一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫100題含答案（測(cè)考176版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題常規(guī)全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 2. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，以下說法錯(cuò)誤的是（）。a一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個(gè)原始結(jié)點(diǎn)b一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個(gè)起點(diǎn)結(jié)點(diǎn)c一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個(gè)結(jié)束結(jié)點(diǎn)d關(guān)鍵工作無機(jī)動(dòng)時(shí)間 答案 b 3. 題型：?jiǎn)芜x題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對(duì)空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場(chǎng)面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 4. 題型：?jiǎn)芜x題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介

2、于（）之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 5. 題型：?jiǎn)芜x題多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍，受（ ）限制。a能見度b溫度c精度d視距 答案 d 解析 多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對(duì)無線電信號(hào)的反射和遮擋，將會(huì)直接影響多點(diǎn)定位系統(tǒng)的覆蓋能力。（fajing） 6. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 7. 題型：多選題具有易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 解析 跑道末端燈

3、，滑行道邊燈和跑道人口燈是飛行區(qū)中的立式燈具，具有易折性，見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415022。 8. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。a帶保護(hù)接地b單相電源c多個(gè)工位d耐壓e抗風(fēng) 答案 a,b 9. 題型：多選題在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號(hào)線和控制信號(hào)線時(shí)，()。a可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)b分支線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)分支管路c多采取沿墻明敷的方式d主干線纜應(yīng)沿航站樓動(dòng)力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)e視頻信號(hào)主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè) 答案 b,e 10. 題型：多選題相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有()特點(diǎn)。a模間色散大b可傳輸信號(hào)頻率低c僅能

4、傳輸某一種單色光d傳輸頻帶寬e傳輸距離遠(yuǎn) 答案 d,e 11. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：( )、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機(jī)控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 12. 題型：?jiǎn)芜x題某民航機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326度，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。a33b32c15d14 答案 a 13. 題型：?jiǎn)芜x題下列有關(guān)航站樓弱電設(shè)施施工工序順序表述中正確的是()。a管線施工設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝調(diào)試b設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝管線施工調(diào)試c管線施工設(shè)備安裝設(shè)備驗(yàn)收調(diào)試d設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝調(diào)試管線施工 答案 a 1

5、4. 題型：?jiǎn)芜x題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)，個(gè)別避雷器則是通過對(duì)雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。 15. 題型：?jiǎn)芜x題某機(jī)場(chǎng)磁方位角84°-264°，則跑道東端編號(hào)為（ ）。a08b26c09d27 答案 b 解析 跑道號(hào)碼標(biāo)志（即跑道方位識(shí)別號(hào)碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)；同時(shí)，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著

6、陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。（fajing） 16. 題型：多選題一次雷達(dá)可用于()。a空中交通管制b飛機(jī)起降引導(dǎo)c場(chǎng)面監(jiān)視d氣象探測(cè)e飛機(jī)代碼識(shí)別 答案 a,b,c,d 17. 題型：?jiǎn)芜x題在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循( )的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到中，先重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后輕 答案 a 18. 題型：?jiǎn)芜x題安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，下列做法中()是正確的。a搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋b攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝c云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)d安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開 答案 c 19. 題型：多選題在鋪筑道面面層時(shí)，混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。a基

7、層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 20. 題型：?jiǎn)芜x題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。a空管一次雷達(dá)b空管遠(yuǎn)程雷達(dá)c場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)d精密進(jìn)近雷達(dá) 答案 d 21. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某國際機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場(chǎng)的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作

8、等項(xiàng)工作。2問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，(2)上述問題如何解決? 解析 3分析與答案 (1)在目視助航燈光工程不停航施工中，1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；會(huì)出現(xiàn)哪些技術(shù)問題?會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)問題是 2)鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，產(chǎn)生多余的土方； 3)頂管擴(kuò)孔過程中產(chǎn)生泥漿； 4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方； 5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接人原來的燈回路，這個(gè)過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個(gè)回路不能隨時(shí)斷電； 6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)

9、明火。 (2)問題解決方法如下： 切縫、切槽、鉆孔會(huì)產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時(shí)可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。 鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。 頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對(duì)這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場(chǎng)外。 加強(qiáng)型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)先

10、用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個(gè)晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。 新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個(gè)過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯(cuò)誤，但有時(shí)滑行道正在使用不能隨時(shí)停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接入是否正確。 熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火，解決辦法：可采用動(dòng)熱縮烤槍代替明火。 22. 題型：?jiǎn)芜x題單項(xiàng)合同額大于(含)()萬元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程為大型工程。a2000b3000c4000d5000 答案

11、d 23. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。a機(jī)場(chǎng)當(dāng)局b機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局c機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府d國家民航局 答案 b 24. 題型：簡(jiǎn)述題1背景在某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會(huì)議，會(huì)議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：1)因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；2)施工單位無法提供法定計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派

12、人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會(huì)議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報(bào)告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無計(jì)量檢定證明，可否通過檢查? 解析 3分析與答案 (1)依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會(huì)議，會(huì)議紀(jì)要應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會(huì)各方代表應(yīng)會(huì)簽。若不派人參加，會(huì)議紀(jì)要的整理與會(huì)簽將無法進(jìn)行。 (2)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應(yīng)及時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告。 (3)按建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范的相關(guān)要求，試驗(yàn)室的檢查應(yīng)包括下

13、列內(nèi)容：試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)及試驗(yàn)范圍；法定計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明；試驗(yàn)室管理制度； 試驗(yàn)人員資格證書。若無計(jì)量檢定證明，不能通過檢查。 25. 題型：多選題對(duì)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的要求有()。a可靠性b可維護(hù)性c靈活性d開放性e移動(dòng)性 答案 a,b,c,d 26. 題型：多選題我國主要不良土質(zhì)包括：()、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。a砂礫土b濕陷性黃土c膨脹土d鹽漬土e巖溶 答案 b,c,d,e 27. 題型：?jiǎn)芜x題ii類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（ ）光。a白光b綠光c紅光d藍(lán)光 答案 c 解析 2018版課本p102：側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。 28. 題型：簡(jiǎn)述題某機(jī)

14、場(chǎng)要把i類精密進(jìn)近跑道改為類精密進(jìn)近跑道，為滿足類運(yùn)行的需要：必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動(dòng)50m；飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥設(shè)備必須搬遷，必須增加跑道中線燈的數(shù)量，必須增設(shè)接地地帶燈。問題(1)對(duì)于這個(gè)施工項(xiàng)目而言，哪些屬于不停航施工的范疇，哪些不屬于不停航施工的范疇？并說明理由。(2)說一說飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥器需要搬遷的理由。(3)應(yīng)由哪個(gè)單位向機(jī)場(chǎng)所在地民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工材料？地區(qū)民航管理局接到申請(qǐng)材料后應(yīng)在幾日內(nèi)做出同意與否的決定？ 解析 分析與答案 (1)擴(kuò)建圍界不屬不停航施工，其余施工項(xiàng)目均為不停航施工，因?yàn)樾伦鰢绲氖┕み^程在現(xiàn)飛行區(qū)之外，其余項(xiàng)目均在飛行區(qū)之內(nèi)。(2)需要搬遷的驅(qū)鳥

15、設(shè)備在導(dǎo)航設(shè)施的臨界區(qū)或敏感區(qū)內(nèi)，有可能影響地面與飛機(jī)無線電通信。(3)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向所在地區(qū)民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工的申報(bào)手續(xù)。民航地區(qū)管理局應(yīng)在接到申報(bào)材料l5d內(nèi)做出同意與否的決定。 29. 題型：?jiǎn)芜x題下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75200m，最佳距離為()m。a100b120c140d160 答案 b 解析 下滑信標(biāo)臺(tái)根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線75 200m，通常為120m，天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。 30. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛

16、行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 31. 題型：多選題改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含()等類型。a塑化劑b引氣劑c減水劑d流化劑e疏水劑 答案 a,c,d 32. 題型：多選題墊層應(yīng)具有一定的()，在冰凍區(qū)，應(yīng)具有較好的抗凍性。a強(qiáng)度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b 33. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)

17、房防雷接地工程是整個(gè)建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個(gè)防雷接地系統(tǒng)的末端。對(duì)于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于()q。aob1c2d3 答案 b 34. 題型：?jiǎn)芜x題針對(duì)某場(chǎng)道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當(dāng)最佳含水率達(dá)到±1%時(shí)，（ ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進(jìn)行碾壓。（fajing） 35. 題型：?jiǎn)芜x題空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備有（ ）。a話音回放設(shè)備b飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備cgps時(shí)鐘d數(shù)據(jù)記錄設(shè)備 答案 b 解析 空管自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。 36. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓廣播系

18、統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 37. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有()。a推土機(jī)b單斗裝載機(jī)c單斗挖掘機(jī)d輪斗挖掘機(jī)e鏟運(yùn)機(jī) 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代。 38. 題型：多選題直擊雷防護(hù)系統(tǒng)由()構(gòu)成。a避雷針b建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)c避雷器d接地線系統(tǒng)e引下線 答案 a,b,d,e 39. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安

19、全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 40. 題型：簡(jiǎn)述題某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求高，而且對(duì)工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對(duì)有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請(qǐng)招標(biāo)的方法。邀請(qǐng)了3家具有一級(jí)航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報(bào)送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評(píng)標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案10分(因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分)、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求(36個(gè)月)者得

20、4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評(píng)為省優(yōu)工程，自報(bào)工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評(píng)為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2%，該款項(xiàng)在竣工結(jié)算時(shí)暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加2分，獲省優(yōu)工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報(bào)價(jià)不超過標(biāo)底(35500萬元)的±5%者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報(bào)價(jià)為標(biāo)底的98%者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報(bào)價(jià)比標(biāo)底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計(jì)分按四舍五入取整)。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況列于表1d420040-10。投標(biāo)參數(shù)匯總表 表1d420040-10問題(1)該工

21、程采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式且僅邀請(qǐng)3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定?為什么?(2)請(qǐng)按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)?(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商a符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)生產(chǎn)商a產(chǎn)品的價(jià)格，業(yè)主經(jīng)上級(jí)招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購生產(chǎn)商a的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國招投標(biāo)法嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反有關(guān)規(guī)定。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，經(jīng)上級(jí)招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，允許采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于3家。(2)b公司綜合得分最高，故應(yīng)選擇b公司為中標(biāo)單位。(3)符合

22、我國招投標(biāo)法。解析：本案例考核招標(biāo)方式和評(píng)標(biāo)方法的運(yùn)用。要求熟悉邀請(qǐng)招標(biāo)的運(yùn)用條件及有關(guān)規(guī)定，并能根據(jù)給定的評(píng)標(biāo)辦法正確選擇中標(biāo)單位。本案例所規(guī)定的評(píng)標(biāo)辦法排除了主觀因素，因而各投標(biāo)單位的技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)的得分均為客觀得分。 41. 題型：?jiǎn)芜x題按照民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺(tái)及空管設(shè)施c站坪d進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng) 答案 c 42. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有()。a各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差，允許偏差為±20mmb標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標(biāo)志線線寬允許偏

23、差為0+5。每線段縱向允許偏差為±50mmd各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d435021和民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中152。 43. 題型：多選題水平角的觀測(cè)方法有（）。a測(cè)回法b全面觀測(cè)法c局部觀測(cè)法d方向觀測(cè)法e反向觀測(cè)法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測(cè)量有測(cè)回法與方向法之分，其中測(cè)回法適合單角測(cè)量，方向法適合多角聯(lián)測(cè)。 44. 題型：?jiǎn)芜x題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道

24、入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 45. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為()三個(gè)層次。a磁卡、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、報(bào)警器b傳感器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、解碼器c感應(yīng)器、控制器、解碼器d感應(yīng)器、控制器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 答案 d 46. 題型：?jiǎn)芜x題與二次雷達(dá)比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是( )a干擾雜波少b可以識(shí)別目標(biāo)c不需機(jī)載設(shè)備配合工作d功率小 答案 c 解析 二次監(jiān)視雷達(dá)（ssr )由地面二次雷達(dá)（詢問器）與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合，采用問答方

25、式工作，對(duì)管制空域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測(cè)，二次雷達(dá)是相對(duì)一次雷達(dá)而言的。（fajing） 47. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有()的優(yōu)點(diǎn)。a施工簡(jiǎn)便b模間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 48. 題型：?jiǎn)芜x題通常，航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100200m 答案 a 49. 題型：?jiǎn)芜x題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用著陸距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 c 50. 題型：?jiǎn)芜x題某機(jī)型的翼展為35.9m，而

26、主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)是()。aabbccdd 答案 d 51. 題型：多選題路拌法指粗、細(xì)骨料分別運(yùn)到施工地點(diǎn)，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為()、灑水、拌合、整形、碾壓。a運(yùn)輸粗骨料b攤鋪灑水c初壓d運(yùn)輸攤鋪細(xì)骨料e篩選 答案 a,b,c,d 52. 題型：?jiǎn)芜x題選擇合理的（），是施工組織設(shè)計(jì)的核心。a施工方案b施工順序c施工方法d施工機(jī)械 答案 a 53. 題型：多選題下列各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有()等。a機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度b飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量c機(jī)場(chǎng)海拔高度d機(jī)場(chǎng)的緯度e機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度 答案 a,b,c 54. 題型：簡(jiǎn)述題背景某機(jī)場(chǎng)工程的招標(biāo)人

27、于20l年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的a、b、c、d、e五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書。其中說明10 月1718日916時(shí)在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間。該五家承包商均接受邀請(qǐng)，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo)文件。但承包商a在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤遂趕在開標(biāo)截止時(shí)間前20m in遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商a已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有b、c、d、e四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員由招

28、標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人。招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評(píng)標(biāo)過程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)要求b、d兩投標(biāo)人分別對(duì)其施工方案作詳細(xì)說明并對(duì)若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評(píng)標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商b再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)閐、c、b、e，故評(píng)標(biāo)委員會(huì)確定承包商b為中標(biāo)人。由于承包商b為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號(hào)方式寄出，承包商b于11月14日收到中標(biāo)通知書。由

29、于從報(bào)價(jià)情況來看，四個(gè)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)從低到高的依次順序?yàn)閐、c、b、e。因此，從11月16日12月11日，招標(biāo)人又與承包商b就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商b將價(jià)格降到略低于承包商c的報(bào)價(jià)水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。2問題(1)從招標(biāo)標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請(qǐng)、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定?請(qǐng)逐一說明。 解析 3分析與答案 本題主要考查招標(biāo)程序中的開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)。 開標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將所有符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀。在評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人選確定上，應(yīng)該采取隨機(jī)抽取有關(guān)專家。在評(píng)標(biāo)過程中招標(biāo)人和

30、投標(biāo)人就實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。中標(biāo)通知書具有法律效力當(dāng)中標(biāo)通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。 (1)在本案例中，要約邀請(qǐng)是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請(qǐng)書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。 (2)在該項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)程序中以下方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，分述如下： 1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：“招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀”這一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商a在投標(biāo)截止時(shí)間前已

31、撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。 2)評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定評(píng)標(biāo)委員會(huì)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家，一般招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。本項(xiàng)目顯然屬于一般招標(biāo)項(xiàng)目。 3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評(píng)標(biāo)專家。 4)評(píng)標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價(jià)問題。按規(guī)定評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以要求投標(biāo)人對(duì)投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。 5)中標(biāo)通知

32、書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時(shí)間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32d。 4解析 本題主要考核招標(biāo)程序中涉及的要約邀請(qǐng)、要約和承諾在招標(biāo)投標(biāo)中的具體表現(xiàn)，招標(biāo)投標(biāo)程序，評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時(shí)間要求。下列考點(diǎn)應(yīng)該 熟記： (1)要約邀請(qǐng)是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請(qǐng)書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。 (2)一般招標(biāo)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)委員會(huì)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家

33、應(yīng)采取(從專家?guī)熘?隨機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。 (3)按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 (4)按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同。 55. 題型：?jiǎn)芜x題用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 56. 題型：?jiǎn)芜x題跑道的長度為1800m，在其主

34、降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 57. 題型：?jiǎn)芜x題從對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，papi提供的信息與()相同。a航向信標(biāo)b下滑信標(biāo)c指點(diǎn)信標(biāo)d全向信標(biāo) 答案 b 解析 papi為精密進(jìn)近航道指示器，為飛機(jī)指示正確的下滑道。 58. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是( )。a質(zhì)量回訪報(bào)告b合同變更和索賠申請(qǐng)報(bào)告c費(fèi)用索賠申請(qǐng)表d不停航施工安全措施e竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 答案 a,c,d 59. 題型：多選題下列跑道中屬于儀表跑道是（ ）。a非精密進(jìn)近跑bi類精密進(jìn)近跑道cii類精密進(jìn)近跑道di

35、ii類精密進(jìn)近跑道e凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道 答案 a,b,c,d 60. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4c升為4d。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場(chǎng)不是新建和遷建機(jī)場(chǎng)，可簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭(zhēng)議。2問題(1)該機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施?(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，可否簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件?(3)機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的程序有哪些? 解析 3分析與答案 (1)由于該機(jī)場(chǎng)完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4d，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。 (2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，如果簡(jiǎn)化竣工驗(yàn)收程序放寬竣工驗(yàn)收條件，與民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及民用航空其他建設(shè)工程

36、竣工驗(yàn)收規(guī)定(民航總局第69號(hào)令以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)的相關(guān)規(guī)定不符。該規(guī)定明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。 (3)機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收。 61. 題型：?jiǎn)芜x題資格預(yù)審合格的潛在投標(biāo)人不足（ ）個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)重新進(jìn)行招標(biāo)。a2b3c5d7 答案 b 62. 題型：?jiǎn)芜x題水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是( )交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍(lán)色和白色d紅色和黃色 答案 b 63. 題型：多選題機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。a信息標(biāo)志b行人步道線標(biāo)志c機(jī)位安全線d道路標(biāo)志e強(qiáng)制性

37、指令標(biāo)志 答案 b,c,d 64. 題型：?jiǎn)芜x題依據(jù)（）編制施工資源計(jì)劃。a施工方案b質(zhì)量要求c安全要求d進(jìn)度計(jì)劃 答案 d 65. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)的 臨界區(qū)是一個(gè)( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 66. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。a1b13c18d23 答案 d 67. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)跑道不停航施工的特點(diǎn)包括()等。a在有飛機(jī)起降的時(shí)間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進(jìn)度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時(shí)間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機(jī)起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) 答案 b,c,d 68. 題型：多選題民航

38、氣象技術(shù)裝備包括()。a自動(dòng)情報(bào)廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對(duì)空廣播設(shè)備e雷達(dá)探測(cè)設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。 69. 題型：?jiǎn)芜x題儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（ ）引導(dǎo)。a下滑面、航向面和距離b直線位置定位c歸航和出航d高度和方向 答案 a 解析 儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)。（fajing） 70. 題型：?jiǎn)芜x題下列屬于民航專業(yè)工程的有（ ）a航站樓土建工程b航站樓供電工程c航站樓消防工程d航站樓工藝流程 答案 d 71. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)滑行道橋施工中，甲、乙兩

39、名電焊工在橋梁進(jìn)行鋼筋埋弧焊作業(yè)時(shí)未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對(duì)接處連接電焊機(jī)的二次電源時(shí)，不慎觸及焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加重了心臟負(fù)擔(dān)，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，該企業(yè)沒有職業(yè)安全健康管理體系且環(huán)境管理體系的建立不完善，缺少很多文件。2問題(1)請(qǐng)簡(jiǎn)要分析這起事故發(fā)生的原因。(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程中策劃與準(zhǔn)備階段的具體工作內(nèi)容有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的具體要求有哪些?(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些? 解析 (1)這起事

40、故發(fā)生的原因： 1)焊工甲安全防護(hù)意識(shí)差，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，沒有穿戴絕緣鞋和手套， 酒后作業(yè)，使用漏電焊鉗。 2)埋弧焊班長對(duì)作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對(duì)焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。 3)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對(duì)埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及 時(shí)，整改不徹底，制度落實(shí)不利。 (2)策劃與準(zhǔn)備階段的具體內(nèi)容有： 1)領(lǐng)導(dǎo)決策：最高管理者決策。 2)準(zhǔn)備：最高管理者或者授權(quán)管理者代表組建小組。 3)人員培訓(xùn)：了解建立體系的重要性和標(biāo)準(zhǔn)的主要思想和內(nèi)容。 4)初始狀態(tài)評(píng)審。 5)制定方針、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案。 6)管理體系策劃與設(shè)計(jì)。 7)體系文件編寫。 (3

41、)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的要求 一個(gè)框架：提供建立和評(píng)審職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo)的框架。 三個(gè)承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾遵循可持續(xù)改進(jìn)的承諾，堅(jiān)持事故預(yù)防、保護(hù)員工健康的承諾。 (4)職業(yè)健康安全管理體系的17個(gè)要素 1)職業(yè)健康安全方針； 2)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的策劃； 3)法規(guī)和其他要求； 4)目標(biāo)； 5)職業(yè)健康安全管理方案； 6)結(jié)構(gòu)和職責(zé)； 7)培訓(xùn)、意識(shí)和能力； 8)協(xié)商和溝通； 9)文件； 10)文件和資料控制； 11)運(yùn)行控制； 12)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)； 13)績效測(cè)量和監(jiān)視； 14)事故、事件不符合、糾正和預(yù)防措施； 15)記錄和記錄管

42、理； 16) 審核； 17)管理評(píng)審。 72. 題型：?jiǎn)芜x題通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行()，以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。a塔臺(tái)管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 73. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月

43、7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算?(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤損失費(fèi)人民幣20

44、00元d的索賠要求共計(jì)索賠款572萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對(duì)該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件： i)與合同相比較已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失； 2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； 3)造成費(fèi)用增加或工期損失不是承

45、包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出的索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告 (2)因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是： 1)承包商應(yīng)對(duì)自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)； 2)承包商應(yīng)對(duì)自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé) 3)作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān) （3）；不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺(tái)班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測(cè)算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計(jì)算，不包括利潤。 (4)可以批準(zhǔn)的延長工期為19d，費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。 (5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會(huì)造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方寨的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回將會(huì)造成工期延誤。所以，工期提前獎(jiǎng)勵(lì)或拖期罰款應(yīng)