消防車荷載計(jì)算

1、1、概念荷載規(guī)范2.1.18等效均布荷載：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，樓面上不連續(xù)分布的實(shí)際荷載，一般采用均布荷載代替；等效均布荷載系指其在結(jié)構(gòu)上所得的荷載效應(yīng)能與實(shí)際的荷載效應(yīng)保持一致的均布荷載。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制部位，將復(fù)雜荷載或無(wú)規(guī)律分布活荷載，根據(jù)其荷載效應(yīng)與“假想的均布活荷載”效應(yīng)相等的原則來(lái)確定這一“假想均布活荷載”的數(shù)值，其中的“假想均布活荷載”就是等效均布活荷載。采用等效均布活荷載的目的在于將復(fù)雜的荷載作用情況予以簡(jiǎn)化，在保證荷載效應(yīng)總值不變的情況下，用等效均布活荷載來(lái)代替實(shí)際的復(fù)雜荷載，以解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的復(fù)雜問(wèn)題，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。2、特點(diǎn)：一一對(duì)應(yīng)等效一定是針對(duì)某個(gè)特定的效應(yīng)進(jìn)行，效應(yīng)不同時(shí)，等效均布

2、活載的數(shù)值也不同。比如按剪力相等原則確定的等效均布活荷載，與按跨中彎矩相等原則確定的等效均布活荷載不同。不同效應(yīng)之間，等效均布活載的數(shù)值一般不能通用。如果采用，也只能是近似計(jì)算。不同構(gòu)件計(jì)算時(shí)的等效均布活荷載不能通用。如計(jì)算樓板的等效均布活荷載與計(jì)算梁、柱及基礎(chǔ)等的等效均布活荷載不能通用。3、計(jì)算4、小結(jié) 1）、附錄C.0.2、 C.0.6 ：按單跨簡(jiǎn)支計(jì)算 2）、相同荷載時(shí)，效應(yīng)不同，等效均布活荷載的數(shù)值不同 3）、相同荷載時(shí)，計(jì)算部位不同，等效均布活荷載的數(shù)值不同1、計(jì)算 1）、簡(jiǎn)支單向板 2）、雙向板3）注意事項(xiàng) （1）荷載規(guī)范中消防車活荷載按簡(jiǎn)支板計(jì)算而來(lái)。 （2）計(jì)算依據(jù)的荷載作用是

3、300KN級(jí)消防車，最大輪壓60kN，著地面積0.2mx0.6m。一般住宅小區(qū)最大就是300KN，如果更大則需另外計(jì)算確定。 （3）規(guī)范5.1.1中數(shù)值按照消防車荷載直接作用于樓板上計(jì)算而來(lái)。（4）等效均布活荷載的數(shù)值與構(gòu)件的跨度直接相關(guān)。荷載規(guī)范中，汽車荷載的取值直接根據(jù)跨度來(lái)取。跨度小時(shí)，數(shù)值更大。 跨度1.5米的簡(jiǎn)支單項(xiàng)板，消防荷載達(dá)到55kN/m2 （5）一一對(duì)應(yīng)，不同構(gòu)件的等效均布活荷載不能通用。 荷載規(guī)范中消防荷載的取值根據(jù)簡(jiǎn)支情況下的跨中最大彎矩計(jì)算而來(lái)，計(jì)算梁、柱時(shí)要折減，只是近似計(jì)算。對(duì)于其它效應(yīng)如裂縫、撓度、支座彎矩、剪力等也是近似計(jì)算。2、消防車荷載合理取值 1）按跨度根

4、據(jù)表5.1.1取值單向板：規(guī)范只規(guī)定板跨不小于2米，取35kN/m2；跨度小于2米時(shí)，應(yīng)按輪壓計(jì)算等效均布活荷載，并且不小于35kN/m2；跨度不小于4米，取25kN/m2跨度24米，按跨度在3525的范圍內(nèi)線性插值確定。 雙向板：板跨小于3mx3m，按輪壓換算，并且不小于35kN/m2；板跨3mx3m， 35kN/m2；板跨不小于6x6， 20kN/m2；板跨3x36x6，線性插值確定規(guī)范只給出正方形板塊的取值，對(duì)于長(zhǎng)方形板塊對(duì)于長(zhǎng)方形板塊，規(guī)范未明確，可分別按短邊邊長(zhǎng)和長(zhǎng)邊邊長(zhǎng)確定相應(yīng)的數(shù)值，并取其平均值作為等效均布活荷載，如3mx5m的板塊，可按3mx3m和5mx5m分別確定為35kN/

5、m2和25kN/m2，取平均值30kN/m2作為3mx5m的等效均布活荷載2）考慮動(dòng)力系數(shù)和覆土的影響消防車荷載屬于動(dòng)力荷載，規(guī)范已考慮動(dòng)力系數(shù)，表5.1.1中的數(shù)值是按消防車荷載直接作用于樓板的情況下計(jì)算而來(lái)。覆土對(duì)汽車動(dòng)力荷載起到緩沖和擴(kuò)散作用，計(jì)算樓板、梁、柱、墻時(shí)均可考慮覆土的有利影響，按規(guī)范附錄B確定折減系數(shù)。附錄B.0.2，板頂折算覆土厚度，當(dāng)同時(shí)存在土層和混凝土層時(shí)，可分別折算各自的折算覆土厚度，總的折算厚度取兩部分之和。3、消防車荷載的選用問(wèn)題設(shè)計(jì)住宅小區(qū)大地下室時(shí)，消防登高面一般只在大樓的南面或北面，如果另一面為草坪或低矮灌木，不能阻擋消防車進(jìn)入，緊急情況下也不可能禁止消防車

6、通行，消防車道及消防登高面以外區(qū)域是否要考慮消防車荷載？4、消防車活荷載折減 1）考慮覆土厚度按照附錄B 2）計(jì)算樓面梁時(shí)，按照5.1.2折減 3）5.1.2：設(shè)計(jì)墻、柱時(shí)，消防車活荷載可按實(shí) 際情況考慮； 5.1.2條文說(shuō)明：消防車荷載標(biāo)準(zhǔn)值很大，但出現(xiàn)概率小，作用時(shí)間短。在墻、柱設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)容許做較大的折減，有設(shè)計(jì)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定折減系數(shù)。5、計(jì)算實(shí)例圖為一住宅小區(qū)地下室其中一板塊，柱距7m，布置十字梁，覆土厚度為1,0m，板塊上經(jīng)過(guò)300kN級(jí)消防車，計(jì)算消防車荷載。 1）設(shè)計(jì)樓板時(shí)的消防車荷載 查表5.1.1，按照線性插值法計(jì)算得32.5kN/m2， 查表B.0.2，考慮覆土厚度影響的折減

7、系數(shù)為 0.905 32.5x0.905=29.41kN/m2，取30kN/m2 2）設(shè)計(jì)樓面梁時(shí)的消防車荷載 按照5.1.2，雙向板樓蓋的梁取0.8 30 x0.8=24kN/m2 3）設(shè)計(jì)柱時(shí)未具體規(guī)定，暫按梁取 4）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)時(shí)，取5.0kN/m2當(dāng)改變樓面梁布置時(shí)，重新計(jì)算1）設(shè)計(jì)樓板時(shí)的消防車荷載 查表5.1.1，得20kN/m2， 查表B.0.2，考慮覆土厚度影響的折減系數(shù)為 0.905 20 x0.905=18.1kN/m2，取18kN/m2 2）設(shè)計(jì)樓面梁時(shí)的消防車荷載 按照5.1.2，雙向板樓蓋的梁取0.8 18x0.8=14.4kN/m2 ，取15kN/m2 3）設(shè)計(jì)柱時(shí)未具

8、體規(guī)定，暫按梁取 4）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)時(shí)，取5.0kN/m2十字梁布置十字梁布置大板布置大板布置計(jì)算樓板的荷載3018計(jì)算樓面梁的荷載2415計(jì)算柱的荷載2415計(jì)算基礎(chǔ)的荷載55問(wèn)題：計(jì)算主梁時(shí)，相同的消防車作用，荷載相差較大，如何解決？1、PKPM中荷載折減界面第1個(gè)界面對(duì)應(yīng)5.1.2第1條，為計(jì)算樓面梁的折減第2個(gè)界面對(duì)應(yīng)5.1.2第2條，為計(jì)算墻、柱、基礎(chǔ)的折減兩個(gè)折減不能重復(fù)進(jìn)行 第2個(gè)界面默認(rèn)柱墻設(shè)計(jì)時(shí)活荷載折減，不準(zhǔn)確2、從屬面積 樓面梁的從屬面積應(yīng)按梁兩側(cè)各延伸二分之一梁間距的范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)面積確定。3、如何實(shí)現(xiàn)折減 1）對(duì)于第1（1）項(xiàng)的建筑，按第一界面第一條一次性折減，即可實(shí)現(xiàn)計(jì)算梁、柱、墻、基礎(chǔ)的折減，PK