運用BIM技術(shù)打造信息化智慧地鐵工程教學

1、交交 融融 天天 下下 建建 者者 無無 疆疆Contents目 錄二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建點擊添加標題三、BIM工程綜合管理平臺四、BIM應(yīng)用策劃實例一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求l 政策背景：近十年來，政府以及行業(yè)各協(xié)會越來越關(guān)注BIM技術(shù)的推廣和發(fā)展，先后出臺多項政策鼓勵BIM技術(shù)的發(fā)展，住建部住建部“十三五規(guī)劃十三五規(guī)劃” ” 中提出要推進造價信息化，建立健全合作機制，促進多元化平臺良性發(fā)展，大力推進BIM技術(shù)在工程造價事業(yè)中的應(yīng)用，以信息技術(shù)創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型升級，向工程咨詢價值鏈高端延伸，運用BIM、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等信息化先進技術(shù)提升工程造價

2、咨詢服務(wù)價值，促進工程造價咨詢業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。1.BIM需要的成本高：軟硬件的購買及人才培訓、試水項目產(chǎn)生的試驗成本等，提高了使用的運營成本。不是中小型單位有能力做的事情。施工單位很多時候只是為了用BIM而用BIM，距離實現(xiàn)BIM運用的初衷相差甚遠。2.工程技術(shù)人員需要學習新模式：大部分設(shè)計或者開發(fā)公司對于BIM接受能力很快，而對于施工單位本身技術(shù)力量是有限的，需要有很長的時間學習應(yīng)用現(xiàn)場并且適應(yīng)新的管理方式。為為BIMBIM而用而用BIMBIMBIMBIM使用使用成本高成本高讓別人替讓別人替自己用自己用BIMBIMBIMBIM應(yīng)用效益應(yīng)用效益不明顯不明顯一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求8%管線

3、優(yōu)化管線優(yōu)化15%成本控制成本控制22%縮短工期縮短工期60%減少安裝隱患減少安裝隱患31%溝通協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào) 需要通過BIM技術(shù)的運用，提升經(jīng)濟管理、風險管理和安全管理等數(shù)據(jù)源收集的效率，并能夠通過集中信息處理方法，讓信息傳遞、分發(fā)、分析和管理過程實現(xiàn)“標準化”、“電算化”和“精細化”，甚至可以運用傳感器植入建筑物的方式，對建筑物進行全方位實時監(jiān)控，從而提高工程施工決策效率，改變傳統(tǒng)的軌道交通施工技術(shù)。一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求Contents目 錄二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建三、BIM工程綜合管理平臺四、BIM應(yīng)用策劃實例一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求n 實施策劃原則資源配置

4、建模范圍實施管理軟硬件配置人員架構(gòu)建模標準臨時設(shè)施車站及附屬結(jié)構(gòu)安全管控質(zhì)量管控進度管理盾構(gòu)機管控綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設(shè)鋼筋集中加工場專項創(chuàng)新應(yīng)用二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建BIM技術(shù)應(yīng)用全面BIM+裝配化形成標準流程BIM技術(shù)為施工全過程施工效率提升縮短工期序號序號機構(gòu)機構(gòu)職責職責1BIM領(lǐng)導小組統(tǒng)領(lǐng)全局，制定質(zhì)量目標和相關(guān)管理協(xié)調(diào)工作；監(jiān)督、檢查項目執(zhí)行進展情況；負責質(zhì)量目標的實施和協(xié)調(diào)，參與確定項目質(zhì)量目標和質(zhì)量管理；確定工作范圍；負責執(zhí)行BIM工作過程監(jiān)控。2BIM工作組主管BIM生產(chǎn)任務(wù)；負責項目綜合管理平臺的搭建、運行及維護工作；協(xié)調(diào)各參與方關(guān)系，保證項目進度；協(xié)調(diào)建設(shè)方及其他相

5、關(guān)部門的關(guān)系，負責與建設(shè)方及其相關(guān)單位的溝通和聯(lián)絡(luò)；監(jiān)督、檢查各工點按要求開展信息化及BIM工作；參與確定項目質(zhì)量標準和質(zhì)量管理；制定BIM實施技術(shù)方案，負責技術(shù)方案的具體安排和執(zhí)行，切實保障項目BIM應(yīng)用效果及質(zhì)量。3各項目部BIM工作小組負責本項目部BIM工作，執(zhí)行BIM工作組工作要求；負責本項目部建設(shè)具體實施工作；負責本項目經(jīng)理部BIM建模、模型深化、預(yù)制加工、裝配施工等工作；負責本項目部綜合管理平臺信息錄入工作。組長：項目總經(jīng)理部總經(jīng)理組員：各項目部項目總工程師BIM工作組第一項目部BIM工作小組第二項目部BIM工作小組第三項目部BIM工作小組第四項目部BIM工作小組第五項目部BIM工

6、作小組第六項目部BIM工作小組第七項目部BIM工作小組第八項目部BIM工作小組副組長：項目總經(jīng)理部總工二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建3D模型創(chuàng)建及應(yīng)用2D圖紙編輯及查看模型深化支吊架添加模型整合施工模擬BIM管理運維平臺應(yīng)用軟件及平臺說明：（1）Revit2016是Autodesk公司一套建模系列軟件的名稱，包含了暖通、電氣和給排水(MEP)以及建筑、結(jié)構(gòu)的模型建造；（2）NavisWorks2016是Autodesk公司的BIM系列產(chǎn)品之一，在revit模型基礎(chǔ)上，提供了模擬漫游、各專業(yè)的碰撞檢查、結(jié)合Project進行模擬施工進度計劃管理、導出漫游視頻等功能，是模型應(yīng)用的主要工具；（3）

7、“軌道交通信息模型管理系統(tǒng)”平臺為業(yè)主、監(jiān)理、施工承包商、集成服務(wù)商及設(shè)備材料供應(yīng)商等各參建方的高效協(xié)同工作提供統(tǒng)一的管理平臺。BIM綜合監(jiān)控平臺二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建配置內(nèi)容配置內(nèi)容開項開項配置要求配置要求服務(wù)器配置應(yīng)用服務(wù)器CPU：英特爾至強銀牌4116處理器，2顆內(nèi)存：64GBDDR4-2400硬盤：一塊256GB固態(tài)硬盤，一塊500GB普通硬盤網(wǎng)絡(luò)：雙千兆以太網(wǎng)卡，Internet固定IP，對外至少50M帶寬專享網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)：WindowsServer2012R2支持軟件：.NetFramework4.0及以上版本。IIS服務(wù)。MicrosoftOffice2016及Proj

8、ect2016數(shù)據(jù)庫服務(wù)器CPU：英特爾至強銀牌4116處理器，1顆內(nèi)存：128GBDDR4-2400硬盤：一塊256GB固態(tài)硬盤，兩塊2TB普通硬盤網(wǎng)絡(luò)：千兆以太網(wǎng)卡，僅內(nèi)網(wǎng)使用操作系統(tǒng)：WindowsServer2012R2支持軟件：.NetFramework4.0及以上版本。SQLServer2012及以上版本文件服務(wù)器CPU：英特爾至強處理器E7-4830V4，1顆內(nèi)存：32GBDDR4-1333/1600/1866DDR3-1066/1333/1600硬盤：一塊256GB固態(tài)硬盤，兩塊2TB普通硬盤網(wǎng)絡(luò)：千兆以太網(wǎng)卡，僅內(nèi)網(wǎng)使用操作系統(tǒng)：WindowsServer2012R2支持軟件

9、：.NetFramework4.0及以上版本。用戶工作電腦硬件要求CPU：IntelCorei7-4700MQ（2.4GHz）內(nèi)存：DDR31600MHz（32-64GB）硬盤：128G固態(tài)硬盤，1TSATAII7200轉(zhuǎn)操作系統(tǒng)Windows7、8.1、10及以上。macOSSierra10及以上移動終端iOS操作系統(tǒng)iPhone6及以上版本。iPadmini4及以上版本。iPad及iPadPro等，存儲空間建議不低于64GBAndroid操作系統(tǒng)AndroidOS6.0及以上，CPU：高通驍龍800，四核，2.3GHz。GPU：高通Adreno330。RAM容量3GB及以上。ROM容量64

10、GB及以上）二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建建模標準與依據(jù)1、建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標準國家標準2、廣州軌道交通BIM建模與交付標準3、廣州軌道交通基于BIM的設(shè)備管理編碼規(guī)范4、廣州地鐵建設(shè)工程安全文明施工標準化圖冊5、根據(jù)設(shè)計文件參照的國家規(guī)范和標準圖集數(shù)據(jù)源 進行建模 6、項目相關(guān)施工圖紙等二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建基于CAD圖臨設(shè)建模下料生產(chǎn)各專業(yè)建模合模碰撞調(diào)整及優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸核對設(shè)備模型管路優(yōu)化建模標準模型拆解對接三維的智能工廠？化為二維圖工廠加工傳統(tǒng)方式加工物流運輸管理測量放線預(yù)留預(yù)埋就位安裝按模施工二、BIM技術(shù)應(yīng)用標準體系的構(gòu)建Contents目 錄二、BIM技術(shù)應(yīng)用標

11、準體系的構(gòu)建三、BIM工程綜合管理平臺四、BIM應(yīng)用策劃實例一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求Contents目 錄1、城市軌道交通建設(shè)綜合管理監(jiān)控平臺2、軌道交通信息模型管理系統(tǒng)平臺三、BIM工程綜合管理平臺三、BIM工程綜合管理平臺工地感知層系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺軟件平臺、各級指揮調(diào)度中心軟件平臺、各級指揮調(diào)度中心通訊系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)通訊網(wǎng)絡(luò)多媒體融合系統(tǒng)、多媒體融合系統(tǒng)、綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)廣州市軌道交通12號線建設(shè)工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)含有門禁系統(tǒng)含有門禁系統(tǒng)、定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)、盾構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)盾構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)、關(guān)鍵機械設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵機械設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)、關(guān)鍵位置監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵位置監(jiān)測系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)

12、測系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控及分析及分析系統(tǒng)系統(tǒng)等等門禁系統(tǒng)人員定位系統(tǒng)盾構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻分析系統(tǒng)關(guān)鍵位置監(jiān)測三、BIM工程綜合管理平臺建設(shè)總部級監(jiān)控中心在工點內(nèi)設(shè)置監(jiān)控中心，對工點就地管控各項目部所在地設(shè)置工區(qū)級監(jiān)控中心設(shè)置于項目總承包經(jīng)理部萬勝圍A塔，實現(xiàn)對各線路建設(shè)狀態(tài)的集中監(jiān)控線網(wǎng)指揮中心（COCC）實現(xiàn)對各線路的集中監(jiān)控線路指揮調(diào)度中心實現(xiàn)對本線路各項目部、各工點的集中監(jiān)控.指揮調(diào)度中心項目部級監(jiān)控中心在工點內(nèi)設(shè)置監(jiān)控中心，對工點就地管三、BIM工程綜合管理平臺在工點內(nèi)設(shè)置監(jiān)控中心，對工點就地管控工點級監(jiān)控中心工點級監(jiān)控中心工點級監(jiān)控中心項目

13、總攬數(shù)字工地風險管控指揮調(diào)度進度管控勞務(wù)監(jiān)管質(zhì)量管控地質(zhì)信息三、BIM工程綜合管理平臺項目總攬數(shù)字工地風險管控指揮調(diào)度進度管控勞務(wù)監(jiān)管質(zhì)量管控地質(zhì)信息三、BIM工程綜合管理平臺項目總攬數(shù)字工地風險管控指揮調(diào)度進度管控勞務(wù)監(jiān)管質(zhì)量管控地質(zhì)信息三、BIM工程綜合管理平臺1）顯示工程信息區(qū)間概況、盾構(gòu)機履歷、區(qū)間經(jīng)緯坐標、管片劃分圖、區(qū)間地質(zhì)鉆孔資料、沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)等三、BIM工程綜合管理平臺2）顯示設(shè)備信息 刀盤、螺旋機（土壓）、環(huán)流（泥水）、導向系統(tǒng)、同步注漿、渣土改良等操作參數(shù)顯示。實現(xiàn)對盾構(gòu)機土壓，鉸接，同步注漿，總推力、刀盤扭矩、螺旋機轉(zhuǎn)數(shù)、盾尾油脂、盾構(gòu)機姿態(tài)偏差等參數(shù)進行監(jiān)測，及時糾偏。

14、三、BIM工程綜合管理平臺3）預(yù)警功能根據(jù)區(qū)間不同地層不同風險源，設(shè)置掘進參數(shù)預(yù)警值；超出預(yù)警值會報警提醒，并對超出預(yù)警值的事件進行記錄并保存。4）盾構(gòu)實時監(jiān)控疊加GIS(地理信息系統(tǒng))，實時顯示各盾構(gòu)機工程進度、穿越地層信息及周邊風險源，全面掌控盾構(gòu)區(qū)間的安全狀態(tài)。盾構(gòu)管片拼裝機位置安裝二維碼掃碼裝置，通過對管片上二維碼掃描，對每塊管片在隧道中位置進行自動準確定位。管片拼裝質(zhì)量通過隧道內(nèi)人工檢查后在手機APP現(xiàn)場記錄，手機聯(lián)網(wǎng)后數(shù)據(jù)自動上傳至本系統(tǒng)。三、BIM工程綜合管理平臺三、BIM工程綜合管理平臺1）基坑監(jiān)測系統(tǒng)采集硬件數(shù)據(jù)，并幫助安全員在系統(tǒng)上監(jiān)控基坑安全信息，并進行匯總分析等業(yè)務(wù)操作

15、2）基坑隱患信息上傳安全管理系統(tǒng)，并生成任務(wù)下發(fā)對人責任人3）實時監(jiān)控并了解基坑安全情況4）對外觀摩演示大屏展示出現(xiàn)預(yù)警，立刻生成隱患整改任務(wù) 通過視頻檢測安全帽佩戴：對進入施工現(xiàn)場及正在作業(yè)人員未佩戴安全帽的畫面及時預(yù)警，在系統(tǒng)模型中定位報警。保證進場人員按要求佩戴安全帽以及作業(yè)面人員一直按規(guī)定要求佩戴安全帽。出入口安全帽檢測作業(yè)面安全帽檢測三、BIM工程綜合管理平臺Contents目 錄1、城市軌道交通建設(shè)綜合管理監(jiān)控平臺2、軌道交通信息模型管理系統(tǒng)平臺三、BIM工程綜合管理平臺三、BIM工程綜合管理平臺派工單管理驗交管理計劃管理質(zhì)量安全管控檔案資料管理CS端，也就是客戶端，主要偏向于全專業(yè)合模、施工組織計劃WBS的編制上傳、審批以及實現(xiàn)WBS與模型的自動關(guān)聯(lián)等涉及到模型的操作。派工單管理驗交管理計劃管理質(zhì)量安全管控檔案資料管理三、BIM工程綜合管理平臺BS端，即網(wǎng)頁管理端，只需登錄系統(tǒng)網(wǎng)址即可實現(xiàn)訪問，主要用于施工管理人員日常性、流程性的審批以及派工單等操作。三、BIM工程綜合管理平臺李金宇MS端，即移動客戶端，充分發(fā)揮移動設(shè)備的靈活性，為一線人員開展派工單確認、質(zhì)量及安全巡檢等工作提供便利。這個現(xiàn)在已經(jīng)有手機客戶端和平板客戶端。一、BIM在地鐵施工中的現(xiàn)狀及需求Contents目 錄二、BIM技術(shù)