起重作業(yè)安全措施

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上起重作業(yè)安全措施1、起重工作應有有經驗并持有操作證的人擔任，并應統一指揮，統一信號，明確分工，做好安全措施，起重工作開始前，應檢查起吊搬運工具、機具及繩索質量是否良好，不符和要求者嚴禁使用。2、起吊過程中符合下列工作：a、在吊件和起重臂活動范圍內的下方不得有人。吊臂不得長時間懸空停留，暫時停留時操作人員不得離開崗位，并設專人監(jiān)護。B、吊件嚴禁在人身或起重機駕駛室上空越過。C、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調整綁扎繩。D、起吊速度應緩慢，不得驟起驟落。E、當吊件重量接近額定起吊能力時，應先吊離地面100mm進行剎車試驗。f、工作結束后，起重機的各部應恢復原狀。3

2、、超重作業(yè)應做到“十不吊”：a、指揮信號不明不吊。b、超負荷不吊。c、吊物緊固不牢不吊。d、吊物上有人不吊。e、安全裝置不靈不吊。F、吊物被埋不吊。G、光線陰暗不清不吊。h、重量不明不吊。I、棱角物件沒有防護不吊。J、吊索夾角（不宜超過90度）過大不吊。 中鐵二十一局電務電化工程有限公司設備租賃中心 2015年1月 軌道車運行安全措施 1、設備良好正常運行可靠，軌道車車輛要加強檢查，保證應配足通訊信號設備、安全防護用品及主要工具和易損零配件；司助人員必須熟知行車命令，堅決保證安全行車，按信號指示行車。站內或區(qū)間坡道上停車應置放鐵鞋，并在引擎啟動鑰匙處掛警示牌警示。2、駐站聯絡人員應熟知行車規(guī)則

3、，傳達行車命令準確，和司助人員應搞好配合工作，分清責任，做到行車有記錄，行車有憑證、有依據。3、各車要認真執(zhí)行鐵路行車規(guī)章及軌道車管理規(guī)則，認真執(zhí)行“十六字”呼喚應答制度，嚴把行車關鍵點，尤其是要做到出車前的全面檢查，行駛中集中精力謹慎駕駛，不間斷了望，做好預想、預防工作和收車的回檢工作，及時消除設備不良現象。4、軌道車在動車前，須進行制動實驗，制動風壓不小于500KP（5Kgf/cm2），未達到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車上的車載臺在行駛和作業(yè)中不得關機，按規(guī)定問路并復誦，服從車站值班員指揮，與駐站防護人員保持聯系，監(jiān)聽防護人員通知。5、軌道車司機在值乘中，必須嚴格執(zhí)行“十不準”、“十不開”

4、的安全工作制度。6、軌道車的牽引及速度，須照生產廠家技術說明辦理，嚴禁超軸，偏載和超速。在天氣不良，瞭望空難的情況下，應適當減速，在下坡道運行時，應適當使用制動機，嚴格控制速度，不準熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放的方法。運送易燃、易爆等危險品時，應有培訓過的專人負責押運。7. 乘務人員應及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素，各單位負責人應認真研究，采取措施，及時消除不良隱患，確保車輛良好及行車安全。8、自動閉塞區(qū)段內運行、進站、出站、進路時，應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。9. 注意防火，嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不滅火時用油棉絲布擦試引擎部分。車內因生產、生活用火時，須采取防火措施。10.

5、 強化乘務標準化作業(yè)，按標準進行聯掛檢查，認真落實仿冒進、防脫軌、防脫鉤及擠岔措施，尤其在進出站及轉線過程中必須兩人確認信號及進路。11. 司乘人員應保證每組車不少于3人，行駛中主車必須保證不少于2人。 中鐵二十一局電務電化工程有限公司設備租賃中心 2015年1月 機動車駕駛安全措施 1、駕駛員駕駛機動車輛時，憑領導或負責人開據有效派車單要求執(zhí)行動車，連續(xù)駕車四小時應停車休息，嚴禁將機動車輛擅自交與他人駕駛。2、駕駛員必須嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁超速行駛，強超搶會，超員超載，酒后駕車，疲勞駕駛，駕駛車輛時駕駛員嚴禁使用移動電話。3、夜間、風、雨、雪、霧天氣和節(jié)假日出車做好安全防范措施。4、做好機

6、動車輛日常維修保養(yǎng)，確保車輛狀況良好并安全運用。嚴禁車輛帶“病”行駛和人員有病駕駛。5、預熱升溫；冷車發(fā)動前，應根據氣候條件進行預熱。6、冷搖慢轉。冷車發(fā)動前，搖轉曲軸約十幾轉，起動后利用怠速運轉升溫。7、保持溫度；起步時，發(fā)動機溫度不得低于40，運行中溫度保持在80oC一90oC。8、起步五看；看車四周和下面有無障礙物，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標推，看有無車輛超越，看乘客是否坐好、貨物是否穩(wěn)妥。9、低檔起步；重車和冷車須用一檔起步，起步后循序換檔，不得高速檔低速行駛、低速檔高速行駛。10、行駛平穩(wěn)。起步、停車時，應避免車輛沖擊，行駛中注意選擇路面，避免顛簸。11、爬坡自如；對長坡、

7、陡坡，應提前換檔，不硬撐、硬沖，保持全力。12、下坡安全；下坡時嚴禁空檔滑行，對狹窄、險峻坡道隨時做好停車準備，防止制動鼓過熱，制動失靈。13、控制車速；行駛時根據運行條件和安全情況，控制合理車速和經濟車速。14、安全滑行；在熟悉道路的情況下，選擇路段，正確滑行，除預定減速停車外，不得熄火滑行。通過鐵路、陡坡、急彎。傍山、險路、冰雪路面、泥濘道路時，嚴禁滑行。15、掌握情況；隨時掌握行人、車馬動態(tài)及道路、地區(qū)、氣候、風向等情況。16、安全禮讓；在情況不明、視線不清，以及通過交叉路口、狹路、橋梁彎道、險坡、車站和繁華地點時應減速靠右交會，做到禮讓“三先”（先慢、先讓、先停），安全會車。超車時，必

8、須選擇寬闊路段，提前鳴號（夜間用燈光信號），不見前車讓路不得超越。17、妥善停放；停車后，關閉電門、換于低速檔、拉緊手制動，在寒冷地區(qū)、冬季無防凍措施停車時應注意放水。中鐵二十一局電務電化工程有限公司設備租賃中心 2015年1月臨時用電安全措施1、臨時用電，絕緣必須良好，布置必須整齊，裸露的帶電部分的安裝高度必須滿足要求，主要是為了保證人身安全，避免短路引起火災等事故發(fā)生，也便于檢查維護工作。2、直埋電纜的深度可根據送電時間的長短，是否易被挖掘和沖刷來決定，一般0.20.8米，以不受外力損害。車輛通行的地方應穿管保護。保護管可以用鋼管，也可以用硬塑料管。采用硬塑料管時埋深應適當加大，地面應有明

9、顯標志。3、架空線路的線徑應選擇合理，避開易撞易碰，潮濕場所及熱管道等。采用絕緣線的低壓線路，其對地的距離不得小于2.5米，通行車輛的地方不得小于5.0米。4、電動機和照明設備接通電源使用時，嚴禁將電源線的線頭直接插入插銷底座或直接插在燈頭上。否則容易發(fā)生短路和觸電事故。為了保證人身和設備安全，必須通過開關或插銷、插座接通電源。5、一個開關如接多臺電動設備易發(fā)生誤動而傷人或損壞設備，也失去安全保護作用。嚴禁一個開關接多臺電動設備。6、臨時施工用電的配電箱，尤其是室外配電箱，不能任意放置，必須安裝在距地面不小于1.5米高度位置上，并應加鎖，防止其他人員隨意開、合閘而造成傷害事故。7、臨時用電設備

10、選用的開關及熔絲的容量應滿足被保護設備的要求。熔絲應有保護罩。嚴禁用其他金屬線代替熔絲。8、用電設備拆除后，相應的供電線應即拆除。如必須保留，應將裸露端部包絕緣膠布，妥善安放。使用螺口燈頭時，零線應接在螺口上，照明開關應控制相線。電烙鐵和電爐在使用時應放在非燃燒體上，用畢應即斷開電源。嚴禁將電烙鐵及電爐接通電源后離開。 中鐵二十一局電務電化工程有限公司設備租賃中心 2015年1月軌道車輛防溜、沖、脫、擠、火災的安全措施1、通過車站時做到“六確認”(預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、行車憑證、出站道岔)通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時,應立即減速,保證在次一信號機前停車，進站停車前應掌握速度,

11、做到進站穩(wěn)、停車準、保壓位停車、開車前緩解。2、軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施。一臺機車帶平板車停放時，必須使用機車上的兩只鐵鞋在車組前后端做好防溜，擰緊手制動。二臺及以上車輛由兩端車輛司機監(jiān)控副司機在同側各下支一只鐵鞋并擰緊手制動。動車時,由副司機將鐵鞋取出放到鐵鞋支取報警提示閉鎖裝置盒內,司乘人員必須共同確認，動車前本務機車鳴笛聯系，待補機回示信號后，方可起動車輛。3、在車站等候會讓列車時，必須保壓位停車，開車時方可緩解。發(fā)動機熄火時，必須擰緊手制動機（多車聯掛時，必須擰緊兩端車輛手制動機）。停車超過60 分鐘副司機應對車輛采取雙防溜措施，擰緊手制動機，雙止輪器止輪。沿途各站

12、停車時,司乘人員必須堅守崗位，有人看守車輛, 采取保壓位停車, 停車超過20分鐘，再開車前必須進行制動試驗,列車管管壓應不低于500kpa。接受調度命令時，由司機或副司機與車站聯系，聯控后方可動車。4、凡采取鐵鞋防溜的車輛，司機必須在油門控制手柄上放置“車下有鞋”警示牌。在鐵鞋未撤除的情況下，嚴禁動車。鐵鞋撤除、確認鐵鞋已放回定置位置，司機撤除操縱臺“車下有鞋”警示牌后方可動車。安放、撤除鐵鞋時車輛必須處于制動狀態(tài)。5、軌道車在車站調車作業(yè)須摘開所掛的平板車輛時，司乘人員必須對平板車輛做好防溜、防護措施，擰緊手制動機，止輪器雙向止輪。工區(qū)必須指派專人看守。6、多車聯掛進入區(qū)間分散作業(yè)時，因施工

13、需較長時間停車司機不得下車,必須不間斷監(jiān)視制動風缸風壓，總風缸風壓不得低于500kpa。車組摘開作業(yè)時，要分頭對符合上述條件的軌道車車組作好防溜,當平車需要單獨停放時，也必須在平車前后同一側雙止輪器止輪，擰緊手制動機，防止平車在重力作用下自行溜逸。7、車輛在下坡道行駛時嚴禁熄火，嚴禁踏下離合器作空檔溜放，嚴禁制動后將制動機手柄推向緩解位后又立即移回中立位,始終保持總風缸風壓不得低于700 kPa。8、車輛在專用線停放時，必須在車組前、后兩端同側輪下支好止輪器，擰緊兩端手制動機,施工負責人（或指派專人）必須檢查司乘人員對車輛防溜措施的執(zhí)行情況。9、車輛換端操作時:司乘人員必須對車輛采取有效減壓制

14、操作，待車輛停穩(wěn)后，方可進行換端操作。軌道車在長大坡道上停車需換端操作時，制動缸壓力不得低于200kPa。10、支取鐵鞋時，司乘人員必須對車輛采取有效制動并擰緊手制動機后，方能支取鐵鞋。11、動車前需取出鐵鞋時，司乘人員必須保證車輛制動可靠后，再撤除鐵鞋并將其放回到報警裝置盒內，松開手制動機。如牽引平板車運行時，也應執(zhí)行上述規(guī)定。12、嚴禁使用明火預熱發(fā)動機、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發(fā)動機。車內必須配備滅火器具，滅火器具的放置應便于摘取。使用班組應按消防部門的有關規(guī)定對滅火器進行定期檢查，保證作用有效。13、冬季軌道車司乘人員取暖需生爐子時，做好火爐的防護工作，并時刻保證車上至少一人

15、留守。14、復線區(qū)段司乘人員不得在鄰線側支取止輪器。因撒沙管影響無法在同側支取止輪器的情況下，方可在同一個轉向架內支取雙止輪器。15、在同一線路上停放的待報廢車輛和停用車輛，可與在用車輛分開停放，保證有效的安全間距。對分開停留的車輛要分別做好防溜、防火。 中鐵二十一局電務電化工程有限公司 設備租賃中心 2015年1月軌道車夜間施工安全措施1、軌道車在夜間運行和施工，必須認真執(zhí)行鐵道部軌道車管理規(guī)則、技規(guī)、行規(guī)。嚴格遵守各局機車聯控標準、行車組織規(guī)則等行車規(guī)程。 2、軌道車出車前補足燃油，檢查啟動機、發(fā)動機、走行部分和制動系統是否正常，各種儀表、照明設備、通信設備是否良好，安全防護用品及工具備品

16、是否齊全。3、軌道車夜間施工、運行，司機應詳細了解施工起止時間、作業(yè)地點、作業(yè)內容、上下行線路作業(yè)時，不得關閉“三項設備”，按具體要求使用區(qū)間作業(yè)模式或調車作業(yè)模式，嚴格執(zhí)行機車聯控，同時做好防溜措施。4、司機接到軌道車進入區(qū)間的調度命令后，主、副司機必須做到“四確認”（ 確認憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、進路表示器）。按標準用語向車站值班員報告，向施工封鎖區(qū)間開行。5、行車中要集中精力，謹慎駕駛，認真執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令。駕駛中做到平穩(wěn)操縱，控制速度，認真執(zhí)行鳴笛及回應制度。6、兩組軌道車聯控運行，由行車方向的前部軌道車負責，后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。

17、在坡道較小或起伏的坡道上，適時加速，達到規(guī)定速度后，適時調整動力，保持以勻速運行。 7、在長上坡道上，應采取“先闖后爬、爬闖結合”的操縱方法，坡前提前提高軌道車的速度，儲足動能，坡中及時調整檔位，防止空轉、打滑，發(fā)動機過熱現象。下坡時嚴禁超速空檔溜放，保持制動系統有足夠力量，禁止關閉發(fā)動機。8、軌道車組夜間正方向運行時，軌道車前部要開啟一個頭燈及前端右側一個白色燈光，軌道車尾部左右側各一個紅色燈光。軌道車組夜間反方向運行時，軌道車前部開啟一個頭燈及前端左側開啟一個白色燈光，尾部左右側各一個紅色燈光。9、軌道車立支柱前，施工負責人必須對施工區(qū)段的電力線、通信線等障礙情況，向施工人員和軌道車司機交

18、底。軌道車進入封鎖區(qū)段作業(yè)，確定封鎖停點。啟動吊臂時，一切聽從領車人員的指令作業(yè)。10、立桿車組運行中，不得進行起吊作業(yè)，吊臂應停放在規(guī)定位置，不得超過機車車輛限界，同時注意高空電線，鄰線來車時，防護員及時通知施工人員，停止作業(yè)。散桿時，車速應控制在5Km/h以內，大件物不得邊走邊卸。施工區(qū)段推行速度不得超過30Km/h。11、夜間軌道車吊立桿時，根據需要隨機調整燈光照明，開啟大臂燈、駕駛室燈及轉向尾燈。起吊時，現場必須有三個強光手電筒，保持吊裝物體，大鉤、吊臂及坑位保持明亮。豎立支柱時，坑內不得有人，立桿輔助人員應聽從列車人員統一指揮，不得亂發(fā)信號，如需扶桿時，應隨時注意吊臂移動方向及支柱擺

19、動方向。 12、軌道吊車起吊過程中，吊臂不得向開放線路側轉動，嚴禁跨越線路吊運支柱，曲線上立桿或直線上立大桿時，要做好吊車支撐以防傾倒。起重臂下及重物下嚴禁站人。 13、立桿作業(yè)時，必須專人指揮，嚴格遵守起重作業(yè)“十不吊”的規(guī)定和起重設備操作規(guī)定，司機不能隨意離開駕駛室，干與工作無關的事。逆風在曲線內側或大坡道組立支柱，應按規(guī)定使用抓軌器，如遇狂風為避免傾覆因暫時停止作業(yè)。 中鐵二十一局電務電化工程有限公司 設備租賃中心2015年1月兩臺及以上軌道車輛及梯車同時在區(qū)間 作業(yè)時的安全措施1、兩臺以上軌道作業(yè)車聯掛進入區(qū)間有摘掛作業(yè)時，車組長負責負責運行過程中的安全措施執(zhí)行和人員指揮工作，每臺車輛

20、司乘人員不得少于2人。2、區(qū)間作業(yè)時，施工負責人必須對司乘人員進行技術交底。司乘人員應當熟知當天的作業(yè)內容，與施工負責人商定區(qū)間摘車地點、每車作業(yè)公里范圍，聯掛地點及程序，并熟知梯車臺數及作業(yè)點，平臺上作業(yè)人數。3、出車前，車組長進行班前講話，明確分工內容，調度命令下達后，每車司乘人員必須清楚命令中的車次，停車地點，運行速度，返回時間等注意事項。4、聯掛車列的各車組必須備齊對講機及備用電池，調出統一頻道。每次動車前本務司機必須要用對講機內部頻道與后部的各車組司機進行聯系，講明動車的原因、動車的方向、提醒換向轉換開關的位置、鐵鞋支取情況是否正確，后部車輛需逐一確認回復。制動試驗后，本務機車司機與

21、最后一位機車司機必須進行聯控，確認風壓正常。停電作業(yè)過程中，反向操作車輛運行嚴禁超過60米，并不得讓副司機學習駕駛。5、進入區(qū)間后，車列分組作業(yè)時，前后車輛之間相隔距離不得低于30米，并以不超過10公里/小時的速度運行。因特殊作業(yè)需要，前后車輛之間相隔距離低于30米時，車輛移動速度不得超過5公里/小時，并嚴禁兩車同時移動。6、區(qū)間利用梯車作業(yè)時，副司機要告知施工負責人車輛返回車站時間，并問清作業(yè)結束后梯車裝車地點、人員上車地點。軌道車輛應停放在梯車作業(yè)區(qū)段以外，做好防溜措施。7、作業(yè)完畢后，在未接到工作領導人的通知前，嚴禁動車。接通知后應以隨時停車的速度接近。遇夜間或在隧道中運行時，應勤鳴笛、

22、開大燈，在車梯及人員停留地點前一度停車，緩慢接近人員和梯車。人員上齊，梯車裝載牢固，確認無影響人身和行車安全的因素后方可鳴笛起步。8、車組聯掛完畢后，必須進行試拉、試閘，確認車列一切正常后方準動車。9、收車后，開好收工會，總結當天作業(yè)過程中存在的不安全因素，制定安全措施，確保第二天的行車安全。中鐵二十一局電務電化工程有限公司 設備租賃中心 2015年1月長大坡道的運行安全措施1、長大坡道為：線路坡度超過6，長度為8km及以上，線路坡度超過12，長度為5km及以上，線路坡度超過20，長度為2km及以上。2、軌道車輛在長大坡道運行時，出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關數據，按規(guī)定對制動機進行試驗，在制動保壓狀

23、態(tài)下制動管壓力1分鐘內漏泄不得超過20kPa，確認制動機構性能良好，制動作用有效。3、司乘人員要做到徹底了望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速停車措施。4、在特殊路段和大坡道上車輛起動要穩(wěn)、加速要均勻、精心操作，按規(guī)定鳴笛防止車輛沖突和斷鉤。5、運行中隨時監(jiān)控機車總風缸和列車管壓力，監(jiān)視儀表、觀察潤滑油壓力、冷卻水溫度和發(fā)動機工作運轉情況。6、在經過危險地段時（有自然災害、暴風雨路段），司乘人員應加強瞭望、注意觀察，發(fā)現險情應立即采取果斷措施，使車輛快速避開險情地段，并及時向車站值班員或生產指揮中心匯報。7、在長大上坡道區(qū)段內，被迫停車后禁止退行，應立即就地制動，做好“雙防溜”措施，并向前、后方車站匯報，按命令行車。若因車輛設備故障無法運行時，應立即請求救援并按規(guī)定設好防