農(nóng)村公路設(shè)計說明

1、無設(shè)計說明1.0 概述為了加速地方公共交通發(fā)展步伐，振興地方經(jīng)濟建設(shè)，洪澤縣交通運輸局決定在 2016 年對高良澗鎮(zhèn)(共 5.34km)、共和鎮(zhèn)(共 9.64km)、仁和鎮(zhèn)(共 21.13km)、萬集鎮(zhèn)(共 3.44km)、岔河鎮(zhèn)(共 25.27km)、黃集鎮(zhèn)(共 0.50km) 及老子山鎮(zhèn)(共 0.46km)鎮(zhèn)村公交道路進行提升改造，主要改造道路 20 余條，總里程約 75.78km。洪澤縣 2019 年農(nóng)村公路建設(shè)計劃明細表（岔河鎮(zhèn)）序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線名稱路線長度（km）現(xiàn)狀情況改造后路面寬（m）改造后路基寬（m）1共和鎮(zhèn)余劉線6.580水泥砼5.56.52共和鎮(zhèn)共新線6.580水泥砼5.56.

2、53萬集鎮(zhèn)貝郭線1.82水泥砼5.56.54萬集鎮(zhèn)草沿線2.59水泥砼5.56.55萬集鎮(zhèn)和仁線1.87水泥砼5.56.56萬集鎮(zhèn)朱共線0.43水泥砼5.56.57萬集鎮(zhèn)草長線3.74水泥砼5.56.58萬集鎮(zhèn)董山線3.79水泥砼5.56.59萬集鎮(zhèn)豐收線1.29水泥砼5.56.510仁和鎮(zhèn)黃仁線6.34水泥砼6.07.011仁和鎮(zhèn)臨堆線0.52水泥砼5.56.5合計35.551.1 任務(wù)依據(jù)1、洪澤縣交通運輸局提供的2016 年度江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)計劃表（洪澤縣） 。1.2 遵循、參照的規(guī)范、規(guī)定1、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2014） 。2、 公路路線設(shè)計規(guī)范 （JTG D20

3、-2006） 。3、 公路路基設(shè)計規(guī)范 （JTG D30-2015） 。4、 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 （JTG D40-2011） 。5、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006） 。6、 公路路面基層施工技術(shù)細則 （JTG/T F20-2015） 。7、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 （JTGT F30-2014） 。8、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63-2007） 。9、 公路涵洞設(shè)計細則 （JTG/T D60-04-2007） 。10、 公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范 （JTG D61-2006） 。11、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ/T F50-2011） 。1

4、2、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F801-2012） 。13、 道路交通標(biāo)志標(biāo)線 （GB5768-2009） 。14、江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程施工指導(dǎo)手冊 。15、 江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程建設(shè)管理辦法 （蘇交公【2013】14 號） 。16、 江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見 （蘇交公【2013】15 號） 。17、 江蘇省農(nóng)村公路交通安全保障工程實施技術(shù)指南 （2010） 。1.3 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：四級公路，設(shè)計速度 20km/h；2、地震動峰值加速度為 0.15g；3、路基設(shè)計寬度：6.5m/7.5m；4、設(shè)計洪水頻率 1/25。1.4 工程概況及主要改造原

5、則本次設(shè)計為洪澤縣仁和鎮(zhèn)及共和鎮(zhèn)提檔升級的農(nóng)村道路，共計 3 條，分別為黃仁線（6.34Km） 、余劉線（6.58Km） 、共新線（6.58Km） 。黃仁線采用雙側(cè)拓寬，拓寬后路面為 6m無寬，路基寬度為 7m，道路改造后均為水泥混凝土路面。余劉線 K0+000 K4+070.138 段為挖除新建， K4+070.138 K6+580 段為拓寬改造； 共新線 K0+000 K4+213 段為挖除新建， K4+213K6+580 段為拓寬改造，余劉線及共新線改造后路面寬為 5.5m，路基寬 6.5m，路面為水泥混泥土路面。1.5 測設(shè)經(jīng)過2015 年 11 月上旬，我院進行洪澤縣 2016 年農(nóng)

6、村公路改造工程施工圖設(shè)計編制工作，接受任務(wù)后，我院立即成立了洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程設(shè)計項目組，并制定詳細的工作大綱，組織有關(guān)人員展開工作。項目組在 google 地圖上對所涉及的路線分別進行了布設(shè)，并分別對 7 個鎮(zhèn)依次進行了現(xiàn)場踏勘和資料收集工作。項目組收集了洪澤縣的鎮(zhèn)村公交規(guī)劃等資料，同時與相關(guān)部門進行溝通，在此基礎(chǔ)上進行施工圖的編制工作。2015 年 12 月上旬完成了本項目施工圖的編制工作。2.0 項目自然狀況2.1 沿線自然地理條件及對項目的影響2.2.1 地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件1、地理位置本項目位于洪澤縣境內(nèi)，洪澤縣地處江蘇省西北部，西依洪澤湖，與泗洪、泗陽隔湖

7、相望，東挽白馬湖，與楚州、寶應(yīng)、金湖水陸相依，南臨淮河入江水道，與盱眙毗鄰，北瀕蘇北灌溉總渠，與清浦接壤。2、地形、地貌本場地地形較平坦，地貌屬黃泛沖積平原。3、地震根據(jù)江蘇省地震峰值加速度區(qū)劃圖 ，及建筑抗震設(shè)計規(guī)范 （GB50011-2010）附錄A 中規(guī)定，設(shè)計地震基本加速度值系數(shù)為 0.05，擬建公路抗震設(shè)防烈為 6 度。4、地層路線區(qū)位于華南地臺揚子準(zhǔn)地臺蘇北坳陷，區(qū)域地質(zhì)資料均為巨厚的第四系所覆蓋，基底為下第三系漸新統(tǒng)三垛組泥巖、砂巖。線路經(jīng)過區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)湖積物和上更新統(tǒng)沖湖積物，巖性以灰黃色、褐黃色粘性土為主，局部夾亞砂土。5、地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建公路區(qū)域位于

8、中國東部新華夏系第二巨型隆起帶與秦嶺昆侖緯向構(gòu)造帶和淮陽山字形東翼反射弧外帶相復(fù)合的部位。近場區(qū)的構(gòu)造形態(tài)大致以淮陰響水?dāng)嗔褳榻纾蔽鱾?cè)為魯蘇隆起帶，南東側(cè)為蘇北斷拗。蘇北斷拗在近場區(qū)進一步分為漣阜凹陷、洪澤凹陷、建湖隆起等次級構(gòu)造。漣阜凹陷內(nèi)發(fā)育一系列北東向斷裂，將凹陷切割成幾個不對稱的次一級寬緩褶皺，自北向南分別為漣北凹陷、大東鎮(zhèn)凸起、漣南凹陷、蘇家咀突起、阜寧凹陷。近場區(qū)的斷裂構(gòu)造主要以 NE 向及 NEE 向為主，并被較新的 NW 向平移斷層所切割。斷裂主要有：郯廬斷裂帶、淮陰響水?dāng)嗔眩‵1）和 陳集寶應(yīng)斷裂（F2）等。6、地質(zhì)構(gòu)造在勘探孔深度范圍內(nèi)，根據(jù)揭露土層的巖性、分布埋藏條件，

9、結(jié)合力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)可將該擬建道路沿線勘探深度內(nèi)土層分為 4 個工程地質(zhì)層，其中第一工程地質(zhì)層又可分為 2 個亞層。第層：耕土，灰色，稍濕濕，稍密中密，疏松多孔，表層含有植物根系。分布不穩(wěn)定，沿線溝塘、道路和民房附近缺失， 厚度 0.51.2 米，平均 0.7 米， 層底標(biāo)高 11.1214.19米。推薦容許承載力0=60KPa。第-1 層：淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，具腥臭味，具觸變性，含大量的腐蝕質(zhì)成分。分布于沿線溝塘內(nèi)，厚度 0.32.2 米，平均 1.2 米，層底標(biāo)高 9.913.0 米。推薦容許承載力0=40KPa。第層：亞砂土，灰色灰黃色，稍濕濕，下部很濕，中密，搖震反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，

10、干強度及韌性低，中等壓縮性，土質(zhì)不均，夾薄層粉質(zhì)粘土，層頂標(biāo)高 10.813.3 米，埋深 0.32.7 米，平均 1.4 米。推薦容許承載力0=120KPa。第層：粘土，灰黃色，可塑，切面光滑，無搖震反應(yīng)，干強度及韌性高，最大揭露厚度為 8.3 米。推薦容許承載力0=130KPa。第層：亞粘土，灰色，可塑硬塑，切面光滑，無搖震反應(yīng)，本次堪察未揭穿，最大揭露厚度為 11 米。推薦容許承載力0=240KPa。7、氣候淮陰區(qū)地處北亞熱帶和暖溫帶交界區(qū)，屬亞熱帶濕潤暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，季風(fēng)顯著。無氣溫：年平均氣溫為 14.8，年極端最高氣溫為 36.4，年極端最低氣溫為-8.5。降水：年

11、總降水量為 916.3mm日照：年日照總時數(shù)為 2012.5 小時，比歷年平均少 75.7 小時，年日照百分率為 46%。3.0 路線設(shè)計3.1 主要控制點本次設(shè)計為農(nóng)村公路提檔升級工程，道路平面線形布設(shè)時均應(yīng)順應(yīng)現(xiàn)有道路的線形走向，盡量擬合老路的平面線形。本項目主要控制點包括：沿線交叉口、橋涵。3.2 平面線形設(shè)計根據(jù)不同的改造方案對老路線形進行擬合。3.3 縱斷面線形設(shè)計設(shè)計高程均按老路面高程進行擬合。4.0 路基設(shè)計4.1 路基橫斷面4.1.1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置（1）路基寬 7.0m，路面寬 6.0m，橫斷面組成為：0.5m 土路肩+6.0m 行車道+0.5m 土路肩。圖 4.1 雙側(cè)

12、拓寬道路路基橫斷面圖（2）路基寬 6.5m，路面寬 5.5m，橫斷面組成為：0.5m 土路肩+5.5m 行車道+0.5m 土路肩。圖 4.2 雙側(cè)拓寬道路路基橫斷面圖圖 4.3 挖除新建道路路基橫斷面圖4.1.2 路拱橫坡拓寬道路的橫坡度為 1%，土路肩為橫坡 4%；挖除新建段行車道路拱橫坡為 1%（具體新建路段橫坡根據(jù)現(xiàn)場老路橫坡確定） ，土路肩橫坡均為 4%。4.1.3 路基超高及加寬道路全線未設(shè)超高及加寬。4.1.4 路基邊坡本項目填方路基邊坡坡度為 1:1.5，挖方路基邊坡坡度為反向 1:1.0。4.2 一般路基設(shè)計路基在填筑前應(yīng)先清除地表雜土及耕植土，厚度按 15cm 計列。（1）拓

13、寬段：將拓寬部分下挖至路面結(jié)構(gòu)底以下 30cm，向下翻松 20cm 摻 6%石灰土，壓實度90%，其上回填兩層各 15cm 摻 6%石灰土，壓實度分別92%、94%。其上鋪筑路無面結(jié)構(gòu)。（2）挖除新建段（山岔線西段） ：將原老路路面向下開挖至路面結(jié)構(gòu)底，新建路面結(jié)構(gòu)底部 20cm，其上填筑一層 20cm6%石灰土，壓實度分別不小于 93%。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或地表臨時積水路段，可在路側(cè)開挖臨時排水溝排除積水，以方便施工。4.2.1 路基施工工藝1、準(zhǔn)備工作（1）原材料試驗石灰：質(zhì)量需滿足 III 級以上塊灰技術(shù)指標(biāo)，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；石灰進場后須對石灰進行技術(shù)指標(biāo)

14、檢測，符合規(guī)范要求方可使用。土：以就地取材為原則，塑性指數(shù) 520 較為適宜，土中不得含有樹根、雜草等雜物。水：采用一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可。（2）配合比試驗采用檢驗合格的塊灰與素土混合料根據(jù)設(shè)計文件要求按重量比（石灰：土）進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定石灰土的最佳含水量和最大干密度，并根據(jù)石灰劑量配制灰劑量曲線圖，用于指導(dǎo)施工。（3）機械準(zhǔn)備為保證拓寬路段路基提高壓實度滿足要求，施工必須配制適合的壓實機械。施工段必須配置：平地機、路拌機、壓路機（根據(jù)拓寬路段的寬度選擇型號） 。碾壓機械組合一覽表碾壓組合壓路機類型壓路機寬度（m）碾壓遍數(shù)備注IXD130 雙鋼輪 13T 振動壓路機8T

15、二輪壓路機2.1/1.3碾壓 2 遍碾壓 4 遍IIXD41 小型 4T 振動壓路機8T 二輪壓路機1.3/1.3碾壓 2 遍碾壓 4 遍碾壓 6 遍2、石灰土施工拓寬路段石灰土施工時，建議超寬碾壓。根據(jù)拓寬寬度，能使用小型壓路機壓實的使用小型壓路機壓實，無小型壓實機械操作空間的使用夯實設(shè)備夯實，降低分層壓實層厚，多層填筑，層層夯實。3、石灰土施工注意事項（1）含水量控制為最佳含水量1%，壓實厚度為 20cm；（2）石灰消解必須按規(guī)范實施，消石灰必須過篩，篩孔不大于 2cm。嚴(yán)格控制未消解的顆粒摻入灰土中，以免引起爆裂而影響路基壓實度；（3）灰劑量和相應(yīng)壓實度是影響灰土填筑的關(guān)鍵，需通過多組擊

16、實試驗確定灰劑量和標(biāo)準(zhǔn)擊實關(guān)系曲線，控制施工壓實度；（4）石灰土表層長期暴曬后，會開裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨脹，易導(dǎo)致灰土表層松散，因此進行下層施工前要求檢查表層松散情況，采取灑水復(fù)壓或雨后復(fù)壓的措施。若松散較嚴(yán)重，應(yīng)鏟除表層松散部分，確保灰土無軟弱夾層。4.2.2 施工方法及注意事項（1）路堤基底為耕植土或腐殖質(zhì)土?xí)r，必須清除表土，并做填前壓實處理，具體壓實度依據(jù)路基填筑設(shè)計原則中的不同填土高度的要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）位于路基范圍內(nèi)的建筑垃圾、樹根、蘆葦根、雜草等必須挖除。（3）路基填筑前，應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度、摻灰劑量進行測定，壓實過程中經(jīng)常檢查土的含水量、 摻灰

17、劑量及拌和的均勻性， 壓實前含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2%之內(nèi)，壓實后應(yīng)檢查填料的密實度是否符合設(shè)計要求。（4）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計橫斷面，分層填筑、薄層壓實，分層的最大壓實厚度不超過 20cm, 填筑至床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于 8cm。（5）路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分為水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。（6）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按11 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。（7）壓實度按壓

18、實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土的含水無量、摻灰劑量和均勻性。（8）為了減少路堤路段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于大型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。（9）未盡事宜，詳見相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。4.3 路基、路面排水系統(tǒng)對拓寬部分占用老路兩側(cè)邊溝的情況，在拓寬后路基外側(cè)恢復(fù)原有排水溝排水。4.3.1 路面排水全線路面雨水經(jīng)路拱橫坡漫流至兩側(cè)排水溝。其中山岔線西段，通過路側(cè)“U”型集水槽排水，集水槽采用寬度為 10cm，深 5cm 的弧形邊溝，采用 5cm 厚的水泥砂漿澆筑。5.0 路面設(shè)計5.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、本項目位于 I

19、I5區(qū)2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。3、設(shè)計年限：10 年。4、設(shè)計彎拉強度為：4.0MPa、4.5MPa。5.2 路面設(shè)計雙側(cè)拓寬路段路面結(jié)構(gòu)：18cm 水泥砼+16cmC20 水泥砼新建路段（山岔線西段）路面結(jié)構(gòu)：20cm 水泥砼+18cm 水穩(wěn)碎石+20cm12%石灰土混凝土路面設(shè)計彎拉強度為 4.0Mpa、4.5Mpa，土基回彈模量要求30Mpa、40Mpa。在澆筑拓寬路段水泥混凝土路面時，應(yīng)對老路水泥混凝土路面邊緣進行磨平、清理處理，待新澆筑的水泥混凝土路面養(yǎng)生期結(jié)束后，對新老板塊搭接處采用瀝青灌縫膠進行灌縫處理。鑒于以上調(diào)查分析，根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 （JTJ 0

20、73.1-2001）5.3.2條：高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應(yīng)采取全路段修復(fù)或改善措施，包括瀝青混合料修補、板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層以及修建縱向邊緣排水設(shè)施等。本項目水泥砼板塊病害主要分布構(gòu)造物附近，其他車道板塊病害相對較少，本次設(shè)計考慮對黃仁線水泥砼板塊以修復(fù)方案（即對老路換板處理）為主，對余劉線及共新線南北走向的路段考慮挖除新建。同時，為了使路面經(jīng)常保持良好的運營狀態(tài)，建議在修整后仍要加強路面的養(yǎng)護工作，特別應(yīng)加強日常的巡視與檢查以及日常保養(yǎng)與小修，發(fā)現(xiàn)病害及時修補。5.5 路面材料

21、要求5.5.1 水泥混凝土面層1、面層集料水泥混凝土集料公稱最大粒徑不大于 31.5mm（碎石）或 19.0mm（卵石） ，砂的細度模數(shù)不小于 2.5，水泥用量不小于 300kg/ m32、水泥水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于 42.5級。3、水泥砼水泥砼路面設(shè)計彎拉強度為 4.0Mpa、4.5Mpa。4、對于路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，二灰碎石頂面瀝青封層，采用機制石屑，礦料粒徑 35mm，用量宜 58 m3/1000m2，瀝青采用乳化瀝青 PC-1 等，用量在 1.0kg/ m2。5.5.2 水泥混凝土基層在單側(cè)拓寬、雙側(cè)拓寬及挖除新建路段道路基層采用 C20 砼。

22、1、集料水泥混凝土集料公稱最大粒徑不大于 31.5mm（碎石）或 19.0mm（卵石） ，砂的細度模數(shù)不小于 2.5，水泥用量不小于 300kg/ m32、水泥水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于 42.5級。3、水泥砼水泥砼的標(biāo)號采用 C20。3.4.2 瀝青封層無水穩(wěn)基層養(yǎng)生期結(jié)束后進行下封層的施工，封層施工采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青單層表處形式，封層瀝青采用 PC-1 型乳化瀝青，用量在為 1.0kg/ m2，其技術(shù)指標(biāo)見表 3-2；封層用集料采用機制石屑，礦料粒徑 35mm，用量宜 58m3/1000m2，集料規(guī)格見表 3-3。封層瀝青技術(shù)要求表 3-2試驗項

23、目單位品種及代號陽離子噴灑用PC-1破乳速度快裂粒子電荷陽離子(+)篩上殘留物(1.18mm 篩)不大于%0.1粘度恩格拉粘度計 E25210道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計 C25.3s1025蒸發(fā)殘留物殘留分含量不小于%50溶解度，不小于%97.5針入度(25)0.1mm50200延度(15)，不小于cm40與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3常溫貯存穩(wěn)定性：1d不大于5d不大于%15注：粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計之一測定；表中的破乳速度、與集料的粘附性、拌和試驗的要求與所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標(biāo)；貯存穩(wěn)定性根

24、據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用 5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時也可用 1d 的穩(wěn)定性；當(dāng)乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時， 尚需按 T 0656 進行5低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊；如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標(biāo)指稀釋前乳化瀝青的要求。封層集料材料規(guī)格表 3-3規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）13.29.54.752.360.6S1435/10090100015033.4.3 水泥穩(wěn)定碎石基層各項材料要求如下：1、水泥水泥穩(wěn)定碎石路面基層應(yīng)優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸

25、鹽水泥，其初凝時間應(yīng)不小于 4h，終凝時間宜不小于 6h，宜采用 42.5 級及以上緩凝水泥，快硬、早強水泥和受潮變質(zhì)水泥不得使用。散裝水泥入罐時，安全性合格后方能使用，溫度不能高于 50，溫度較高時應(yīng)采用降溫措施。2、碎石碎石表面應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。碎石單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm，宜將粒徑 04.75mm 分為 2.364.75mm、02.36mm 兩檔，應(yīng)按以下四種或四種以上規(guī)格備料：粒徑 9.531.5mm、4.759.5mm 、2.364.75mm 、02.36mm 或 19.031.5mm、4.7519.0mm 、2.364.75mm 、02.36m

26、m，條件不具備時也可按 19.031.5mm、9.519.0mm 、4.759.5mm 、04.75mm 四種規(guī)格備料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于 28%，針片狀含量應(yīng)不大于 18%(宜不大于15%)，集料中小于 0.6mm 的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于 28%，塑性指數(shù)9。集料的技術(shù)要求擬見表 6-5。水泥穩(wěn)定碎石路面基層集料質(zhì)量技術(shù)要求表 6-5檢驗項目技術(shù)要求石料壓碎值不大于（%）26粒徑大于 9.5mm 針片狀顆粒含量（%）不大于（%）18（宜不大于 15）粒徑小于 9.5mm 針片狀顆粒含量（%）不大于（%）18（宜不大于 15）細集料水洗法0.075mm

27、 顆粒含量不大于（%）20（宜不大于 15）液限小于（%）28塑性指數(shù)小于6砂當(dāng)量不小于（%）55（宜不小于 60）無3、水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。4、混合料配合比取工地實際使用的碎石，分別進行水洗篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種碎石的組成比例。要求組成混合料的級配宜符合規(guī)定，關(guān)鍵篩孔的控制范圍宜符合表 6-6 的規(guī)定。水泥穩(wěn)定碎石混合料礦料級配范圍表 6-6設(shè)計要求水泥穩(wěn)定碎石 7 天無側(cè)限抗壓強度為 3.0MPa4.0MPa，不應(yīng)超過 4.0MPa，設(shè)計中以 3.80MPa 控制，180 天劈裂強度應(yīng)不小于 0.55MPa。為減少基層裂縫，必須做到以下三點

28、：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。設(shè)計要求水泥劑量不應(yīng)大于 5.0%，壓實度（重型擊實法）不小于 98%。集料級配中 0.075mm 以下顆粒含量宜不大于 7%，含水量不宜超過最佳含水量的 12%。3.4.4 12%石灰土底基層1、壓實度石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，石灰土 7 天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)0.8MPa，壓實度不小于 93%，石灰與土的設(shè)計推薦配合比為 12:100。2、石灰石灰采用 III 級或 III 級以上灰，石灰各項技術(shù)指標(biāo)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）表 4.2.2 之規(guī)定。石灰要分批

29、進料，做到既不影響施工精度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前應(yīng)測定其鈣，鎂含量，滿足規(guī)范要求時方可使用。3、土盡量選用塑性指數(shù)12 的粘性土，土中土塊的最大尺寸不應(yīng)大于 15mm，有機質(zhì)含量不大于 10%。4、水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。5.6 施工方法及注意事項路面施工及質(zhì)量檢查，必須按設(shè)計要求，嚴(yán)格執(zhí)行公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則（JTGT F30-2014）各條文，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTGF801-2012）的規(guī)定?；鶎愉佒?，應(yīng)對路基進行全面檢查，保證路基表面平整

30、堅實，路拱適合，排水良好，壓實度、強度滿足設(shè)計要求。5.6.1 石灰土底基層施工1、施工程序石灰土采用路拌法施工，其程序如下：測量放樣布土檢查布土厚度及含水量布消石灰路拌機拌和檢查拌和深度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量粗平穩(wěn)壓精平碾壓成型質(zhì)量檢查灑水養(yǎng)生。2、布料a、根據(jù)用土比例和每車土量將素土或改性土按指定位置堆放，均勻卸在路床頂面，并用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍，檢查布土厚度和含水量。b、石灰應(yīng)在使用前一周充分消解，并通過 10mm 篩孔，用布灰機或打方格人工布灰，均勻攤平。為確保石灰土抗壓強度，布灰量應(yīng)稍高于設(shè)計劑量。3、拌和a、采用路拌機反復(fù)拌和，拌和過程中應(yīng)注意混合料的含

31、水量和拌和深度，必須拌至路基表面，宜侵入路基表面 510mm，不得出現(xiàn)素土夾層；隨時檢查拌和均勻性，不允許出現(xiàn)花白帶；土塊應(yīng)打碎，最大尺寸不大于 15mm。b、檢查松鋪厚度和混合料含水量、石灰、劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件。根據(jù)天氣情況，夏天混合料含水量應(yīng)較最佳含水量高出 12 個百分點。c、拌和好的混合料不得過夜，要盡快碾壓成型。d、底基層表面高出設(shè)計部分應(yīng)予刮除并將刮下的石灰土掃出路外；局部低于標(biāo)高之處，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.519.09.54.752.360.60.075100728947672949173582207無4、碾壓a

32、、用輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機整平、整形，經(jīng)檢查達到規(guī)定標(biāo)高后再進行壓實。b、用 12T 以上壓路機全寬碾壓 12 遍，每次重疊 1/2 碾壓寬度；再強振 12 次、 弱壓 12次后，用三輪壓路機碾壓到規(guī)定壓實度。一般需要碾壓 68 遍。c、碾壓應(yīng)遵循由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。碾壓程序和碾壓遍數(shù)并不是唯一的，應(yīng)通過試鋪確定。5、接縫底基層的橫向施工接縫、應(yīng)采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。6、養(yǎng)生碾壓完畢即進入養(yǎng)生期，應(yīng)做好灑水養(yǎng)生、保持底基層濕潤，應(yīng)推行塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，防止石灰土表面水分蒸發(fā)而

33、開裂。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，養(yǎng)生期為 7 天。5.6.2 水泥混凝土面層水泥混凝土的拌制、運輸、攤鋪、碾壓、接縫等技術(shù)要求按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F302003）第 6、7、9 章的規(guī)定執(zhí)行。1、水泥混凝土（1）每臺水泥混凝土拌和樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每 15 天校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量差不得超過公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）表 6.2.1 的規(guī)定。（2）混凝土拌和過程中，不得使用表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。（3）拌和過程中，拌和物質(zhì)量檢驗與控制應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F3020

34、03） 表 6.2.7 的規(guī)定。 低溫或高溫天氣施工時， 拌和物出料溫度宜控制在 1035。并應(yīng)測定原材料溫度，拌和物的溫度、塌落度損失率和凝結(jié)時間。（4）拌和物應(yīng)均勻一致，有干料、生料、離析的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于路面鋪筑。2、拌和物的運輸（1）混凝土拌和物的運輸必須及時，不得超過攤鋪工藝所允許的時間。（2）運輸混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清潔廂罐，灑水潤壁，排干積水。運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌和物離析。（3）烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。3、混凝土面層鋪筑由于本項目為拓寬改造項目，拓寬寬度較窄

35、（1 m） ，因此水泥混凝土路面在施工時應(yīng)采用人工攤鋪振搗施工，并應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003） 。路面攤鋪施工時應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線， 基準(zhǔn)線設(shè)置精度應(yīng)符合 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF30-2003）表 7.1.2 中的規(guī)定。（1）攤鋪面板位置應(yīng)灑水潤濕，但不能積水。（2）橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。4、混凝土路面養(yǎng)生（1）混凝土路面鋪筑完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草簾等濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。（2）

36、養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長的情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)生。（3）混凝土板養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度的 40%后，行人方可通行。5、表面整修和壓紋處理整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，用壓紋機進行壓紋，要求壓紋機沿道路寬度方向左右行駛，深度 0.3cm，間距均勻。6、切縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，切縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好切縫施工?？p寬接近半公分，深度大約為 6cm。其施工工藝為：（1） 切縫

37、前應(yīng)檢查電源、 水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的情況， 切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成 90角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)試刀片的進深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，無應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的 25%30%，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔 2040cm 先割一條縫，以防止因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。7、接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。

38、填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入瀝青橡膠類混合材料。（1）新老板塊搭接處（縱縫）拉桿形式采用后置膨脹頭、膨脹套管及拉桿等組合套件，總長為 50cm，其為成套定制品，具體詳見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。（2）橫向施工縫采用加傳力桿的平縫，深度為 5cm，縫寬 5mm，澆灌聚氯乙烯膠泥。橫向施工縫應(yīng)盡可能設(shè)在縮縫或脹縫位置，如需設(shè)置在縮縫處時應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式，如需設(shè)置在脹縫處，其構(gòu)造與脹縫相同。（3）橫縫傳力桿設(shè)置位置：橫向施工縫；臨近脹縫及自由端的三條縮縫。除臨近脹縫及自由端的三條縮縫外，其他縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫型式。（4）脹縫傳力桿的活動端與固定端設(shè)鋼筋支架

39、固定。嵌縫板應(yīng)用無節(jié)的軟木，并經(jīng)瀝青防腐處理同時預(yù)留傳力桿孔位。套管頂部留空 3cm 填以紗頭或泡沫屑，套管內(nèi)側(cè)壁與鋼筋間保持間隙 1cm。脹縫上部填縫料：0-3cm 用填縫料、3-5cm 輔助材料嵌縫板。傳力桿涂瀝青一段長度為 30cm。應(yīng)防止水泥沙漿滲入嵌縫板周圍的縫中套管內(nèi)。脹縫每 500 米設(shè)置一道。（5）養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入瀝青橡膠類混合材料。8、老路病害處理發(fā)現(xiàn)路面有裂縫病害時，要對其進行灌縫處理：（1）裂縫在 5mm 以內(nèi)：清除縫中雜志及塵土。將稠度較低的灌縫膠灌入縫內(nèi)，灌縫深度約為縫深的 2/3。填入干凈

40、石屑或粗砂。將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。（2）裂縫在 5mm 以上：除去已松動的裂縫邊緣。用熱拌瀝青混合料填入縫中，倒實，將灌縫瀝青膠灌入縫內(nèi)。5.6.3 其它施工注意事項1、施工中應(yīng)嚴(yán)格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003） 、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）等有關(guān)規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行施工。2、基層施工前必須進行各種混合料配合比設(shè)計及相關(guān)實驗，以進一步確定混合料的配合比、含油量及含水量，并在施工中嚴(yán)格控制。各種路用材料在檢驗合格后方可使用。3、未盡事宜應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003）

41、、 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）中的相關(guān)規(guī)定。6.0 安全設(shè)施本項目根據(jù)新建道路和拓寬改造的情況，結(jié)合原有道路已有的部分交通安全設(shè)施，對沿線的交通安全設(shè)施（主要為交通標(biāo)志和警示柱，根據(jù)建設(shè)單位意見，本次不進行標(biāo)線設(shè)計）進行完善和升級，以保障行車安全。6.1 交通標(biāo)志本工程標(biāo)志設(shè)計依據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （GB5768-2009）及公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范 （JTG D82-2009）進行設(shè)計。全線布設(shè)的標(biāo)志類型有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。由于本項目的設(shè)計速度為 20km/h， 本項目沿線的三角形標(biāo)志邊長均采用 70cm， 矩形標(biāo)志根據(jù)實際情況進行版面尺寸設(shè)計。道路的警告標(biāo)志主要包括交叉口警告標(biāo)志、急彎路標(biāo)志等，為黃底、黑邊、黑圖形。全線均采用反光標(biāo)志，均采用 II 類反光膜。根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式為單柱式。標(biāo)志底板采用鋁合金板，標(biāo)志板厚