰前鋒面皺褶火焰前鋒面皺褶火核形成火核形成 火花點火火花點火Luoyang Institute Of Science And Technology燃燒過程的高速攝影實例：燃燒過程的高速攝影實例：48121620242832400(TDC)火焰特點：火焰特點：多點大面積著火多點大面積著火粗暴粗暴“有焰有焰”燃燒燃燒產(chǎn)生碳煙產(chǎn)生碳煙柴油機燃燒過程及其特性分析Luoyang Institute Of Science And Technology8.1 汽油機燃燒過程及其特點汽油機燃燒過程及其特點汽油機燃燒三階段： （1）

3、著火落后期（ AB ） （2）明顯燃燒期（ BC ） （3）后燃期（ CD ）Luoyang Institute Of Science And Technology1 1、 著火落后期（著火落后期（A AB B ）p 燃燒特性參數(shù)：燃燒特性參數(shù)：著火落后期著火落后期i i 1010CACA左右左右注意區(qū)別點火提前角注意區(qū)別點火提前角igigi i 相對穩(wěn)定（相對柴油機），因此相對穩(wěn)定（相對柴油機），因此igig對對p pmaxmax相位有重要影響相位有重要影響p 現(xiàn)象現(xiàn)象： 在在A A點開始火花點火，點開始火花點火， 高溫高溫單階段著火單階段著火； 在在B B點產(chǎn)生穩(wěn)定的火核，開始點產(chǎn)生穩(wěn)定的

4、火核，開始火焰?zhèn)鞑ィ换鹧鎮(zhèn)鞑?；B B點也可用點也可用CA05CA05表示，表示， 即累即累計放熱計放熱5%5%的相位。的相位。Luoyang Institute Of Science And Technology2 2、 明顯燃燒期（明顯燃燒期（B BC C ）p現(xiàn)象現(xiàn)象：火焰充滿燃燒室，燃燒壓力達到火焰充滿燃燒室，燃燒壓力達到最高，即最高，即pmaxpmax ； 其間其間80809090燃料被燃燒。燃料被燃燒。p燃燒特性參數(shù)燃燒特性參數(shù)1 1： 最高爆發(fā)壓力最高爆發(fā)壓力pmax pmax ，i ，W i ， 但但NOx ，機械負荷及熱負荷機械負荷及熱負荷； pmax位置，位置，c101015

5、 CA15 CA（ ATDCATDC）p也稱為也稱為速燃期速燃期p放熱速率特征值放熱速率特征值CA50CA50：累計放熱：累計放熱50%50%的相位，的相位，510 CA 510 CA （ATDCATDC）Luoyang Institute Of Science And TechnologyPmaxPmax的控制優(yōu)化的控制優(yōu)化PmaxPmax出現(xiàn)的位置可用點火提前出現(xiàn)的位置可用點火提前角角igig來控制來控制；MBTMBT：Minimum advance for Minimum advance for Best TorqueBest Torque，對于最大轉(zhuǎn)矩的對于最大轉(zhuǎn)矩的最佳點火提前最佳點

6、火提前Luoyang Institute Of Science And Technologyp燃燒特性參數(shù)燃燒特性參數(shù)2 2：壓力升高率壓力升高率 壓升率壓升率 = = dp/ddp/d 最高壓升率（最高壓升率（dp/ddp/d）maxmax ( (MPa/CA)MPa/CA) 平均壓升率平均壓升率p dp/ddp/d的影響的影響 dp/d,idp/d,i，但但NOxNOx，機械，機械損失及熱負荷損失及熱負荷,噪聲噪聲 振動振動p一般汽油機一般汽油機 dp/d dp/d0.20.20.40.4（MPa/CAMPa/CA）2 2、明顯燃燒期（、明顯燃燒期（B BC C ）cbcbppdpd（dp

7、/ddp/d）maxmaxLuoyang Institute Of Science And Technology3 3、后燃期（、后燃期（C CD D ) )p要求：要求： 燃期要短燃期要短后燃期后燃期， i ， 排溫排溫，甚至甚至“放炮放炮” 燃燒完全燃燒完全否則，否則，HC，CO p 現(xiàn)象現(xiàn)象: : 燃燒剩余約燃燒剩余約1010燃料，主要存在于火燃料，主要存在于火焰前鋒面掃過后尚未完全燃燒區(qū)域、壁焰前鋒面掃過后尚未完全燃燒區(qū)域、壁面附近未燃混合氣面附近未燃混合氣Luoyang Institute Of Science And Technology8.1.2 汽油機的不正常燃燒p 汽油機汽油

8、機正常燃燒正常燃燒的特征（點燃式發(fā)動機）：的特征（點燃式發(fā)動機）： 由火花點火引燃（也可有其它強制點火方式）由火花點火引燃（也可有其它強制點火方式） 以火核為中心的火焰有序傳播以火核為中心的火焰有序傳播p 汽油機汽油機不正常燃燒不正常燃燒： 爆燃（爆震、敲缸）爆燃（爆震、敲缸） 表面點火表面點火 激爆激爆p汽油機的汽油機的不規(guī)則燃燒不規(guī)則燃燒：循環(huán)波動循環(huán)波動不同循環(huán)之間的燃燒變動不同循環(huán)之間的燃燒變動各缸不均勻各缸不均勻各缸之間的燃燒差異各缸之間的燃燒差異Luoyang Institute Of Science And Technology1、爆燃現(xiàn)象（、爆燃現(xiàn)象（Knocking）尖銳的金

9、屬敲擊聲，聲頻為尖銳的金屬敲擊聲，聲頻為3 37 7KHzKHz機身有明顯振動機身有明顯振動功率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至冒黑煙功率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至冒黑煙示功圖出現(xiàn)不同程度的示功圖出現(xiàn)不同程度的“鋸齒波鋸齒波”冷卻水、機油和氣缸蓋等溫度升高冷卻水、機油和氣缸蓋等溫度升高8.1.3 爆燃的機理與對策正常燃燒正常燃燒輕微爆燃輕微爆燃強烈爆燃強烈爆燃Luoyang Institute Of Science And Technology2、爆燃機理、爆燃機理末端混合氣（末端混合氣（End gasEnd gas）受壓縮和熱受壓縮和熱輻射，以低溫多階段方式產(chǎn)生自燃輻射，以低溫多階段方式產(chǎn)生自燃（Self-i

10、gnitionSelf-ignition）多點大面積自燃，形成局部溫度壓多點大面積自燃，形成局部溫度壓力陡升（瞬時壓力力陡升（瞬時壓力1818MPaMPa），），壓力波壓力波在傳播過程種形成在傳播過程種形成“激波激波”。激波沖擊燃燒室壁面產(chǎn)生高頻振音激波沖擊燃燒室壁面產(chǎn)生高頻振音（也有說共振），并在示功圖上可觀（也有說共振），并在示功圖上可觀察到這種壓力波動。察到這種壓力波動。注意：注意：火焰前鋒面速度火焰前鋒面速度100100m/sm/s，壓壓力波和熱輻射分別為音速和光力波和熱輻射分別為音速和光速速8.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And

11、Technology3、爆燃的危害、爆燃的危害 燃室壁面的層流邊界層和油膜被破壞，燃室壁面的層流邊界層和油膜被破壞，散熱散熱， 熱負荷熱負荷，嚴重時活塞頂燒熔，嚴重時活塞頂燒熔; 燃燒粗暴燃燒粗暴、熱裂解發(fā)生，甚至冒黑煙、熱裂解發(fā)生，甚至冒黑煙 由于油膜層被破壞，引起活塞組由于油膜層被破壞，引起活塞組異常磨損異常磨損，拉缸，拉缸 甚至活塞環(huán)斷甚至活塞環(huán)斷 輕微爆燃有可能略改善油耗和功率，但嚴重爆燃時輕微爆燃有可能略改善油耗和功率，但嚴重爆燃時 t ，熱損失，導致，導致be，Pe 燃氣壓力劇烈波動使燃氣壓力劇烈波動使pmax和和dp/d ，使使機械負荷機械負荷。8.1.3 爆燃的機理與對策Luo

12、yang Institute Of Science And Technology爆燃的危害爆燃的危害正常燃燒火花塞正常燃燒火花塞爆燃爆燃-火花塞絕緣體燒毀火花塞絕緣體燒毀8.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And Technology8.1.3 爆燃的機理與對策區(qū)別區(qū)別汽油機爆震汽油機爆震柴油機粗暴燃燒柴油機粗暴燃燒Luoyang Institute Of Science And Technology4、防止爆燃的對策、防止爆燃的對策 記記: t1由火核形成至火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥┒嘶旌蠚馑钑r間由火核形成至火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥┒嘶旌蠚馑钑r間 t2

13、由火核形成至末端混合氣自燃著火所需時間由火核形成至末端混合氣自燃著火所需時間則：則： 不爆燃的條件不爆燃的條件 t1 t28.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And Technology要求：逐項深入理解上述對策，要搞清為什么？要求：逐項深入理解上述對策，要搞清為什么？8.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And Technology汽油機爆燃示例180360540010203040506070P (bar) (oCA)n=2000rpm BMEP=0.9MPa發(fā)動機：發(fā)動機：EQ491EQ491

14、壓縮比：壓縮比：9.09.0汽油：汽油：90(RON)90(RON)點火提前角ig =24oCAig = 19oCALuoyang Institute Of Science And Technologyp上述縮短上述縮短t1和延長和延長t2的對策中，許多是相互矛盾的的對策中，許多是相互矛盾的p實際中防止爆燃的主要措施實際中防止爆燃的主要措施 降低降低 （最主要）（最主要） 提高燃料辛烷值提高燃料辛烷值 推遲點火時間推遲點火時間 燃燒室優(yōu)化設(shè)計燃燒室優(yōu)化設(shè)計（含提高湍流度等，見右圖）（含提高湍流度等，見右圖） 爆震傳感器反饋控制爆震傳感器反饋控制 由此造成了汽油機多年來的難題：即如何由此造成了汽

15、油機多年來的難題：即如何在無爆燃條件下實現(xiàn)高壓縮比在無爆燃條件下實現(xiàn)高壓縮比8.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And Technologyp有關(guān)爆震的機理，并未完全探明，尤其有關(guān)爆震的機理，并未完全探明，尤其是末端混合氣自燃后的壓力是末端混合氣自燃后的壓力“震蕩震蕩”和和“激波激波”等問題等問題p爆震也并非一無是處爆震也并非一無是處作為目前內(nèi)燃機燃燒國際前沿的作為目前內(nèi)燃機燃燒國際前沿的“均質(zhì)均質(zhì)混合氣壓燃混合氣壓燃”實際上是一種可控爆震實際上是一種可控爆震“爆震發(fā)動機爆震發(fā)動機”作為飛機動力目前在研作為飛機動力目前在研究中，究中，p實際上，

16、汽油機的實際上，汽油機的爆震主要發(fā)生在大負荷工況爆震主要發(fā)生在大負荷工況，尤其是低速大負，尤其是低速大負荷。因此，荷。因此，可變壓縮比可變壓縮比是一個兼顧低負荷熱效率和大負荷不爆是一個兼顧低負荷熱效率和大負荷不爆震的理想方法。震的理想方法。8.1.3 爆燃的機理與對策Luoyang Institute Of Science And Technology8.2.3 循環(huán)波動1、現(xiàn)象、現(xiàn)象汽油機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動大于柴油機汽油機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動大于柴油機一般：汽一般：汽 10 r/min柴柴 2 r/min轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動源于燃燒波動轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動源于燃燒波動（如右圖（如右圖) pmax波動波動 ：2.5

17、3.5MPa（dQB/d）max波動：波動： 2倍倍Luoyang Institute Of Science And Technology2、危害、危害 點火時間、空燃比等控制參數(shù)無法點火時間、空燃比等控制參數(shù)無法調(diào)節(jié)到最佳；調(diào)節(jié)到最佳； 燃燒不好的循環(huán)會產(chǎn)生燃燒不好的循環(huán)會產(chǎn)生i 、Wi等下降等下降（設(shè)想上圖中如（設(shè)想上圖中如10個循環(huán)都按個循環(huán)都按pmax最高的循環(huán)來工作，會怎最高的循環(huán)來工作，會怎樣？）樣？） 振動振動、噪聲、噪聲 例：例：6105汽油機燃燒室改進設(shè)計后，汽油機燃燒室改進設(shè)計后， （dp/d）max由由1.8上升上升到到2.4（bar/ CA），），p由由11降為降為7.

18、1，結(jié)果噪聲下降，結(jié)果噪聲下降8dB8.2.3 循環(huán)波動Luoyang Institute Of Science And Technology3、循環(huán)波動的評價指標、循環(huán)波動的評價指標循環(huán)波動率：循環(huán)波動率： p = (p / pmax)100式中，式中， p為為pmax的標準偏差；的標準偏差； pmax為為 pmax的算術(shù)平均值的算術(shù)平均值正常情況：正常情況： p 10%較好汽油機：較好汽油機： p 7% 同理：可用同理：可用PmaxPmax出現(xiàn)角度出現(xiàn)角度ppmaxmax、 dp/ddp/d、p pmimi 、( (dQB/d)max等多種燃燒特性參數(shù)表示循環(huán)波動程度。等多種燃燒特性參數(shù)表

19、示循環(huán)波動程度。8.2.3 循環(huán)波動Luoyang Institute Of Science And Technology4、產(chǎn)生循環(huán)波動的原因、產(chǎn)生循環(huán)波動的原因（1） 混合氣成分波動：混合氣成分波動：局部空燃比波動；局部空燃比波動；殘余廢氣濃度波動。殘余廢氣濃度波動。（如圖，火花塞處連續(xù)（如圖，火花塞處連續(xù)5050個循環(huán)的快速采樣結(jié)果）個循環(huán)的快速采樣結(jié)果）（2） 氣體運動狀態(tài)波動氣體運動狀態(tài)波動流速過高或過低；流速過高或過低；湍流強度過高或過低。湍流強度過高或過低。Luoyang Institute Of Science And Technology5、影響因素及改進措施、影響因素及改進

20、措施 a a影響最大，影響最大， a a=0.8=0.81.01.0時，時， pp最小；最?。?油氣混合的均勻程度（絕對均勻，油氣混合的均勻程度（絕對均勻， pp00）；）； r r，p p ，因此應(yīng)加強火花塞周圍掃氣，因此應(yīng)加強火花塞周圍掃氣 ； 負荷負荷 （ r r ），則），則p p ； 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 （ 湍流湍流），則），則p p ； 提高點火能量或采用多點點火。提高點火能量或采用多點點火。Luoyang Institute Of Science And Technology汽油機循環(huán)波動案例（1）901802703604505406307200.00.51.01.52.02.53.03.

21、54.04.5汽 缸 壓 力汽 缸 壓 力 p / MPan=3000r/minTtq=53.2N.mMAP=56kPa=14.5曲 柄 轉(zhuǎn) 角曲 柄 轉(zhuǎn) 角 / (o)(CA)27036045054001234n=3000r/minTtq=53.2N.mMAP=56kPa=14.5氣 缸 壓 力氣 缸 壓 力 p / MPa曲 柄 轉(zhuǎn) 角曲 柄 轉(zhuǎn) 角 / (o)(CA)491491i i汽油機實測結(jié)果汽油機實測結(jié)果循環(huán)波動率每增大1個%點，Pmi損失1.5%柴油機的循環(huán)波動為什么小于柴油機的循環(huán)波動為什么小于汽油機？汽油機？Luoyang Institute Of Science And

22、Technology循環(huán)波動率示例010000 20000 30000 40000 500000510152025P(bar) (oCA)010000 20000 30000 40000 5000001020304050P(bar) (oCA)Pmax = 8.9%Pmax = 9.6%BMEP=0.19MPaBMEP=0.19MPaBMEP=0.88MPaBMEP=0.88MPa（大眾（大眾TouranTouran，2.0L 2.0L 汽油機，汽油機，n=2000rpmn=2000rpm）汽油機循環(huán)波動案例（2）Luoyang Institute Of Science And Technol

23、ogy8.1.4 表面點火及其防止措施p何謂表面點火（何謂表面點火（Surface ignition）由熾熱表面點燃混合氣引起的著火由熾熱表面點燃混合氣引起的著火p熾熱表面：熾熱表面：燃燒室壁面凸起部，如排氣門、壁面尖角處、火花塞群部、積碳燃燒室壁面凸起部，如排氣門、壁面尖角處、火花塞群部、積碳（Deposit）及其催化劑作用及其催化劑作用p表面點火的分類：表面點火的分類： 早火（早燃早火（早燃, Pre-ignition）正?；鸹c火前發(fā)生的表面點火正?；鸹c火前發(fā)生的表面點火 后火（后燃）后火（后燃）正?；鸹c火后發(fā)生的表面點火正?；鸹c火后發(fā)生的表面點火p后火：后火：若不引發(fā)爆燃，一般危

24、害不大，或?qū)θ舨灰l(fā)爆燃，一般危害不大，或?qū)略有利；但長時間后火，略有利；但長時間后火，會使燃燒室熱負荷提高，演變?yōu)樵缁?；出現(xiàn)會使燃燒室熱負荷提高，演變?yōu)樵缁穑怀霈F(xiàn)“續(xù)走續(xù)走”（Running-on）現(xiàn)象?，F(xiàn)象。Luoyang Institute Of Science And Technologyl早火早火由于實際著火提前，使由于實際著火提前，使pmax和和dp/d負功負功 ； i ；pi ；機械負功機械負功； m ，產(chǎn)生產(chǎn)生低頻敲缸低頻敲缸（6001200Hz） （注意早火與爆燃的異同）（注意早火與爆燃的異同）l爆燃性表面點火（激爆）爆燃性表面點火（激爆）早火與點火時間提前一樣，會引起爆燃

25、；早火與點火時間提前一樣，會引起爆燃；爆燃導致燃燒室溫度水平提高，更容易產(chǎn)生早火；爆燃導致燃燒室溫度水平提高，更容易產(chǎn)生早火；兩者相互促進，形成嚴重粗暴燃燒，即激爆兩者相互促進，形成嚴重粗暴燃燒，即激爆（p/5倍，倍，pmax 1.5倍倍 ）？問題：？問題：如何區(qū)分爆燃、表面點火與激爆？如何區(qū)分爆燃、表面點火與激爆？Luoyang Institute Of Science And Technologyp 防止表面點火的對策防止表面點火的對策 降低燃燒室溫度水平（與防爆燃一樣，降低燃燒室溫度水平（與防爆燃一樣，、點火角、點火角等）等） 燃燒室設(shè)計優(yōu)化（合理冷卻、避免尖角和突出部）燃燒室設(shè)計優(yōu)化（

26、合理冷卻、避免尖角和突出部） 選用低沸點汽油以減少重餾分（如芳烴）形成的積碳選用低沸點汽油以減少重餾分（如芳烴）形成的積碳 控制潤滑油消耗（潤滑油不完全燃燒易形成積碳）控制潤滑油消耗（潤滑油不完全燃燒易形成積碳） 采用汽油或潤滑油添加劑以防止或消除積碳采用汽油或潤滑油添加劑以防止或消除積碳 提高汽油中抗表火性好的成分，如異辛烷等。提高汽油中抗表火性好的成分，如異辛烷等。Luoyang Institute Of Science And Technology8.1.58.1.5運轉(zhuǎn)因素對燃燒的影響運轉(zhuǎn)因素對燃燒的影響 1.點火提前角 點火提前角點火提前角調(diào)整特性調(diào)整特性 當汽油機保持節(jié)氣門開度、當

27、汽油機保持節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時，轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時，汽油機功率和耗油率隨點火提汽油機功率和耗油率隨點火提前角改變而變化的關(guān)系稱為點前角改變而變化的關(guān)系稱為點火提前角調(diào)整特性火提前角調(diào)整特性 Luoyang Institute Of Science And Technology 圖8.10 點火提前角不同時的 圖 pLuoyang Institute Of Science And Technology2.混合氣濃度 混合氣濃度調(diào)整特性混合氣濃度調(diào)整特性在汽油機的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開在汽油機的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度保持一定，點火提前角為最度保持一定，點火提前角為最佳值時調(diào)節(jié)供油量，記錄功

28、率佳值時調(diào)節(jié)供油量，記錄功率、燃油消耗率、排氣溫度隨過、燃油消耗率、排氣溫度隨過量空氣系數(shù)的變化曲線量空氣系數(shù)的變化曲線 Luoyang Institute Of Science And Technology3.3.負荷負荷 在汽油機上，轉(zhuǎn)速保持不變，通過改變節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進入在汽油機上，轉(zhuǎn)速保持不變，通過改變節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進入氣缸的混合氣量，以達到不同的負荷要求氣缸的混合氣量，以達到不同的負荷要求圖圖8.12 8.12 最佳點火提前角隨負荷的變化最佳點火提前角隨負荷的變化 Luoyang Institute Of Science And Technology4.4.轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速增加時，

29、應(yīng)增大點火提前角轉(zhuǎn)速增加時，應(yīng)增大點火提前角 轉(zhuǎn)速增加時，缸內(nèi)湍流增加，火焰?zhèn)鞑ニ俾蚀篌w和轉(zhuǎn)速成正比增加最高爆發(fā)壓力、壓力升高率隨轉(zhuǎn)速變化不大，轉(zhuǎn)速升高由于散熱損失減少，進氣被加熱，混合更均勻，從而有利于縮短滯燃期。另一方面由于殘余廢氣系數(shù)增加又是滯燃期增加。綜合考慮轉(zhuǎn)速增加時，應(yīng)增大點火提前角。Luoyang Institute Of Science And Technology8.28.2汽油機混合氣制備原理汽油機混合氣制備原理 汽油機理想混合氣特性 1功率混合氣與經(jīng)濟混合氣 2理想混合氣 汽油機在全負荷運行時，希望獲得更大的功汽油機在全負荷運行時，希望獲得更大的功率以達到最大的動力性能，

30、此時要求供給功率混合氣，而在其他率以達到最大的動力性能，此時要求供給功率混合氣，而在其他負荷運行時，則應(yīng)從經(jīng)濟性要求出發(fā)，來選用合適的混合氣濃度負荷運行時，則應(yīng)從經(jīng)濟性要求出發(fā)，來選用合適的混合氣濃度 Luoyang Institute Of Science And Technology1)1)經(jīng)濟混合氣及功率混合氣特性線經(jīng)濟混合氣及功率混合氣特性線 Luoyang Institute Of Science And Technology理想混合氣特性線理想混合氣特性線 以圖以圖8.18.10 0曲線為基礎(chǔ)，可做出經(jīng)曲線為基礎(chǔ)，可做出經(jīng)濟混合氣隨節(jié)氣門開度變化的特濟混合氣隨節(jié)氣門開度變化的特性線

31、，如圖性線，如圖8.18.11 1實線。此外，在實線。此外，在圖上圖上100100節(jié)氣門開度處取功率混節(jié)氣門開度處取功率混合氣值，再從合氣值，再從8585開度起逐步由開度起逐步由過渡到。以虛線表示。實際上過渡到。以虛線表示。實際上, ,這這只是一種近似的結(jié)果。真正的理只是一種近似的結(jié)果。真正的理想混合氣特性是通過臺架試驗的想混合氣特性是通過臺架試驗的全面調(diào)整做出來的全面調(diào)整做出來的 Luoyang Institute Of Science And Technology2)理想負荷特性線 負荷特性線是指轉(zhuǎn)速不變時， 隨負荷而變化的規(guī)律。后續(xù)詳細講解。(1)(1)轉(zhuǎn)速固定時，作出各個節(jié)氣門位置的調(diào)

32、整特性線。圖轉(zhuǎn)速固定時，作出各個節(jié)氣門位置的調(diào)整特性線。圖8.18.12 2( (a)a)為其中的一例為其中的一例 ebLuoyang Institute Of Science And Technology (2)(2)將這些調(diào)整特性線轉(zhuǎn)為圖將這些調(diào)整特性線轉(zhuǎn)為圖8.18.12 2( (b)b)所示的負荷特性線。所示的負荷特性線。此線呈魚鉤狀，其此線呈魚鉤狀，其 及及 兩個點分別與圖兩個點分別與圖8.18.12 2( (a)a)的的 及及 對應(yīng)對應(yīng)。 emaxPeminbPabaLuoyang Institute Of Science And Technology(3)(3)將所有節(jié)氣門位置的

33、魚鉤線統(tǒng)一畫在圖將所有節(jié)氣門位置的魚鉤線統(tǒng)一畫在圖8.18.12 2( (c)c)的的 - - 坐標圖上，然后取其外包絡(luò)線，就是該轉(zhuǎn)速的最經(jīng)濟坐標圖上，然后取其外包絡(luò)線，就是該轉(zhuǎn)速的最經(jīng)濟的負荷特性線。因為經(jīng)過了全面的調(diào)整，各負荷的值不的負荷特性線。因為經(jīng)過了全面的調(diào)整，各負荷的值不可能再低于此包絡(luò)線可能再低于此包絡(luò)線 ebePLuoyang Institute Of Science And Technology (4)(4)若圖若圖8.18.12 2( (c)c)最經(jīng)濟負荷特性線從最經(jīng)濟負荷特性線從8585節(jié)氣門開度到節(jié)氣門開度到100100節(jié)氣門開度時逐步過渡調(diào)整到功率混合氣，則得到最大功

34、節(jié)氣門開度時逐步過渡調(diào)整到功率混合氣，則得到最大功率值，這就得到理想負荷特性線。率值，這就得到理想負荷特性線。 Luoyang Institute Of Science And Technology3)3)理想混合氣特性理想混合氣特性 將上述試驗作出的理想負荷特性線，按圖將上述試驗作出的理想負荷特性線，按圖8.18.12 2的相反順序作圖，可的相反順序作圖，可得到對應(yīng)的得到對應(yīng)的 - - 線或線或 - -節(jié)氣門開度線，這就是該轉(zhuǎn)速的理想節(jié)氣門開度線，這就是該轉(zhuǎn)速的理想混合氣特性線。各轉(zhuǎn)速的特性線疊在一起，就是理想混合氣的全特混合氣特性線。各轉(zhuǎn)速的特性線疊在一起，就是理想混合氣的全特性線族性線族

35、 aePaLuoyang Institute Of Science And Technology4 4）動態(tài)過程對混合氣特性的要求）動態(tài)過程對混合氣特性的要求 冷車起動冷車起動 暖車過程暖車過程加速加速 急減速急減速 Luoyang Institute Of Science And Technology8.3 8.3 汽油機混合氣形成汽油機混合氣形成8.3.1 8.3.1 對汽油機混合氣形成的基本要求對汽油機混合氣形成的基本要求 ：（1 1）形成均質(zhì)混合氣）形成均質(zhì)混合氣 （2 2）具有良好的響應(yīng)特性）具有良好的響應(yīng)特性 （3 3）適應(yīng)不同工況的混合氣濃度要求）適應(yīng)不同工況的混合氣濃度要求主要

36、的主要的“三種混合氣濃度三種混合氣濃度” 功率混合氣：功率混合氣： a=0.85a=0.850.950.95 經(jīng)濟混合氣：經(jīng)濟混合氣： a=1.1a=1.11.2 1.2 排放混合氣排放混合氣 ：a=1.0a=1.0 Luoyang Institute Of Science And Technology8.3.2 8.3.2 汽油機燃油霧化方式分類汽油機燃油霧化方式分類化油器式化油器式 （1 1）化油器（）化油器（CarburetorCarburetor）（2 2）進氣道噴射（）進氣道噴射（PFIPFI，Port Fuel InjectionPort Fuel Injection）（3 3）缸

37、內(nèi)直接噴射（）缸內(nèi)直接噴射（GDIGDI，Gasoline Direct InjectionGasoline Direct Injection） 多點噴射多點噴射 缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴 Luoyang Institute Of Science And Technology8.3.2 8.3.2 汽油機燃油霧化方式分類汽油機燃油霧化方式分類缸內(nèi)直噴（缸內(nèi)直噴（GDIGDI） 進氣道多點噴射（進氣道多點噴射（PFIPFI） 以下主要介紹以下主要介紹PFIPFI汽油機霧化，汽油機霧化，Luoyang Institute Of Science And Technology8.3.4 PFI8.3.4 PF

38、I汽油機混合氣形成汽油機混合氣形成軸針型噴嘴：軸針型噴嘴：錐形噴霧，霧化效果好錐形噴霧，霧化效果好單孔型噴嘴：單孔型噴嘴：單束噴霧，油束錐角小單束噴霧，油束錐角小多孔噴嘴：多孔噴嘴：多束噴霧，霧化效果好多束噴霧，霧化效果好雙噴霧型噴嘴：雙噴霧型噴嘴：噴霧分成兩束，在四氣門發(fā)動機中將燃噴霧分成兩束，在四氣門發(fā)動機中將燃油分別噴入兩個進氣道中。油分別噴入兩個進氣道中。 采用電磁閥噴油器，噴采用電磁閥噴油器，噴油壓力一般為中低壓力油壓力一般為中低壓力（0.30.31.5MPa1.5MPa），），噴射方向噴射方向一般指向進氣閥背中央。一般指向進氣閥背中央。1 1、噴油器與噴油霧化、噴油器與噴油霧化Lu

39、oyang Institute Of Science And Technology 混合氣形成過程包含噴霧、液滴的混合氣形成過程包含噴霧、液滴的破碎破碎- -蒸發(fā)、油束碰壁、油膜的蒸發(fā)蒸發(fā)、油束碰壁、油膜的蒸發(fā)- -剝剝離離- -流動，以及混合氣的湍流運動。流動，以及混合氣的湍流運動。 以最具代表性的進氣門關(guān)閉噴射（閉閥噴射）以最具代表性的進氣門關(guān)閉噴射（閉閥噴射）為例，其混合氣形成過程可分為兩個階段：為例，其混合氣形成過程可分為兩個階段：p進氣道中的噴油霧化蒸發(fā)進氣道中的噴油霧化蒸發(fā)p缸內(nèi)蒸發(fā)混合缸內(nèi)蒸發(fā)混合 8.3.4 PFI8.3.4 PFI汽油機混合氣形成過程汽油機混合氣形成過程Luo

40、yang Institute Of Science And Technologyp進氣道中的噴油霧化蒸發(fā)進氣道中的噴油霧化蒸發(fā)為延長蒸發(fā)混合時間，在進氣門尚未開為延長蒸發(fā)混合時間，在進氣門尚未開啟時就進行汽油噴射，噴油啟時就進行汽油噴射，噴油SMDSMD一般在一般在100100400m400m范圍；范圍；噴射的汽油，一部分在空間直接汽化，噴射的汽油，一部分在空間直接汽化，一部分沖擊到進氣道壁面和進氣閥背面一部分沖擊到進氣道壁面和進氣閥背面（溫度（溫度100100）形成油膜，油膜蒸發(fā)形）形成油膜，油膜蒸發(fā)形成汽油蒸汽；成汽油蒸汽；噴油結(jié)束至進氣門開啟時期中，進氣閥噴油結(jié)束至進氣門開啟時期中，進氣

41、閥附近存在大量高濃度汽油蒸汽和油滴。附近存在大量高濃度汽油蒸汽和油滴。 m mK K-燃油噴射質(zhì)量；燃油噴射質(zhì)量；m mD D-直接進入氣缸的燃油質(zhì)量；直接進入氣缸的燃油質(zhì)量；m mF F-為壁面油膜質(zhì)量；為壁面油膜質(zhì)量；m mV V由油膜蒸發(fā)的燃油質(zhì)量由油膜蒸發(fā)的燃油質(zhì)量8.3.4 PFI8.3.4 PFI汽油機混合氣形成過程汽油機混合氣形成過程汽油進氣道油膜蒸發(fā)示意圖汽油進氣道油膜蒸發(fā)示意圖 Luoyang Institute Of Science And Technology8.3.4 PFI8.3.4 PFI汽油機混合氣形成過程汽油機混合氣形成過程汽油機冷啟動前汽油機冷啟動前3 3個循

42、環(huán)中的燃油分布個循環(huán)中的燃油分布（Takeda等，1995年） 正常工作時的進氣道壁面正常工作時的進氣道壁面油膜質(zhì)量尚未見具體數(shù)據(jù)；油膜質(zhì)量尚未見具體數(shù)據(jù)；以右圖所示的冷啟動時測以右圖所示的冷啟動時測試結(jié)果可知，大部分燃油并試結(jié)果可知，大部分燃油并未在本循環(huán)內(nèi)進入氣缸（一未在本循環(huán)內(nèi)進入氣缸（一些資料認為，冷啟動時只有些資料認為，冷啟動時只有20%20%左右的燃油直接進入氣左右的燃油直接進入氣缸）。缸）。 Luoyang Institute Of Science And Technology進氣過程進氣過程 壓縮過程壓縮過程 進氣門開啟后，氣門附近的濃混合氣（油蒸汽、進氣門開啟后，氣門附近的濃

43、混合氣（油蒸汽、小液滴、部分油膜）首先隨進氣流進入缸內(nèi)，缸內(nèi)小液滴、部分油膜）首先隨進氣流進入缸內(nèi)，缸內(nèi)混合氣濃度分布極不均勻；混合氣濃度分布極不均勻；隨活塞下行和氣門開啟面積增大，進氣流速加快，隨活塞下行和氣門開啟面積增大，進氣流速加快，使進氣道內(nèi)油膜蒸發(fā)速度加快；同時，缸內(nèi)較強氣使進氣道內(nèi)油膜蒸發(fā)速度加快；同時，缸內(nèi)較強氣流運動和較低壓力氛圍促進燃料進一步汽化，并與流運動和較低壓力氛圍促進燃料進一步汽化，并與空氣混合；空氣混合；8.3.4 PFI8.3.4 PFI汽油機混合氣形成過程汽油機混合氣形成過程p缸內(nèi)蒸發(fā)混合缸內(nèi)蒸發(fā)混合進氣門關(guān)閉后，隨活塞上行，吸熱和壓力回升使缸內(nèi)進氣門關(guān)閉后，隨

44、活塞上行，吸熱和壓力回升使缸內(nèi)溫度升高，湍流程度也逐漸提高，繼續(xù)促進燃油的蒸發(fā)溫度升高，湍流程度也逐漸提高，繼續(xù)促進燃油的蒸發(fā)與混合；與混合；壓縮至上止點前，缸內(nèi)混合氣分布基本均勻；壓縮至上止點前，缸內(nèi)混合氣分布基本均勻；在進氣在進氣閥附近混合氣稍偏濃，這是由于氣閥周圍存在少量掛壁油膜，閥附近混合氣稍偏濃，這是由于氣閥周圍存在少量掛壁油膜，在壓縮行程高溫環(huán)境下蒸發(fā)加快引起在壓縮行程高溫環(huán)境下蒸發(fā)加快引起。Luoyang Institute Of Science And Technology不同工況下噴油時刻不同工況下噴油時刻 發(fā)動機發(fā)動機MAPMAP中的噴射策略中的噴射策略 怠速和中小負荷工況

45、時，采怠速和中小負荷工況時，采用閉閥噴射（圖中和），用閉閥噴射（圖中和），這是混合最均勻的理想方式；這是混合最均勻的理想方式； 在較高轉(zhuǎn)速和較高負荷時，在較高轉(zhuǎn)速和較高負荷時，采用部分閉閥（開閥）噴射，采用部分閉閥（開閥）噴射，致使缸內(nèi)混合氣不均勻度增加，致使缸內(nèi)混合氣不均勻度增加，但有一定的冷卻進氣充量效果，但有一定的冷卻進氣充量效果，如圖中；如圖中； 高速大負荷時，噴油器幾乎高速大負荷時，噴油器幾乎一直打開，以滿足大噴油量的一直打開，以滿足大噴油量的需求。需求。8.3.4 PFI8.3.4 PFI汽油機混合氣形成過程汽油機混合氣形成過程p缸內(nèi)蒸發(fā)混合缸內(nèi)蒸發(fā)混合Luoyang Instit

46、ute Of Science And Technology 汽油機的燃燒室設(shè)計直接影響充氣系數(shù)、燃燒放熱速率、散熱損失、汽油機的燃燒室設(shè)計直接影響充氣系數(shù)、燃燒放熱速率、散熱損失、循環(huán)波動以及爆燃等，從而影響動力性、經(jīng)濟性和排放性。循環(huán)波動以及爆燃等，從而影響動力性、經(jīng)濟性和排放性。 8.4 PFI汽油機的燃燒室示例Luoyang Institute Of Science And Technology8.4 PFI8.4 PFI汽油機的燃燒室汽油機的燃燒室（a a）浴盆形（）浴盆形（Bathtub typeBathtub type）燃燒室）燃燒室 形狀像橢圓形浴盆，在雙側(cè)或單側(cè)（右圖）設(shè)置擠氣

47、面；形狀像橢圓形浴盆，在雙側(cè)或單側(cè)（右圖）設(shè)置擠氣面；Luoyang Institute Of Science And Technologyn常見汽油機燃燒室常見汽油機燃燒室 adad為最常用的燃燒室；為最常用的燃燒室； e e的的“L L型型”燃燒室是有代表燃燒室是有代表性的舊型燃燒室；性的舊型燃燒室； fhfh為有特色的燃燒室為有特色的燃燒室n汽油機為降低排放曾出現(xiàn)過數(shù)汽油機為降低排放曾出現(xiàn)過數(shù)十種燃燒室，但十種燃燒室，但TWCTWC普及后，絕普及后，絕大多數(shù)采用大多數(shù)采用d d的的4 4氣門蓬型燃室氣門蓬型燃室。 汽油機的燃燒室設(shè)計直接影響充氣系數(shù)、燃燒放熱速率、散熱損失、汽油機的燃燒室

48、設(shè)計直接影響充氣系數(shù)、燃燒放熱速率、散熱損失、循環(huán)波動以及爆燃等，從而影響動力性、經(jīng)濟性和排放性。循環(huán)波動以及爆燃等，從而影響動力性、經(jīng)濟性和排放性。 8.4 PFI汽油機的燃燒室Luoyang Institute Of Science And Technology8.4.1 8.4.1 汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則1 1、 結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)構(gòu)緊湊緊湊性評價指標：緊湊性評價指標：F/VF/V（表面積（表面積/ /容積）容積） F/VF/V越小越好越小越好: : 火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，避免爆燃，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，避免爆燃， 可提高；可提高； 燃燒放熱速率高，等容度提高，燃燒放熱速率高，

49、等容度提高， i高；高； 淬熄效應(yīng)小，淬熄效應(yīng)小，HCHC排放低；排放低； 散熱損失小散熱損失小對比：對比： L L型燃室型燃室 6767 4 4氣門蓬型燃室氣門蓬型燃室 810810最不緊湊最不緊湊最緊湊最緊湊Luoyang Institute Of Science And Technology2 2、合理的幾何形狀、合理的幾何形狀 適宜的放熱速率（如下圖）適宜的放熱速率（如下圖） 廓線圓滑、避免尖凸部，以防止表面點火廓線圓滑、避免尖凸部，以防止表面點火 足夠的進排氣流通截面足夠的進排氣流通截面（如浴盆型與楔型的對比，氣門直徑，氣道形狀）（如浴盆型與楔型的對比，氣門直徑，氣道形狀）8.4.1

50、 8.4.1 汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則Luoyang Institute Of Science And Technology3 3、火花塞布置合理、火花塞布置合理 火花塞至末端混合氣的距離最短火花塞至末端混合氣的距離最短，爆燃可能性?。ㄅ钚停?；，爆燃可能性小（蓬型）； 靠近高溫熾熱區(qū)布置，爆燃可能靠近高溫熾熱區(qū)布置，爆燃可能性?。ɑ鹎蛐停?；性?。ɑ鹎蛐停?； 便于掃氣，以清掃廢氣，有利于便于掃氣，以清掃廢氣，有利于起動及低速低負荷的工作穩(wěn)定起動及低速低負荷的工作穩(wěn)定日本車用汽油中，普通汽油（日本車用汽油中，普通汽油（RON=90RON=90）占）占70%70%以上，但

51、汽油以上，但汽油機壓縮比平均比我國高機壓縮比平均比我國高1 12 2單單位。位。機械辛烷值提高機械辛烷值提高燃料辛烷值降低燃料辛烷值降低8.4.1 8.4.1 汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則Luoyang Institute Of Science And Technology(4)(4)組織適當?shù)臍饬鬟\動組織適當?shù)臍饬鬟\動n氣流運動方式：氣流運動方式： 主要是主要是擠流擠流（如圖剖面處，與淬熄層是一對矛盾）；（如圖剖面處，與淬熄層是一對矛盾）； 其次是其次是進氣渦流進氣渦流（與柴油機不同，主要用于中低工況時）（與柴油機不同，主要用于中低工況時）擠流面擠流面8.4.1 8.

52、4.1 汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則Luoyang Institute Of Science And Technologyn目的：目的：微觀油氣混合更均勻微觀油氣混合更均勻形成足夠的湍流強度以加快火焰?zhèn)鞑ニ俣刃纬勺銐虻耐牧鲝姸纫约涌旎鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣葴p小壁面淬熄層厚度以降低減小壁面淬熄層厚度以降低HCHC排放排放掃除火花塞處的廢氣掃除火花塞處的廢氣注意注意：氣流運動過強無必要，反而增加流動和散熱損失，使著火困難。：氣流運動過強無必要，反而增加流動和散熱損失，使著火困難。(5) (5) 足夠的進排氣門流通截面足夠的進排氣門流通截面 以使提高以使提高v （提高功率），降低進氣阻力

53、（降低油耗）（提高功率），降低進氣阻力（降低油耗）8.4.1 8.4.1 汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則汽油機燃燒室設(shè)計的基本原則Luoyang Institute Of Science And Technology8.4.2 8.4.2 典型燃燒室分析典型燃燒室分析(1)(1)浴盆形浴盆形（Bathtub typeBathtub type）n 特點特點 形狀像橢圓形浴盆，在雙側(cè)形狀像橢圓形浴盆，在雙側(cè) （上圖（上圖6-86-8）或單側(cè)（右圖）設(shè)置擠氣面；）或單側(cè)（右圖）設(shè)置擠氣面；n 性能性能： F/VF/V較大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長，較大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長， 7.5 7.5bebe較高，較高，p pm

54、eme不高，不高，NOxNOx排放低排放低工作柔和，制造工藝好。工作柔和，制造工藝好。n 應(yīng)用機型應(yīng)用機型： 曾在我國廣泛應(yīng)用，北內(nèi)曾在我國廣泛應(yīng)用，北內(nèi)492Q( 492Q( =7.2)=7.2)、6100Q( =6.75)6100Q( =6.75)、桑塔納轎車、桑塔納轎車JVJV型型汽油機，奧迪汽油機，奧迪100100轎車發(fā)動機等轎車發(fā)動機等Luoyang Institute Of Science And Technology(2)(2)楔型燃燒室楔型燃燒室（wedge typewedge type） n 特點特點 楔型空間與擠氣面配合，可形楔型空間與擠氣面配合，可形成較強氣流運動和掃氣，

55、氣門傾斜布置成較強氣流運動和掃氣，氣門傾斜布置，流動截面大，氣道阻力小，流動截面大，氣道阻力小n 性能：性能： F/VF/V較小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短，較小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短， 可達可達9.59.5，動力經(jīng)濟性較高，低速低負荷性能穩(wěn)定動力經(jīng)濟性較高，低速低負荷性能穩(wěn)定，dp/ddp/d較高，工作較粗暴，較高，工作較粗暴，HCHC排放高排放高。n 應(yīng)用機型：應(yīng)用機型：491(4Y)491(4Y)、489(GM2.0)489(GM2.0)、486(3Y)486(3Y)、CA-72CA-72轎車發(fā)動機轎車發(fā)動機8.4.2 8.4.2 典型燃燒室分析典型燃燒室分析Luoyang Institute Of

56、Science And Technology（3 3）多球形（蓬型）燃燒室）多球形（蓬型）燃燒室n特點：特點：多球形多球形頂部呈半球形，進排氣門和火花頂部呈半球形，進排氣門和火花塞周圍均分別呈球形；塞周圍均分別呈球形；蓬型蓬型頂部由若干平面構(gòu)成帳篷形頂部由若干平面構(gòu)成帳篷形；4 4氣門，火花塞中央布置，擠流較弱，可氣門，火花塞中央布置，擠流較弱，可利用雙進氣道形成渦流。利用雙進氣道形成渦流。n性能性能： F/VF/V最小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x最短，最小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x最短，充氣系數(shù)高，動力經(jīng)濟性好，高速適應(yīng)性強充氣系數(shù)高，動力經(jīng)濟性好，高速適應(yīng)性強；但；但dp/ddp/d高，工作較粗暴。高，工作較粗暴。

57、n應(yīng)用：應(yīng)用： 目前已成為國際主流形式，目前已成為國際主流形式，其中蓬型又其中蓬型又居多居多（日產(chǎn)公司，壓縮比（日產(chǎn)公司，壓縮比1010，雙頂置凸輪），雙頂置凸輪）8.4.2 8.4.2 典型燃燒室分析典型燃燒室分析Luoyang Institute Of Science And Technology典型汽油機燃燒室性能對比典型汽油機燃燒室性能對比特征特征浴盆型浴盆型楔形楔形多球形多球形火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長較長短面容比面容比大中小進排氣門截面積進排氣門截面積小中大擠流強度擠流強度較強強弱（但可利用渦流）充氣系數(shù)充氣系數(shù)低中高壓縮比壓縮比低低(6.57.5)較高（較高（810）最高（最高（

58、9 91111）Luoyang Institute Of Science And Technology典型汽油機燃燒室性能對比典型汽油機燃燒室性能對比特征特征浴盆型浴盆型楔形楔形多球形多球形熱效率熱效率低較好好dp/d及及pmax低較高高NOx低高高HC高高低制造工藝性制造工藝性好較差差（難）Luoyang Institute Of Science And Technology現(xiàn)代汽油機燃燒系統(tǒng)特征現(xiàn)代汽油機燃燒系統(tǒng)特征緊湊（蓬形）燃燒室緊湊（蓬形）燃燒室高壓縮比（高壓縮比（9 911 11 ）火花塞中心布置、高能點火火花塞中心布置、高能點火4 4氣門與雙頂置凸輪軸（氣門與雙頂置凸輪軸（DOH

59、CDOHC）可變氣門定時和升程（可變氣門定時和升程（VVT/LVVT/L）可變進氣系統(tǒng)利用氣體波動效應(yīng)可變進氣系統(tǒng)利用氣體波動效應(yīng)渦輪增壓渦輪增壓電控系統(tǒng)（多點順序噴射、雙氧傳感電控系統(tǒng)（多點順序噴射、雙氧傳感器、爆震傳感器、）器、爆震傳感器、）Luoyang Institute Of Science And Technology8.5.1 8.5.1 稀薄燃燒（稀薄燃燒（Lean BurnLean Burn）的基本概念）的基本概念化油器化油器a=0.81.2PFI（排放為目標）（排放為目標）a=1.00.81.2非直噴稀燃非直噴稀燃a = 0.81.7稀燃稀燃GDIa=0.84.0稀燃定義：

60、稀燃定義： aa1.01.0的燃燒的燃燒Luoyang Institute Of Science And Technology8.5.2 8.5.2 非直噴稀燃汽油機非直噴稀燃汽油機1 1、均質(zhì)稀燃、均質(zhì)稀燃通過提高湍流強度、采用高能點火、通過提高湍流強度、采用高能點火、優(yōu)化燃燒室設(shè)計方法，優(yōu)化燃燒室設(shè)計方法，PFIPFI（化油器）（化油器）汽油機可以稀燃，使油耗降低；汽油機可以稀燃，使油耗降低；稀燃程度有限，在稀燃程度有限，在a1.4a1.4穩(wěn)定工穩(wěn)定工作；作；但隨混合氣變稀，點火困難，循環(huán)但隨混合氣變稀，點火困難，循環(huán)波動增大，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档停筒▌釉龃?，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档停秃姆炊仙?/p>