瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及綜合提高方法探究

1、龍源期刊網(wǎng)http:/瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及綜合提高方法 探究作者：徐德勝 來源：科技創(chuàng)新導報2011年第16期摘 要：隨著城市化步伐的加快，城市的面積不斷擴大，作為市政建設中心環(huán)節(jié)的城市道 路也不斷地擴展，城市交通系統(tǒng)的通暢直接制約著城市經(jīng)濟社會的發(fā)展。在我國的北方地區(qū)， 瀝青路面是城市道路建設的主要材料，也是城市道路建設的主力。但是在城市道路建設的發(fā)展 過程中，瀝青路面的使用也呈現(xiàn)出了這樣或者那樣的問題，這些問題的解決對于城市道路建設 的發(fā)展有著決定性的作用，本文就針對城市中瀝青路面存在的不平整問題進行了原因分析，并 提出了這些問題的綜合提高方法。關鍵詞：瀝青路面市政建設綜合整治中圖分

2、類號： U416 文獻標識碼： A 文章編號： 1674-098X(2011)06(a)-0055-021 瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析1.1 超載超重車輛長期碾壓造成的路面不平整車輛是道路交通系統(tǒng)的主體，更是造成瀝青路面產(chǎn)生各種問題的首要原因。從瀝青路面材 料的本身結構和質地來看，瀝青路面一般質地較為柔軟，難以承受過大的重量，且抗壓和抗拉 伸的能力較差，一旦超重超載的車輛從瀝青路面上經(jīng)過，會留下難以修復的車轍痕跡，在道路 使用初期，這些車轍痕跡也許不易察覺，肉眼觀察不到，但到了道路使用后期，經(jīng)過一段時間 的超負荷使用后，這些痕跡就會變得越來越明顯，給道路形象帶來嚴重的負面影響。另一方 面，在

3、瀝青路面鋪設的初期，瀝青材料的內部結構、分子構成的方面都不太穩(wěn)定，很易受損變 形，超重的車輛在上面碾壓會進一步破壞道路形狀和內部結構，這種損害難以彌補。因此，在 道路建設初期，瀝青材料沒有完全定型時應嚴格控制行駛車輛的重量，以避免這種損害造成的 路面不平整現(xiàn)象。1.2 路面地基結構和城市環(huán)境不適宜采用瀝青材料瀝青材料受到自身質地狀況的限制，鋪設成的道路質量很大程度上受到道路地基質量的限 制，瀝青材料本身難以承受較大的重量，抗壓和抗拉伸程度較差，因此，瀝青材料鋪設的路面 能夠承受多大的重量，一般取決于地基是否牢固，抗壓性如何。而一些對于自身責任認識不 清，或完全不符責任的建筑商在道路規(guī)劃和建設時

4、忽視這一重要環(huán)節(jié)，使城市中的瀝青路面難 以承受正常的重量。按照瀝青路面的鋪設標準，在鋪設瀝青混合材料前應該在原有的地基上進 行加固和修正，以使瀝青路面增加硬度，防止過大的重量輕易將瀝青路面碾壓變形。另一方面，城市的氣候和自然環(huán)境也會對瀝青路面的質量造成很大的影響。從瀝青材料本 身的材質來看，瀝青材料對于氣候環(huán)境的要求較高。瀝青材料的特性是較為柔軟，高溫下易融 化、變形，自身穩(wěn)定性差，抗壓和抗拉伸程度差。因此，在緯度較低，氣溫普遍較高、空氣濕 度大的城市和地區(qū)，不適宜采用瀝青材料鋪設城市道路，因為過高的氣溫和高濕度會使路面材 料融化變形，一旦承受較大重量的擠龍源期刊網(wǎng)http:/壓和碾壓，路面材

5、料就會發(fā)生變形，從而變得不平整。1.3 瀝青路面鋪設過程不規(guī)范造成路面質量不過關道路建設過程是否規(guī)范，能否保證一定的質量，也是瀝青路面質量的重要決定因素，道路 建設過程中的種種不規(guī)范問題也會引起瀝青路面的不平整現(xiàn)象。在道路鋪設過程中，在瀝青混 合材料鋪設之前必須對道路環(huán)境進行修整，首要條件是必須鋪上一層沙土，這樣才能最終保證 瀝青混合材料與地基面較高程度的粘合，使瀝青混合材料能夠保證更堅實地貼附在路面上。但 是在道路建設實踐過程中，仍有一些不負責任的建筑單位和個人，出于個人和單位方便，或者 趕工期等的考慮，遺漏瀝青混合材料鋪建前的前期準備工作，玩忽職守，在原始的砂石路上直 接鋪撒瀝青混合材料，

6、企圖依靠增加瀝青混合材料的厚度來代替細沙土的功用，從而忽視了日 后道路使用對于瀝青路面質量提出的要求，以及自身的不負責態(tài)度會給城市和道路交通系統(tǒng)帶 來怎樣的不良影響，甚至嚴重阻礙城市交通系統(tǒng)的安全有序運行和城市整體形象和發(fā)展。2 提高瀝青路面綜合質量的方法2.1 規(guī)范瀝青路面的鋪設過程，提高路面建設質量除了瀝青材料本身的質量，施工的質量也能從根本上影響城市瀝青路面的質量，因此，嚴 格規(guī)范瀝青路面建設規(guī)程，應從路面鋪設的各個環(huán)節(jié)對瀝青路面的建筑質量加以嚴格規(guī)范和管 理。首先是材料的選購標準，有關部門應該加大監(jiān)管力度，保證建筑商嚴格按照國家規(guī)定的道 路建設規(guī)程和材料選購標準進行建筑施工，以免建筑商

7、和建筑管理者利欲熏心，在鋪設瀝青道 路的材料選購環(huán)節(jié)上偷工減料，用廉價的、質量得不到的瀝青材料代替符合質量標準要求的材 料，并將其運用到城市瀝青路面的鋪建中。另外，在道路建設施工過程中，也必須加強監(jiān)管力 度，以防施工監(jiān)管不嚴格，而出現(xiàn)質量問題，影響道路的正常使用，造成無法避免路面損壞。 所以，相關市政監(jiān)管部門以及工程監(jiān)理管理者應加強自身責任意識，履行職責，在道路施工監(jiān) 理過程中，嚴格依照道路施工建設規(guī)程要求和質量監(jiān)管的標準鋪建城市瀝青路面，建立健全相 關施工質量監(jiān)管法律體系，加強監(jiān)管道路建設施工目標和過程的力度，嚴格實行審查監(jiān)管程 序，提高路面質量評定標準，嚴格對于道路驗收標準的實施，最終有效

8、的提高瀝青路面建設的質量，保證建設出質量有保證、持久耐用的瀝青道路。2.2 嚴格控制瀝青路面的使用，嚴防超重超載車輛的行駛除了建設環(huán)節(jié)的監(jiān)管，在瀝青路面鋪設建成以后也不能放松監(jiān)管的力度，做到多方位、全 過程的有效監(jiān)管，防止瀝青路面在使用過程中不斷出現(xiàn)新的不平整問題。在瀝青路面使用過程 中，要對經(jīng)過的車輛設置重量和載貨量的嚴格限制，在道路鋪設之前，根據(jù)路基本身狀況、瀝 青材料的承重能力以及該地區(qū)、該道路日常的車流量和使用量，測算出正常情況下道路的承載 能力，最大載重能力以及正常的使用年限，并作出嚴格的合乎規(guī)范的規(guī)定，在道路旁邊利用警 示牌加以警示和規(guī)定。在使用過程中，嚴格按照測算出的載重量的規(guī)定

9、執(zhí)行道路的使用規(guī)程， 設置路障或者警示標識提醒道路的使用者，限制超重超載超高的車輛在道路上的通過，對于違 反道路使用規(guī)程的違法通過車輛進行嚴厲的處罰。只有這樣，才能做到全過程的嚴格監(jiān)管，避 免道路在使用過程中發(fā)生質量問題，影響瀝青路面的后續(xù)使用和城市道路龍源期刊網(wǎng)http:/環(huán)境。2.3 在道路鋪設之前對地基結構進行合理規(guī)劃瀝青路面的鋪設應該結合所在城市或者地區(qū)自然環(huán)境和道路條件的情況， 在氣溫普遍較高 的地區(qū)和城市，應該盡量減少瀝青材料的使用，轉而選擇水泥等內部結構較為穩(wěn)定、本身材質 較為堅硬、能夠承受較大質量，而且在較高的氣溫下不易變軟變形，甚至融化的材料，而停止 對于瀝青材料的使用，和瀝

10、青路面的鋪設，從而避免由此帶來的不十分必要的損壞。然而在氣候條件比較適宜的城市和地區(qū)， 在鋪設瀝青路面之前， 也要對路面的條件進行合 理的規(guī)劃，例如，在道路設計之初，要盡可能的降低瀝青混合材料的鋪設層厚度，將瀝青材料 層的厚度盡可能控制在 9 到 12cm 左右。這樣做的主要原因是能夠將瀝青層所受重量盡量分散 于基層和基地部分，從而不需要增加瀝青材料層的厚度來分擔這部分重量。因為瀝青混合物自 身質地較為柔軟。如果增加瀝青材料層厚度，很容易會留下車轍痕跡，并且難以修復。因此， 在正常地按規(guī)范施工的情況下，要盡可能減少瀝青材料層的厚度。2.4 使用科學合理的道路鋪設程序和方法瀝青混合材料路面的建設

11、可根據(jù)可能的機械配置水平，使用一臺作業(yè)寬度大的攤鋪機，將 瀝青混合材料路面一次性鋪設壓實，建筑成型，也可以按照當時的情況使用兩臺相同的攤鋪機 共同作業(yè)，同時對鋪設在路面的瀝青混合材料進行壓實鋪筑。在攤鋪機的使用之前要根據(jù)路面 情況適當調整機械作業(yè)面的寬度，使其能夠與設計的瀝青路面的寬度相符合。同時，在道路施工作業(yè)過程中還要做到以下幾點要求，即瀝青混合材料采用比較大型的運 輸機一次性地運到施工現(xiàn)場，這樣能充分保證路面不同部分的建筑效果相同，避免分次作業(yè)導 致不同部分軟硬程度不同引起路面擁堆鼓包；瀝青混合材料的運輸車需要和攤鋪機進行完好的 配合，做到同步進行；在每次施工鋪設之前，必須要檢查好攤鋪機

12、能夠運作，保證運作過程的 流暢性和施工的完整性；攤鋪機的行駛速度必須要與攪拌的速度相適應，這樣能夠保證攤鋪機 做到充分攪拌，防止瀝青材料在攪拌機內結成塊；在攤鋪機發(fā)生運行故障時，攤鋪機攪拌箱要 做到不停止運轉，防止攪拌機內的瀝青材料凝結，從而影響作業(yè)質量和速度。2.5 鋪設瀝青路面的瀝青混合材料的選擇和鋪筑上要遵循一定的建筑標準雖然瀝青材料的特質普遍柔軟、不抗拉伸，但不同的瀝青混合材料在具體的細節(jié)上還會有 所區(qū)別。相關的工程監(jiān)理部門和管理人員應該加強對于材料選擇過程的管理力度，避免劣質瀝青材料混入城市道路建設工程中。在具體的選擇標準上，應選用雜質較少，不含或含有少量細 小沙粒的瀝青材料，對于其

13、中的較大的雜質和石子粒要及時清除，以免影響瀝青材料的粘性和 最終與路基的粘合程度。龍源期刊網(wǎng)http:/同時，在具體的施工建設中還必須注意道路的分層碾壓等具體建筑方式的問題。對于達不 到標準的道路壓實程度不允許繼續(xù)建設施工。路面的鋪設對于所用材料有很高的選擇標準。首 先是不能含有太大太多的石子和沙子等雜質，在材料選購和測定過程中，可選擇含泥量以及壓 碎值這些檢驗指標進行檢驗監(jiān)控。施工中要選擇那些受力能力好的抗拉伸的半剛性的基層，這 樣能夠保證基層的建筑質量。道路鋪設的過程中，基層的質量至關重要，這是因為瀝青路面承 擔重量的主體是道路的基層，因而必須要選擇質量有保證的基層建設施工原料，在施工建設

14、前 也必須要進行不同程度上的加工篩選，例如碾碎和剔除體積大的碎石和沙子，如若不然將直接 降低道路建設后的最終質量。另外，施工中所選擇的水泥材料質量也非常重要，這是因為水泥 材料的質量不合格會造成道路基層建筑的不穩(wěn)固。所以，道路鋪設施工前，必須要所選水泥材 料的標號以及穩(wěn)定性作以嚴格的測試，避免降低施工成品的質量。道路鋪設施工中還應該充分考慮各項建筑施工材料的混合比例以及拌合程度要求，混合物 須達到規(guī)定的拌合程度與混合的比例，才能最終保證混合建筑物的穩(wěn)定性與牢固性，否則將最 終引發(fā)路面軟硬程度的不一，變得畸形變質。參考文獻1 趙霞 .分析瀝青路面不平整形成的原因及措施 .黑龍江交通科技 ,2008(1)： 13.2 池清純 .國內瀝青路面破壞原因分析和防護措施 .科技向導 ,2011(02)： 98.3 彭