吊橋(懸索橋)施工組織設(shè)計(jì)

1、精選文檔 第一章、工程基本狀況1、 工程概述 本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，方案在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)1200核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長(zhǎng)150米，寬2米的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營(yíng)造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求。二、工程內(nèi)容 本項(xiàng)目為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng)平行鋼絲，橋面系為木質(zhì)橋面，橋面結(jié)構(gòu)為熱軋H型剛組合焊接而成，橋面兩側(cè)防護(hù)欄為鋼絲繩護(hù)欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152，主索矢高為1m；垂跨比為1/152，兩側(cè)通過(guò)引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m，吊桿間距為2.4m。兩側(cè)接受巖石地基錨碇。全橋結(jié)構(gòu)輕快，簡(jiǎn)潔美觀。方案

2、工期: 2017年8月4日-2017年10月4日。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。第2章 、 編制依據(jù)我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格的前提下，平安、快速、低造價(jià)、操作性強(qiáng)”，同時(shí)保證施工現(xiàn)場(chǎng)周邊有良好環(huán)境。1、核桃基地景觀橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件；2、設(shè)計(jì)交底文件；3、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘狀況；4、投標(biāo)文件和招標(biāo)文件5、國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范1、本工程各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案是嚴(yán)格依據(jù)本工程的施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行策劃后編制的，在人員、機(jī)械、材料供應(yīng)、平衡調(diào)配、施工方案、質(zhì)量要求、進(jìn)度支配、資金方案等方面統(tǒng)一進(jìn)行部署下完成。本著對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)和資金的合理使用、對(duì)工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，并針對(duì)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)和功能

3、要求，我公司高度重視本工程專項(xiàng)施工方案的編制工作，特邀請(qǐng)?jiān)?jīng)從事過(guò)類似工程的技術(shù)專家、有關(guān)負(fù)責(zé)人攻克本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位的施工技術(shù)，力求各專項(xiàng)方案重點(diǎn)突出，具有針對(duì)性和可操作性。第3章 、施工預(yù)備狀況 一、預(yù)備工作內(nèi)容 1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建； 2、施工技術(shù)及設(shè)備預(yù)備； 3、施工機(jī)具設(shè)備預(yù)備； 4、班組人員預(yù)備； 5、臨時(shí)設(shè)施預(yù)備1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建我公司高度重視本工程的建設(shè)，已把本工程列為重點(diǎn)工程，依據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，選派思想好、業(yè)務(wù)精、力量強(qiáng)、能融洽、合作好的具有豐富實(shí)踐閱歷的年富力強(qiáng)、頗具開(kāi)拓精神的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。對(duì)外適應(yīng)業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

4、和精誠(chéng)合作的誠(chéng)意，對(duì)內(nèi)建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)工長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、材料主管、質(zhì)檢和平安主管等崗位責(zé)任制，確保預(yù)定目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由兩個(gè)層次組成。1.1、項(xiàng)目管理層工程項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2001組成的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、平安、文明施工、合同履約全面負(fù)責(zé)，確保工程依據(jù)既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。項(xiàng)目經(jīng)理：工程部質(zhì)檢部平安環(huán)保部方案計(jì)量部機(jī)料供應(yīng)部施工組織機(jī)構(gòu)框圖2、施工技術(shù)及設(shè)備預(yù)備；2.1投入本工程技術(shù)人員工程技術(shù)組：配備1名技術(shù)工程師，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)施工工作。質(zhì)量管理組：配備1名質(zhì)檢員，從質(zhì)量管理角度予以負(fù)責(zé)。內(nèi)

5、業(yè)組資料員1名，預(yù)算員1名2.2、擬預(yù)備投入本工程的技術(shù)試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份已使用臺(tái)時(shí)數(shù)用途備注1全站儀SET2B-1臺(tái)中國(guó)上海2011測(cè)量/2水準(zhǔn)儀DS32臺(tái)中國(guó)上海2012測(cè)量/3砼試壓模100*100*10010組中國(guó)昆明2011試件/4砂漿試壓模70.7*70.7*70.710組中國(guó)昆明2012試件/5拉力檢測(cè)儀200KN6中國(guó)上海2012測(cè)試/6接地電阻測(cè)試儀ZC81中國(guó)上海2012測(cè)試/7辦公電腦惠普一臺(tái)2012辦公/8打印機(jī)三星12012辦公、9磅秤100KG4臺(tái)中國(guó)四川201020計(jì)量/10鋼尺 50M4臺(tái)中國(guó)四川201110數(shù)據(jù)/3

6、、施工機(jī)具設(shè)備預(yù)備 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)力量用于施工部位備注1350型攪拌機(jī)BHT-3502臺(tái)中國(guó)成都200915良好本工程完好2自卸汽車CQ302902輛中國(guó)重慶2009218良好本工程完好3電焊機(jī)AX4-3002中國(guó)上海200910良好本工程完好4木工設(shè)備工友4套中國(guó)沈陽(yáng)20083.5良好本工程完好5電鉆6010BVR6臺(tái)中國(guó)四川20087.5良好本工程完好6卷?yè)P(yáng)機(jī)JJM-52臺(tái)中國(guó)長(zhǎng)沙200922.5良好本工程一用一備7空壓機(jī)ZY-0.6/7B3臺(tái)中國(guó)大連20087.5良好本工程完好8挖掘機(jī)UH1711臺(tái)中國(guó)山東2009

7、186良好本工程完好9吊車QY72臺(tái)中國(guó)重慶2009213良好本工程完好10張拉千斤頂YCW150/20010臺(tái)中國(guó)上海2008200t良好本工程完好11鋼筋對(duì)焊機(jī)LP-1002臺(tái)中國(guó)上海2010100良好本工程完好12鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A2臺(tái)中國(guó)上海20102.8良好本工程完好13鋼筋切斷機(jī)GQ40-12臺(tái)中國(guó)上海20107良好本工程完好14鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-82臺(tái)中國(guó)上海20105.5良好本工程完好15柴油發(fā)電機(jī)TZT-282臺(tái)中國(guó)山東2009120良好本工程完好16橋梁修理設(shè)備/1套中國(guó)上海2009120良好本工程完好17插入式振搗器ZP254套中國(guó)四川20102.2良好本工程完好18

8、平板振動(dòng)器ZF112臺(tái)中國(guó)四川20103良好本工程完好19說(shuō)明機(jī)械設(shè)備的配置在以后的實(shí)際施工中，依據(jù)具體狀況再作調(diào)整。4、班組人員預(yù)備 勞動(dòng)力方案表 工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力狀況（人數(shù)）施工預(yù)備階段索塔加固施工階段橋面系除銹防腐施工階段備注橋梁安裝工204030/普 工403020/泥瓦工/架子工555/焊 工5105/水電工5105/裝飾工/機(jī)械工101010/木 工/油漆工/10/說(shuō)明本工程工期為60日歷天，每個(gè)階段的勞動(dòng)力支配在以后的具體施工中再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。注：本方案表是以每班八小時(shí)工作制為基礎(chǔ)編制的.第四章、主要施工技術(shù)措施及專項(xiàng)施工方案一、工程主要內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn) 1、錨碇施工

9、技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）錨樁基礎(chǔ)開(kāi)挖； 2）樁基混凝土澆筑； 3）鋼筋和鋼索導(dǎo)管的安裝，模板拉干系的安裝； 4）橋北基巖穩(wěn)定性的確定。2、 索塔加固施工 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌。3、 索鞍的安裝固定 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：基座螺栓鉆孔固定； 4、主索、吊桿系統(tǒng)安裝 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）主索的牽引； 2）龍門支架固定； 3）牽引系統(tǒng)固定； 4）承重纜繩安裝。 5、纜風(fēng)繩緊固技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）纜風(fēng)繩拉力的確認(rèn)； 2）施工難點(diǎn)：作業(yè)人員的平安防護(hù)。6、橋身修理、維護(hù) 施工難點(diǎn)：作業(yè)人員平安防護(hù)的保證。二、各項(xiàng)施工內(nèi)容主要施工方案及措施 一）、錨碇專項(xiàng)施工方法及措施 錨碇施工主要內(nèi)容：

10、 1、錨樁基礎(chǔ)開(kāi)挖 2、錨樁鋼筋安裝 3、托板的預(yù)埋安裝4、托梁鋼筋安裝5、錨樁、托梁模版安裝 6、錨樁和托梁混凝土澆筑 錨碇設(shè)計(jì)狀況,接受重力式,錨碇接受C30混凝土。1、 定位放線： 接受托普康全站儀進(jìn)行錨樁定位。2、錨固系統(tǒng): 全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿導(dǎo)管固定系和托板構(gòu)成,每根索股對(duì)應(yīng)2根50mm拉桿，通過(guò)特殊連接器連接。拉桿導(dǎo)管系和背后抗拉托板（鋼板）在托梁鋼筋安裝前制作預(yù)埋，由于托板和導(dǎo)管重量大，需要接受場(chǎng)外焊制特殊型鋼支架做固定使用。托板面積太大，依據(jù)目前機(jī)加工狀況需將托板分割為4塊進(jìn)行鉆孔加工，安裝時(shí)再進(jìn)行組合。在托梁鋼筋安裝完畢后接受430圓鋼，依據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)基座尺寸進(jìn)行

11、卷?yè)P(yáng)機(jī)固定螺栓預(yù)埋。同時(shí)接受230圓鋼預(yù)埋兩個(gè)主索承重鋼繩拉環(huán)（直徑200cm)，埋件貫穿整個(gè)托梁。 3、鋼筋加工、安裝接受場(chǎng)外加工方式。將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。鋼筋安裝實(shí)行先下后上，同時(shí)保證主索導(dǎo)管不動(dòng)的原則。 5、模版安裝接受0.9×1.8m木模板安裝，模板拉桿接受12鋼筋加工成對(duì)拉螺桿，拉桿安裝依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況現(xiàn)場(chǎng)鉆孔穿拉。48×3.5mm鋼管加固，鋼管間距為50cm,特殊位置間距依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況作相應(yīng)調(diào)整。專業(yè)模板施工人員施工。6、混凝土澆筑混凝土接受C30商混，奔馳泵送機(jī)泵送澆筑，錨樁托梁混凝土一次成型?；炷翝仓椒ǎ河捎跇渡疃却?，

12、混凝土一次成型施工難度大， 二次成型又不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求，所以打算接受一次成型施工法。接受6根12m長(zhǎng)震驚棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將震驚棒插入樁底，混凝土灌入每30cm高度震驚一批次，6根棒同時(shí)施工，逐層由下向上澆筑。2） 、索塔加固施工索塔加固: 門式框架結(jié)構(gòu) ,接受同截面設(shè)計(jì)。 用C40混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進(jìn)行分段澆筑。 加固體基礎(chǔ)在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗潔凈。3） 、索鞍加工、安裝 1、索鞍加工外委，加工材質(zhì)接受ZG45號(hào)鋼。2、索鞍安裝2.1：基座固定依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖對(duì)基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設(shè)計(jì)施工圖基座固定螺栓需分別

13、鉆800直徑孔18個(gè)，深度分別1.1m.然后接受植筋膠植筋。植筋鋼筋接受28，長(zhǎng)度1.05m。植筋完成72小時(shí)后方可按施工圖進(jìn)行索鞍初始固定。四）、主索安裝 本橋主纜接受7直徑40-6X37WR-1870優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼繩,每根主索長(zhǎng)度250.1m。主纜索端頭，錨頭通過(guò)拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。全橋共2根主纜,施工安裝溫度依據(jù)10計(jì)算,溫度每降低1,主纜跨中高程相應(yīng)上升。 4.1承重纜索架設(shè)（1）、設(shè)計(jì)構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)接受架空索道幫助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對(duì)應(yīng)。每組牽引系統(tǒng)組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺(tái)5t主卷?yè)P(yáng)機(jī)，以供應(yīng)牽引動(dòng)力；作牽引

14、制動(dòng)和滑輪牽引回復(fù)動(dòng)力裝置；20mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)；牽引索通過(guò)塔頂滑輪組跨越索塔。另在牽引索上方增設(shè)一根28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前托梁面上，通過(guò)塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起肯定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設(shè)簡(jiǎn)易拽拉裝置聯(lián)結(jié)，在承重纜繩上設(shè)置系列動(dòng)滑輪組。（2）、牽引系統(tǒng)的架設(shè)牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)潔為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m，且臨時(shí)無(wú)通航要求，故擬將先導(dǎo)索直接通過(guò)舊吊橋拖拉過(guò)江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后通過(guò)支承滾

15、筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。（2.1）、施工工藝流程材料、機(jī)械、預(yù)備兩岸主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)整 先導(dǎo)索過(guò)江 牽引索架設(shè) （拽拉裝置安裝） 索股承重繩安裝 （貓道施工）承重索滑輪組安裝（2.2）、施工留意事項(xiàng)：1）牽引系統(tǒng)在施工過(guò)程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中消滅故障，影響進(jìn)度。2）主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)全都，以防索引索的垂度過(guò)大。3）滑輪組上要有保險(xiǎn)鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時(shí)，滾筒旁要有人跟蹤觀看，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。（3）、架設(shè)工藝要點(diǎn)：（3.1）、牽引系統(tǒng)架設(shè)前的預(yù)備工作（3.1.1）、主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在兩岸錨

16、碇后錨塊頂面分別1臺(tái)5t主卷?yè)P(yáng)機(jī)和1臺(tái)3t副卷?yè)P(yáng)機(jī)。讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上需卷入40m28mm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。（3.1.2）、塔頂門架安裝：作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時(shí)兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的幫助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。主索鞍最大構(gòu)件（腹板）重2.38t，而索塔上橫梁僅寬2.3m，故擬在塔柱上橫梁兩側(cè)設(shè)型鋼支架，設(shè)置懸臂式塔頂門架，起重力量10t。（3.1.2.1）門架構(gòu)造塔頂門架立柱及主梁均接受型鋼組拼。4只220a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的型鋼上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高2.5m，間距2.2m；主梁懸臂2m，并設(shè)活動(dòng)橫梁和固定橫梁，為

17、便利起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動(dòng)，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。（3.1.2.2）門架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋16鋼板和230槽鋼，以便立柱安裝焊接。在地面上將2套門架底安排梁加工成型，塔吊幫助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。吊車吊裝，人工焊接4只型鋼立柱，并在2只立柱間焊214型鋼剪刀撐加強(qiáng)。在上橫梁頂面搭設(shè)臨時(shí)腳手架操作平臺(tái)；地面上加工2根主梁，同時(shí)將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動(dòng)橫梁，

18、并將固定橫梁上的22鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動(dòng)橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。利用卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷繞22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過(guò)活動(dòng)橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動(dòng)滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用I40a，安裝在門架主梁低部。至此，整個(gè)門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時(shí)，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時(shí)的傾覆。、在塔頂門架兩側(cè)的大橫梁上安裝10t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。（3.2）、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用16mm鋼絲繩，長(zhǎng)約780m，全橋一副，上下游倒用。將成盤16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于南岸10t副卷?yè)P(yáng)機(jī)四周，找出繩頭，一端

19、與副卷?yè)P(yáng)機(jī)28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過(guò)門架，經(jīng)過(guò)塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工將16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工幫助穿過(guò)門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到國(guó)道岸錨碇處10t主卷?yè)P(yáng)機(jī)處，與主卷?yè)P(yáng)機(jī)上的28mm繩頭相連，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)。（3.3）、下游牽引索的架設(shè)啟動(dòng)北岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷?yè)P(yáng)機(jī)上的28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)四周，10t倒鏈拉住繩頭臨時(shí)固定。人工拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游側(cè)主卷?yè)P(yáng)機(jī)四周待用，同時(shí)

20、拽出主卷?yè)P(yáng)機(jī)上既有28mm繩頭，與28牽引繩繩頭穿插連接堅(jiān)固，啟動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時(shí)，同步放松臨滄岸副卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動(dòng)，并留意主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。（3.4）、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦接受28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共2根，每根長(zhǎng)760m，其中南岸需有約25m的富余量，以便安裝后矢度調(diào)整。 安裝時(shí)，先將成盤28mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過(guò)前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并，8只繩卡卡固，并使繩頭富余2530m，另一端利用23只繩卡與牽引繩聯(lián)結(jié)。啟動(dòng)北岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用既有28mm牽引繩將索股承重繩牽

21、引到對(duì)岸錨室中，與北岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。在通過(guò)塔頂時(shí)，需人工解開(kāi)其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過(guò)塔頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，連續(xù)向前牽引。（3.5）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，（3.6）、承重滑輪組安裝為對(duì)索股在牽引過(guò)程中加以愛(ài)護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時(shí)，也為減小索股牽引時(shí)的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。（3.6.1）、承重索上的滑輪組貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長(zhǎng)設(shè)置。滾筒沿貓道面層順

22、橋向每5.0m一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁（75×6或14a 栓焊連接?；喗M支架高40cm，以75或80制作，支承滑輪的橫向滾輪以120mm實(shí)心橡膠棒車制，中間車一26mm圓孔，周邊車一深3cm，寬8cm的弧形凹槽，內(nèi)穿25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。 滾筒在地面上加工成單個(gè)，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時(shí)，須拉線把握滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過(guò)程中的順直。（4）、牽引系統(tǒng)主要材料、機(jī)具數(shù)量表序號(hào)名 稱規(guī) 格數(shù) 量說(shuō) 明1主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)5t1×2臺(tái)容繩量28×950m副牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)3t1

23、15;2臺(tái)容繩量28×950m2先導(dǎo)索16mm1×800m牽引索282×950m索股承重索282×800m328鋼絲繩卡284×8套用于承重繩28鋼絲繩卡288套牽引承重繩時(shí)用22鋼絲繩卡222×8套用于牽引繩與先導(dǎo)索的臨時(shí)聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪4套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4套位于每只塔頂6拽拉裝置2×3套滑輪5t6只軟吊帶5t×10m6只繩卡28 36只7滾筒742套120橡膠棒750×0.22m/只25圓鋼750×0.22m/只752×750×0.44m1208×4

24、2m4.2.1.3主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，擔(dān)當(dāng)懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，把握全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度把握嚴(yán)、工藝簡(jiǎn)單。主要工作包括索股制作、索股架設(shè)、線形把握、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內(nèi)完成。本橋主纜接受直徑40mm的高強(qiáng)鋼繩,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1870Mpa，在非錨固段通過(guò)索夾形成圓型截面，索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(hù)（一）索股架設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時(shí)錨固。即將索股盤從制索廠吊運(yùn)至南岸錨碇后約10m左右的放索架上，利用吊

25、機(jī)將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)行牽引。索股牽引至北岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導(dǎo)鏈協(xié)作汽車吊向錨室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時(shí)散索裝置。上、下游索股架設(shè)平行進(jìn)行。(1)預(yù)備工作臨時(shí)散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時(shí)變位。主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機(jī)具設(shè)備處于良好狀況，架設(shè)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。調(diào)試好有關(guān)測(cè)試儀器。（2）、索股拽拉過(guò)江 （2.1）索股架設(shè)工藝流程圖（2.2）索股前端錨頭的引出索股前端錨從卷筒上引出，由25t汽車吊吊起，把索股從卷筒上

26、放出20m左右的長(zhǎng)度，與牽引繩、運(yùn)輸小車導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時(shí)要留意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問(wèn)題。（2.3） 索股牽引（2.3.1）牽引方法把錨頭連接于牽引繩上，把索股2#錨碇方向牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對(duì)索股施加反拉力的狀況下進(jìn)行。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)30m反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開(kāi)索架時(shí)，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，連續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止，用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來(lái)，如圖26所示。（2.3.2）牽引速度兩卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引速度一般為20m/min左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時(shí)，速度降為5m/min,防止錨頭碰撞門架。在轉(zhuǎn)變速度時(shí)，兩卷?yè)P(yáng)

27、機(jī)速度應(yīng)同時(shí)設(shè)定，速度轉(zhuǎn)變跳差不宜超過(guò)2m/min。在牽引最初幾根索股時(shí)，把牽引速度把握在10m/min以內(nèi)，以便于進(jìn)行以下各部位的調(diào)整：滾筒的布置；主副牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)；索盤架；牽引索的脫索；運(yùn)輸小車滑車組。（2.3.3）牽引過(guò)程的指揮、監(jiān)視（2.3.3.）在索股牽引過(guò)程中，必需對(duì)以下部位進(jìn)行監(jiān)視：索盤架前面（一名技術(shù)員配2名工人）；前端錨頭部位，隨牽引過(guò)程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接把握主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報(bào)與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令?？傊笓]處配置助手及2名工人；滾筒處，接受分段管理，由技術(shù)員或技術(shù)工人把握，一人照管5個(gè)滾筒；塔頂門架處配置一名技術(shù)員；（2.3.3.

28、2） 監(jiān)視內(nèi)容索股從索盤引出時(shí)，索股的外形、扭轉(zhuǎn)彎折、松散程度；綁扎帶是否被切斷；監(jiān)視索股中紅色標(biāo)志絲，檢查索股是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，假如有扭轉(zhuǎn)發(fā)生，接受鉗夾工具較扭；索股經(jīng)過(guò)貓道滾筒時(shí)檢查是否走位。（2.4）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛5t導(dǎo)鏈，協(xié)作汽車吊將錨頭引入錨桿內(nèi)，用螺母將錨頭臨時(shí)錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然后裝好40t穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后，利用這一裝置張拉索股，初步調(diào)整各跨標(biāo)高，并預(yù)抬高20cm，以便夜間進(jìn)行矢度調(diào)整。（3）入鞍索股就鞍過(guò)程中，需要對(duì)索股進(jìn)行張拉調(diào)整作業(yè)，使索股的標(biāo)記點(diǎn)（指主索鞍、臨時(shí)散索裝置、中跨跨中位置共五點(diǎn)）與相應(yīng)裝置的標(biāo)記點(diǎn)基本重合。索

29、股入鞍可與連續(xù)整形同時(shí)進(jìn)行。為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。4.2.1.4索夾、吊索安裝（1）. 索夾安裝（1.1） 概述緊纜完成后，把貓道改吊于主纜上進(jìn)行外形計(jì)測(cè)，依據(jù)計(jì)測(cè)結(jié)果把索夾安裝位置在主纜上作出標(biāo)記。 索夾由塔頂?shù)鯔C(jī)向塔頂提升，然后轉(zhuǎn)吊于天車上。 索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設(shè)計(jì)要求施加軸力。索夾安裝挨次：中跨是從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨是從錨碇向塔頂進(jìn)行。（1.2） 索夾安裝測(cè)量放樣當(dāng)主纜線形定型后，白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜上作臨時(shí)標(biāo)記。在夜間溫度較為穩(wěn)定時(shí)，把臨時(shí)標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾位置的放樣。放樣接受距離法施測(cè)

30、，在塔頂安置全站儀，依據(jù)實(shí)測(cè)空纜線形計(jì)算確定的索夾位置的距離，逐個(gè)測(cè)設(shè)出索夾的位置。依據(jù)放樣結(jié)果對(duì)索夾的正確位置進(jìn)行標(biāo)記。（1.3）索夾的搬運(yùn)索夾首先通過(guò)塔頂?shù)鯔C(jī)吊到塔頂系梁，然后轉(zhuǎn)換到天車上。由天車把索夾和索夾螺栓一起運(yùn)到安裝位置。（1.4）索夾定位 索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側(cè)。從主纜的另一側(cè)放下吊繩，將索夾另一側(cè)吊起，使兩側(cè)達(dá)到肯定高度后，在一起吊升與上半索夾合攏。調(diào)整索夾位置，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)，穿入索夾螺栓進(jìn)行緊固。 用千斤頂給螺栓同時(shí)導(dǎo)入軸力。 用游標(biāo)卡尺測(cè)長(zhǎng)，依據(jù)螺栓有效伸長(zhǎng)量計(jì)算螺栓軸力，并與設(shè)計(jì)值比較使其滿足施工要求。（1.5） 索夾螺栓軸力管理索夾螺栓軸力是

31、通過(guò)螺栓沿軸力方向的伸長(zhǎng)量來(lái)管理的，依據(jù)各施工階段以及設(shè)計(jì)的要求，索夾要進(jìn)行三次緊固： 索夾安裝時(shí)的第一次緊固。 加勁梁吊裝完進(jìn)行其次次緊固。 成橋時(shí)進(jìn)行第三次緊固。索夾安裝螺栓第一次緊固時(shí)，首先用扳手或電動(dòng)扳手進(jìn)行預(yù)緊，然后再正式導(dǎo)入軸力。使用千斤頂導(dǎo)入軸力時(shí)，依據(jù)油表讀數(shù)初步確認(rèn)導(dǎo)入的軸力，再測(cè)出螺栓伸長(zhǎng)量，計(jì)算出螺栓的軸力，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較后，再確定是否需要增加或削減千斤頂?shù)睦?。?）. 吊索安裝用船將吊索運(yùn)至安裝飾下面，從索夾處放下吊繩，穿過(guò)貓道，將吊索往上吊升，直至插入耳板，對(duì)準(zhǔn)銷孔，安裝銷軸及擋板。吊索安裝完畢后將貓道的開(kāi)口全部復(fù)原。4.2.1.5主纜防護(hù)主纜防護(hù)是主纜施工最終一

32、道工序。其施工程序見(jiàn)下圖。主纜表面清理涂抹膩?zhàn)永p絲涂抹底漆兩道涂抹防護(hù)面漆（1）. 主纜表面清理用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗(yàn)收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。（2）. 涂抹膩?zhàn)?將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。 涂抹時(shí)間在主纜纏絲前1h，從主纜的低端向高端進(jìn)行。 用小泥鏟將鋅粉膏膩?zhàn)泳鶆虻赝磕ㄔ谥骼|上，使膩?zhàn)颖M可能嵌入鋼絲間隙。膩?zhàn)颖砻鎽?yīng)均勻光滑。（4）. 涂刷防護(hù)漆纏絲完成后，用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩?zhàn)印Ｈ缓髧娡糠雷o(hù)底漆兩道，彩色防護(hù)面漆一道。4.4 技術(shù)管理方面的閱歷與教訓(xùn) 4.3.1 抓技術(shù)、質(zhì)量保證體系的落實(shí) （1） 在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下

33、，建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首，由項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)工程師組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并切實(shí)抓好具體運(yùn)作。這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特殊應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。 （2） 充實(shí)技術(shù)、質(zhì)量保證體系中各類人員，制定崗位職責(zé)。對(duì)試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測(cè)量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素養(yǎng)高、具有中專以上文化水平，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。做到供應(yīng)的資料、數(shù)據(jù)正確，準(zhǔn)時(shí)牢靠。 （3） 充分發(fā)揮職能部門的樂(lè)觀性作用， 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。從原材料的檢驗(yàn)，砼的協(xié)作比設(shè)計(jì)，砼的拌制等都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控；將拌合樓置于試驗(yàn)室監(jiān)控之下，提高砼的質(zhì)量；要跟蹤檢測(cè)，各級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不要過(guò)多干預(yù)職能部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，但應(yīng)做好協(xié)調(diào)工人和，發(fā)覺(jué)問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)解決，這樣既有利于加強(qiáng)各部門的責(zé)任心，又有利于各部門的聯(lián)系。 （4）做好信息反饋，發(fā)覺(jué)問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)解決。施工中消滅某些問(wèn)題是不行避開(kāi)的，但應(yīng)嚴(yán)峻對(duì)待，認(rèn)真分析，準(zhǔn)時(shí)處理，供應(yīng)資料提出解決和處理的方案，用數(shù)據(jù)說(shuō)話為