地鐵鋪軌安裝工程實(shí)施性工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、專業(yè)資料3.1.3 鋼軌焊接與無縫線路施工質(zhì)量控制13word 完美格式鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期鋪軌安裝工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄1 編制依據(jù)、原則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) .71.1 編制依據(jù).71.2 編制原則.71.3 遵循的技術(shù)規(guī)程和規(guī)范 .72 工程概況.82.1 工程簡(jiǎn)介.82.2 工程范圍和工程內(nèi)容 .92.2.1 工程范圍.92.2.2 工程內(nèi)容.102.3 工程施工條件 .102.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).102.4.1 線路主要技術(shù)條件及標(biāo)準(zhǔn) . 102.4.2 軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).102.5 工程數(shù)量.123 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 .123.1 工程重點(diǎn)分析及對(duì)策 . 123.1.1 特殊減振

2、地段鋼彈簧浮臵板道床施工精度和質(zhì)量控制 .12專業(yè)資料5.2.1 施工基標(biāo)測(cè)設(shè)34word 完美格式3.1.2 整體道床道岔及渡線精確鋪設(shè) .133.1.4 與既有一期的線路接入施工 .153.1.5 行車安全. 153.1.6 施工工期. 163.1.7 旁通道處的冷凍法施工鋪軌 .173.1.8 施工質(zhì)量通病 .183.1.9 施工噪音、污染.233.2 工程難點(diǎn)分析及對(duì)策 .243.2.1 材料,設(shè)備,供應(yīng)及運(yùn)輸 .243.2.2 軌道專業(yè)與相鄰專業(yè)承包人的接口協(xié)調(diào) .264 工程總體施工目標(biāo) . 274.1 工期目標(biāo).274.2 質(zhì)量目標(biāo).274.3 安全目標(biāo).284.4 環(huán)境目標(biāo).2

3、84.5 文明施工目標(biāo). 285 施工方案、工藝及技術(shù)措施 . 285.1 總體施工方案. 285.1.1 施工指導(dǎo)原則 .285.1.2 總體施工籌劃.295.1.3 總體施工步驟.295.1.4 總體施工流程.31專業(yè)資料5.2.1 施工基標(biāo)測(cè)設(shè)34word 完美格式5.1.5 關(guān)鍵施工工序.315.2 各分項(xiàng)工程施工方案及技術(shù)措施 .34專業(yè)資料5.5.2 軌行區(qū)施工程序101word 完美格式522 般地段整體道床軌道鋪設(shè).38523 雙層非線性減振器扣件整體道床軌道鋪設(shè) .515.2.4 特殊減振地段整體道床軌道鋪設(shè).515.2.5 停車場(chǎng)入場(chǎng)線地面碎石道床軌道鋪設(shè). 585.2.6

4、 道岔鋪設(shè).625.2.7 無縫線路施工 .695.2.8 凍結(jié)接頭施工.795.2.9 人防門處整體道床施工 .805.2.10 道床雜散電流防護(hù)施工 .805.2.11 線路有關(guān)工程 .815.2.12 竣工測(cè)量.885.2.13 施工監(jiān)測(cè).885.3 控制措施.895.3.1 整體道床軌道施工的控制措施.895.3.2 特殊減振地段整體道床軌道施工的控制措施 .915.3.3 碎石道床軌道施工的控制措施 .915.3.4 道岔鋪設(shè)的控制措施 .925.3.5 無縫線路施工的控制措施 .935.4 洞內(nèi)照明與用電安全管理方案 .945.4.1 施工照明方案.945.4.2 用電安全措施.9

5、7專業(yè)資料6.5.2 區(qū)間施工照明138word 完美格式5.5 軌行區(qū)的管理方案 .995.5.1 軌行區(qū)管理.995.5.3 軌行區(qū)施工要求.1015.5.4 違章處罰.1045.5.5 軌行區(qū)管理主要人員職責(zé) .1045.6 試運(yùn)營前的線路維護(hù)方案 .1065.6.1 組織機(jī)構(gòu)及人員配臵 . 1065.6.2 專用工機(jī)具配臵.1095.6.3 維護(hù)管理措施.1105.6.4 維護(hù)事故搶修方案 .1115.7 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu) .1175.7.1 施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵 .1125.7.2 項(xiàng)目經(jīng)理部各管理部門職責(zé) .1135.7.3 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員的崗位職責(zé) .1245.7.4

6、 施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分.1276 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布臵.1296.1 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布臵原則 .1296.2 施工現(xiàn)場(chǎng)管理及組織.1296.3 施工總平面布臵. 1306.4 鋪軌基地設(shè)臵.1306.4.1 梧桐街站鋪軌基地 .1306.4.2 龍子湖中心站鋪軌基地 .130專業(yè)資料6.5.2 區(qū)間施工照明138word 完美格式6.4.3 其他散鋪基地 .1366.5 其他臨時(shí)布臵及說明 .1386.5.1 區(qū)間施工臨時(shí)用電.138專業(yè)資料7.2.10 各工序的協(xié)調(diào)措施150word 完美格式6.5.3 區(qū)間施工臨時(shí)用水.1396.5.4 區(qū)間施工排水設(shè)施.1396.5.5 通訊.1396.5

7、.6 其他臨時(shí)設(shè)施布臵及說明 .1406.5.7 臨時(shí)用地計(jì)劃.1417 施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 .1417.1 施工進(jìn)度計(jì)劃.1417.1.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則 .1417.1.2 計(jì)劃開、竣工日期 .1417.1.3 鋪軌基地建設(shè)計(jì)劃表 .1417.1.4 施工進(jìn)度表.1427.1.5 本工程的關(guān)鍵線路 .1447.1.6 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 .1447.2 施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施.1447.2.1 保證工期的組織機(jī)構(gòu).1447.2.2 工期保證體系.1457.2.3 保證工期的制度措施 .1457.2.4 保證工期的組織管理措施 .1477.2.5 保證工期的技術(shù)措施 .1487.2

8、.6 保證工期的勞動(dòng)力保證措施 .1497.2.7 保證工期的調(diào)度工作措施 .1497.2.8 保證工期的施工物資供應(yīng)措施 .149專業(yè)資料word 完美格式7.2.9 節(jié)假日的施工安排.1497211 保證工期的主要經(jīng)濟(jì)措施 .1517212 追趕工期的措施.1517.3 勞動(dòng)力需求計(jì)劃及保證措施 .1517.3.1 勞動(dòng)力配臵原則及組織安排 . 1517.3.2 勞動(dòng)力計(jì)劃 .152733 勞動(dòng)力直方圖.1527.3.4 勞動(dòng)力需求的保證措施.1527.4 保障進(jìn)度計(jì)劃需要的主要施工設(shè)備 . 1537.4.1 主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 .1537.4.2 試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備計(jì)劃.1537.4.3

9、 保證工期的主要施工設(shè)備配臵保證措施 .1537.5 材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及保證措施 .1537.5.1 材料設(shè)備供應(yīng)組織及管理 .1537.5.2 材料設(shè)備的運(yùn)輸.1547.5.3 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 .1567.5.4 材料設(shè)備供應(yīng)的保證措施 .1578 質(zhì)量管理體系與措施. 1588.1 質(zhì)量目標(biāo).1588.2 確保質(zhì)量的檢查機(jī)構(gòu) .1588.3 確保質(zhì)量的組織措施 .1618.3.1 建立嚴(yán)密的組織體系 .161專業(yè)資料8.8.4 對(duì)供貨商的監(jiān)督控制176word 完美格式8.3.2 制定嚴(yán)格的質(zhì)量制度 .1628.4 確保質(zhì)量的管理措施 .164841 加強(qiáng)質(zhì)量教育 .1648.4.2

10、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn).1648.4.3 建立全面質(zhì)量管理流程. 1648.4.4 積極開展 QC 小組活動(dòng).1648.4.5 建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò). 1648.4.6 強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量自控能力 . 1658.4.7 落實(shí)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制.1658.5 確保質(zhì)量的控制措施.1658.5.1 工程工藝控制 .1658.5.2 工程材料控制.1658.5.3 施工操作控制.1668.5.4 進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制 . 1668.5.5 工程款支付控制 .1668.6 確保質(zhì)量技術(shù)管理措施.1668.7 確保質(zhì)量的施工技術(shù)措施 .1698.7.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證技術(shù)措施 .1698.7.2 施工階段的質(zhì)量

11、保證技術(shù)措施 .1708.7.3 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施 .1718.8 材料采購的質(zhì)量保證措施.1748.8.1 產(chǎn)品供貨商的條件.174專業(yè)資料word 完美格式8.8.2 采購工作流程 .1758.8.3 供貨商的選擇.1758.8.5 采購貨物的計(jì)劃資料 .1768.8.6 物資的采購.1768.8.7 采購物資的檢驗(yàn).1778.9 控制和防止質(zhì)量通病的措施 . 1778.9.1 無縫線路放散鎖定質(zhì)量通病預(yù)防措施 .1778.9.2 整體道床基底鑿毛與清理質(zhì)量通病預(yù)防措施 .1778.9.3 整體道床混凝土澆注質(zhì)量通病預(yù)防措施 .1789 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.1789.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo).1789

12、.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系 .1799.3 創(chuàng)優(yōu)保證措施 .17910 安全管理體系與措施 .18110.1 安全質(zhì)量方針 .18110.2 安全目標(biāo).18110.3 安全保證體系 .18110.3.1 安全生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu) .18110.3.2 項(xiàng)目主要管理人員、機(jī)構(gòu)的安全職責(zé) .18210.3.3 安全保證體系 .18410.4 安全防護(hù)規(guī)程手冊(cè) .18410.5 安全防范要點(diǎn) .186專業(yè)資料8.8.4 對(duì)供貨商的監(jiān)督控制176word 完美格式10.6 安全生產(chǎn)技術(shù)管理 .18610.7 安全保證措施 .187專業(yè)資料12.1 文明施工目標(biāo)204word 完美格式10.7.1 組

13、織保證. 18710.7.2 工作保證. 18710.7.3 制度保證. 18810.7.4 技術(shù)保證. 19010.8 可能發(fā)生的意外事故的應(yīng)急預(yù)案 .19810.8.1 機(jī)械傷害、觸電等施工現(xiàn)場(chǎng)常見的安全事故 .19810.8.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的緊急停電、缺水 .19810.8.3 行車事故應(yīng)急預(yù)案 . 19910.8.4 工傷及突發(fā)性疾病 . 19910.8.5 火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案.20010.8.6 水淹隧道或軌道的應(yīng)急預(yù)案.20011 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施.20011.1 環(huán)境目標(biāo).20011.2 環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu) .20111.3 環(huán)境保護(hù)管理體系 . 20111.4 環(huán)境保護(hù)具體措施

14、 . 20111.4.1 臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)措施 .20111.4.2 施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施 .20111.4.3 城市生態(tài)控制措施 . 20311.4.4 對(duì)固體廢棄物的控制措施 .20311.4.5 粉塵、噪音控制措施 . 20312 文明施工措施計(jì)劃.204專業(yè)資料14.2.1 建立、健全協(xié)調(diào)配合機(jī)制219word 完美格式12.2 文明施工管理體系 .20412.3 文明施工具體保證措施 . 20512.3.1 文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理 .20512.3.2 辦公、生活設(shè)施管理 .20612.3.3 現(xiàn)場(chǎng)人員管理.20712.3.4 精神文明建設(shè).20713.冬季和雨季施工方案.20813.

15、1 冬季施工方案 .20813.1.1 冬季施工作業(yè)準(zhǔn)備 .20813.1.2 冬季鋼筋工程施工 .20913.1.3 冬季混凝土施工 . 20913.1.4 冬季焊軌施工 .21013.1.5 冬季施工安全措施 .21113.1.6 冬季施工防火要求. 21113.2 雨季施工方案.21113.2.1 雨季施工準(zhǔn)備.21113.2.2 雨季施工技術(shù)保證措施 .21214 其他.21314.1 緊急情況的處理措施、預(yù)案以及抵抗風(fēng)險(xiǎn)的措施 .21314.1.1應(yīng)急保障措施.21314.1.2 緊急情況的應(yīng)急處理措施、預(yù)案 .21614.1.3 抵抗風(fēng)險(xiǎn)的措施. 218專業(yè)資料14.2.1 建立、

16、健全協(xié)調(diào)配合機(jī)制219word 完美格式14.2 與發(fā)包人、設(shè)計(jì)人及監(jiān)理人的配合措施 .219專業(yè)資料word 完美格式1422 與發(fā)包人的配合措施.22014.2.3 與設(shè)計(jì)人的配合措施 .22014.2.4 與監(jiān)理人的配合措施 .22114.2.5 與地方政府有關(guān)部門的配合措施 .22114.2.6 與土建承包人的配合措施.22214.2.7 與供電系統(tǒng)承包人的配合措施 .22214.2.8 與信號(hào)系統(tǒng)承包人的配合措施.22214.2.9 與人防門承包人的配合措施 .22314.2.10 與獨(dú)立第三方安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)的配合措施 .22314.3 施工機(jī)械設(shè)備和調(diào)試儀器儀表配備及保障措施 .22

17、314.3.1 主要施工設(shè)備配備情況表 .22314.3.2 主要試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備配備情況表.22414.3.3 施工設(shè)備配臵保證措施 .22415 附表.224專業(yè)資料1.3 遵循的技術(shù)規(guī)程和規(guī)范word 完美格式實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)、原則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1.1 編制依據(jù)1, 鄭州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程軌道工程施工招標(biāo)文件、招標(biāo)設(shè)計(jì)第三篇軌 道、補(bǔ)充招標(biāo)文件及有關(guān)施工招標(biāo)圖。2, 國家、相關(guān)部委及現(xiàn)行的地鐵設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全 技術(shù)規(guī)程。3, 業(yè)主的相關(guān)文件要求及鄭州市在安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。4, 施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲得的資料。5, 我公司現(xiàn)有的綜合

18、施工能力及歷年來承擔(dān)地鐵軌道工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則,嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計(jì)文件的要求采用先進(jìn)、合理、經(jīng)1濟(jì)、可行的施工方案。2, 嚴(yán)格按照 IS09000 族質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目法施工要求建立嚴(yán)密的工程 質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。3, 采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)合理安排勞、材、機(jī)資源確保工程質(zhì) 量和工期。4, 合理安排施工順序抓住重點(diǎn)突出難點(diǎn)組織專業(yè)化施工保證各項(xiàng)施工 工序相互促進(jìn)緊密銜接促進(jìn)工程高效、均衡加快施工進(jìn)度。5, 嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法要求積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境最大限 度地減少占用場(chǎng)地和對(duì)環(huán)境的破壞防止環(huán)境污染和水土流失。6, 合理組織施工階段

19、的交通運(yùn)輸減少施工與行車干擾問題。7, 文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)確保周邊環(huán)境安全。專業(yè)資料word 完美格式本工程包括但不限于采用以下與施工有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB50157-2013地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB/T2098-2007無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法TB/T1632.1 , 4-2014鋼軌焊接，通用技術(shù)條件閃光焊鋁熱焊氣壓焊，GB50308-2008城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50204-2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502

20、99-1999地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，2003 年版，TB/T1857-1986普通線路軌縫的預(yù)留和檢查方法CJJ49-92地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程所有材料和工程質(zhì)量均應(yīng)符合招標(biāo)時(shí)已經(jīng)頒布的現(xiàn)行國家、鐵道行業(yè)和河南省 及鄭州市標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定和要求。標(biāo)準(zhǔn)與本技術(shù)要求不一致時(shí)以要求高的 為準(zhǔn)。2 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介鄭州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程是在一期工程的基礎(chǔ)上分別向西、向北延伸。 其中西段線路出西流湖站后向西沿鄭上路敷設(shè)之后轉(zhuǎn)向北途徑鐵爐村、鄭西客運(yùn)專 線、隴海鐵路沿長椿路南北向貫穿高新區(qū)止于連霍高速公路以南，東段線路出市體 育中心站后下穿出入段線沿明理路一直向北途徑龍子

21、湖高校園區(qū)止于規(guī)劃河南大 學(xué)處。場(chǎng)、段、控制中心均已在一期工程實(shí)施二期工程僅在雪松路站西端增加一條 出入線專業(yè)資料1.3 遵循的技術(shù)規(guī)程和規(guī)范word 完美格式連接凱旋路停車場(chǎng)。鄭州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程線路全長約 15.007k m設(shè)站 10 座均為地下 車站。西段線路起于長椿路與蓮花街交叉口的河工大站沿長椿路向南布設(shè)在與翠 竹街交叉口處設(shè)新鄭州大學(xué)站、與科學(xué)大道交叉口處設(shè)科學(xué)大道站、與梧桐街交叉口南側(cè)設(shè)梧桐街站、與化工路交叉口處設(shè)化工路站,之后線路繼續(xù)沿規(guī)劃長椿路南延段繼續(xù)向南下穿隴海鐵路鐵爐站、鄭西客運(yùn)專線高架橋至規(guī)劃站前大 道于規(guī)劃站前大道與主一路交叉口南側(cè)設(shè)鐵爐站站，出站后線路

22、轉(zhuǎn)向東至鄭上 路在鄭上路與雪松路交叉口處設(shè)雪松路站站東端接設(shè)一條出入線接凱旋路停車 場(chǎng)之后線路下穿出入場(chǎng)線至西段線路終點(diǎn)一期工程西流湖站。西段線路長 9.648km設(shè)站 7 座。東段線路起于一期工程終點(diǎn)站市體育中心站出站后線路下穿出入段線沿明 理路向北布設(shè)繞避明理路跨龍子湖規(guī)劃上賢東橋于明理路與祭城路交叉口東側(cè) 設(shè)龍子湖中心站，出站后線路沿明理路北行，避開明理路跨龍子湖規(guī)劃崇德東橋于 明理路與文苑北路交叉口南側(cè)設(shè)文苑北路站,之后線路繼續(xù)沿明理路北行下穿魏 河、賈魯河至連霍高速以南約 250m 處設(shè)河南大學(xué)站。東段線路長 5.359k m設(shè) 站 3 座。1 號(hào)線二期工程最大站間距 2267m為體

23、育中心站至龍子湖中心站,最小站間距1012m為新鄭州大學(xué)站至科學(xué)大道站。二期工程共設(shè)換乘站兩座：在科學(xué)大道站與 規(guī)劃 8 號(hào)線換乘在龍子湖中心站與規(guī)劃 8 號(hào)線換乘。設(shè)計(jì)列車行車最高速度為 80km/h。車輛采用 B 型車 6 輛編組最大軸重為14t采用 DC1500V 接觸網(wǎng)供電。軌道型式有一般短枕式整體道床軌道、中等減振扣件軌道、鋼彈簧浮臵板軌 道。2.2 工程范圍和工程內(nèi)容2.2.1 工程范圍鄭州市軌道交通 1 號(hào)線二期工程分東、 西兩段正線及輔助線軌道工程。 具體范 圍如下：,1,1 號(hào)線二期工程西段起點(diǎn)河工大站至終點(diǎn)西流湖站 QKO+265, DK9+146,、東 段起專業(yè)資料wor

24、d 完美格式點(diǎn)體育中心站至終點(diǎn)河南大學(xué)站 QK34+982, DK40+338.477,的正線及輔助線 正線全長15.007km,雙線,全部為地下線輔助線長 0.125km。,2,凱旋路停車場(chǎng)入場(chǎng)線,RDK0+000 RDK0+853.810長 0.854km,車場(chǎng)線鋪50kg/m 鋼軌 0.078km,含異型軌不含道岔區(qū)，。2.2.2 工程內(nèi)容主要工作內(nèi)容包括：前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工程、道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無縫線 路鋪設(shè)、線路和信號(hào)標(biāo)志安裝、車擋及附屬設(shè)備安裝、配合人防門施工安裝、配合 軌排井的封堵等。2.3 工程施工條件1, 交通運(yùn)輸條件本工程所處地區(qū)為鄭州市區(qū)市內(nèi)道路四通八達(dá)交通和運(yùn)輸非常

25、便利。2, 水文氣象條件鄭州地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)氣候四季分明年平均氣溫14.4?。7 月最熱平均27.3? ,1 月最冷平均 0.2?,年平均降雨量 640.9 毫米無霜期 220 天全年日照 時(shí)間約2400 小時(shí)。境內(nèi)大小河流 35 條分屬于黃河和淮河兩大水系其中流經(jīng)鄭 州段的黃河150.4 公里。2.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.4.1 線路主要技術(shù)條件及標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線，最小曲線半徑：正線為 350m 輔助線為 125m,聯(lián)絡(luò)線為 854m,最大坡度：28 %。,軌道設(shè)計(jì)荷載：軸重？14t,采用 B 型車6 輛編組,接觸網(wǎng)供電，最高運(yùn)行速度為 80km/h。2.4.2 軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)資料wor

26、d 完美格式1,正線,1,正線、輔助線均采用 60kg/m 鋼軌,U75V,。正線鋪設(shè)無縫線路緩沖區(qū)設(shè)臵1 根 25m 的標(biāo)準(zhǔn)軌緩沖區(qū)內(nèi)及伸縮區(qū)接頭的接頭夾板螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到1000N?m以上設(shè)計(jì)鎖定軌溫為 25?10?。,2,采用 60kg/m 鋼軌 9 號(hào)系列道岔直向容許通過速度為100km/h側(cè)向容許通過速度為 35km/h道岔區(qū)采用彈性分開式扣件、短枕式整體道床。交叉渡線線 間距為14.0m。,3,正線一般地段采用無螺栓、單趾彈條，PR 彈條，彈性分開式扣件軌下、鐵 墊板下彈性墊層為熱塑聚酯高彈墊板。,4,采用鋼筋混凝土短軌枕式整體道床軌道結(jié)構(gòu)高度為：地下線圓形隧道：非鋼彈簧浮臵板道床地

27、段為 760m鋼彈簧浮臵板地段為 820mm 地下線馬蹄形隧道:,560+f,mmf 為軌道結(jié)構(gòu)底部至隧道底部的矢高，地下線區(qū)間矩形隧道:560mm, 一般車站矩形隧道:560mm 換乘車站及重點(diǎn)車站矩形隧道:600mm 一般道床設(shè)臵雙 側(cè)排水道岔區(qū)道床設(shè)臵雙側(cè)排水溝。,5,軌道附屬設(shè)備：采用液壓緩沖滑動(dòng)式擋車器，車鉤高度為距軌面 660mm 占用正線股道長度為25m允許沖撞速度為 25km/h,全線設(shè)臵線路及信號(hào)標(biāo)志，標(biāo)志一般采用反光材料作為標(biāo)志面，反光材料為？級(jí) 或?級(jí)逆反射材料。,6,軌道減振降噪措施：一般減振地段軌道減振降噪措施：正線直線及半徑R?300m 曲線地段均鋪設(shè)無縫線路，采用

28、單趾彈條彈性分開式扣件、并在軌下及鐵墊 板下配臵熱塑聚酯高彈墊板，道岔區(qū)內(nèi)鋼軌接頭采用凍結(jié)接頭。中等減振地段軌道減振降噪措施：采用雙層非線性減振扣件。高等減振地段軌道減振降噪措施：采用彈性道床墊減振道床。專業(yè)資料word 完美格式特殊減振地段軌道減振降噪措施：采用液態(tài)阻尼鋼彈簧浮臵板道床。,7,軌枕鋪設(shè)數(shù)量：一般地段：直線及半徑 R,400m 的曲線且線路縱坡 i,20 %。地段1600 對(duì)/km軌枕間距為 625mm,加強(qiáng)地段：半徑 R?400m 的曲線地段或線路縱坡 i?20 %。地段1680 對(duì)/km軌枕間距為 595mm2,停車場(chǎng)軌道,1,出入線采用 60kg/m 鋼軌,U75V,。,

29、2,出入線及車場(chǎng)線均按普通有縫線路設(shè)計(jì)。,3,道岔：庫外線采用 50kg/m 鋼軌 7 號(hào)系列道岔直向容許通過速度為70km/h側(cè)向容許通過速度為 25km/h采用木岔枕碎石道床。,4,扣件及軌枕：出入線地下段及 U 型槽地段采用單趾彈條扣件、鋼筋混凝土短軌枕。出入線地面段采用彈條 I 型扣件、新 II 型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。,5,道床：出入線地下段及 U 型槽地段為短軌枕式整體道床軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm出入線地面段為混凝土枕碎石道床軌道結(jié)構(gòu)高度為840mm出入線整體道床與碎石道床的銜接設(shè)臵彈性過渡段。,6,軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：出入線地下段軌枕按 1680 對(duì)/km 布臵軌枕間距為 595mm出入線

30、地面段按 1680 根/km 鋪設(shè)。道岔軌枕間距按總布臵圖要求鋪設(shè)。2.5 工程數(shù)量正線整體道床軌道 29.759 鋪軌公里，其中：鋼彈簧浮臵板 2.593km,鋪 9 號(hào)單開 道專業(yè)資料word 完美格式岔 5 組9 號(hào) 14m 間距交叉渡線 2 組,道床混凝土 2298.8 立方米鋼筋 2505.5t, 車檔 4座鋼軌涂油器 6 個(gè)。線路信號(hào)標(biāo)志 7677 個(gè)。二期與一期的接入工程 4 處。停車場(chǎng)入場(chǎng)線鋪軌 0.864km,整體道床 0.514km、碎石道床 0.35km,、鋪 50kg/7 號(hào)碎石道床木枕單開道岔 1 組、粒料道床 310 立方、道床混凝 784 立方米、鋼筋 28.86

31、5t、線路信號(hào)標(biāo)志 275 個(gè)。二期與一期的接入工程 1 處。3 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 及對(duì)策3.1 工程重點(diǎn)分析及對(duì)策3.1.1 特殊減振地段鋼彈簧浮臵板道床施工精度和質(zhì)量控制1, 工程分析本工程范圍內(nèi)共計(jì) 2.593km 線路采用鋼彈簧浮臵板道床該道床結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜施工精度要求高施工周期長。精確調(diào)整軌道的幾何狀態(tài)、鋼彈簧套筒精確就 位、按設(shè)計(jì)要求將浮臵板頂升到設(shè)計(jì)位臵、確保基底不積水是本工程施工技術(shù)控制 重點(diǎn)之一。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,配備專業(yè)隊(duì)伍加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和培訓(xùn)全部采用具有相同工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工作業(yè)隊(duì)伍和技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工加強(qiáng)與 業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、制造廠家的聯(lián)系開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和培訓(xùn)工作。,2,

32、優(yōu)化施工工藝加強(qiáng)施工過程監(jiān)測(cè)進(jìn)一步優(yōu)化和完善施工工藝提高軌道精度，加強(qiáng)施工過程檢測(cè)通過在每個(gè) 斷面設(shè)臵 2 組 4 個(gè)施工控制基標(biāo)的方式來控制鋪軌及道床施工精度軌道鋪設(shè)并精 調(diào)軌道狀態(tài)合格后一次性澆筑整體道床混凝土。,3,采用自行設(shè)計(jì)的“下承式軌道支承架”確保良好的施工效果采用我公司自行設(shè)計(jì)并具有良好使用效果的浮臵板施工專用下承式軌道支承 架該支承架具有拆裝方便、軌道調(diào)整簡(jiǎn)便、支撐穩(wěn)固等特點(diǎn)。3.1.2 整體道床道岔及渡線精確鋪設(shè)專業(yè)資料word 完美格式1, 工程分析本工程有整體道床單開道岔 5 組14m 間距交叉渡線 2 組。 整體道床道岔及渡 線鋪設(shè)時(shí)調(diào)整項(xiàng)目多左右股鋼軌施工過程中的聯(lián)結(jié)

33、固定困難各部尺寸既相互獨(dú) 立又相互制約在精確調(diào)整上比普通整體道床線路部分要求精度高是本工程施工 技術(shù)控制又一重點(diǎn)。2, 米取的應(yīng)對(duì)措施,1,采用專業(yè)隊(duì)伍發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)由在多處軌道工程施工中負(fù)責(zé)過道岔及渡線鋪設(shè)施工的技術(shù)人員、道岔施工班 組成立專門的道岔施工作業(yè)隊(duì)專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程施工。,2,采用“散鋪支架法”施工工藝精確鋪設(shè)道岔及渡線道岔鋪設(shè)擬采用“散鋪支架法”施工即現(xiàn)場(chǎng)散鋪道岔采用專門設(shè)計(jì)的道岔 支承架架軌調(diào)整道岔幾何尺寸及平面位臵綁扎及焊接道床鋼筋精調(diào)道岔狀 態(tài)澆筑道床鋼筋混凝土。采用此施工方法可精確鋪設(shè)道岔及渡線。3.1.3 鋼軌焊接與無縫線路施工質(zhì)量控制1,工程分析本工程正線采用溫度應(yīng)力式

34、無縫線路軌道作為市政工程要保證建成后線路具有良好的幾何形態(tài)具有良好的平順性和穩(wěn)定性滿足廣大市民乘坐軌道 交通的舒適感和安全性鋼軌焊接與無縫線路質(zhì)量控制相當(dāng)關(guān)鍵是本工程的重 點(diǎn)。2,采取的對(duì)應(yīng)措施,1,使用經(jīng)驗(yàn)豐富的管理和施工隊(duì)伍整個(gè)施工過程由有著豐富鋼軌焊接及無縫線路施工的管理人員、技術(shù)人員、 領(lǐng)工員及施工班組負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程施工。專業(yè)資料word 完美格式,2,現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼軌加強(qiáng)過程控制本工程采用性能優(yōu)良的移動(dòng)焊軌機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行焊接施工 前期將委托鐵科院指導(dǎo)進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)在施工過程中按規(guī)定進(jìn)行周期 性檢驗(yàn)并委派專業(yè)技術(shù)人員跟班指導(dǎo)施工確保焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。,3,自制

35、“鋼軌專用夾具”加強(qiáng)接頭焊接檢查有效控制施工質(zhì)量施工中采用普通鋼軌接頭夾板配自制的接頭夾具可有效控制無孔鋼軌接頭 對(duì)接質(zhì)量并消除接頭鋼軌錯(cuò)牙，同時(shí)加強(qiáng)接頭打磨質(zhì)量控制嚴(yán)格控制正火溫度及 降溫冷卻速度加強(qiáng)接頭焊接質(zhì)量檢查確保焊接質(zhì)量符合要求。無孔鋼軌接頭專用夾具安裝詳見“無孔鋼軌接頭專用夾板示意圖”。接頭夾板接頭夾板夾具螺母螺栓接頭夾板無孔鋼軌接頭專用夾具夾具螺母 1-1 截面螺栓無孔鋼軌接頭專用夾板示意圖,4,合理安排工序確保無縫線路施工質(zhì)量合理安排施工工序現(xiàn)場(chǎng)將標(biāo)準(zhǔn)軌按照設(shè)計(jì)要求焊接成設(shè)計(jì)的長軌條然后根 據(jù)施工時(shí)的溫度差結(jié)合設(shè)計(jì)鎖定軌溫進(jìn)行應(yīng)力放散最后鎖定長鋼軌埋設(shè)位移觀 測(cè)標(biāo)記并做好記錄。

36、無縫線路鎖定施工必須配足施工人員和施工設(shè)備縮短無縫線路鎖定的時(shí) 間確專業(yè)資料word 完美格式保鎖定施工期間的溫差不超過設(shè)計(jì)的允許范圍。3.1.4 與既有一期的線路接入施工1, 工程分析本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上分別向西、向北延伸。西段線路設(shè)計(jì)終點(diǎn)與一 期工程的西流湖站東段起點(diǎn)為一期工程的市體育中心站。二期工程增加一條出入 場(chǎng)線與既有停車場(chǎng)連接，本工程與一期既有軌道的連接有多處。因此與既有一期線 路銜接的軌道改造施工及保證既有線的運(yùn)營安全是本工程的重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施我公司擬組織具有既有線施工經(jīng)驗(yàn)的人員帶領(lǐng)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程施工加強(qiáng) 既有線施工規(guī)章制度教育編制接軌點(diǎn)專項(xiàng)施工方案辦理的既有

37、線路使用手續(xù) 嚴(yán)格按甲方及運(yùn)營單位審批的方案進(jìn)行施工。并確保施工及運(yùn)營線路的安全。既有線路、車擋拆除鋼軌道岔連接等改造接入施工采用分次“請(qǐng)點(diǎn)”施工。 精心組織在“請(qǐng)點(diǎn)”時(shí)間范圍內(nèi)完成所需的工作內(nèi)容。3.1.5 行車安全1, 工程分析本工程分為地下正線、輔助線和車輛段由于隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹窄施工人 員、設(shè)備較多軌道車輛運(yùn)行頻繁施工中要保證人員和設(shè)備的安全行車管理是 重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)是本工程施工的又一大重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,建立施工安全生產(chǎn)保證體系完善安全管理制度建立施工安全生產(chǎn)保證體系成立安全管理機(jī)構(gòu)明確崗位職責(zé)完善安全管 理制度制定安全防護(hù)規(guī)程手冊(cè)加強(qiáng)安全培訓(xùn)增強(qiáng)安全意識(shí)。,2,配備專業(yè)人

38、員加強(qiáng)施工安全管理和監(jiān)督專業(yè)資料word 完美格式本工程項(xiàng)目經(jīng)理部備足夠的專職安全管理員施工作業(yè)隊(duì)設(shè)臵專職，或兼職,安全員并為行車設(shè)定專門的行車調(diào)配度、值班員、連接員和列檢員等加強(qiáng)施工現(xiàn) 場(chǎng)檢查及安全監(jiān)控管理。,3,制訂軌道運(yùn)輸管理專項(xiàng)方案確保施工安全根據(jù)國家、鐵道部、業(yè)主的安全及運(yùn)輸管理規(guī)程、規(guī)定以及我公司的相關(guān) 文件制訂適合與本線的運(yùn)輸管理專項(xiàng)方案并且在軌道運(yùn)輸中實(shí)行單一領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一 指揮方能確保運(yùn)輸和行車的絕對(duì)安全。,4,加強(qiáng)軌行區(qū)施工管理軌道工程施工的大部分材料需要通過軌道運(yùn)輸首先應(yīng)加強(qiáng)自己施工隊(duì)伍的安 全教育工作確保軌道施工的每個(gè)流程都應(yīng)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程辦理避免在材 料裝卸、運(yùn)輸中因

39、安全意識(shí)淡泊出現(xiàn)人員設(shè)備安全事故。其次加強(qiáng)軌行區(qū)施工的其他專業(yè)協(xié)調(diào)配合工作嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下達(dá)或批復(fù)的 軌行區(qū)施工、運(yùn)輸使用分配計(jì)劃進(jìn)行施工。,5,嚴(yán)格對(duì)長大坡道施工及行車進(jìn)行管理加強(qiáng)對(duì)列車司乘人員的素質(zhì)教育增強(qiáng)責(zé)任心嚴(yán)格按照相關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行行車作業(yè)杜絕違規(guī)操作，加強(qiáng)貨運(yùn)人員的管理杜絕超載、偏載等現(xiàn)象發(fā)生，加強(qiáng)施工人員防護(hù)意識(shí)根據(jù)行車計(jì)劃施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)并確認(rèn)防護(hù)得當(dāng)、有效。,6,制訂行車事故應(yīng)急預(yù)案制訂行車事故應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生安全事故應(yīng)嚴(yán)格按照事故處理流程逐級(jí)上 報(bào)并立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救援消除或控制險(xiǎn)情防止事故蔓延將損失減小 到最低程度。3.1.6 施工工期1, 工程分析工程施工如何保證工期

40、實(shí)現(xiàn)既定工期目標(biāo)一直是施工的重點(diǎn)。對(duì)于本工 程我們經(jīng)過對(duì)招標(biāo)文件和圖紙理解并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查我們認(rèn)為工期 緊張部分專業(yè)資料word 完美格式車站及區(qū)間土建結(jié)構(gòu)工程完工時(shí)間可能滯后可能影響正常鋪軌施工 造成后期施工進(jìn)度壓力大。且本工程設(shè)有鋼彈簧浮臵板道床2.816 公里極大的制約了鋪軌進(jìn)度。因此確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)是本工程施工的重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,選派管理和施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍承擔(dān)本工程施工我公司擬組織具有地鐵軌道工程豐富施工管理和經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)本工程施工 充分發(fā)揮專業(yè)化施工隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。,2,配備數(shù)量合理、技術(shù)性能先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)具施工機(jī)械配備方面采用先進(jìn)的 UN5-1

41、50Z 閃光接觸焊機(jī)以及專為滿足地鐵軌 道的凈空要求而研制的鋪軌車、軌道車、地鐵軌道專用平板車等機(jī)械設(shè)備，采用我公司自行研制的道岔支承架和軌排支承架滿足本工程施工需要。,3,精心組織動(dòng)態(tài)管理合理開展工作面施工中充分考慮鋪軌工程特點(diǎn)按網(wǎng)絡(luò)圖精心組織進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)土 建工程完工情況移交一段施工一段多段移交多段施工配齊人力、物力、 財(cái)力等資源見縫插針精心施工。同時(shí)加強(qiáng)材料的組織和運(yùn)輸確保材料的供 應(yīng)。,4,提前進(jìn)行施工調(diào)查積極與土建單位協(xié)調(diào)爭(zhēng)取預(yù)鋪條件由于道岔施工周期較長為了不影響正線鋪軌我們計(jì)劃將本工程有條件地段 的道岔采用“散鋪法”進(jìn)行預(yù)鋪力爭(zhēng)在正線軌道鋪到之前完成盡早形成通行軌 道車的條件

42、為后面的工序和其他專業(yè)提前進(jìn)場(chǎng)施工提供必要條件。根據(jù)招標(biāo)文件要求計(jì)劃在河工大站、鐵爐站設(shè)臵散鋪基地散鋪基地鋪軌施工將利用盾構(gòu)井將道岔軌料吊裝下洞。并專設(shè)道岔預(yù)鋪工作隊(duì)進(jìn)行道岔預(yù)鋪在 具備泵送條件的地段利用地泵伸入道岔區(qū)進(jìn)行道床砼澆筑。對(duì)于沒有條件開孔或 站頂不能停留砼泵車的地段道岔在架設(shè)調(diào)整到位后可進(jìn)行支墩澆筑或加大支 承架的投入用支承架進(jìn)行架設(shè)在正線鋪軌隊(duì)鋪設(shè)至該處時(shí)再進(jìn)行道岔道床砼澆 筑從而將道岔對(duì)專業(yè)資料word 完美格式工期的影響減小到最小。,5,及時(shí)組織材料供應(yīng)確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)本工程的材料均需通過鐵路和公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)制定周密材料供應(yīng)計(jì)劃 及時(shí)組織人員進(jìn)行采購合理安排運(yùn)輸確保材料進(jìn)

43、場(chǎng)時(shí)間滿足鋪軌施工需要 才能確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3.1.7 旁通道處的冷凍法施工鋪軌1, 工程分析如區(qū)間旁通道采用冷凍法施工根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)這些地段可能在鋪軌的 時(shí)候結(jié)構(gòu)融沉尚未穩(wěn)定。因此要保證在冷凍法施工的地段線路的鋪軌質(zhì)量是 本工程的施工重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,臨時(shí)過渡確保鋪軌及施工車輛安全通過施工不間斷順利進(jìn)行根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的具體位臵資料和第三方提供的融沉監(jiān)測(cè)資料當(dāng)鋪軌到達(dá)上 述旁地段時(shí)先澆筑盾構(gòu)基底混凝土待基底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后采用在混凝土軌 枕正下方支墊木枕，或采取隔 1 根軌枕澆筑支墩的方式對(duì)線路進(jìn)行加固，使施工車 輛在限速條件下安全通過保證正線鋪軌順利進(jìn)行。線路臨時(shí)過渡方案

44、詳見：“過渡線路軌道臨時(shí)加固示意圖”。鋼軌 717.5 717.5 II 類木枕調(diào)節(jié)螺栓膨脹螺栓鋼管撐桿基底混凝土鋼軌混凝土枕 II 類木枕專業(yè)資料word 完美格式過渡線路軌道臨時(shí)加固示意圖,2,正式澆筑整體道床混凝土確保軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量加強(qiáng)結(jié)構(gòu)沉降觀測(cè)待結(jié)構(gòu)沉降基本趨于穩(wěn)定后取出木枕重新進(jìn)行整道，或檢查支墩狀態(tài)重新調(diào)整軌排幾何尺寸，按照設(shè)計(jì)要求正式澆筑整體道床混凝 土確保軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。3.1.8 施工質(zhì)量通病1, 工程分析本標(biāo)段軌道工程施工內(nèi)容十分豐富不僅有各種不同道床結(jié)構(gòu)類型、不同扣件 類型的整體道床同時(shí)也有各種不同結(jié)構(gòu)類型的道岔等。結(jié)合我公司在各個(gè)城市地 鐵線施工過程中發(fā)生的施工質(zhì)

45、量通病情況嚴(yán)格控制各類質(zhì)量通病在本標(biāo)段施工過 程中發(fā)生是本工程質(zhì)量控制重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施結(jié)合本標(biāo)段軌道工程的施工內(nèi)容結(jié)合以往同類地鐵施工經(jīng)驗(yàn)我公司對(duì)各施 工工序中可能發(fā)生的質(zhì)量通病進(jìn)行了詳細(xì)的梳理并制定了相應(yīng)的針對(duì)性預(yù)防和處理措施具體情況見下表所示：工序或作業(yè)內(nèi)容名稱序號(hào)存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施整體道床軌道施工基底未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行徹底鑿毛鑿毛面積和深度達(dá)不到設(shè)現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行基底鑿 1 軌道基底處理 計(jì)要求底板垃圾清理不干凈毛處理及時(shí)清理 鑿毛后的導(dǎo)致新澆注的道床混凝土與老浮碴和基底積水，混凝土粘結(jié)不好，專業(yè)資料word 完美格式1、 在鋪軌基地扣件組裝前未按要求進(jìn)行涂油軌枕間

46、距偏差較大，做好新進(jìn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)交底和培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查工作現(xiàn) 場(chǎng)加強(qiáng)檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改必要時(shí)進(jìn)行加密布2 軌排組裝2、 扣件扭力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，。3、 扣件與軌枕組裝后與鋼軌不垂直軌枕偏斜。1、 軌排現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)后鋼軌接頭存臵支承架確保軌排支承牢在錯(cuò)牙支承架設(shè)臵不夠牢固3 軌排架設(shè) 固、穩(wěn)定。起道支架上嚴(yán)格可靠，安放軌底坡板線路調(diào)整完2、 軌底坡設(shè)臵不合格。成后采用軌底坡儀加強(qiáng)線路軌底坡的檢查和調(diào)整控制。4 整體道床澆筑專業(yè)資料word 完美格式工序或作業(yè)內(nèi)序號(hào)存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施容名稱及時(shí)跟蹤商品混凝土的供應(yīng)情況下料前測(cè)量商品混凝因城市交通不暢原因造 成商品土的坍落度不

47、滿足施工質(zhì)量要求商品混凝土供混凝土?xí)r間過長混凝土坍 落量要求的及時(shí)清退，加強(qiáng)與4.1應(yīng)度和易性等性能不好影響砼商混生產(chǎn)商的溝通必要時(shí)道床的澆筑質(zhì)量?？赏ㄖ袒旃?yīng)商采用添加一些外加劑來保證混凝土的性 能?，F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)固定伸縮縫的措施道床伸縮縫設(shè)臵不順直歪斜，如夾可抽取的加固鋼板，道床伸縮縫設(shè)4.2 沒有全斷面貫通，道床伸縮縫來控制道床伸縮縫的平直臵與結(jié)構(gòu)沉降縫不重合。度現(xiàn)場(chǎng)伸縮縫貫通與結(jié)構(gòu)沉降縫嚴(yán)格位臵對(duì)應(yīng)。 電焊工必須持證上崗道床鋼筋布臵間距偏差大做好相關(guān)施工人員的技術(shù)交底工作曲線地段鋼筋加工偏差較大。提前進(jìn)行曲線地段的鋼鋼筋焊接時(shí)出現(xiàn)漏焊、焊縫不飽滿道床鋼筋布臵筋加工尺寸技術(shù)交底現(xiàn)場(chǎng)4.3焊接

48、鋼筋搭接長度不夠，或與焊接加強(qiáng)鋼筋布臵尺寸、搭接頭焊縫長度不滿足規(guī)范要求,專業(yè)資料word 完美格式焊接的質(zhì)量檢查焊接完成防迷流連接端子焊接質(zhì)量不后檢查道床鋼筋的測(cè)試電阻好。值是否滿足防迷流的要求。工序或作業(yè)內(nèi)序號(hào)存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施容名稱1、按要求加強(qiáng)軌枕下的混凝1、 混凝土振搗不密實(shí)軌枕下土振搗模板拆除后及時(shí)清出現(xiàn)空響模板用后混凝土漿理和涂油模板安裝加固穩(wěn)未清理、涂油不均勻?qū)е旅摱?、牢固道床混凝土抹面模后混凝土道床面麻面、氣泡光滑、平整并按設(shè)計(jì)要求做較多,模板安裝不到位加固好道床面的排水坡，不牢固易造成混凝土道床“跑2、 道床混凝土施工接縫振搗?！钡来裁婊炷聊娌还饷軐?shí)做好混凝土

49、接縫處空道床混凝土施滑、不平整。4.4 間的預(yù)留保證軌枕下混凝工 2、混凝土道床施工接縫未預(yù)留土澆注凈空不小于 0.1m 以專業(yè)資料word 完美格式接茬臺(tái)階施工縫混凝土面距便下次混凝土填充。軌枕底面高度太小不利于下次3、道床混凝土澆注過程中注道床混凝土澆注填充。意對(duì)扣配件的覆蓋保護(hù)完3、道床混凝土施工過程中對(duì)扣配件造成污染。成澆筑后及時(shí)清理扣配件上的混凝土殘碴,4、道床混凝土施工完成后養(yǎng)護(hù)4、及時(shí)于道床面覆蓋土工布未及時(shí)跟上影響混凝土強(qiáng)度。并灑水加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)。提前做好浮臵板地段基底測(cè)浮臵板基底面高程控制不到量工作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)位造成浮臵板隔振器套筒高適當(dāng)調(diào)整基底鋼筋加工制作浮臵板整體道度

50、偏 咼減小了隔振器套筒與尺寸防止基底鋼筋咼出基4.5床 鋼軌間的凈距增大了運(yùn)營期底面，基底混凝土澆筑時(shí)鋼軌電灼傷的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也影現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)測(cè)量控制嚴(yán)格確響了砼道床外觀質(zhì)量。?；酌娓叱唐畈怀鲈O(shè)計(jì)要求。專業(yè)資料度的檢查與及時(shí)糾偏控制word 完美格式中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 21 中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道安裝工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工序或作業(yè)內(nèi)序號(hào)存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施容名稱整體道床道岔施工道岔拼鋪好起道精調(diào)時(shí)嚴(yán)道岔轉(zhuǎn)轍器滑床板不平整造格加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)轍器滑床板的水成轉(zhuǎn)轍器工作時(shí)滑動(dòng)阻力大

51、平控制混凝土澆注前做好1 轉(zhuǎn)轍器滑床板扳動(dòng)不靈活尖軌與基本軌不對(duì)滑床板處的軌枕支撐加密貼間隙超標(biāo)。 固澆注時(shí)做到勤檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。轉(zhuǎn)轍器基坑及設(shè)備拉槽采用轉(zhuǎn)轍器基坑設(shè)備拉桿槽偏差較鋼模板施工拉槽精確定位轉(zhuǎn)轍器設(shè)備基2 大和跑模情況轉(zhuǎn)轍器基坑積處理好轉(zhuǎn)轍器基坑與道床排坑水。水溝的關(guān)系防止排水溝流水流入轉(zhuǎn)轍器基坑。1、現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)軌枕間距和歪斜1、扣件與軌枕布臵間距偏大道床砼澆注過程中注意對(duì)扣專業(yè)資料探傷掃查架以提高檢查探word 完美格式道岔扣配件及歪斜度超標(biāo)混凝土澆注后扣配件和軌枕的覆蓋保護(hù)完3軌枕配污染嚴(yán)重，成澆筑后及時(shí)清理扣配件和2、扣配件扭力不足。軌枕上的混凝土殘碴,2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查與

52、扣件扭力控制。三無縫線路施工序號(hào)存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施容名稱1、焊接對(duì)位時(shí)嚴(yán)格控制好兩端鋼軌的平直度焊接時(shí)控制好焊頭的平直度的預(yù)留量,精磨鋼軌表面不得發(fā)藍(lán)、發(fā)黑現(xiàn)象嚴(yán)格控制磨削量1、焊接接頭平直度超標(biāo)接頭盡可能減少對(duì)母材的磨削錯(cuò)接鋼軌接頭硬彎鋼軌母1 鋼軌焊接接頭打磨后軌頂踏面平直度和非材傷損超規(guī)范等。工作邊直線度均滿足要求。2、焊接接頭存在傷頭。2、焊軌施工過程中及時(shí)跟進(jìn)探傷檢查焊接接頭時(shí)使用專業(yè)資料3.2.1 材料,設(shè)備,供應(yīng)及運(yùn)輸word 完美格式傷效率和減少漏判機(jī)率發(fā)生。3.1.9 施工噪音、污染1, 工程分析本工程施工基本為地下線、只有小部分地面線。但擬建的兩處鋪軌基地均位于

53、地面且位于城市的鬧市區(qū)因此作好各鋪軌基地、洞內(nèi)軌道施工的噪音、施工產(chǎn) 生廢氣、煙、油、固體垃圾、生活廢水、生活垃圾等污染源的控制是本工程施工的 一大重點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,運(yùn)輸車輛城區(qū)行駛不得鳴笛并按規(guī)定的路線和時(shí)段行駛。裝備排氣消聲 器和低聲級(jí)喇叭保持車輛技術(shù)性能良好整車噪聲不得超過機(jī)動(dòng)車噪聲排放標(biāo) 準(zhǔn)。在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近修建臨時(shí)隔音屏障減少噪音傳播。合理安排施工作 業(yè)時(shí)間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。適當(dāng)控制機(jī) 械布臵密度條件允許時(shí)拉開一定距離避免機(jī)械過于集中形成噪音疊加。如因特殊 原因需在中午或夜間施工作業(yè)時(shí)應(yīng)向建設(shè)行政主管部門申請(qǐng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn) G

54、B12523-90建筑施工場(chǎng)界噪聲限值的規(guī)定并向周圍居民公告。,2,施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路平整、順暢排水良好。臨時(shí)設(shè)施均按標(biāo)準(zhǔn)硬化地面。施 工現(xiàn)場(chǎng)車輛出入口處設(shè)臵車輛沖洗及沉淀池對(duì)進(jìn)出車輛采取沖冼等措施確保車 身、輪胎不帶泥土防止污染道路和環(huán)境。嚴(yán)禁在場(chǎng)地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。 盡可能防止施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚(yáng)塵必要的地點(diǎn)用灑水車灑水降塵。施工 期間愛護(hù)環(huán)境保護(hù)綠化完工時(shí)徹底清場(chǎng)做到工完、料清、場(chǎng)地潔凈達(dá)到一 次順利交付。3.2 工程難點(diǎn)分析及對(duì)策1, 工程分析專業(yè)資料word 完美格式本工程施工工程量大所需的材料數(shù)量也大且品種多。所以本工程的材料運(yùn) 輸供應(yīng)數(shù)量相當(dāng)大。材料,設(shè)備,運(yùn)輸又分為工地

55、外運(yùn)輸和工地內(nèi)運(yùn)輸工地外運(yùn)輸是指火車站至鋪 軌基地或施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸工地內(nèi)運(yùn)輸是指鋪軌基地至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸眾多材料 設(shè)備,在運(yùn)輸過程需穿過鄭州市區(qū)和相關(guān)的交通要道沿線人流、車流較為密 集在運(yùn)輸中干擾大、限制多，在施工現(xiàn)場(chǎng)尤其在隧道內(nèi)運(yùn)輸空間狹窄。線路 的設(shè)計(jì)坡度大。因此我們認(rèn)為本工程的材料，設(shè)備，運(yùn)輸供應(yīng)過程的安全運(yùn)送中的保質(zhì)、保 量、按期是本工程的一大難點(diǎn)。2, 采取的對(duì)應(yīng)措施,1,嚴(yán)格進(jìn)行材料的采購與供應(yīng)確保材料供應(yīng)及時(shí)A 將根據(jù)施工圖紙和規(guī)范規(guī)定的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按貫標(biāo)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的合格分 供方評(píng)審后確定材料供應(yīng)單位。并報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審查合格后與材料供應(yīng)商 簽訂供貨協(xié)議。B 成立材料供應(yīng)小

56、組由材料部門牽頭生產(chǎn)調(diào)度及技術(shù)部門配合根據(jù)材料 的采購管理辦法和業(yè)主的要求結(jié)合工期目標(biāo)及時(shí)制定材料供應(yīng)計(jì)劃并報(bào)業(yè)主 及監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。C 分別派出物資人員奔赴各材料生產(chǎn)和供應(yīng)廠商處督促其按照材料供應(yīng)計(jì)劃 及時(shí)供應(yīng)材料并組織材料進(jìn)場(chǎng)。中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 24 中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道安裝工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)D 由于部分鋪軌基地場(chǎng)地有限存儲(chǔ)能力小為保證施工進(jìn)度和減少材料的二 次倒運(yùn)計(jì)劃與火車站，或水運(yùn)碼頭，材料到達(dá)貨場(chǎng)簽訂協(xié)議確保為工程所需的材 料及施工專業(yè)資料word 完美格式

57、設(shè)備提供儲(chǔ)存、保管等一切便利條件。E 綜合考慮材料供應(yīng)商及材料長途運(yùn)輸?shù)墓┴浿芷诒M量避開節(jié)假日、鐵路運(yùn) 輸繁忙期確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的正常施工。,2,加強(qiáng)檢測(cè)試驗(yàn)確保材料的產(chǎn)品質(zhì)量A材料采購嚴(yán)格執(zhí)行 IS09000族標(biāo)準(zhǔn)按采購程序文件實(shí)施所采購的設(shè)備及 材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求必須有說明書、合格證、技術(shù)檢驗(yàn)證等質(zhì)量證件。B 在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)臵標(biāo)養(yǎng)室負(fù)責(zé)對(duì)材料設(shè)備進(jìn)行取樣并經(jīng)監(jiān)理工程師同意 后將檢查和檢驗(yàn)委托給一家獨(dú)立的權(quán)威檢驗(yàn)單位完成。C 采購的材料或設(shè)備經(jīng)過檢驗(yàn)有缺陷或不符合招標(biāo)文件和本合同的有關(guān)品質(zhì) 要求監(jiān)理工程師可以拒收材料和設(shè)備以確保本工程的質(zhì)量。D 材料在安裝前應(yīng)由工程技術(shù)人員組織施工人員對(duì)安裝程序

58、的學(xué)習(xí)以便掌握 正確的施工工藝方法。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件、施工圖、設(shè) 備說明書以及招標(biāo)文件等技術(shù)要求進(jìn)行施工當(dāng)以上文件中技術(shù)要求有矛盾時(shí)原 則上應(yīng)執(zhí)行較高的標(biāo)準(zhǔn)。,3,材料,設(shè)備,的運(yùn)輸方案A 工地外運(yùn)輸綜合考慮施工對(duì)交通的影響編制科學(xué)、合理的交通組織方案并取得市、區(qū)兩 級(jí)交通管理部門的同意并嚴(yán)格按照交通管理部門審定的交通組織方案實(shí)施。聘用 專業(yè)的交通管理人員設(shè)臵,或拆移,各類交通疏導(dǎo)設(shè)施，含轉(zhuǎn)換道路、指示標(biāo)志、 錐筒、標(biāo)志線等）滿足交通疏導(dǎo)要求保證交通順暢并滿足材料運(yùn)輸?shù)男枨?。商品混凝土由供貨商用混凝土運(yùn)送車運(yùn)至指定地點(diǎn)卸料。鋼軌等大型、超長、 超重的甲供材料由材料供應(yīng)商

59、負(fù)責(zé)運(yùn)送至施工或加工現(xiàn)場(chǎng)僅需施工單位在施工或 加工現(xiàn)場(chǎng)卸車。若還有其它大型貨物，設(shè)備，則根據(jù)鄭州市現(xiàn)行道路管理?xiàng)l例向 鄭州市交通主專業(yè)資料word 完美格式管部門和公路管理部門聯(lián)系申請(qǐng)超限運(yùn)輸證并按相關(guān)部門規(guī)定 的時(shí)間與路線進(jìn)行運(yùn)輸制定切實(shí)可行的安全措施然后與鄭州長大貨物運(yùn)輸公司 簽訂協(xié)議負(fù)責(zé)大型貨物，設(shè)備，倒運(yùn)至鋪軌基地或施工現(xiàn)場(chǎng)，其它中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 25 中鐵五局集團(tuán)有限公司鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部鄭州軌道交通 1 號(hào)線二期軌道安裝工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)材料由我公司自備的載重汽車倒運(yùn)在場(chǎng)內(nèi)合理存放。材料,設(shè)備,進(jìn)出場(chǎng)盡量

60、避免安排在交通高峰時(shí)段盡可能安排在夜間使對(duì)交 通的影響降到最低同時(shí)安排專職人員進(jìn)行交通秩序維護(hù)以免發(fā)生意外。B 工地內(nèi)運(yùn)輸方案從鋪軌基地至鋪軌前方施工地段的材料運(yùn)輸由二種方法：方法一:采用開行工程列車的辦法根據(jù)需要用大功率的 GC-220 型地鐵專用重 型軌道車牽引平板車編組運(yùn)輸。由鋪軌基地至前方施工工地應(yīng)嚴(yán)格按鐵路技規(guī) 及我公司關(guān)于新線鐵路行車安全管理辦法有關(guān)規(guī)定辦理。鋪軌基地設(shè)臵行車調(diào) 度統(tǒng)一安排區(qū)間行車計(jì)劃。同時(shí)在按規(guī)定設(shè)臵行車值班員、調(diào)車員對(duì)施工過 程中開行的工程列車進(jìn)行引導(dǎo)和指揮確保洞內(nèi)行車安全、正點(diǎn)。在鋪軌前方鋪軌車走行范圍內(nèi)主要利用鋪軌車作為成品軌排、道床鋼筋等材料 運(yùn)輸工具。運(yùn)