一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（911版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：簡述題1_背景某建筑安裝公司經過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經現場勘查發(fā)現該建筑安裝公司現場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。 2問題 (1)由建筑安裝公司停工引起的經濟費用由誰承擔? (2)經過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施? 解析 3分析與答案 (1)由建

2、筑安裝公司承擔。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。 4解析 熟悉建設工程款預付方法。建設單位按協(xié)議條款約定的時間和數額，向承包單位預付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。建設單位不按協(xié)議預付，承包單位在約定預付時間。lod后向建設單位發(fā)出要求預付的通知，建設單位收到通知后仍不能按要求預付承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設單位從應付之日起向承包單位支付應付款的利息并承擔違約責任。 2. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機生產能力d運輸車輛e碾壓設備

3、答案 a,b,c,d,e 3. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（ ）。a檢查燈具的發(fā)光顏色b指點標安裝牢固c導航系統(tǒng)表面清潔d泊位系統(tǒng)易折件 答案 a 解析 2018版課本p348 燈具的發(fā)光顏色及朝向應正確，燈泡規(guī)格型號符合設計要求。掌握要求圖文詳解4. 題型：單選題在全世界范圍內可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 5. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。a機房應限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應滿足照度要求d機房凈高大于1.8me

4、機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 6. 題型：單選題導航臺的導航設備配置應根據（）的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設備。a機場運行標準及飛行程序b機場運行標準及飛行區(qū)指標c飛行程序及管制方式d機場規(guī)劃及機場運行標準 答案 a 7. 題型：單選題水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 解析 水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 8. 題型：多選題機場跑道不停航施工的特點包括()等。a在有飛機起降的時間內施工b為保證飛行安全，施工進度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機起降前

5、30min必須清理恢復現場 答案 b,c,d 9. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 10. 題型：簡述題1背景 某機場安檢工程項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行招標，分別向a、b、c三家公司發(fā)出了投標邀請書，最后這三家公司在投標文件規(guī)定的截止時間前均遞交了投標文件。 2問題 (1)該工程可否采取邀請招標的方式? (2)投標邀請書應至少涵蓋哪些內容? 解析 3分析與答案 (1)該工程可以采取邀請招標的方式。我國招標

6、法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的，可以采取邀請招標的方式進行招標。 (2)投標邀請書應當至少載明下列內容： 1)招標人的名稱和地址； 2)招標項目的內容、規(guī)模、資金來源； 3)招標項目的實施地點和工期； 4)獲取招標文件或者資格預審文件的地點和時間； 5)對招標文件或者資格預審文件收取的費用； 6)對招標人的資質等級的要求。 4解析 我國招標法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求只有少量幾家潛在投標人可供選擇的可以采取邀請招標的方式進行招標。采用邀請招標方式的，招標人應當向三家以上具備承擔施工招標項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標邀請書。故該招標過

7、程符合招投標法的規(guī)定。 11. 題型：簡述題新建機場場道的土方工程施工，在填筑過程中，施工單位根據現場實際情況選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定施工質量合格，提請下道工序開工。問題(1)影響土基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該路段施工方法是否有效?為什么?(2)該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求?為什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。 解析 分析與答案 (1)該工程不能有效控制壓實質量。因

8、為根據選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。(2)不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。(3)檢測項目有漏項，還應檢測壓實度和彎沉解析：土基壓實主要考慮的土基穩(wěn)定性和壓實度，碾壓遍數根據填方厚度、填料材料、壓實機具等因素確定，不能一概而論，本題目中給定細粒土，分層碾壓最少三次以上，而且屬于隱蔽工程，每層碾壓后都要進行質量檢測，不合格應立即進行整改，土基檢測項目包括中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度及橫坡和邊坡坡度，壓實度和彎沉。 12. 題型：多選題下列機坪安全線標志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設備擺放區(qū)標志d廊橋活動區(qū)標志線e各類栓井標志 答案

9、 a,d,e 13. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。（fajing） 14. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（ ）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 15. 題型：多選題機場安全保衛(wèi)等級與（ ），有關。a機場所在城市級別b機場年旅客吞吐量c跑道導航和助航設施等級d機場所在地區(qū)受威脅的程度e機場的飛行區(qū)指標 答案 b,d 解析 2018版課本p3：1.依照民用運輸機場安全保衛(wèi)設施，民用機場根據年旅客吞吐量

10、，機場安全等級劃分為四類。2.根據機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設施標準。 因為安全保衛(wèi)主要是針對人身安全進行的保衛(wèi)，所以和要根據機場的人年旅客吞吐量，進行劃分。16. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 17. 題型：單選題對于綠色施工以下的評定結果，屬于優(yōu)良的是（）。a58b60c83d88 答案 d 解析 綠色施工評價體系由各單項工程綠色施工評價表構成，評定結果為分值。綠色施工分 為不合格、合格、優(yōu)良三個等級，綠色施工總分在60分以下時為不合格，60分（含）到 85分之間為合格，85分

11、（含）以上時為優(yōu)良。 18. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內移了200米，則入口內移后的可用起飛滑跑距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 a 19. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設備用于( )通信。a空中交通管制b航務管理c對空廣播通信d遠程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 20. 題型：單選題地空數據鏈的技術采用空地數據鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)

12、控。a導航設備b監(jiān)視設備c通信設備d機載設備 答案 d 21. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應為()m以內。a60b70c80d90 答案 d 22. 題型：單選題從對飛機導航作用的角度考慮，papi燈提供的信息與（）相同。a航向信標b全向信標c指點信標d下滑信標 答案 d 23. 題型：單選題航向信標臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答案 d 24. 題型：單選題與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較()。a平整b狹窄c寬闊d陡峭 答案 c 解析 施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土(石)方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布

13、那樣呈線形，更適合于機械施工。 25. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 26. 題型：單選題常規(guī)全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 27. 題型：單選題在我國民航機場，主要通過()來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機b自動安檢機c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員

14、手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 28. 題型：單選題（）是道面結構中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結構的承重層。堅實、穩(wěn)固和耐久性好的基層，能夠提高道面結構的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 29. 題型：單選題甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。a三維坐標b直角坐標c極坐標d空間坐標 答案 c 30. 題型：多選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內。a進出機場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設施c航站樓d站坪e儲油及加油設

15、施 答案 b,c,d 31. 題型：單選題投標者所制定的標書中，標的（）是投標的核心。a技術部分b經濟部分c基數d工期 答案 c 32. 題型：單選題填筑高度()m以上時就屬高填方，除了滿足土基密實度要求以外，還應滿足設計沉降要求。a40b30c20d10 答案 c 33. 題型：多選題在航站樓內，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 34. 題型：單選題三類雙絞線的傳輸頻率為16mhz，用于語音傳輸和最高傳輸速率()mbps的數據傳輸。a5b8c10d16 答案 c 35. 題型：多選題水泥混凝土道面屬于

16、()道面。a高級b剛性c現場鋪筑d柔性e低級 答案 a,b,c 解析 水泥混凝土道面按道面使用品質分類屬于高級道面，按道面力學特性分類屬于剛性道面，按道面施工方式分類屬于現場鋪筑道面。 36. 題型：單選題以下關于工程量清單計價的應用，說法錯誤的是（）。a工程量清單可以由招標人自己編制，也可委托具有相應資質的工程造價咨詢人編制b工程量清單的準確性和完整性由招標人負責c工程量清單采用綜合單價計價d工程量清單只能由招標人自己編制 答案 d 37. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內的電纜宜敷設在防靜電活動地板下的電纜線槽內。對改建工程或不宜設防靜電活動地板的機房，也可采用()敷設

17、。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 38. 題型：單選題在水泥混凝土道面設計中，混凝土強度以（ ）強度為設計標準。a抗剪b彎拉c扭轉d抗壓 答案 b 解析 2018版課本p28：混凝土板在機輪荷載以及溫度變化等因素作用下，將產生壓應力和彎拉應力?；炷涟迨艿降膲簯εc混凝土抗壓強度相比很小，而所受的彎拉應力與其抗彎拉強度的比值則較大，可能導致混凝土板的開裂破壞。因此，在水泥混凝土道面設計中，混凝土強度以彎拉強度為設計標準。 飛機在道面上的活動可以抽象成為點作用在線上，此時線道面受到的是為彎拉。 39. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地

18、帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 40. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導航覆蓋縮小d損害無方向信標設備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導航覆蓋縮小，但設備不會受到損壞。 41. 題型：單選題機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網絡中的作用，通?？梢苑譃?)、干線機場和支錢機場。a國際樞紐機場b國內樞紐機場c樞紐機場d國際機場 答案 c 42. 題型：多選題托運行李集中安全檢查分

19、為()級安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 43. 題型：單選題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強劑d減水劑 答案 d 44. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網的形式宜采用()結構。as形星形bs形網形cm形網形dm形星形 答案 c 45. 題型：多選題下列設施中，可設置于跑道中線延長線上的設施是()。a機場無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 46. 題型：單選題程序管制中航空器的位置信息

20、來自（）。a航空器駕駛員報告b空管雷達c自動相關監(jiān)視系統(tǒng)d空管自動化系統(tǒng) 答案 a 47. 題型：多選題目視助航工程專業(yè)承包二級資質可以承擔的工程有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為200萬d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為300萬e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 48. 題型：多選題精密進近航道指示器需要進行飛行校驗，檢驗項目有（）。a燈序b覆蓋c燈光顏色d變色角度e超障余隙 答案 a,b,d,e 49. 題型：簡述題1背景 某機場建設項目指揮部，通過招投標程序與某施工單

21、位(總承包方)按照建設工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價合同一次性包死，合同工期400d。 施工中發(fā)生了以下事件： 事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務施工作業(yè)資質的包工頭簽訂了主體結構施工的勞務合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務費，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導致工程全面停工2d。 事件三：發(fā)包方指令某部分工程進行變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY算時追加設計變更增

22、加費用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當地遭遇了龍卷風襲擊，本工程部分遭到破壞，現場臨時裝配式活動板房損壞?？偝邪綀笏土藢嶋H修復費用51840元，臨時設施及停窩工損失費1 78000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認。 2問題 (1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理?說明理由。 (2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理?說明理由。 (3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認設計變更增加費是否違約?說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定?分別說明理由。 解析 3答案 (1)事件一不合理。 理由：雙方簽訂的是固定總價合同，價格

23、和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認后，才有效。 (2)事件二不合理。 理由：作業(yè)班組屬勞務方，它與總包方沒有直接的合同關系。 (3)事件三不屬于違約。 理由：雖然固定總價合同中承包方的風險不包括設計變更引起的風險，但按建設工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調整的因素后，承包人應當在14d內，將調整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認調整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內不予確認也不提出修改意見的視為認可承包人的變更估價申請。本案例中總包方在竣工結算時(3個月后)才提出，此時距變更日期已經超過1

24、4d。 (4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO單位提出修復費用的補償，但不能提出臨時設施及窩工費的補償。因為不可抗力事件造成的時間及經濟損失，應由雙方按以下方法分別承擔： 工程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產損失以及運到施工場地用于施工的材料和待安裝的設備的損害，由發(fā)包人承擔。 發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負責，并承擔相應的費用。 承包人機械設備及停工損失，由承包人承擔。 停工期間，承包人應工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用由發(fā)包人承擔。 工程所需的清理、修復費用，由發(fā)包人承擔。 延誤的工期相應順延。 50. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配

25、合時，可以設置在()。a下滑信標臺b外指點標臺c中指點標臺d內指點標臺e航向信標臺 答案 a,e 51. 題型：多選題地面上的標志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標志應為白色，劃設在水泥混凝土跑道上的關閉標志宜加黑邊；滑行道上的 標志應為黃色。 52. 題型：多選題機場柔性道面包括()、土道面和裝配式道面。a沙石道面b配筋混凝土c瀝青類道面d水泥混凝土e預應力混凝土 答案 a,c 53. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 54. 題

26、型：多選題顏色為黃色的地面標志包括()。a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 55. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數據庫為核心，以（）為基礎。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 56. 題型：多選題機場目視助航設施包括（）a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 解析 在機場活動地區(qū)內的立式航空地面燈必須予以標志，使其在晝間鮮明、醒目，在活動地區(qū)內的立式燈具和標記牌上不應設置障礙燈。 在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行通道中線的最小間距范圍內 的所有障礙物，必須予以標志。如

27、果這些滑行道或機位滑行通道在夜間使用，則還應設燈光標示。57. 題型：單選題設計交底和圖紙會審應由（）主持。a設計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設單位 答案 d 58. 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責令清除。a機場所在地的縣以上地方人民政府b機場當局c當地民航安全監(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 59. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。a20b10c15d5 答案 c 60. 題型：簡述題背景2013年4月，

28、一飛行區(qū)指標為4e的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現施工圖有問題，不得不停工。經技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航認為問題并不復雜，要求施工單位根據以往的成功經驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據以往的經驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。2問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建

29、造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程?(3)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案?說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎? 解析 3分析與答案 (1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。 (2)該機場飛行區(qū)指標雖然為4e，但批準的投資為100萬元，屬于b類工程。 (3)該施工單位不可以編制施工圖設計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設計應當由具有相應資質的單位編制。 (4)工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。 4.解析 (1)見民航機場工程管理與實務1d436001。 (2)見民航機場工程管理與實務i

30、d420011。 (3)見民用機場建設管理規(guī)定(ccar一158一r1)第36條。 (4)見民航建設工程設計變更及概算調整管理辦法(ap一129一ca一200802)的“第十六條：民航建設工程一般設計變更由項目法人審查確認，并應形成書面材料存檔。” 61. 題型：單選題目視助航燈光安裝工程質量評定標準包括()安裝工程質量評定標準。a標記牌b查詢系統(tǒng)c助航標志d飛機機位引導系統(tǒng) 答案 a 62. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 63. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配

31、合時，可以設置在()。a下滑信標臺b外指點標臺c中指點標臺d內指點標臺e航向信標臺 答案 a,e 64. 題型：多選題機坪安全線標志包括（）。a信息標志b行人步道線標志c機位安全線d道路標志e強制性指令標志 答案 b,c,d 65. 題型：單選題在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 解析 為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。 66. 題型：單選題圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。a入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率b探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率c因設備故障無法工作所占時

32、長的百分數d探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率 答案 a 67. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預制塊頂撐法d鋼絲繩固定法 答案 a 68. 題型：單選題航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為()，在水平面內的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4°d3°5° 答案 c 69. 題型：多選題航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的( )。a可追溯性b

33、可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 70. 題型：多選題在類精密進近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415041和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為15s，類精密進近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 71. 題型：單選題下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道邊線燈 答案 c 72. 題型：單選題導航臺

34、的選址應符合()的要求。a飛行程序設計b雷達管制c機場運行標準d民用機場管理條例 答案 a 73. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 74. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內測定和顯示飛機的方位距離和仰角距離信息，管制員可以利用精密進近雷達引導航空器進入進場航道和下滑著陸。 75. 題型：多選題依據電磁干

35、擾形成的機理，清除干擾的措施有：電纜布線設計、隔離與絕緣、()。a濾波b整流c平衡d接地e屏蔽 答案 a,c,d,e 76. 題型：多選題按照民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013的規(guī)定，()應在升降帶兩端設置跑道端安全地區(qū)。a飛行區(qū)指標 為1的儀表跑道b飛行區(qū)指標 為2的非儀表跑道c飛行區(qū)指標 為2的儀表跑道d飛行區(qū)指標 為3的跑道e飛行區(qū)指標 為4的跑道 答案 a,c,d,e 解析 按照民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013的規(guī)定，飛行區(qū)指標為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標為1或2的儀表跑道，應在升降帶兩端設置跑道端安全地區(qū)；而b為飛行區(qū)指標1為2的非儀表跑道，所以兩端不設置跑

36、道端安全地區(qū)。 77. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是()。a計算機網絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數據鏈 答案 b,c 78. 題型：多選題一次雷達可用于（ ）。a空中交通管制b飛行著陸引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛行代碼識別 答案 a,b,c,d 79. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設置d停止道寬度應與跑道寬度相等e跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m 答案 a,b,c,d 80. 題型：單選題( )是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力

37、。a壓實土基b墊層c基層d面層 答案 a 81. 題型：多選題改善攪拌混凝土流變性的外加劑有（）a塑化劑b減水劑c流化劑d引氣劑e早強劑 答案 a,b,c 82. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 83. 題型：多選題機坪供電對象包括( )。a機坪泛光照明燈b機務維修用電c機位標記牌d引導標記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。 84. 題型：多選題一次雷達可用于()。a空中交通管制b飛機起降引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c

38、,d 85. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 86. 題型：單選題當受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設計標高保證土基的最 小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設置隔離層d換土 答案 c 87. 題型：單選題廣播式自動相關監(jiān)視的數據源是由（）提供的。a衛(wèi)星數據鏈b機載設備c場面監(jiān)視雷達d航行情報系統(tǒng) 答案 b 88. 題型：多選題關于目視助

39、航標志線的敘述正確的含()。a各種標志線涂刷時，應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmb標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmd各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 89. 題型：單選題下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是()。a不停航施工組織設計b現場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設備、資金計劃 答案 b 90. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 91. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 92. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設進近管制席。 93. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關系。如()的安裝等都應與土建施工方密切配合，在