第五章汽油噴射燃油供給系

1、制作：韓志剛第五章第五章 汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)v電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、優(yōu)點(diǎn)一、優(yōu)點(diǎn)1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。匹配。2、排氣污染降低。、排氣污染降低。3、適合全車電子化控制的要求。、適合全車電子化控制的要求。4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。制作：韓志剛電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖制作：韓志剛二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類按控制方法分：按控制方法分：

2、（一）、機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng)（一）、機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng)1、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）型）AUDI 100 2.2E特點(diǎn)：特點(diǎn)：1）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機(jī)械液力式控制）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機(jī)械液力式控制 2）定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射）定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射 空氣空氣流量器節(jié)氣門進(jìn)氣管道汽缸汽油電動(dòng)汽油泵濾清器蓄壓器燃油分配管噴油器制作：韓志剛2、機(jī)電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（、機(jī)電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（KE型）型）Mercedes-Benz 500SL比較比較K型系統(tǒng)，不同之處是：型系統(tǒng)，不同之處是：1）空氣計(jì)量器杠桿銷軸上裝有電位計(jì)；）空氣計(jì)量器杠桿銷軸上裝有電位計(jì)；2）差壓閥內(nèi)

3、的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā)）差壓閥內(nèi)的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā)生變化，供油量就會(huì)改變；生變化，供油量就會(huì)改變；3）設(shè)有電）設(shè)有電-液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制；液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制；4）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。相同之處：相同之處：噴油器的基本噴油兩仍由空氣計(jì)量器和燃油分配器聯(lián)合噴油器的基本噴油兩仍由空氣計(jì)量器和燃油分配器聯(lián)合控制。控制。制作：韓志剛（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)1、壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（、壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（D型）型）原理：原理： 以

4、進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)，以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。用來控制噴油器的基本噴油量。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，控制精度稍差，當(dāng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，控制精度稍差，當(dāng)大氣狀態(tài)有較大變化時(shí)，汽車加速反應(yīng)不良。大氣狀態(tài)有較大變化時(shí)，汽車加速反應(yīng)不良。制作：韓志剛D型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理制作：韓志剛2、流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)、流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)原理：以吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制原理：以吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制噴油量的主要因素。噴油量的主要因素。A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（L型）型）將空

5、氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，由電腦將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，由電腦控制噴油量?？刂茋娪土俊Ｌ攸c(diǎn)：特點(diǎn)： 在在D型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。制作：韓志剛B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)（LH型）型） 采用熱線式空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)中采用熱線式空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號(hào)的形式輸送到電阻值的變化以

6、電流信號(hào)的形式輸送到電腦，由電腦控制噴油量，測(cè)量精度更高。腦，由電腦控制噴油量，測(cè)量精度更高。制作：韓志剛L型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理制作：韓志剛C、卡門渦流式（、卡門渦流式（LD型）型） 氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí)，在柱體氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí)，在柱體后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，由電由電腦控制噴油量。腦控制噴油量。制作：韓志剛按噴油部位的不同（缸外噴射）：按噴油部位的不同（缸外噴射）：1、多點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門

7、將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門的外測(cè)，貯存并蒸發(fā)，供的外測(cè)，貯存并蒸發(fā)，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)使用。制作：韓志剛2、單點(diǎn)噴射、單點(diǎn)噴射將燃油噴射在節(jié)氣門將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后的前方，燃油噴入后隨空氣流入進(jìn)氣歧管隨空氣流入進(jìn)氣歧管內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。制作：韓志剛按噴油正時(shí)不同（間歇噴射）按噴油正時(shí)不同（間歇噴射）1、同時(shí)噴射、同時(shí)噴射所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。個(gè)循環(huán)的供油量。進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)

8、氣進(jìn)氣13421803605407200噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛2、分組噴射、分組噴射將氣缸分為兩組，所需將氣缸分為兩組，所需燃油一次噴完。燃油一次噴完。進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛3、順序噴射、順序噴射按各缸的進(jìn)氣順序間按各缸的進(jìn)氣順序間歇噴油。歇噴油。進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣1342

9、1803605400噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛?cè)?、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成供油裝置供油裝置組成組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。任務(wù)任務(wù)：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。：供油、濾清、調(diào)壓、噴油?？諝夤┙o裝置空氣供給裝置組成：組成：空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等?？諝鉃V清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。任務(wù)：任務(wù)：濾清、調(diào)節(jié)、分配。濾清、調(diào)節(jié)、分配。電子控制裝置電子控制裝置組成：組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件?？刂破?、主繼電器、各種傳感器和電元件。

10、點(diǎn)火裝置點(diǎn)火裝置制作：韓志剛供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖制作：韓志剛供油裝置供油裝置輸油管輸油管冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器噴油器噴油器油壓脈動(dòng)衰減器油壓脈動(dòng)衰減器燃油濾清燃油濾清器器油箱油箱制作：韓志剛空氣供給裝置空氣供給裝置空氣濾空氣濾清器清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)節(jié)氣門節(jié)氣門怠速控制器怠速控制器制作：韓志剛制作：韓志剛制作：韓志剛四、各部分結(jié)構(gòu)原理四、各部分結(jié)構(gòu)原理1、電動(dòng)汽油泵、電動(dòng)汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。油霧化。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：油壓：多點(diǎn)噴射：多點(diǎn)噴射：0

11、.20.3MPa單點(diǎn)噴射：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射：0.10.2MPa制作：韓志剛結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：制作：韓志剛2、油壓調(diào)節(jié)器、油壓調(diào)節(jié)器作用：作用：使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力恒定。恒定。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：制作：韓志剛工作原理工作原理：轉(zhuǎn)速不變：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。出油量增大。節(jié)氣門開度不變：節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量減多，度增大，回油量減多，出油量減少。出油量減少。制作：韓志剛3、噴油器、噴油器作用：作用：在恒定壓力下定在恒

12、定壓力下定時(shí)、定量地噴油時(shí)、定量地噴油并使之霧化。并使之霧化。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電插電插電磁線圈電磁線圈濾網(wǎng)濾網(wǎng)銜鐵銜鐵針閥針閥制作：韓志剛4、冷起動(dòng)噴油器、冷起動(dòng)噴油器作用：作用： 冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，便于著火起動(dòng)。便于著火起動(dòng)。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 冷起動(dòng)噴嘴的開啟和持續(xù)噴油時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，并由熱時(shí)間開關(guān)控制。（P167，圖5-24）電插頭電插頭電磁線圈電磁線圈閥門彈簧閥門彈簧閥門閥門噴嘴噴嘴制作：韓志剛5、流量板式空氣流量計(jì)、流量板式空氣流量計(jì)作用：作用：通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計(jì)量吸入的空氣量，通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計(jì)量吸入的空

13、氣量，并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送到電腦。并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送到電腦。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘旁通氣道旁通氣道流量板流量板緩沖板緩沖板電位計(jì)電位計(jì)緩沖室緩沖室制作：韓志剛熱線式空氣流量計(jì)熱線式空氣流量計(jì)（P169，圖5-28）制作：韓志剛空氣流量計(jì)在車上位置空氣流量計(jì)在車上位置制作：韓志剛6、輔助空氣閥與氣道、輔助空氣閥與氣道作用：作用：在熱起過程中，保證有一定時(shí)間的額外在熱起過程中，保證有一定時(shí)間的額外進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)。進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)?？刂品绞剑嚎刂品绞剑弘娂訜岱娂訜岱ㄊ灉囟瓤刂品ㄊ灉囟瓤刂品ㄖ谱鳎喉n志剛石蠟溫度閥石蠟溫度閥制作：韓志剛7、

14、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器作用：作用：將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，轉(zhuǎn)變將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入到電腦，以反映負(fù)荷的大小。為電信號(hào)輸入到電腦，以反映負(fù)荷的大小。分類：分類：兩極式：兩極式：只有在節(jié)氣門全開和全閉時(shí)才給電腦信只有在節(jié)氣門全開和全閉時(shí)才給電腦信號(hào)，其余由空氣流量計(jì)輸送信號(hào)。號(hào)，其余由空氣流量計(jì)輸送信號(hào)。全程式：全程式：可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào)，以獲得可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào)，以獲得相應(yīng)的噴油量。相應(yīng)的噴油量。(壓力感應(yīng)式）壓力感應(yīng)式）制作：韓志剛?cè)淌饺淌焦?jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器制作：韓志剛8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：

15、作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，以電信號(hào)的形將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，以電信號(hào)的形式輸送到電腦，控制噴油量。式輸送到電腦，控制噴油量。9、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器作用：作用：反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點(diǎn)反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻?；饡r(shí)間和噴油時(shí)刻。制作：韓志剛車速傳感器車速傳感器制作：韓志剛10、水溫、氣溫傳感器、水溫、氣溫傳感器作用：作用：感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信號(hào)輸送到電腦，來控制修正噴油量。號(hào)輸送到電腦，來控制修正噴油量。制作：韓志剛11、氧傳感器、氧傳感器作用：作用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送

16、到電腦，以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。制作：韓志剛12、怠速控制裝置、怠速控制裝置作用：作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，與電腦配合自根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，與電腦配合自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣量。動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣量。13、氧傳感器、氧傳感器作用：作用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。配比。制作：韓志剛電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器制作：韓志剛 MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS