LIS7物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)

1、 第七章第七章 物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 2教學(xué)目標(biāo)：能力目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)：能力目標(biāo)1）熟練操作常用的運(yùn)輸管理軟件）熟練操作常用的運(yùn)輸管理軟件2）能根據(jù)有關(guān)資料，設(shè)計(jì)特殊行業(yè)（如）能根據(jù)有關(guān)資料，設(shè)計(jì)特殊行業(yè)（如快遞、集裝箱、航空等）運(yùn)輸信息管理快遞、集裝箱、航空等）運(yùn)輸信息管理軟件軟件31）掌握信息在運(yùn)輸活動中的流程；）掌握信息在運(yùn)輸活動中的流程；2）掌握物流運(yùn)輸企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)）掌握物流運(yùn)輸企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的解決方案的解決方案教學(xué)目標(biāo)：知識目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)：知識目標(biāo)4主要內(nèi)容n單元教學(xué)單元教學(xué)1：運(yùn)輸合理化：運(yùn)輸合理化n單元教學(xué)單元教學(xué)2：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程

2、n單元教學(xué)單元教學(xué)3：運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)構(gòu)成：運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)構(gòu)成n單元教學(xué)單元教學(xué)4：運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)解決方：運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)解決方案案5單元教學(xué)單元教學(xué)1：運(yùn)輸合理化：運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸方式分類一、運(yùn)輸方式分類公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸6二、運(yùn)輸方式選擇二、運(yùn)輸方式選擇n貨物的種類貨物的種類n運(yùn)輸數(shù)量運(yùn)輸數(shù)量n運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離n運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間n運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用7案例分析案例分析某制造商分別從供應(yīng)商某制造商分別從供應(yīng)商A和供應(yīng)商和供應(yīng)商B處購買了共處購買了共3000個(gè)配件，每個(gè)配件單價(jià)個(gè)配件，每個(gè)配件單價(jià)100元。目前這元。目前這3000

3、個(gè)配件是由兩個(gè)供應(yīng)商平均提供的，其中，個(gè)配件是由兩個(gè)供應(yīng)商平均提供的，其中，供應(yīng)商供應(yīng)商A的配件發(fā)送是由第三方物流企業(yè)的配件發(fā)送是由第三方物流企業(yè)C提供提供的，采用鐵路運(yùn)輸方式。如供應(yīng)商縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，的，采用鐵路運(yùn)輸方式。如供應(yīng)商縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，則可以通過和該制造商協(xié)商爭取到更多交易份額。則可以通過和該制造商協(xié)商爭取到更多交易份額。假定運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從總交易量中多得假定運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即的份額，即150個(gè)配件。供應(yīng)商從每個(gè)配件個(gè)配件。供應(yīng)商從每個(gè)配件可賺得占配件價(jià)格（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）可賺得占配件價(jià)格（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）20%的利的利潤。潤。8問題提出問題提

4、出供應(yīng)商A和物流企業(yè)C協(xié)商將運(yùn)輸方式從鐵路運(yùn)輸改為卡車運(yùn)輸或航空運(yùn)輸以縮短貨物的運(yùn)達(dá)時(shí)間。各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時(shí)間如下表所示，該物流企業(yè)應(yīng)采取哪種運(yùn)輸方式，又如何向供應(yīng)商收取費(fèi)用？9各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時(shí)間各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時(shí)間運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率（元/件）運(yùn)達(dá)時(shí)間（天）鐵路2.507卡車6.004航空10.352n分析物流企業(yè)C需要根據(jù)供應(yīng)商A可能獲得的潛在利潤來對運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇決策，以求達(dá)到和客戶的一致。 10供應(yīng)商供應(yīng)商A的預(yù)期利潤的預(yù)期利潤n計(jì)算供應(yīng)商A使用不同的運(yùn)輸方式可能獲得的預(yù)期利潤。n思考：本例中應(yīng)進(jìn)一步分析的問題：運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法有哪些？運(yùn)輸方式配件銷售量（件

5、）毛利（元）運(yùn)輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路150030000375026250卡車1950390001170027300航空22504500023287.521712.511三、運(yùn)輸合理化五要素三、運(yùn)輸合理化五要素n運(yùn)輸距離n運(yùn)輸環(huán)節(jié)n運(yùn)輸工具n運(yùn)輸時(shí)間n運(yùn)輸費(fèi)用12四、不合理運(yùn)輸?shù)念愋退?、不合理運(yùn)輸?shù)念愋蚽在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充向組織貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸

6、費(fèi)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。用的現(xiàn)象。13n（1）單程空載）單程空載 調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不落實(shí)而造成空駛，調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不落實(shí)而造成空駛，是最不合理的運(yùn)輸形式。是最不合理的運(yùn)輸形式。n（2）對流運(yùn)輸）對流運(yùn)輸 同一種貨物，或兩者可以相互代用又不影同一種貨物，或兩者可以相互代用又不影響技術(shù)與管理和效益的貨物，在同一線路響技術(shù)與管理和效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對的運(yùn)送，而與對方上或平行線路上作相對的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的部分或全部發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。運(yùn)程的部分或全部發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。14（3）重復(fù)運(yùn)輸）重復(fù)運(yùn)輸n一種貨物可直達(dá)目的地的，但由于批一種貨物可直達(dá)目的地

7、的，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周，在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理不周，在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸形式。運(yùn)輸形式。n重復(fù)運(yùn)輸雖然沒有延長運(yùn)輸里程，但重復(fù)運(yùn)輸雖然沒有延長運(yùn)輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，增加裝卸搬是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸工具效率。運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸工具效率。15（4）過遠(yuǎn)運(yùn)輸）過遠(yuǎn)運(yùn)輸n放棄近距離市場而追逐遠(yuǎn)距離市場的不正常運(yùn)輸現(xiàn)象。n物品銷售舍近求遠(yuǎn)造成運(yùn)輸?shù)倪^遠(yuǎn)距離，這是由于正常商品經(jīng)濟(jì)受阻或地方保護(hù)主義造成的。16（5）運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)）運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)n沒有發(fā)揮運(yùn)輸工具的優(yōu)勢，不正確利用運(yùn)輸工具造成的不

8、合理運(yùn)輸。終端運(yùn)輸選擇不當(dāng)經(jīng)濟(jì)里程運(yùn)用不當(dāng)17四、運(yùn)輸合理化四、運(yùn)輸合理化n（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率單車實(shí)際載重與運(yùn)距之積和標(biāo)定載單車實(shí)際載重與運(yùn)距之積和標(biāo)定載重與行駛里程之積重與行駛里程之積一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占車船載重噸位與轉(zhuǎn)量（噸公里）占車船載重噸位與行駛公里之積的百分比。行駛公里之積的百分比。18計(jì)算：甲乙運(yùn)輸公司車輛實(shí)載率計(jì)算：甲乙運(yùn)輸公司車輛實(shí)載率n某物流集團(tuán)甲、乙兩運(yùn)輸子公司均有某物流集團(tuán)甲、乙兩運(yùn)輸子公司均有1010輛車，輛車，每輛車額定噸位均為每輛車額定噸位均為5 5噸。在全年統(tǒng)計(jì)考核噸。在全年統(tǒng)計(jì)考核

9、中，甲公司每輛車實(shí)際載重僅中，甲公司每輛車實(shí)際載重僅4 4噸，行駛里噸，行駛里程程60006000公里（載重里程公里（載重里程50005000公里）；乙公司公里）；乙公司車輛滿載，實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量車輛滿載，實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量2500025000噸公里，噸公里，行駛里程行駛里程76007600公里（載重行程公里（載重行程50005000公里公里) )。n請問甲、乙運(yùn)輸公司的車輛實(shí)載率為多少？請問甲、乙運(yùn)輸公司的車輛實(shí)載率為多少？19（2）減少動力投入，增加運(yùn)輸能力）減少動力投入，增加運(yùn)輸能力n運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)建設(shè)n節(jié)能減排的措施與對策：改變車輛節(jié)能減

10、排的措施與對策：改變車輛構(gòu)成，提高機(jī)動車燃油效率；加強(qiáng)構(gòu)成，提高機(jī)動車燃油效率；加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理，提高車輛實(shí)載率；運(yùn)輸組織管理，提高車輛實(shí)載率；節(jié)能技術(shù)研發(fā)，清潔能源；節(jié)能宣節(jié)能技術(shù)研發(fā)，清潔能源；節(jié)能宣傳與教育培訓(xùn)傳與教育培訓(xùn)20（3）發(fā)展社會化運(yùn)輸體系）發(fā)展社會化運(yùn)輸體系n發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。21（4）開展中短距離以公代鐵）開展中短距離以公代鐵n緩解鐵路運(yùn)輸緊張；充分利用公路優(yōu)勢n在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中尤為普遍22（5）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸n直達(dá)運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化的重要形式n減少中轉(zhuǎn)過載換載，提高運(yùn)輸速度，降低中轉(zhuǎn)貨損。n社會現(xiàn)

11、象：專線運(yùn)輸23（6）配載運(yùn)輸）配載運(yùn)輸n充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法求的運(yùn)輸合理化。n由于重體貨物能充分利用車輛載重量，而不能充分利用車輛容積，輕體貨物能充分利用車輛的容積，卻不能充分利用車輛的載重量，所以若采用輕體貨物與重體貨物配裝的方法，可以同時(shí)最大限度地利用車輛的載重量和容積。24計(jì)算方法計(jì)算方法25舉例說明舉例說明26計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果27（7）四就直撥運(yùn)輸）四就直撥運(yùn)輸n就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船直撥n減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸作業(yè)效率28（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具n專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物

12、運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題；n袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題；n“滾裝船”解決了車載貨的運(yùn)輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等，都是通過來用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)合理化。29（9）流通加工，運(yùn)輸合理化）流通加工，運(yùn)輸合理化n有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題。當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題。n例如：將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，例如：將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造

13、紙材運(yùn)輸然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造紙材運(yùn)輸不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運(yùn)輸損耗。并降低運(yùn)輸損耗。 30單元教學(xué)單元教學(xué)2：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程一、零擔(dān)運(yùn)輸一、零擔(dān)運(yùn)輸n零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。n當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨

14、當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。輸。31零擔(dān)貨運(yùn)規(guī)定零擔(dān)貨運(yùn)規(guī)定n為為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過得超過300300件，每一件零擔(dān)貨物的體積件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于最小不得小于0.020.02立方米（一件重量立方米（一件重量在在1010千克以上的除外）。千克以上的除外）。32零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程331、受理托運(yùn)、受理托運(yùn)n零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營運(yùn)范圍內(nèi)的線零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中

15、轉(zhuǎn)車站的裝卸能路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)力、貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。理托運(yùn)手續(xù)。n受理托運(yùn)時(shí)，必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫受理托運(yùn)時(shí)，必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單，承運(yùn)人審核無誤后方可承運(yùn)。托運(yùn)單，承運(yùn)人審核無誤后方可承運(yùn)。342、過磅起票、過磅起票n零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，應(yīng)及時(shí)驗(yàn)貨過磅，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作應(yīng)及時(shí)驗(yàn)貨過磅，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)單編號填寫標(biāo)簽及有好記錄，按托運(yùn)單編號填寫標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，填寫零擔(dān)運(yùn)輸貨票并收取運(yùn)關(guān)標(biāo)志，填寫零擔(dān)

16、運(yùn)輸貨票并收取運(yùn)雜費(fèi)。雜費(fèi)。353、倉庫保管、倉庫保管n零擔(dān)貨物在倉庫的存放時(shí)間較短，維零擔(dān)貨物在倉庫的存放時(shí)間較短，維護(hù)保養(yǎng)工作較少，應(yīng)主要控制貨物的護(hù)保養(yǎng)工作較少，應(yīng)主要控制貨物的出入庫頻率和庫內(nèi)存放貨位的管理。出入庫頻率和庫內(nèi)存放貨位的管理。n倉庫的貨位一般可劃分為待運(yùn)貨位、倉庫的貨位一般可劃分為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位。急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位。n貨物進(jìn)出倉庫要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫或貨物進(jìn)出倉庫要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫或出庫，做到以票對貨，票票不漏，貨出庫，做到以票對貨，票票不漏，貨票相符。票相符。364、配載裝車、配載裝車n按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)

17、行合理配載，填制配裝單和貨物交接行合理配載，填制配裝單和貨物交接單。填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后進(jìn)、先重單。填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后進(jìn)、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序填后輕、先大后小、先方后圓的順序填寫，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)寫，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。375、車輛運(yùn)行、車輛運(yùn)行n零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在行車路單上簽證。員在行車路單上簽證。386、貨物中轉(zhuǎn)、貨物中轉(zhuǎn)n對于需要中轉(zhuǎn)的貨物要以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班對于需要中轉(zhuǎn)的貨物要以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或

18、沿途零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的車或沿途零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。n中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來自各個(gè)方向仍需中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來自各個(gè)方向仍需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。397、到站卸貨、到站卸貨n到站后，由倉庫人員檢查貨物情況，到站后，由倉庫人員檢查貨物情況，如無異常在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如無異常在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如有異常情況發(fā)生則應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)處理。如有異常情況發(fā)生則應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)處理。408、貨物交付、貨物交付n貨物入庫后，通知收貨人憑提貨單提貨，或者按指定地點(diǎn)送貨上門，并作好交貨記錄。4

19、1思考分析題思考分析題n零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)？n零擔(dān)貨物運(yùn)輸適合領(lǐng)域？42零擔(dān)運(yùn)輸特點(diǎn)零擔(dān)運(yùn)輸特點(diǎn)n貨源不確定貨源不確定n組織工作復(fù)雜組織工作復(fù)雜n單位運(yùn)輸成本較高單位運(yùn)輸成本較高43零擔(dān)運(yùn)輸適合領(lǐng)域零擔(dān)運(yùn)輸適合領(lǐng)域n非常適合商品流通中品種繁多、小批非常適合商品流通中品種繁多、小批量、多批次、價(jià)高貴重、時(shí)間緊迫，量、多批次、價(jià)高貴重、時(shí)間緊迫，到站分散的貨物到站分散的貨物n承擔(dān)一定的行李、包裹的運(yùn)輸，成為承擔(dān)一定的行李、包裹的運(yùn)輸，成為客運(yùn)工作的有力支持客運(yùn)工作的有力支持n具有競爭性、時(shí)令性和急需的零星貨具有競爭性、時(shí)令性和急需的零星貨物物44零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆诸惲銚?dān)運(yùn)輸?shù)姆诸恘固定式零擔(dān)車固定式零擔(dān)車

20、以廂式專用車為主，實(shí)行定車、定期、以廂式專用車為主，實(shí)行定車、定期、定線、定時(shí)運(yùn)行定線、定時(shí)運(yùn)行n直達(dá)式零擔(dān)班車直達(dá)式零擔(dān)班車n中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車n沿途式零擔(dān)班車沿途式零擔(dān)班車n非固定式零擔(dān)車非固定式零擔(dān)車臨時(shí)組織或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用臨時(shí)組織或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用45二、整車運(yùn)輸二、整車運(yùn)輸n同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)、點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)、3t3t以上的貨物以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在運(yùn)輸，或者貨物重量在3t3t以下，但其以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t3t以上車以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)?/p>

21、目的地的運(yùn)輸。輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。46特點(diǎn)特點(diǎn)n中間環(huán)節(jié)少，送達(dá)速度快，運(yùn)輸成本較低n以整車為單位訂立運(yùn)輸合同471、整車運(yùn)輸作業(yè)基本程序、整車運(yùn)輸作業(yè)基本程序按客戶需求訂單備貨按客戶需求訂單備貨驗(yàn)貨驗(yàn)貨配車配車配裝配裝裝車裝車運(yùn)送運(yùn)送卸車交付卸車交付運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算貨運(yùn)事故處理貨運(yùn)事故處理482、整車運(yùn)輸生產(chǎn)過程、整車運(yùn)輸生產(chǎn)過程（1 1）運(yùn)輸準(zhǔn)備過程）運(yùn)輸準(zhǔn)備過程車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、裝卸設(shè)備的配備以及運(yùn)輸過程的裝裝卸設(shè)備的配備以及運(yùn)輸過程的裝卸工藝方案的設(shè)計(jì)等。卸工藝方案的設(shè)計(jì)等。（2 2）基本運(yùn)輸過程）基本運(yùn)輸過程起運(yùn)點(diǎn)裝貨、車輛途

22、中運(yùn)行、終點(diǎn)起運(yùn)點(diǎn)裝貨、車輛途中運(yùn)行、終點(diǎn)卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。49（3 3）輔助運(yùn)輸過程）輔助運(yùn)輸過程運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、處理和費(fèi)用的結(jié)算工作等。處理和費(fèi)用的結(jié)算工作等。（4 4）運(yùn)輸服務(wù)過程）運(yùn)輸服務(wù)過程行車燃料、潤滑材料及配件的供給，貨行車燃料、潤滑材料及配件的供給，貨物的包裝、儲存及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。物的包裝、儲存及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。503、整車快運(yùn)、整車快運(yùn)n根據(jù)根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)指接受委托的當(dāng)天關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)指接受

23、委托的當(dāng)天1515時(shí)起算，時(shí)起算，300km300km運(yùn)距內(nèi)，運(yùn)距內(nèi)，24h24h內(nèi)送達(dá)；內(nèi)送達(dá)；1000km1000km運(yùn)距內(nèi)，運(yùn)距內(nèi)，48h48h小時(shí)送達(dá)；小時(shí)送達(dá)；2000km2000km運(yùn)距內(nèi)，運(yùn)距內(nèi)，72h72h送達(dá)。送達(dá)。51（1）整車快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程圖）整車快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程圖通過電話、傳真、電子郵件接受客戶委托快速通道備貨分揀包裝發(fā)貨裝車快速運(yùn)送貨到分發(fā)送貨上門信息查詢費(fèi)用結(jié)算52（2）整車快運(yùn)的基本形式）整車快運(yùn)的基本形式n定點(diǎn)運(yùn)輸n定時(shí)運(yùn)輸n特快運(yùn)輸n聯(lián)合快運(yùn)53三、貨運(yùn)整體業(yè)務(wù)流程三、貨運(yùn)整體業(yè)務(wù)流程客客 戶戶運(yùn)輸指令運(yùn)輸指令車輛跟蹤車輛跟蹤GPS指令登記指令登記司機(jī)司機(jī)運(yùn)

24、輸合同運(yùn)輸合同確認(rèn)確認(rèn)運(yùn)輸部運(yùn)輸部費(fèi)用生成費(fèi)用生成調(diào)度派車調(diào)度派車提 貨 、 運(yùn) 輸 、提 貨 、 運(yùn) 輸 、交款、簽收交款、簽收安排路線安排路線 單證單證運(yùn)輸部運(yùn)輸部回單錄入回單錄入費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程54倉儲管理子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)配送中心業(yè)務(wù)受理客戶服務(wù)客戶客戶調(diào)度分配統(tǒng)計(jì)分析財(cái)務(wù)結(jié)算調(diào)度中心財(cái)會統(tǒng)計(jì)財(cái)會統(tǒng)計(jì) 車中轉(zhuǎn)站受貨人車輛監(jiān)控中心車輛定位系統(tǒng)統(tǒng)貨物網(wǎng)上查詢網(wǎng)站站應(yīng)付應(yīng)付款應(yīng)付應(yīng)付款應(yīng)收款I(lǐng)nternetFace To FaceCall Center形供應(yīng)商 供應(yīng)商55運(yùn)輸商的交易流程運(yùn)輸商的交易流程 通知托運(yùn)托運(yùn)單派車收貨集貨運(yùn)輸明細(xì)表 收貨

25、配貨送貨簽收單 回報(bào) 回報(bào) 查貨托運(yùn)人托運(yùn)人運(yùn)輸商運(yùn)輸商發(fā)送站發(fā)送站收貨人收貨人56四、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)內(nèi)容四、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)內(nèi)容1、貨物管理、貨物管理貨物性質(zhì)和類型是安排配載車輛，實(shí)貨物性質(zhì)和類型是安排配載車輛，實(shí)現(xiàn)貨物配裝，確定貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)方式現(xiàn)貨物配裝，確定貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)方式的重要依據(jù)。的重要依據(jù)。貨物性質(zhì)：重貨和泡貨等貨物性質(zhì)：重貨和泡貨等貨物類型：機(jī)械類、計(jì)算機(jī)類、家電貨物類型：機(jī)械類、計(jì)算機(jī)類、家電類、鮮活類、冷凍食品類、普通食品類、鮮活類、冷凍食品類、普通食品類、管材等。類、管材等。572、接單管理、接單管理整車運(yùn)輸委托管理、零擔(dān)運(yùn)輸委托整車運(yùn)輸委托管理、零擔(dān)運(yùn)輸委托管理、集裝箱

26、運(yùn)輸委托管理、客戶管理、集裝箱運(yùn)輸委托管理、客戶撤單管理。撤單管理。運(yùn)單類型：普通運(yùn)單、加急運(yùn)單、運(yùn)單類型：普通運(yùn)單、加急運(yùn)單、其他運(yùn)單其他運(yùn)單58運(yùn)單運(yùn)單n承運(yùn)人與托運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種承運(yùn)人與托運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，運(yùn)單的內(nèi)容包括：運(yùn)輸合同，運(yùn)單的內(nèi)容包括：托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址、郵政編碼、托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址、郵政編碼、電話號碼；電話號碼；發(fā)站、到站；發(fā)站、到站；貨物名稱、貨物包裝、標(biāo)志、件數(shù)和重量；貨物名稱、貨物包裝、標(biāo)志、件數(shù)和重量；承運(yùn)日期、運(yùn)到期限；承運(yùn)日期、運(yùn)到期限；運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸費(fèi)用；貨車類型及車號；貨車類型及車號；需要由托運(yùn)

27、人、承運(yùn)人記明的事項(xiàng)。需要由托運(yùn)人、承運(yùn)人記明的事項(xiàng)。59603、調(diào)度管理n選擇車輛、選擇貨物、拼車要求、選擇線路、運(yùn)選擇車輛、選擇貨物、拼車要求、選擇線路、運(yùn)輸任務(wù)確認(rèn)等輸任務(wù)確認(rèn)等n車輛的運(yùn)行是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相車輛的運(yùn)行是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相連的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動的，涉及多個(gè)部門、多連的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動的，涉及多個(gè)部門、多個(gè)環(huán)節(jié)，工作條件較為復(fù)雜。這就需要建立一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，工作條件較為復(fù)雜。這就需要建立一個(gè)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)車輛調(diào)度管理部車輛調(diào)度管理部門，進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，靈活、及時(shí)地處門，進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，靈活、及時(shí)地處理

28、問題。理問題。61（1 1）車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)）車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)n計(jì)劃性計(jì)劃性堅(jiān)持合同運(yùn)輸及臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合。堅(jiān)持合同運(yùn)輸及臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合。n預(yù)防性預(yù)防性經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。n機(jī)動性機(jī)動性加強(qiáng)信息溝通，機(jī)動靈活地處理有加強(qiáng)信息溝通，機(jī)動靈活地處理有關(guān)部門問題。關(guān)部門問題。62（2）基本原則）基本原則n堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負(fù)責(zé)的原則；n堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則；n堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則；n最低資源（運(yùn)力）投入和獲得最大效益的原則。63具體原則具體原則n寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃；寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃；n寧打

29、亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃；寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃；n寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；n寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃；寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃；n寧打亂可緩運(yùn)物資的計(jì)劃，不打亂急需物寧打亂可緩運(yùn)物資的計(jì)劃，不打亂急需物資運(yùn)輸計(jì)劃；資運(yùn)輸計(jì)劃；n寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃；物運(yùn)輸計(jì)劃；n寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。響。64車輛調(diào)度系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)654、運(yùn)力管理n對分包商、車輛、車隊(duì)等信息進(jìn)行管對分包商、車輛、車隊(duì)等信息進(jìn)行管理和維護(hù)。理和維護(hù)。

30、66n5、追蹤管理、追蹤管理對委托單及承運(yùn)貨物的車輛進(jìn)行追對委托單及承運(yùn)貨物的車輛進(jìn)行追蹤蹤n6、回單管理、回單管理客戶簽收單據(jù)管理客戶簽收單據(jù)管理677、結(jié)算管理運(yùn)輸費(fèi)用的應(yīng)收、應(yīng)付、實(shí)收、實(shí)運(yùn)輸費(fèi)用的應(yīng)收、應(yīng)付、實(shí)收、實(shí)付的查詢。付的查詢。運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些？運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些？68運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用n運(yùn)費(fèi)n保險(xiǎn)收入n管理費(fèi)n裝卸費(fèi)n路橋費(fèi)n保險(xiǎn)支出69n8、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)報(bào)表業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸作業(yè)統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)統(tǒng)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸作業(yè)統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。計(jì)等。n9、統(tǒng)計(jì)決策管理、統(tǒng)計(jì)決策管理業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析、業(yè)務(wù)利潤統(tǒng)計(jì)分業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析、業(yè)務(wù)利潤統(tǒng)計(jì)分析、投訴理賠統(tǒng)計(jì)分析析、投訴理賠統(tǒng)計(jì)分析n10、客戶關(guān)系管理、客戶關(guān)系管理客戶資料、咨詢報(bào)價(jià)、