高速公路常養(yǎng)護(hù)工程施工組織設(shè)計方案

1、目錄第一章 工程概況4第1節(jié) 路線簡況4第2節(jié) 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：4第3節(jié) 沿線自然地理特征5第4節(jié) 筑路材料6第5節(jié) 主要工程數(shù)量6第二章 施工總設(shè)計說明6第1節(jié) 施工組織6第2節(jié) 技術(shù)組織7第3節(jié) 總體平面布置8第4節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法8第5節(jié) 臨時工程安排9第6節(jié) 分項工程的施工15第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施23第1節(jié) 質(zhì)量保證組織措施23第2節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)24第3節(jié) 工程質(zhì)量保證措施24第4節(jié) 各分項工程質(zhì)量保證措施27第5節(jié) 冬季和雨季的施工安排36第四章 質(zhì)量、安全保證體系37第1節(jié) 質(zhì)量保證體系37第2節(jié) 安全保證體系38第五章 其它應(yīng)說明的事項

2、40第1節(jié) 文件、技術(shù)檔案管理40第2節(jié) 現(xiàn)場管理43第3節(jié) 合理配置施工現(xiàn)場的人和物48第六章 道路交通保障措施50第七章 文明施工50第八章 環(huán)境保護(hù)53第九章 文物保護(hù)58施工總設(shè)計說明第一節(jié) 施工組織工程中標(biāo)后，我單位將迅速組建經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強(qiáng)的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，并派遣我單位施工能力最強(qiáng)的施工隊伍，按項目法組織施工，確保質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)按合同要求實現(xiàn)。我公司擬在*收費(fèi)站西3 公里處312 國道北側(cè)籌建項目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設(shè)工程計劃部、合同部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、設(shè)備材料部、協(xié)調(diào)處等職能管理部門，并設(shè)試驗室一個，擬投入若干個施工隊(詳細(xì)布置見下文)負(fù)責(zé)該施工項目的實施。在項目經(jīng)理部實行項目

3、經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部具有高度的自主性，項目經(jīng)理在此項目施工過程具有高度的決策權(quán)，并對決策負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理下設(shè)總工程師、總會計師(財務(wù)負(fù)責(zé)人)、項目副經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師(計劃負(fù)責(zé)人)等組成項目經(jīng)理的智囊團(tuán)，他們分別在工程施工、質(zhì)量、技術(shù)和試驗等方面把關(guān)并對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。第一節(jié) 技術(shù)組織本合同段技術(shù)組織上采用項目總工程師負(fù)責(zé)制，工程計劃部、合同部、自檢部、試驗室直接受項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)，工程部的工程師負(fù)責(zé)工程的技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)檢查和變更設(shè)計情況。自檢部設(shè)有自檢工程師，負(fù)責(zé)標(biāo)段的質(zhì)量監(jiān)控，試驗室設(shè)有試驗工程師組織領(lǐng)導(dǎo)各施工隊的試驗工作

4、。每個施工隊配有技術(shù)工程師、自檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。具體的工作程序是：在進(jìn)行下道工序之前先由施工隊的技術(shù)和自檢工程師自檢，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后再進(jìn)行下一道工序。第一節(jié) 總體平面布置(1)施工場地安排：本本項目部計劃在沿線設(shè)置一個項目經(jīng)理部、兩個施工材料倉庫、一個拌和站。項目經(jīng)理部設(shè)在*收費(fèi)站下道口西側(cè)，計劃占地2.5 畝；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。倉庫設(shè)在確山收費(fèi)站和澀港收費(fèi)站，保證沿線設(shè)施修復(fù)材料存放。拌和站建在明港收費(fèi)站附近，計劃占地22 畝；內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場、水泥砼拌合站一座、瀝青砼拌合站、料場、鋼筋加工廠、水泥庫房、實驗室等；參加本

5、項目的部分人員辦公用房及住房等。第一節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，立即召開動員大會，著手人員的調(diào)配分工，制定管理條例，確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部人員組成。組織技術(shù)和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場環(huán)境、材料人員聯(lián)系料場，制定材料進(jìn)場計劃，考察土源，機(jī)械人員檢修擬投入的機(jī)械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理各種政策處理手續(xù)，落實生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時，進(jìn)行路線的恢復(fù)定線、測量放樣，并對各種先期使用的材料進(jìn)行試驗，以及編排實施性的施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照業(yè)主要求，人員和設(shè)備

6、早日進(jìn)場。動員周期為15 天。本工程所需的設(shè)備和人員主要從*調(diào)入，所有人員通過公路或鐵路客運(yùn)到達(dá)施工現(xiàn)場，機(jī)械設(shè)備均通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。第一節(jié) 臨時工程安排(1)施工用電項目施工現(xiàn)場內(nèi)電源主要以發(fā)電機(jī)發(fā)電為主，在項目經(jīng)理部、拌和站增設(shè)一臺315KVA 變壓器，以供場內(nèi)施工及生活用電。(2)施工用水本項目施工和生活用水考慮在場地內(nèi)打井取用地下水，并通過抽水機(jī)輸送到距離地面高約15 米的水箱中，水箱容量約30 立方米，共有兩個，水箱支架由貝雷片搭設(shè)。(3)試驗室建設(shè)為了確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、保證工程的施工質(zhì)量。在工地建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗室，地面用地板磚鋪砌，墻壁用涂料進(jìn)行粉

7、刷，用PVC板吊頂，工作臺用白瓷片粘貼，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥、除塵裝置，使試驗室環(huán)境達(dá)到監(jiān)理工程師要求的試驗室標(biāo)準(zhǔn)，試驗儀器配備見“表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”，并配備專業(yè)試驗工程師主持試驗工作。(4)工程試驗、檢測方法和試驗制度試驗室的組建及人員配備在項目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，全面負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的試驗工作。負(fù)責(zé)各種原材料的試驗，負(fù)責(zé)施工成品、半成品的檢驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。以中心試驗室為主，建立完整的試驗系統(tǒng)，配置有施工經(jīng)驗且有資質(zhì)的試驗人員上崗，人數(shù)滿足招標(biāo)文件規(guī)定要求。試驗制度a、試驗工作是質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質(zhì)量的重要手段，是

8、對質(zhì)量問題進(jìn)行分析的重要依據(jù)，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程。b、從事試驗工作人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，無證不得從事試驗工作；要有強(qiáng)烈的責(zé)任心。以事實為依據(jù)，不得弄虛作假。c、試驗儀器、儀表必須定期檢測、標(biāo)定，其精度要符合試驗標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。d、試驗人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對其工作進(jìn)行監(jiān)督并抽查。e、試驗人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運(yùn)輸方式、保管和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。f、進(jìn)場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須取樣經(jīng)復(fù)試合格

9、后方可使用。g、對重要和較復(fù)雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數(shù)據(jù)外,要由檢驗人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生錯誤；要求試驗人員對技術(shù)復(fù)雜工程和關(guān)鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負(fù)責(zé)人匯報。試驗過程中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。h、試驗人員應(yīng)運(yùn)用誤差分析知識正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關(guān)公式計算，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計算結(jié)果對工程質(zhì)量及施工方法提出改進(jìn)意見。i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結(jié)論，最后由試驗人、復(fù)核人簽名，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名。

10、試驗方法a、路面基層及砼工程：1)水泥以同一生產(chǎn)廠家、同標(biāo)號、同品種、同一生產(chǎn)時間、同一進(jìn)場日期作為一個驗收批，每200t(不足200t 時，亦按一個驗收批)取樣一組，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、安定性、初終凝時間試驗。水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份(每份12kg)，一份由試驗室按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗，一份密封保存?zhèn)湫ｒ灐?)砂、碎石根據(jù)砼設(shè)計強(qiáng)度等級、結(jié)構(gòu)物幾何尺寸，嚴(yán)格控制材料的粒徑。砂子試驗以同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進(jìn)場時間，每400m3或600m3為一驗收批(不足400 m3或600 m3時亦按一驗收批)，取試樣一組，砂數(shù)量為22kg，碎石數(shù)量為40 kg(最大

11、粒徑為1020mm)或80 kg(最大粒徑為31.540mm)，進(jìn)行級配、密度、表觀密度(容重)、含泥量等試驗。在料堆上取樣時，取樣部位均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5、40mm 取10kg以上，攪拌均勻分成一組試樣。3)砼配合比砼配合比采用重量比，必須經(jīng)過有資質(zhì)的試驗室通過計算試配確定，現(xiàn)場施工設(shè)計的砼強(qiáng)度等級、構(gòu)造物幾何尺寸、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，

12、經(jīng)中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據(jù)設(shè)計要求，滿足抗?jié)B、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據(jù)理論配合比進(jìn)行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進(jìn)行抗壓強(qiáng)度等試驗，根據(jù)試驗結(jié)果修改配合比，直至砼強(qiáng)度等各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經(jīng)常檢測砼骨料的含水量，以確保施工配合比。4)稠度試驗利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內(nèi)，按規(guī)定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點(diǎn)的高度差，即為拌合物的坍落度值。對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進(jìn)行認(rèn)真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

13、5)強(qiáng)度試驗強(qiáng)度為立方體抗壓強(qiáng)度，采用邊長150mm 的標(biāo)準(zhǔn)試件、每200m3(不足部分按200m3 計)、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3 塊，制作試件時，先將試模內(nèi)壁涂油，分兩次將拌合物入模(采用人工插搗)，兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進(jìn)行。插搗要垂直漿面，插上層時應(yīng)穿到下層2030mm 處。試件成形后，12 小時后抹面，沿試模口抹平。制模完畢，要認(rèn)真填寫施工及試塊制作記錄。試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆模后的試塊立即放在溫度數(shù)為203的不流動水中養(yǎng)護(hù)，水的pH 值不小于7。同條件養(yǎng)護(hù)的試塊成型后要覆蓋表面。試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強(qiáng)度試驗報告單”，及

14、時送中心試驗室進(jìn)行砼的抗壓強(qiáng)度試驗，根據(jù)設(shè)計要求及試驗確定是否達(dá)到要求。（5）拌合站： 計劃在施工場地1 和施工場地2 內(nèi)各修建一座砼拌合站，拌合站占地面積約250m2，拌合站由2 臺750L 滾筒式攪拌機(jī)組成，為確保砼配合比準(zhǔn)確，在拌合機(jī)的上料斗后配備一套電子自動供料機(jī)，每盤供料數(shù)量均有電腦控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預(yù)制施工。計劃在施工場地2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約1500m2，拌合能力為300t/h，為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。在施工場地2 內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站，其拌合能力為：200t/h，占地面積約3600m2。（8）料

15、場： 施工場地1 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地3600m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15#砼進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。 施工場地2 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地9000m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15#砼進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。第一節(jié) 分項工程的施工為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設(shè)施處于完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測系統(tǒng)、及時準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計劃和有針對性地安排養(yǎng)護(hù)施工項目。土路肩每年春秋兩季各填補(bǔ)

16、整修1 次。填補(bǔ)部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。填補(bǔ)厚度大于15cm 時，應(yīng)分層夯實，并達(dá)到符合要求的壓實度，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。硬化路肩出現(xiàn)隆起時，要將隆起松動部分清除后，進(jìn)行夯實，達(dá)到規(guī)定壓實度后，按原機(jī)構(gòu)恢復(fù)，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除，對土基的沖空缺口部分填補(bǔ)夯實，使土基達(dá)到密實度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩恢復(fù)。所用混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，灑水養(yǎng)生并預(yù)留試件。對于硬化路肩出現(xiàn)的裂縫，要及時用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實、飽滿，以防滲水沖刷土基。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及

17、時用黏性良好的土修補(bǔ)夯實。對較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺階后分層填筑夯實（每層厚15cm），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對邊坡缺土情況進(jìn)行填補(bǔ)，保證邊坡的堅實、平整。邊坡雜草要及時修整，草高不能超過30cm。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%，每層厚15cm），并按原設(shè)計進(jìn)行防護(hù)鋪砌（混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達(dá)到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時清除，出現(xiàn)縫隙時要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對路

18、基產(chǎn)生破壞。路塹邊坡要定期觀測，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護(hù)等措施，以防止塌方、滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時，要對塌方、滑坡及松動部分進(jìn)行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護(hù)加固措施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設(shè)施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導(dǎo)水流，保持暢通；雨后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如有損壞，需及時維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時排水。擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進(jìn)行加固，若損壞嚴(yán)重，要考慮將損壞部分拆除重建。為防止不

19、均勻沉降，新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實。對于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。保證了路基的堅實性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強(qiáng)度。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護(hù)路員為主，堅持每天護(hù)路員上路進(jìn)行清掃，路面垃圾及時清除，邊溝排水溝及時疏通。機(jī)械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時用洗滌劑及相應(yīng)的中和劑清洗。路面坑槽的處治方法：1、基層完好，僅瀝青面層損壞的

20、：測定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補(bǔ)的輪廓線。用加熱板對畫線坑槽進(jìn)行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對瀝青混合料，整平、壓實及鎖邊，壓實后應(yīng)與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 時，分兩層攤鋪壓實。2、基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實。路面沉陷的處治方法：1、路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。2、由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補(bǔ)強(qiáng)處理后再修復(fù)路面。3、處理橋頭跳車時，需用銑刨機(jī)對沉陷部分銑刨34cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層

21、達(dá)到平順。路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。路面泛油的處治方法：1、一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，撒一層石屑（粒徑35cm）或粗砂并碾壓成型。2、嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨34cm 后，重新鋪面層。路面擁包的處治方法：1、屬于基層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，用挖補(bǔ)方法先處理基后重做面層。2、由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機(jī)銑平。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機(jī)開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。因路面強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差

22、引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。2、起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機(jī)銑刨波峰后重新罩面。橋面鋪裝的坑槽處治方法：1、防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進(jìn)行修補(bǔ)。2、因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設(shè)計標(biāo)號的混凝土，摻加適量的早強(qiáng)劑及鋼纖維，修補(bǔ)防水混凝土鋪裝層，待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計強(qiáng)度的80%以上時，再修補(bǔ)面層。經(jīng)常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散

23、混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動的混凝土鑿除，恢復(fù)鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強(qiáng)劑的高標(biāo)號混凝土進(jìn)行澆注。橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化情況，要及時進(jìn)行更換。橋臺錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進(jìn)行填補(bǔ)加固；大面積下沉且脫空嚴(yán)重，錐坡防護(hù)出現(xiàn)變形塌陷的情況

24、，要及時拆除，對錐坡填土進(jìn)行分層夯實補(bǔ)填白灰土后，再按原設(shè)計恢復(fù)錐體防護(hù)。每年汛期前要對錐體防護(hù)進(jìn)行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時勾縫抹縫。涵洞、通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時，要清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進(jìn)行填充塞實。及時清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進(jìn)行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)的對策和方法。護(hù)欄板、護(hù)欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于2 次，污染嚴(yán)重路段要加大清洗頻率，清洗時宜用水車配合多功能養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。噴塑護(hù)欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用

25、鋼刷或磨光機(jī)徹底除銹。油漆顏色要和原護(hù)欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄損壞或變形，要在24 小時內(nèi)修復(fù)或更換，修復(fù)后要符合原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒?fàn)瞵F(xiàn)象時要及時扶正修復(fù)。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔離墩要及時用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時要及時重新刷漆。防眩設(shè)施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時維修與更換。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時修復(fù)更換。標(biāo)線污染時要及時清掃或沖洗，路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標(biāo)線錯位。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時清理、及時疏通排水系統(tǒng)。如遇損

26、壞要按原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計劃，同時要做好除雪機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點(diǎn)如下：a、當(dāng)雪厚大于1cm 時，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護(hù)車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在3060km/h。b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶，由左向右順次清除。

27、c、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時，最后一鏟的行進(jìn)速度要適當(dāng)加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 d、 當(dāng)積雪量較大，鏟雪機(jī)無法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進(jìn)以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時，可使用揚(yáng)雪機(jī)，以便將積雪揚(yáng)至路面以外。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R500m 的平曲線范圍內(nèi)，應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點(diǎn)，其他地段也要酌情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時要注意環(huán)保。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽的撒布量為1030g/m2（具體實施時，可根據(jù)地表溫度而定）。鹽及鹽混合

28、料的撒布，一般可在剛開始下雪時或估計路面開始凍結(jié)前12 小時撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。出現(xiàn)塌方、滑坡時，可采取如下方法：a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴(kuò)大。b、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡體下有堅實基礎(chǔ)，且滑坡推力不大，可設(shè)置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動層，可打樁阻止塌體滑動。c、針對不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡?？筛鶕?jù)地形特點(diǎn)和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。每天進(jìn)行路況巡查，發(fā)現(xiàn)問題填寫路況巡查表及時上報養(yǎng)護(hù)科，接到養(yǎng)護(hù)科下

29、達(dá)的任務(wù)單后，立即組織人員進(jìn)行施工，在規(guī)定的時間內(nèi)有計劃合理完成養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)。確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證組織措施我公司一貫堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽(yù)，現(xiàn)已按ISO9001:2000 的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。對本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進(jìn)行質(zhì)量控制。第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá)100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100%，整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)工程。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施(1)提

30、高全員質(zhì)量意識，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊伍進(jìn)場后，將實行分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)

31、控機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則，搞好試驗段工作。對各項、各部工程的施工，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、驗標(biāo)及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實施。(2)嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)建好現(xiàn)場試驗室，引進(jìn)先進(jìn)試驗設(shè)備，工程所用全部材料進(jìn)場前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。(3)強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測手段，科學(xué)管理。采用我公司正在推廣的ISO9001：2000 先進(jìn)的國際質(zhì)量認(rèn)證體系，來確保該項目全過程受控狀態(tài)。實行

32、全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個工程質(zhì)量。(4)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其所有過程必須滿足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同時也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法做到文明施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，適時組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。(5)積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。(6)采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。(7)事前控制：在每項工程開工前對原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，

33、按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗，確保擬用于各項工程的材料質(zhì)量。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項目的施工技術(shù)方案在項目經(jīng)理部開會討論通過。確保施工方案的科學(xué)性、實用性及有效性。(8)事中控制：各分項工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時不安排施工或采用保護(hù)措施，施工時保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。(9)事后控制：各分項工程完工后按規(guī)范要求的實測項目進(jìn)行驗收，驗收不合格的分項工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為

34、必須報廢的分項工程將無條件翻工，費(fèi)用自理。(10)質(zhì)量目標(biāo)控制：本工程的最終質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項目質(zhì)量要求上必須達(dá)到的目標(biāo)。第一節(jié) 各分項工程質(zhì)量保證措施（1）技術(shù)保證措施：投入配套的性能良好的大型機(jī)械設(shè)備，實行機(jī)械化作業(yè)。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對生產(chǎn)過程進(jìn)行及時有效的質(zhì)量監(jiān)控。通過實驗選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對難度較大，技術(shù)性較強(qiáng)的操作，組織工前示范和專門講解，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。（2）路基填方質(zhì)量保證措施： 路基填筑之前，應(yīng)對原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實并達(dá)到規(guī)定的壓實度。 路堤位于水田

35、、池塘或泥沼地時，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進(jìn)行路堤填筑。 施工過程中，采取適當(dāng)措施對排水系統(tǒng)給予保護(hù)，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。 施工期間，現(xiàn)場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實設(shè)備。每層填料壓實度經(jīng)檢測符合規(guī)范要求后，在進(jìn)行下道工序。 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近，無法采用壓路機(jī)壓實的地段，使用小型打夯機(jī)或夯錘人工夯實，保證其壓實度符合要求。 設(shè)置現(xiàn)場實驗室，配備必要的檢測儀器，試驗人員持證上崗。對壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等作認(rèn)真的試驗記錄，

36、并指導(dǎo)施工。 用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。壓實試驗進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度止。 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4雙向橫坡。路堤表層不得積水。（3）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，愈來愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國ABG 路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)。總結(jié)經(jīng)驗，應(yīng)用于現(xiàn)場施工，使路面平整度有了很大的提高。現(xiàn)把施工控制措施敘述如下：a.標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm8mm，柔

37、軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。.鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無結(jié)點(diǎn)。因為鋼弦線過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時碰撞，會引起攤鋪路面起伏。.標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過時，碰撞橫桿引起波浪。b.碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實，不能靠終壓、造面來保證平整度。碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)

38、驗，建議如下：*初壓溫度不高于130，不低于120；*復(fù)壓溫度不低于12090；*終壓終止時，溫度不低于7080。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實機(jī)械區(qū)。c.壓實機(jī)具選型組合的影響壓實機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率和前進(jìn)速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：.與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行條件下，有足夠的壓實能力。.與壓實工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點(diǎn)選擇適宜的壓實機(jī)型。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）；復(fù)壓選用

39、重型壓路機(jī)，如振動壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）。d.壓實方式的影響及施工建議碾壓時壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯進(jìn)行。壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機(jī)的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定值的下限。e.壓實過程中有關(guān)注意事項.初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時及時修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。. 壓路機(jī)在碾壓過程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。. 壓路機(jī)變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動裝置。. 壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。. 碾壓后的路面在冷卻后（50以下），壓路機(jī)和其它車輛才

40、可在其上停放。f.路面接縫路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過程中，隨時用3m 平整度尺細(xì)致地縱橫兩個方向檢測。碾壓至檢測值符合規(guī)定，這樣快速行車時無跳車現(xiàn)象。路面接縫時注意當(dāng)天收尾時接頭處的平整度，用3m 直尺縱橫兩個方向檢測，直到找出滿足要求的一個齊面時為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。 路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。g.攤鋪的影響及施工注意事項ABG 攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛24m/min），這樣會避免頻

41、繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。調(diào)節(jié)縱坡控制器時，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過大，這樣會引起路面波浪。剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異常或有公司部漏白，大石塊等現(xiàn)象應(yīng)及時采用措施修補(bǔ)。剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。h.運(yùn)輸車輛的組織及注意事項運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4 輛料車待攤鋪。司機(jī)倒車時，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮，不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm 時停止，待攤鋪機(jī)運(yùn)行觸及后輪，此時卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過程中，司機(jī)絕對不能鎖死剎車，因為這樣會使攤鋪?zhàn)枇υ龃螅率箶備伒臑r青混合料表面有波浪。混合料碾壓及壓實度

42、的控制：瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實也必需兩個重要條件“限制”和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時，來自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動和推移。適宜的混合料溫度也非常重要?；旌狭咸珶幔瑸r青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實。適宜碾壓的范圍一般為85149，最有效的碾壓溫度為1

43、00130。因此，瀝青砼面層施工時，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實度是在初壓、復(fù)壓過程中實現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時進(jìn)行的，終壓一般不會增加壓實度，終壓太多反而減小壓實度。a.檢測方法：壓實過程中壓實度的檢測最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)，在碾壓過程中隨時跟機(jī)檢測，發(fā)現(xiàn)不合格，在有效溫度范圍內(nèi)再進(jìn)一步壓實。b.瀝青路面的碾壓方式、方法，.在鋪筑試驗段時用核子密度儀監(jiān)測碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)，確定碾壓速度和各種型號壓路機(jī)作業(yè)順序。確定以上的數(shù)據(jù)很有必要，它能保證混合料在適宜的溫

44、度范圍得到充分壓實。根據(jù)經(jīng)驗，以及拌和、攤鋪能力，壓路機(jī)，確定壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為46 遍，也是最大壓實度出現(xiàn)的時間。.影響瀝青混合料溫度的因素:有攤鋪厚度，混合料出料溫度，下承層溫度以及風(fēng)速、氣溫，這些因素作用下，提供的有效碾壓時間長短不一樣，必要時動用備用的壓路機(jī)。.振動壓路機(jī)的使用。振動壓路機(jī)終壓時不掛振，壓路機(jī)減速欲停，甚至慢速倒車時關(guān)掉振動，重新開始時再掛振。通常頻率范圍是15003000 次/min，施工作用時采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c.瀝青砼面層碾壓的經(jīng)驗.保持碾壓方式不變，除混合料改變或厚度改變，不能輕易改

45、變既定的方式。.碾壓時階梯形推進(jìn)，不在同一斷面結(jié)束。.驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)行駛（上坡行駛時除外）不致於把熱的混合料推移。.混合料過熱時不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。.斜向450 停在已冷卻的路面上待命。保證路面厚度的控制措施路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命，保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。控制路面厚度最有效的方法是預(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進(jìn)行控制。經(jīng)驗方法如下：a.基層及底基層施工時采用標(biāo)高及厚度進(jìn)行雙控，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。b.在攤鋪路面前每10m 斷面仔細(xì)檢查下承層的標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)超限的及時采

46、取措施進(jìn)行處理，直到滿足規(guī)范要求，再開始攤鋪上層。c攤鋪過程中隨時用厚度檢測尺量測路面的松鋪厚度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時處理。（3）對橋臺、涵臺跳車的控制措施橋臺、涵臺跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，如何能有效地控制橋臺、涵臺跳車，保證路面平整度和行車舒適性，是我們在這個項目上研究的一個課題。在按照設(shè)計圖施工的同時，我們將采取如下一些措施來控制橋臺、涵臺的跳車問題：橋臺和涵臺填土選用石灰土作為填料并和路基填土同時施工，以保證填土的均勻性和碾壓的整體性，但在壓實標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)別對待，橋臺涵臺填土沒有“90 區(qū)”和“93 區(qū)”，從填前碾壓一直到最后一層，壓實度均要求大于95%。在橋臺

47、和涵臺的填土區(qū)域，控制填石灰土厚度每層不超過15CM，并在立柱和涵背上做出明顯標(biāo)記，填土高度與路基填土高度的高差不得大于1 米。橋臺和涵臺處用重型壓路機(jī)壓實，層層抽檢，壓實度合格后方可上土。橋臺錐坡處和邊坡處以及涵臺邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實質(zhì)量。立柱和涵背處重型壓路機(jī)無法壓到的地方，采用人工處理。用沖擊夯或蛙式夯壓實，人工整平。橋臺填土應(yīng)超過橋臺蓋梁或搭板的底部標(biāo)高，在進(jìn)行橋臺蓋梁或搭板施工時再開挖至設(shè)計標(biāo)高，未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，不得進(jìn)行橋臺蓋梁的施工。在橋臺和涵背處做好臨時排水設(shè)施，防止雨水浸泡橋臺和涵背填土，影響壓實質(zhì)量。第一節(jié) 冬季和雨季的施工安排（1）冬季不安排任何施工項目。(2

48、) 雨季施工安排人員培訓(xùn)：進(jìn)行雨季人員培訓(xùn)，主要內(nèi)容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料場流失等?？紤]雨季來臨后地方材料如砂石料等運(yùn)輸困難、很難有保障，故而要提前備料，在料場做好雨季和臺風(fēng)的防范措施。在平時要注意安全檢查，杜絕在工地出現(xiàn)危房、不穩(wěn)定或沒有很好固定的物品，注意收聽收看天氣預(yù)報和大風(fēng)警報，在大風(fēng)預(yù)報后，抓緊時間處理事情，固定好物品，覆蓋防雨物件，人員撤離施工現(xiàn)場，小型施工機(jī)械撤可放于橋下或用地錨固定于背風(fēng)的地段，確保人員、物品、機(jī)械的最低的傷亡和破壞；其次，在料場做混凝土硬化處理，各個不同的堆料區(qū)之間用磚墻分隔，并配備覆蓋物（如帆布等），在大風(fēng)警報后立即覆蓋，用鐵絲和地錨固定。質(zhì)量、

49、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系我公司一貫堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽(yù)，現(xiàn)已經(jīng)通過了ISO9001：2000 的國際質(zhì)量體系的認(rèn)證。對本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001：2000 質(zhì)量體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進(jìn)行質(zhì)量控制。質(zhì)量保證體系框圖見附圖：質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次檢查合格率達(dá)100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100%，整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。第一節(jié) 安全保證體系我公司一貫堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時注意“安全第一，預(yù)防為主”。對于本工程，我們鄭重承

50、諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，機(jī)械完好率達(dá)95%以上，避免重大機(jī)械事故、堅決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故，我公司的職業(yè)健康安全目標(biāo)是：重大危險源得到控制和消除，特種設(shè)備運(yùn)行和特種工作人員持證上崗符合國家要求。進(jìn)行全過程的安全施工管理，在施工前由技術(shù)工程師和安全員項施工人員詳細(xì)講解施工要領(lǐng)和注意事項，對危險源進(jìn)行辨別，指明事故多發(fā)點(diǎn)和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下：其它應(yīng)說明的事項第一節(jié) 文件、技術(shù)檔案管理文件及技術(shù)檔案管理工作，是工程施工的延續(xù)，但常常因項目經(jīng)理部的

51、解散、人員調(diào)動等原因而滯后，為了使本項目在該方面的管理工作上一個新臺階，同時為以后的工作提供依據(jù)，體現(xiàn)“重生產(chǎn)同樣重技術(shù)檔案管理”的方針，實現(xiàn)生產(chǎn)和內(nèi)業(yè)雙豐收，特制定文件、技術(shù)檔案管理制度。(1)文件及技術(shù)檔案管理的任務(wù)、意義文件及技術(shù)檔案管理的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的用于指導(dǎo)施工的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以分類整理，以便完工驗收后，完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。文件及技術(shù)檔案管理的意義是可以保證技術(shù)文件的完整性、正確性和及時性，組織有序的交流，及時滿足施工生產(chǎn)的需要，出了問題，有據(jù)可查，從而起到穩(wěn)定正常生產(chǎn)的作用。(2)文件及技術(shù)檔案管

52、理制度文件管理制度施工過程中發(fā)生的往來文件，項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)專職人員，按照IS09001：2000 的要求進(jìn)行專門管理，并形成硬性規(guī)定，并由此建立文件管理制度。技術(shù)檔案管理制度施工過程中產(chǎn)生的技術(shù)資料，項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)專職人員，按照IS09001：2000 的要求進(jìn)行專門管理，并形成制度貫徹落實。(3)文件及技術(shù)檔案管理的方法文件管理方法a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。b、整理及編目：是在文件全面收集基礎(chǔ)上，對來文或發(fā)文進(jìn)行科學(xué)地分類和有秩序地排列。分類應(yīng)根據(jù)文件的行文類別區(qū)分。同時按文件的收發(fā)時間編制目錄，該受控的要建立受控文件清單并加蓋受控章。技術(shù)檔案管理辦法a、收集：由項目經(jīng)理部

53、工程管理部統(tǒng)一管理。b、整理及編目：是在技術(shù)檔案材料全面收集基礎(chǔ)上，對技術(shù)檔案材料進(jìn)行科學(xué)地分類和有秩序地排列。分類按技術(shù)檔案本身的自然形成規(guī)律進(jìn)行。工程技術(shù)檔案分類，原則上按工程項目劃分，使同一項工程的技術(shù)檔案都集中在一起，以便能夠反映該項目工程的全貌。而每一類別下，又可按專業(yè)分為若干類。編目方針為能夠揭示技術(shù)檔案的內(nèi)容和他們之間聯(lián)系，便于檢查。(4)交工驗收及資料整理建立技術(shù)資料復(fù)核制，來源于施工過程中的資料，必須現(xiàn)場填寫且有人復(fù)核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補(bǔ)填，且資料能夠反映工程實際。交工驗收資料的整理，要從工程施工一開始就著手抓，先化整為零，再化零為整。同時做到資料、圖紙和計

54、量支付三者的統(tǒng)一。加強(qiáng)交工驗收及資料整理的管理工作，徹底根治此方面滯后的弊病。(5)竣工資料整理、竣工圖繪制在交工資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善成竣工資料，摒棄持久戰(zhàn)。每一分項工程完成后，要隨即把施工中變更的部分用鉛筆描繪在原施工圖紙上，并注明變更的依據(jù)及日期等。把竣工資料的整理及竣工圖繪制與項目經(jīng)理的業(yè)績掛鉤，作為獎罰的依據(jù)之一。第一節(jié) 現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理采用項目法管理。在標(biāo)段的兩端設(shè)立標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上寫明樁號、承包商名稱、工期等內(nèi)容。在各工區(qū)段的兩端設(shè)立標(biāo)志牌，標(biāo)明工區(qū)段的樁號、施工隊、主要工作量等內(nèi)容。在項目經(jīng)理部實行掛牌作業(yè)。主要管理方法：(1)把施工任務(wù)和完成情況制成圖表，公布于眾，使每個工

55、人都知道自己應(yīng)完成的任務(wù)、按勞應(yīng)分配的多少。(2)工地項目經(jīng)理部、工區(qū)按工點(diǎn)、樁號編制施工進(jìn)度計劃，大力推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃，并按月提出旬、日作業(yè)計劃，以施工任務(wù)書的形式，定人、定時、定項、定質(zhì)、定量，把計劃分解下達(dá)到施工班組。施工進(jìn)度計劃和網(wǎng)絡(luò)計劃圖表以及任務(wù)完成情況公布于眾，使大家看出各項計劃指標(biāo)完成中的問題和發(fā)展趨勢，以及解決問題的方法和措施，促使全體職工都能按要求完成各自的任務(wù)，都知道完成定額任務(wù)后應(yīng)分配多少，從主觀上調(diào)動生產(chǎn)積極性。(3)施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場管理實施細(xì)則布告等用看板、掛板書寫后張貼于墻上公布，展示清楚。使職工自覺遵守施工現(xiàn)場各項規(guī)章制度和操作

56、規(guī)程。與崗位工人有直接關(guān)系的部分，應(yīng)分別展示在崗位上。各種倉庫、食堂、工地臨時宿舍、廁所、自行車棚、配電室等制度板掛在相應(yīng)的墻上;所有機(jī)械操作規(guī)程等板懸掛干相應(yīng)的操作室、棚、站內(nèi)，并始終保持內(nèi)容齊全、完整、正確與潔凈。(4)物品的擺放位置，有完備而準(zhǔn)確如標(biāo)志線、標(biāo)志牌、標(biāo)志色等標(biāo)志，將上述位置鮮明地標(biāo)示出來，以防誤置和物品混放。物品擺放要按圖固定地點(diǎn)和區(qū)域。做到無論誰去看，都能一目了然，知道該物在某處，是什么，有多少，馬上知道有還是沒有。經(jīng)常使用的東西盡量靠近作業(yè)區(qū)，不經(jīng)常使用的東西可放得遠(yuǎn)些;根據(jù)垂直運(yùn)輸設(shè)備的位置，確定模板、構(gòu)件、材料、攪拌機(jī)等相對位置，力求運(yùn)距最短，減少二次搬運(yùn)。物品的擺

57、放不僅平面位置合理，還要同時考慮符合安全質(zhì)量等以及上級規(guī)定的要求。(5)在施工現(xiàn)場合理利用各種色彩、安全色、安全標(biāo)志等有利于生產(chǎn)，有利于職工安全與身心健康。(6)施工現(xiàn)場職工戴的安全帽采用紅、黃、白、藍(lán)、綠等幾種顏色。按施工現(xiàn)場不同單位、不同工種和職務(wù)之間的區(qū)別，分別戴不同顏色的安全帽。(7)施工現(xiàn)場基坑、溝、槽、井、便橋等危險處用紅白相間的護(hù)欄圍擋，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈，懸掛明顯提示標(biāo)志牌；場區(qū)便橋還應(yīng)加設(shè)通行噸位標(biāo)志牌等。在易燃易爆，化學(xué)危險品庫區(qū)應(yīng)設(shè)明顯的嚴(yán)禁煙火標(biāo)志牌和“禁止吸煙”等廣告標(biāo)志；場區(qū)道路應(yīng)設(shè)交通標(biāo)志牌。對配電箱，開關(guān)箱進(jìn)行檢查、維修時，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌。在工地入口醒目位置懸掛進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽標(biāo)志等等。(8)廣泛運(yùn)用電視機(jī)、廣播、儀表、信號燈等現(xiàn)代化傳遞信息手段，宣傳教育動員全體職工做好文明施工的同時，搞好企業(yè)職工精神文明建設(shè)。(9)在施工現(xiàn)場保持清潔