市政工程培訓資料

1、2022二級?市政公用工程管理與實務?網上增值效勞12022年版全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書?市政公用工程管理與實務?網上增值效勞1歷年二級市政公用工程專業(yè)注冊建造師考試常見考點匯總上1.城市道路路面按力學特性分類1柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土英國標準稱壓實后的混合料為混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。2剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥

2、混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。2.瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位見下表  瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位表面層類別公稱最大粒徑mm常用厚度mm適宜層位特粗式瀝青混凝土37.5080100二層或三層式面層的下面層粗粒式瀝青混凝土31.56080二層或三層式面層的下面層26.5中粒式瀝青混凝土194060三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細粒式瀝青混凝土13.22540二層或三層式面層的上面層9.51520    青混凝土面層的磨耗層上層   瀝青碎石等面層的封層

3、和磨耗層砂粒式瀝青混凝土4.751020自行車道與人行道的面層3.基層基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基，故基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。1基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度，有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好。2不透水性好。3抗凍性滿足設計要求。用作基層的材料主要有：1整體型材料：無機結合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強度高、整體性好，適用于交

4、通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應性能穩(wěn)定、無風化、無腐蝕。2嵌鎖型和級配型材料：級配碎礫石：應到達密實穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應控制小于0.5mm顆粒的含量和塑性指數。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標準級配要求時，只宜用作底基層或墊層，并應按路基干濕類型適當控制小于0.5mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm。4.主干路主干路應連接城市各主要分區(qū)，應以交通功能為主。主干路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。5.試驗段在正式

5、進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基施工相關的技術參數。試驗目的主要有：1確定路基預沉量值。2合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。3按壓實度要求，確定壓實遍數。4確定路基寬度內每層虛鋪厚度。5根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。6.填方路基的施工要求當原地面標上下于設計路基標高時，需要填筑土方填方路基。1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填前需將地基壓實。2排除原地面積水，去除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應分層填實至原地面標

6、高。3填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應向內傾斜；在砂土地段可不作臺階，但應翻松表層土。4根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。5碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓應先輕后重，終碾應采用不小于12t級的壓路機。6填方高度內的管涵頂面還±500mm以上才能用壓路機碾壓。7到填土最后一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。7.土質路基壓實方法和壓實厚度要求土質路基壓實的原那么：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不宜超過4kmh；碾壓時直線段

7、由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭：振動壓路機一般重疊O.40.5m，三輪壓路機一般重疊后輪寬的12，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜靠緊，如有間隙，那么不得大于150mm，次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1413?？傊?，碾壓應以到達標準或設計要求的壓實度為準。土基壓實的分層厚度、不同壓實機具的碾壓(夯擊)遍數，均應依土類、濕度、設備及場地條件等情況而異。應做試驗

8、段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工參數。8.掌握土層含水量最正確含水量和最大干密度是土質路基兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要。采用任何一種壓實機械碾壓土質路基，均應在該種土含水量接近最正確含水量值時進行，其含水量偏差幅度經試驗確定。當土的實際含水量達不到上述要求時：對過濕土應翻開、晾干；對過干土應均勻加水，一旦到達要求，迅速壓實。9. 工程用土分類工程用土的分類方法有很多種，通常采用堅實系數分類方法。1一類土，松軟土：主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥泥炭等；堅實系數為0.50.6。2二類土，普通土：主要包括粉質黏土，潮濕的黃土，夾有碎石

9、、卵石的砂，粉土混卵碎石，種植土、填土等；堅實系數為0.60.8。3三類土，堅土：主要包括軟及中等密實黏土，重粉質黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質黏土，壓實的填土等；堅實系數為0.81.0。4四類土，砂礫堅土：主要包括堅實密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石，天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅實系數為1.01.5。五類土八類土都是巖石類，不一一介紹。10地基處理方法按作用機理分類大致分為：土質改進、土的置換、土的補強等三類。土質改進是指用機械(力學)的、化學、電、熱等手段增加地基土的密度，或使地基土固結，這一方法是盡可能地利用原有地基。土的置換是將軟土層換填

10、為良質土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網、板樁等約束住地基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復合地基以加強和改善地基土的剪切特性。11地基處理方法分類見下表地基處理方法分類表序號分類處理方法原理及作用適用范圍1碾壓及夯實重錘夯實，機械碾壓，振動壓實，強夯(動力固結)利用壓實原理，通過機械碾壓夯擊，把表層地基壓實；強夯那么利用強大的夯擊能，在地基中產生強烈的沖擊波和動應力，迫使土動力固結密實  適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用2換土墊層砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱

11、土，提高持力層的承載力，擴散應力，減小沉降量適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結天然地基預壓，砂井預壓，塑料排水板預壓，真空預壓，降水預壓 在地基中設豎向排水體，加速地基的固結和強度增長，提高地基的穩(wěn)定性；加速沉降開展，使根底沉降提前完成適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待4振密擠密 振沖擠密，灰土擠密樁，砂樁，石灰樁，爆破擠密 采用一定的技術措施，通過振動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高；必要時，在振動擠密過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成復合地基，從而提高地基的承載力，減少沉降量 適用于處理松砂、粉土、

12、雜填土及濕陷性黃土5置換及拌入 振沖置換，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等采用專門的技術措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中的局部軟弱土，或在局部軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理局部土組成復合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量 黏性土、沖填土、粉砂、細砂等；振沖置換法對于不排水剪切強度Cu<20kPa時慎用6加筋土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土在地基或土體中埋設強度較大的土工聚合物、剛片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度，改變地基土體的應力場和應變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性軟弱土地基、填土及陡坡填

13、土、砂土 12.土工合成材料的種類與用途  土工合成材料種類有：土工網、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網、土工墊等，其用途為：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。2臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降。3過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。4路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。  13石灰穩(wěn)定土分類、性能、適用性石灰穩(wěn)定土根據混合料中所用原材料的不同，可分為：石灰土、石灰穩(wěn)定粒料。石灰穩(wěn)定土

14、有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于5時強度幾乎不增長。石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十清楚顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時外表會遇水軟化以及外表容易產生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。14石灰劑量  石灰劑量是指石灰干重占干土重的百分率。15水泥穩(wěn)定土基層    1水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫

15、時會冷縮，而導致裂縫。2水泥穩(wěn)定細粒土簡稱水泥土的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，外表遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土外表遇水后，容易產生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展，為此，水泥土只用作高級路面的底基層。16石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層1石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土礫石、碎石類，簡稱二灰穩(wěn)定土粒料，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。2二灰穩(wěn)定土有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。3二

16、灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于4時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。4二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。17.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求1材料與拌合：1對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求前方可使用。2按標準要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求。3采用廠拌異地集中拌合方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。4拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再參加砂礫碎

17、石和水均勻拌合。5混合料含水量宜略大于最正確含水量?；旌狭虾繎暁夂驐l件適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最正確含水量。2運輸與攤鋪：1運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。2應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍期-53到來之前一個月到一個半月完成。3壓實與養(yǎng)護：1混合料施工時由攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。3禁止用薄層貼補的方法進行找平。4混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持外表潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d。1

18、8普通瀝青混凝土的碾壓和成型攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范圍為120150，終了溫度取值范圍為5585。初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上那么由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓厚度宜大于30mm，振動頻率宜為3550Hz，振幅

19、宜為0.30.8mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑，嚴禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少量外表活性劑的霧狀水。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。19熱拌瀝青混合料路面開放交通完工后

20、待自然冷卻，外表溫度低于50后，方可開放交通。20改性瀝青混合料碾壓與成型1改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應做到：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的外表溫度應不低于90。2攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段那么由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。3改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。4振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅的原那么，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、

21、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。壓路機的碾壓速度參照普通瀝青混合料。如發(fā)現SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配是否適宜。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。5施工過程中應密切注意SMA混合料碾壓產生的壓實度變化，以防止過度碾壓。21墊層在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。1在基層下設置墊層的條件：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型、土質的不同，其差值即是墊層的厚度。水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層。路基可能產生不均勻沉降或不均勻

22、變形時，宜加設半剛性墊層。2墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定粒料或土。22面層混凝土板分類常分為普通素混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通素混凝土板。23水泥混凝土路面混凝土配合比要求混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。根據?城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收標準?CJJ 1-2022的規(guī)定，并按統(tǒng)計數據得出的變異系數、試驗樣本的標準差，保證率系數確定配制28d彎拉強度值。不同攤

23、鋪方式混凝土最正確工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水膠比和最小單位水泥用量應符合標準要求，嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200?；炷镣饧觿┑氖褂脩希焊邷厥┕r，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h；外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現象?；炷僚浜媳葏档挠嬎銘弦韵乱螅?水膠比確實定應按?城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收標準? CJJ 1-2022的規(guī)定公式計算，并在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水膠比中取小值。2應根據砂的細度模

24、數和粗骨料種類按標準查表確定砂率。3根據粗集料種類和適宜的坍落度，按標準的經驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值。4根據水膠比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。5可按密度法或體積法計算砂石料用量。6重要路面應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。按照以上方法確定的普通混凝土配合比、鋼纖維混凝土配合比應在試驗室內經試配檢驗彎拉強度、坍落度、含氣量等配合比設計的各項指標，從而依據結果進行調整，并經試驗段的驗證。24水泥混凝土路面混凝土運輸要求1應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從

25、攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應符合規(guī)定。2混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間h見下表。混凝土拌合物出料、運輸到鋪筑完畢允許最長時間表施工氣溫*C°到運輸完畢允許最長時間h到鋪筑完畢允許最長時間h滑模、軌道三輥軸、小機具滑模、軌道三輥軸、小機具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.251.0注：*指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間后，本表數值可增加0.250.5h。25水泥混凝土路面模板要求1宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應

26、質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線局部板厚不宜小于50mm，每0.81m設1處支撐裝置；彎道局部板厚宜為1530mm，每0.50.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。模板制作偏差應符合標準規(guī)定要求。2模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順且不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后外表應涂隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。26水泥混凝土路面混凝土攤鋪與振搗要求1三輥軸機組鋪

27、筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置。鋪筑時卸料應均勻，布料應與攤鋪速度相適應；設有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應在面層施工中及時安設拉桿；三輥軸整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min；在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最正確滾壓遍數應經過試鋪段確定。2采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍

28、落度宜控制在2040mm，根據不同坍落度時的松鋪系數計算出松鋪高度；軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過150mm坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土外表進行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在4±1mm；面層外表整平時，應及時去除余料，用抹平板完成外表整修。3采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數宜控制在1.101.25；攤鋪厚度到達混凝土板厚的2/3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土攤鋪應與鋼筋網、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配

29、合；一塊混凝土板應一次連續(xù)澆筑完畢?；炷潦褂貌迦胧秸駬v器振搗時，不應過振，且振動時間不宜少于30s，移動間距不宜大于1250px。使用平板振搗器振搗時應重疊10500px，振搗器行進速度應均勻一致。27水泥混凝土路面縮縫、脹縫施工要求橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度到達設計強度25%30%時進行，寬度控制在46mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm。普通混凝土路面的脹縫應設置脹補綴強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下

30、部安裝脹縫板和傳力桿。因此，水泥混凝土路面脹縫施工時必須設置模板、傳力桿、脹、提縫板，預應力筋不用于脹縫。28水泥混凝土路面填縫施工要求混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時灌縫。灌填縫料前，縫中去除砂石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須枯燥、清潔?？p料充滿度應根據施工季節(jié)而定，常溫施工時縫料宜與板面平，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜低于板面12mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫穿，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。29.橋梁的根本組成橋梁一般由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋梁結構平安的保證，五大局部包括：

31、橋跨結構(上部結構)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺根底；五小部件是指直接與橋梁效勞功能有關的部件橋面構造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。1橋跨結構：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構，也叫上部結構。2橋墩和橋臺通稱墩臺：支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的構筑物，也叫下部結構。設置在橋兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，抵御路堤土壓力；防止路堤填土的滑坡和塌落。橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的局部，通常稱為根底。3支座：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產生一定的變位。30.橋梁的主要類型橋梁分類

32、的方式很多，通常從受力特點、建橋材料、適用跨度、施工條件等方面來劃分。1按受力特點分：結構工程上的受力構件，總離不開拉、壓、彎三種根本受力方式，由根本構件組成的各種結構物，在力學上也可歸結為梁式、拱式、懸吊式三種根本體系以及它們之間的各種組合。1梁式橋：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由于外力恒載和活載的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等來建造。2拱式橋：拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所

33、引起的在拱圈或拱肋內的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等來建造。3剛架橋：剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比擬困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產生裂縫。4懸索橋：懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經濟合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕

34、，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。5組合體系橋：組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續(xù)剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。2其他分類方式：1按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農用橋、人行橋、運水橋渡槽及其他專用橋梁如通過管路、電纜等。2按橋梁全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。3按主要承重結構所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結合梁橋和木橋等。4按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋立體交叉橋、高架橋和棧橋。5按上部結構的行車道位置分為上承式橋面結構布置在主要承重結構之上橋、下承式橋、中承

35、式橋。31.熱軋鋼筋接頭應符合的規(guī)定熱軋鋼筋接頭應符合設計要求。當設計無規(guī)定時，應符合以下規(guī)定：1鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。2焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。焊接接頭應符合國家現行標準?鋼筋焊接及驗收規(guī)程?JGJ18-2022的有關規(guī)定。3機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。機械連接接頭應符合國家現行標準?鋼筋機械連接技術規(guī)程?JGJ 107-2022的有關規(guī)定。4當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。5鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。6鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力

36、焊或電弧焊。32.鋼筋接頭設置鋼筋接頭設置應符合以下規(guī)定：1在同一根鋼筋上宜少設接頭。2鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。3在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應符合標準規(guī)定。4接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。5施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。6鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。33.模板、支架和拱架的制作與安裝1模板與混凝土接觸面應平整、接縫嚴密。組合鋼模板的制作、安裝應符合現行國家標準?組合鋼模板技術標準?GB/T 502142022的

37、規(guī)定；鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯縫布置；高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，應與邊肋及加強肋連接牢固。2支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。3支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。4安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。5支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。6支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格前方可安裝模板；安裝模板應與鋼筋工序配合進行，阻礙綁扎鋼筋的模板，應待

38、鋼筋工序結束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應與根底預埋件連接牢固，上部應采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。7采用腳手架作支架時應遵守國家現行標準?建筑施工碗扣式腳手架平安技術標準?JGJ 166-2022或?建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術標準?JGJ130-2022的規(guī)定。8采用滑模應遵守現行國家標準?滑動模板工程技術標準?GB 50113-2022的規(guī)定。9澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格前方可施工。10模板工程及支撐體系滿足以下條件的，還應進行危險性較大分局部項工程平安專項施工方案專家論證。1工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。2混

39、凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kNm2及以上；集中線荷載20kNm及以上。3承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。34.模板、支架和拱架的撤除1模板、支架和拱架撤除應符合以下規(guī)定：1非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可撤除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。2芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構外表不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。2模板、支架和拱架撤除應遵循先支后拆、后支先拆的原那么。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。3預應力混

40、凝土結構的側模應在預應力張拉前撤除；底模應在結構建立預應力后撤除。35各種圍堰的適用范圍見下表各種圍堰的適用范圍表36.土圍堰的施工要求  1筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。    2筑堰前，必須將堰底下河床上的雜物、石塊及樹根等去除干凈。3堰頂寬度可為12m。機械挖基時不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1:21:3，背水流一側可在1:2之內。堰內邊坡宜為1:11：1.5。內坡腳與基坑的距離不得小于1m。37.鋼板樁圍堰施工要求1有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。2鋼板樁的機械性

41、能和尺寸應符合規(guī)定要求。3施打鋼板樁前，應在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。4施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。5施打順序一般從上游向下游合龍。6鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉方法。7經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。8打樁過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直，否那么應立即糾正或拔出重打。38.沉樁方式及設備選擇1錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁

42、的密集程度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素確定。2振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。3在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。4靜力壓樁宜用于軟黏土(標準貫入度N<20)、淤泥質土。5鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。39.沉入樁的施工技術要求常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼管樁。1準備工作：1沉樁前應掌握工程地質鉆探資料、水文資料和打樁資料。2沉樁前必須處理地上下障礙物，平整場地，并應滿足沉樁所需的地

43、面承載力。3應根據現場環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁施工。4對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。5貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。6用于地下水有侵蝕性的地區(qū)或腐蝕性土層的鋼樁應按照設計要求做好防腐處理。2施工技術要點：1預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接，接樁材料工藝應符合標準要求。2沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為510mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。3沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據根底的設計標高，宜先深后淺；

44、根據樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。4施工中假設錘擊有困難時，可在管內助沉。5終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。6沉樁過程中應加強鄰近建筑物、地下管線等的觀測、監(jiān)護。40.導管導管是灌注水下混凝土的重要工具，用鋼板卷制焊成或采用無縫鋼管制成。導管應符合以下要求：1導管內壁應光滑圓順，直徑宜為20750px，節(jié)長宜為2m。2導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。3導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且不宜大于l0。4導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置。41后張預應力錨具和連接器的分類后張預應力錨具和連接器按照

45、錨固方式不同，可分為夾片式單孔和多孔夾片錨具、支承式鐓頭錨具、螺母錨具、握裹式擠壓錨具、壓花錨具和組合式熱鑄錨具、冷鑄錨具。42后張預應力筋的進場驗收預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗，并應符合以下規(guī)定：1鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；對每批鋼絲逐盤進行外形、尺寸和外表質量檢查，再從檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤鋼絲的任一端取樣進行力學性能試驗及其他試驗。試驗結果有一項不合格那么該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗；如仍有一項不合格，應實施逐盤檢驗，合格者接收。2鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t；逐盤檢查外表質量和外形尺寸

46、；再從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線任一端部截取一根試樣，進行力學性能試驗及其他試驗。如每批少于3盤，應全數檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，那么不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗；如仍有一項不合格，那么該批鋼絞線應實施逐盤檢驗，合格者接收。3精軋螺紋鋼筋檢驗每批重量不得大于60t；對其外表質量和尺寸應逐根進行檢查，檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。試驗結果有一項不合格，那么取雙倍數量的試樣重做試驗；如仍有一項不合格，那么該批鋼筋為不合格。43預應力錨具夾具和連接器進場驗收規(guī)定1錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質

47、量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數量外，還應按以下規(guī)定進行驗收：1外觀檢查：應從每批中抽取10的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套外表有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，那么應另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，那么應逐套檢查，合格者方可使用。2硬度檢驗：應從每批中抽取5的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗。對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，那么應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，那么應逐個檢查，合格者方可使用。3靜載錨固性能試驗：對大橋等重要

48、工程，當質量證明書不齊全、不正確或質量有疑點時，經上述兩項試驗合格后，應從同批中抽取6套錨具(夾具或連接器)組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，那么應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，那么該批錨具(夾具或連接器)為不合格品。對用于其他橋梁的錨具(夾具或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。2預應力筋錨具、夾具和連接器驗收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套組為一個驗收批。44在移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁的考前須知1支架長

49、度必須滿足施工要求。2支架應利用專用設備組拼，在施工時能確保質量和平安。3澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。4箱梁外、內模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須在容許范圍內。5混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合標準和設計要求。45.支架法現澆預應力混凝土連續(xù)梁1支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加固處理或其他措施。2應有簡便可行的落架拆模措施。3各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。4安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。5支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。6澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉

50、的措施。46支架預拱度的設置支架的彈性、非彈性變形及根底的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。因此，需在施工時設置一定數值的預拱度，其值為以下各項變形值之和：1卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；2支架在荷載作用下的彈性壓縮；3支架在荷載作用下的非彈性壓縮；4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進行分配。47橋梁懸臂澆筑法施工懸臂澆筑的主要設備是一對能行走的掛籃。掛籃在已經張拉錨固并與

51、墩身連成整體的梁段上移動。綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預應力都在其上進行。完成一節(jié)段梁體施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一梁段施工，循序漸進，直至懸臂梁段澆筑完成。多跨預應力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工時，必須按照一定的施工順序，以滿足結構受力條件和施工平安性，其施工順序為0號塊主梁節(jié)段邊跨合龍段次跨合龍段中跨合龍段。預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求。48管涵施工技術要點1管涵通稱采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)，管節(jié)斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。2當管涵設計為混凝土或砌體根底時，根底上面

52、應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身貼合，使管節(jié)均勻受力。3當管涵為無混凝土或砌體根底、管體直接設置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應注意保持完整。管底土層承載力不符合設計要求時，應按標準要求進行處理、加固。4管涵的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。5管涵進出水口的溝床應整理直順，與上下游導流排水系統(tǒng)連接順暢、穩(wěn)固。6采用預制管埋設的管涵施工，應符合現行國家標準?給水排水管道工程施工及驗收標準?GB 50268-2022有關規(guī)定。7管涵出入端墻、翼墻應符合現行國家標準?給水排水構筑物工程施工及驗收標準?GB 50141-2022第5.5節(jié)規(guī)定。

53、49蓋挖逆作法蓋挖逆作法施工時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于樁(圍護樁)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內支撐基坑根底上開展起來的，施工過程中不需設置臨時支撐，而是借助結構頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現對基坑圍護樁(墻)的支護作用。其工法特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對平安的作業(yè)環(huán)境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節(jié)影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作

54、環(huán)境相對較好。50蓋挖法施工的優(yōu)缺點1優(yōu)點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工平安；蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。2缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高；蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，要綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護、永久結構形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定。51噴錨暗挖礦山法開挖方式與選擇條件見下表  噴錨暗挖礦山法開挖方式與選擇條件表施工方法

55、示  意  圖選擇條件比擬結構與適用地層沉降工期防水初期支護撤除量造價全斷面法地層好，跨度8m一般最短好無低正臺階法地層較差，跨度10m一般短好無低環(huán)形開挖預留核心土法地層差，跨度12m一般短好無低單側壁導坑法地層差，跨度14m較大較短好小低雙側壁導坑法小跨度，連續(xù)使用可擴大跨度較大長效果差大高中隔壁法CD工法地層差，跨度18m較大較短好小偏高交叉中隔壁法CRD工法地層差，跨度20m較小長好大高中洞法小跨度，連續(xù)使用可擴成大跨度小長效果差大較高側洞法小跨度，連續(xù)使用可擴成大跨度大長效果差大高柱洞法多層多跨大長效果差大高52.全斷面開挖法1全斷面開挖法適用于土質穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業(yè)。2全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成型，沿著輪廓開挖，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護。3全斷面開挖法優(yōu)點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。53.臺階開挖法1臺階開挖法適用于土質較好的隧道施工，以及軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。2臺階開挖法將結構斷面分成兩個以上局部，即分成