162——物流管理學(xué)課件

1、年級_；層次_；專業(yè)_；姓名_復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交物流管理學(xué)試題（一）一、單項選擇（ A ）1、由賣方、生產(chǎn)者供應(yīng)方組織的物流活動被稱為 。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ A ）2、物流真正意義上的發(fā)展是從 開始的。 A20世紀(jì)50年代 B20世紀(jì)60年代 C20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)90年代（ A ）3、人們有時把供應(yīng)鏈稱之為 。A物流網(wǎng)絡(luò) B物流 C配送中心 D微觀物流（ D ）4、在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是 。 A人工物流 B信息物流 C自動化物流 D機械物流（ C ）5、物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響被稱為 。 A

2、后向效應(yīng) B旁側(cè)效應(yīng) C前向效應(yīng) D時間效應(yīng)（ ）6、物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟增長的帶動效應(yīng) 和 。 A時間效用 B改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng) C創(chuàng)造物資的形成效用 D區(qū)域經(jīng)濟價值（ C ）7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時間成本節(jié)約的追求。通過準(zhǔn)點供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“ ”生產(chǎn)的要求。 A速度經(jīng)濟 B產(chǎn)量增加 C零庫存 D產(chǎn)量增加（ C ）8、同一筆物資的流通活動，包括兩個方面。一方面是它的商流活動，另一方面是它的 。 A生產(chǎn)活動 B消費活動 C物流活動 D流通活動（ ）9、美國學(xué)者馬丁·克里斯托弗在 書中，進一步深化了波特的競爭優(yōu)勢理論，提出了“有效的物流管理是有競

3、爭中取得優(yōu)勢的主要原因”。 A資本論 B競爭優(yōu)勢 C物流競爭 D物流冰山說（ ）10、 是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。 A第一個利潤源 B第二個利潤源 C第三個利潤源 D第四個利潤源（ C ）11、物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 作用。 A運輸 B資金 C信息 D庫存（ B ）12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動的基本有識別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和 。 A電報、電話技術(shù) B電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)C無線電頻率技術(shù) D衛(wèi)星通信技術(shù)（ D ）13、無效裝卸造成裝卸成本浪費，裝卸質(zhì)量受損。使 等，因此應(yīng)盡量防止。 A企業(yè)滿意不滿 B采購困難 C庫存管理不適

4、 D物流速度低（ ）14、 是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。 A加工配送 B準(zhǔn)時配送 C即時配送 D共同配送（ ）15、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 。A最優(yōu)配置 B最好配送 C最快運輸 D最有效方法二、名詞解釋1、物流供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性

5、要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。主要就是實行標(biāo)準(zhǔn)化后方便于資源的優(yōu)化配置，使各企業(yè)的設(shè)施設(shè)備等能相互通用，合理利用資源3、第三方物流指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。三、簡答題1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？2、舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。3、簡述物流規(guī)劃的層次。四、論述題1、結(jié)合實際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。2、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?？參考?/p>

6、案：三、簡答題1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？物流系統(tǒng)的客觀存在性 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強 物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象2、舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在“效益背反”，所謂“效益背反”是指對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。（1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過

7、高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。 （2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。 （3）由于各物流活動之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。3、簡述物流規(guī)劃的層次。國家一級的物流規(guī)劃、盛世一級的物流規(guī)劃、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃四、論述1、結(jié)合實際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。可以使企業(yè)進行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現(xiàn)象

8、,因為在運輸過程中會出現(xiàn)很多運輸不合理現(xiàn)象,比如說迂回運輸,過遠運輸?shù)鹊?造成了運輸過程中的時間以及資金的浪費,也延誤了貨物到達需求地的時間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對儲存物品進行管理,就不會在貨物進出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運和取出進入. 物流管理將物流的七大功能（儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工,信息處理）有機有效的銜接起來,加強企業(yè)的競爭力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機結(jié)合的供應(yīng)鏈。2、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?？提高運輸?shù)?/p>

9、實載率減少動力投入，增加運輸能力大力發(fā)展社會化運輸體系開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸盡量發(fā)展直達運輸合裝整車運輸配載運輸“四就”直播運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具通過流通加工，是運輸合理化。物流管理學(xué)試題（二）一、單項選擇題（ A ）1、 通過平衡可用資源（機器和勞動力）和滿足交貨時間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進行時間上的安排。 A生產(chǎn)計劃 B加工計劃 C能力計劃 D產(chǎn)品設(shè)計（ A ）2、對物流基地的特點可以歸納為 、基礎(chǔ)、規(guī)模大。 A集約 B系統(tǒng) C開放 D高效（ D ）3、 是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。 A物

10、流線路 B物流樞紐 C物流企業(yè) D物流中心（ B ）4、 以較強的輻射能力的庫存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國乃至國際范圍的用戶配送。 A柔性配送中心 B區(qū)域配送中心 C供應(yīng)配送中心 D銷售配送中心（ D ）5、 位于主要運輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方 向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面。A 輻射型配送中心 B區(qū)域配送中心 C流通型配送中心 D扇形配送中心（ B ）6、在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于 結(jié) 點。 B A綜合性結(jié)點 B儲存性結(jié)點 C轉(zhuǎn)運性結(jié)點 D流通性結(jié)點（ ）7、 線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。 A鐵路 B公路 C水運 D空運（ C ）8

11、、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助 擴大了市場。 A賣方 B買方 C銷售方 D企業(yè)自身（ B ）9、看板方式是準(zhǔn)時方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 公司首先采用的。 A索尼 B豐田 C本田 D松下（ C ）10、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的 的作用。 A利潤中心 B控制中心 C成本中心 D物流中心（ C ）11、基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。 A物料清單 B零件計劃 C主生產(chǎn)計劃 D庫存信息（

12、D ）12、我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括 。 A產(chǎn)品工程 B產(chǎn)品技術(shù)保證 C采購 D客戶服務(wù)（ B ）13、在買方商場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)向消費者傾斜的， 就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A市場營銷 B客戶管理 C供應(yīng)商管理 D生產(chǎn)管理（ B ）14、對供應(yīng)鏈管理的運作進行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價值。 A戰(zhàn)略 B戰(zhàn)術(shù) C長遠 D利潤（ D ）15、國際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點又稱為全球物流系統(tǒng)的 。A系統(tǒng)特征 B國際特征 C范圍特征 D地理特征二、名詞解釋1、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核

13、心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。2、商物分流說所謂商物分流，即商物分離。是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。 商物分流是物流學(xué)科賴以生存的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸形成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所謂

14、的“商物分離”。3、供應(yīng)鏈管理指通過完善供應(yīng)鏈聯(lián)系將所有活動整合的過程，以此取得穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢。4、配送配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。三、簡答題1、JIT采購的主要特點。2、什么是成組運輸技術(shù)？3、什么叫多式聯(lián)運？四、論述題1、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?、現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么？參考答案：三、簡答題1、簡述JIT采購的主要特點。采用較少的供應(yīng)商； 采取小批量

15、采購的策略； 對供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化； 對交貨的準(zhǔn)時性要求更加嚴(yán)格；從根源上保障采購質(zhì)量； 對信息交流的需求加強； 可靠的送貨和特定的包裝要求；2、什么是成組運輸技術(shù)？采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運輸單位進行運輸。成組運輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。3、什么叫多式聯(lián)運？是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點四、論述題1、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?？提高運輸?shù)膶嵼d率減少動力投入，增加運輸能力大力發(fā)展社會化運輸體系開展中短距

16、離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸盡量發(fā)展直達運輸合裝整車運輸配載運輸“四就”直播運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具通過流通加工，是運輸合理化。2、現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么？現(xiàn)代倉儲是指倉儲企業(yè)主動為客戶進行庫存管理和庫存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉儲的基本功能包括：調(diào)節(jié)商品的時間需求，進而消除商品的價值波動可以降低運輸成本，提高運輸效率商品在消費地的儲存可以更好達到客戶滿意度可以更好滿足消費者的個性消費的需求（如二次包裝）物流管理學(xué)試題（三）一、單項選擇題（ C）1、國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少 不同的運輸方式，由多式

17、聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點，運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。 A三種 B四種 C兩種 D五種（ A ）2、目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A北美大陸橋 B南美大陸橋 C北非大陸橋 D南非大陸橋（ ）3、監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止 、逃稅。 A出口 B走私 C內(nèi)銷 D轉(zhuǎn)移（ B ）4、無船承運商的英文縮寫是 。 ANVOCC BNOVCC CNCCOV DNCOVC（ B ）5、全球物流，作為將貨物在國際間進行 的國際商務(wù)活動，是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。 A配置

18、B物理性移動 C組合 D綜合分配（ B ）6、許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域 給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。 A內(nèi)包 B外包 C歸口 D并購（ C ）7、一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于 。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ ）8、關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請示計劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。這是選擇一個滿意的 供應(yīng)商的首要工作。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ C ）9、第三方物流作為一個 供應(yīng)商

19、，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。 A內(nèi)部 B外部 C內(nèi)部和外部 D上級和下級（ ）10、第四方物流與第三方物流的區(qū)別之一是對供應(yīng)鏈全套系統(tǒng)設(shè)計，同時，在供應(yīng)鏈的運作過程中發(fā)現(xiàn)問題，第四方物流時行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合，這一點是 不能及的。 A第四方物流 B第三方物流 C第二方物流 D第一方物流（ ）11、供應(yīng)鏈過程的協(xié)作的供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計，是指第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案四個層次中的 。 A執(zhí)行 B實施 C變革派 D再造（ D ）12、對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是 。 A物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B物流成本 C物流質(zhì)量 D物流成本管理（ C ）1

20、3、物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本 。 A提高 B保持不變 C降低 D為零（ C ）14、物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有極強的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 。 A第一產(chǎn)業(yè)員 B第二產(chǎn)業(yè) C第三產(chǎn)業(yè) D第四產(chǎn)業(yè)（ B ）15、集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化 。 A起點 B基點 C終點 D時點二、名詞解釋1、回收物流指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間

21、，造成浪費。2、廢棄物流將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分別送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。它僅從環(huán)境保護的角度出發(fā)，不管對象物有沒有價值或利用價值，而將其妥善處理，以免造成環(huán)境污染。3、集裝箱運輸把貨物裝入具有一定容積、堅固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機載運的一種運輸方式三、簡答題1、配送活動有那些突出的特點？2、簡述配送的活動與意義？3、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？四、論述題1、試述保管儲區(qū)和動管儲區(qū)的作業(yè)活動的不同之處。2、請運用所學(xué)知識，結(jié)合自身理解來闡述對“物流是第三利潤源”的理解。參考答案：三、簡答題1、配送活動有那些突出的特點？配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式 配送是在整個運送過程中的短距離的“末端運輸”、“二次運輸”、“支線運輸”；配送是多種物流活動的組合體，是“配”與“送”的有機結(jié)合形式；配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點，同時又要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性；配送活動以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。2、簡述配送的活動與意義？配送活動是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動。意義：完善了