一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（649版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 2. 題型：單選題下列屬于民航專業(yè)工程的有（ ）a航站樓土建工程b航站樓供電工程c航站樓消防工程d航站樓工藝流程 答案 d 3. 題型：簡述題1背景某機場經(jīng)過合法的招投標程序，將航站樓通風管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司a和國外某設備公司b。按照合同要求某處應先安裝行李傳送帶·后安裝送風管。但因工期緊工程量大，機場方要求a、b方盡量將工期往前趕。在施工過程中，b公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風

2、管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝·且發(fā)現(xiàn)當前送風管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機場代表提出拆除送風管，并抬高送風管安裝位置的要求。2問題(1)機場方應如何處理?(2)如果機場方同意b方的要求，將造成a方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟費用由誰來承擔? 解析 3分析與答案 (1)機場方應首先確認b方要求的合理性。在確認b方要求合理后，可以召開由機場代表、b方代表、a方代表、監(jiān)理工程師及設計單位代表出席的協(xié)調(diào)會，通過協(xié)調(diào)會確定更改后的設計方案，再經(jīng)設計單位代表確認后，將更改后的設計方案交給a方。 (2)將由機場方承擔。 4解析 設計變更無論由哪方提出，均應由建設單位、設計單

3、位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認后由設計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到各部門付諸實施。 4. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結構層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 5. 題型：簡述題在民航機場工程項目實施過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢修、簽認就進行了敷設，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎

4、?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些? 解析 分析與答案 (1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應積極執(zhí)行;2)對不合格的材料、構配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時，可下令停工整改、返工。解析專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表并附質量證明資料、進場質量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關工程質量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材

5、料、構配件、設備，項目監(jiān)理人員應拒絕簽認，并應簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現(xiàn)場。 6. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有( )。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代 7. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔飛機起飛滑跑及著陸滑跑運行，特殊情況下還允許飛機迫降。（fajing）

6、 8. 題型：單選題滑行道邊線燈發(fā)光顏色（）a黃色b藍色c綠色d紅色 答案 b 9. 題型：簡述題某機場場道第2標段的一個單位工程施工進度與計劃進度對比（s曲線分析法）見圖1d4200922。問題(1)第3天實際施工進度情況及應采取的措施？(2)第6天實際施工進度情況？(3)第9天的施工進度是超前還是拖后？(4)該單位工程是否按期完成？(5)剔除客觀因素，根據(jù)實際施工進度曲線，分析施工進度管理的問題。 解析 分析與答案 (1)第3天工程進度超前，進度超前2d，工程量完成計劃的200。前3天雖然實際進度超前計劃進度，但超前幅度過大，不利于施工管理和費用控制，應采取放緩施工進度的措施，使實際進度接

7、近計劃進度。(2)第6天實際施工進度情況與計劃進度相符。(3)第9天的實際施工進度落后于計劃進度。工期進度拖后2d，工程量完成計劃的75%。(4)該單位工程沒有按期完成，計劃l2d完成，而實際l5d完成，整個工期拖后3d。(5)由圖10420092-2可知，該工程施工進度存在以下問題：1)前緊后松。6d之前，施工進度超過計劃進度，6d后，實際進度開始落后計劃進度。由圖1d420092-2可以看出，當實際進度落后于計劃進度時，施工單位沒有及時采取措施，致使整個工程沒有按期完成。2)除第5天至第7天外，實際進度曲線基本遠離計劃進度曲線，說明施工單位在此期間，沒有遵循施工進度計劃安排旌工，沒有采取施

8、工進度調(diào)控措施，隨意性較大。 10. 題型：多選題下列工程中屬于二級場道資質可以承擔的工程范圍的有（ ）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為3600萬的工程b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為1800萬的工程c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為3800萬的工程d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為6800萬的工程e飛行區(qū)指標為4c的場道維修工程 答案 b,c,e 11. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 12. 題型：簡述題1背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標、評標、決標，與某機場建設部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工

9、程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質量問題。造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設備被坍塌的墻體砸壞。 2問題 (1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么? (2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內(nèi)容? 解析 3分析與答案 (1)事件一不應提出索賠要求，因為保證施

10、工質量的技術措施費應由安裝公司承擔。 事件二可以提出索賠要求，因為機場建設部門將墻體土建工程委托給了建筑公司，是機場建設部門的責任。 事件三可以提出索賠要求，增加控制點位屬于設計變更，為機場建設部門責任。 (2)索賠事件發(fā)生后的28d內(nèi)，安裝工程公司向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當該索賠事件持續(xù)發(fā)生時，應該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結束后的28d內(nèi)向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。發(fā)出索賠意向通知后的28d，向工程師提出延長工期和補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關資料。如果安裝工程公司未能按時間提出索賠報告，則失去就該項事件請求補償?shù)臋嗬?(3)索賠報告應包括以下4部分內(nèi)容： 1)總述

11、：概要論述“因墻體坍塌造成設備損壞”事件發(fā)生的日期和過程；安裝公司為此付出的努力和附加開支；安裝公司的具體索賠要求。 2)論證部分：與合同相比較，已造成了實際的額外費用損失，且造成費用增加的原因不是安裝公司的過失。 3)索賠款項、工期的計算。 4)證據(jù)部分： 解析：保證施工質量是安裝公司的責任，其應在招投標階段對該項措施的成本進行充分估算。機場建設部門提出增加控制點位，安裝公司不應直接答應，而應先由機場建設部門、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認后由設計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)后，再進行施工。 13. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：( )。a清除腐殖土；挖運土；平整(精細

12、找平)；面層壓實b清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實c清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)d清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土 答案 a 14. 題型：多選題目前，在我國( )均設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構。a干線機場b國際機場c支線機場d地區(qū)航線機場e省會級機場 答案 b,d 解析 目前，在我國只有國際機場和地區(qū)航線機場才設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構；不是所有省會級機場和干線機場都是國際機場或地區(qū)航線機場；而支線機場大多不是國際機場或地區(qū)航線機場。 15. 題型：多選題下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（

13、 ）。a大氣透射儀b氣溫c風速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 解析 2018版課本p65。 自動氣象觀測設備各傳感器的安裝位置具體要求如下圖所示。 16. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 17. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機機位滑行道b機坪滑行道c快速出口滑行道d轉彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 18. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 19. 題型：單選題多點定位系統(tǒng)

14、的探測范圍，受（ ）限制。a能見度b溫度c精度d視距 答案 d 解析 多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。（fajing） 20. 題型：多選題需要進行飛行校驗的設施設備有（）。a通信設施b導航設施c監(jiān)視設施d進近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 21. 題型：單選題機場排水系統(tǒng)中所有構筑物按主要功能的不同，可分為()、導水部分、容泄區(qū)和排水系統(tǒng)中的其他構筑物。a調(diào)節(jié)部分b抽水部分c蓄水部分d上水部分 答案 a 22. 題型：多選題民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是(

15、)。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 23. 題型：多選題民航氣象自動檢測系統(tǒng)在（ ）安裝有探測傳感器。a跑道入口側b外指點標臺c中指點標臺d跑道中間地帶e跑道停止端 答案 c,d,e 24. 題型：單選題變更發(fā)生后的（）內(nèi)，承包方提出變更價款報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后調(diào)整合同價。a5db7dc14dd28d 答案 c 25. 題型：多選題區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機

16、的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。a全向信標b導航系統(tǒng)c空地通信d地面通信e遠程雷達設備 答案 c,d,e 26. 題型：單選題關于航空移動業(yè)務，下列說法錯誤的是（）。a在空中交通管理方面，amss主要作為vhf通信的備用手段b有邊遠地區(qū)和洋區(qū)飛行的通信中amss是hf通信的補充cvhf相對于hf傳播距離更遠dhf電波的傳播主要靠電離層的反射 答案 c 27. 題型：多選題機場土基處理是為了保障機場道面下土基的()，防止土基損壞。a干濕變形b熱脹變形c強度d穩(wěn)定性e化學收縮 答案 c,d 28. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（ ）a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道v

17、hf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，主要由航路導航臺、雷達站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構成。（fajing） 29. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 30. 題型：單選題某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為( )。a3b4c5d6 答案 c 31. 題型：多選題對機坪泛光照明的要求包括()。a泛光燈安裝高度b泛光燈的維護方法c平均水平照度d泛光燈的光分布e消除眩光 答案 a,c,d,e 32. 題型：單選題水

18、準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c 33. 題型：單選題跑道號碼標志應設置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號碼標志應設置在跑道人口處。當跑道入口內(nèi)移時，可設標明跑道號碼的標記牌供飛機起飛使用。 34. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 35. 題型：單選題多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩

19、形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 36. 題型：單選題再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復壓工序施工時，宜采用()壓路機。a羊足輪b輕型c凸輪d重型輪胎 答案 d 37. 題型：多選題穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（ ）。a黃油b柴油c凡士林d滑石粉e石灰粉 答案 a,d 解析 穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。（fajing） 38. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200米的停止道，則主降方向上的可用加速-停止距離為（）。a1800mb2000mc1600md2200m 答案 b 39. 題型：單選題跑道上的標志應為()。a紅色b藍色c綠

20、色d白色 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415012和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中612的規(guī)定。 40. 題型：多選題飛行區(qū)指標為()的機場的瀝青混凝土道面應采用機場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 41. 題型：多選題磚砌溝墻時，應( )。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應平整、垂直 答案 a,b,c,e 42. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達探測范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達與機載應答機配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電

21、波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。 43. 題型：多選題任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設置()。a道肩b防吹坪c升降帶d凈空道e停止道 答案 a,b,c 44. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令整改，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 45. 題型：單選題山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于()的工程為高填方工程。a20mb30mc10md40m 答案 a 46. 題型：簡述題1背景 勞務分包隊施

22、工隊長吳某以某集團勞務有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務工程中投標。吳某帶領隊伍進場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務分包合同及其所屬勞務企業(yè)的法人授權委托書，吳某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預算價格及勞務分包企業(yè)中標價格118萬元，支付給吳某勞務隊伍勞務費115萬元。按照市住建委勞務管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務分包隊伍的115萬元勞務費，已完全滿足其支付勞務工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務費，并多次雇傭非本施工隊人員

23、前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務工人工資為由惡意抬高勞務分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務分包隊伍法人企業(yè)的某集團勞務有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務費的有力證據(jù)，且吳某與該集團勞務有限公司屬掛靠關系。因此，該集團勞務有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團勞務有限公司不存在確實的隸屬關系，吳某

24、的勞務施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務隊伍。因此，吳某和該集團勞務有限公司只是掛靠關系，該集團勞務有限公司對吳某以及他的勞務隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時，該集團勞務有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務承包人和勞務隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務管理工作管理要求管理自己的施工隊伍，而是以掛靠的身份承接勞務施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務招投標、勞務合同備案等勞務管理工作過程中，并未做到嚴格把

25、控，對勞務分包企業(yè)資信情況審核不嚴，管理過程中對勞務隊伍的控制能力缺失。 47. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置.速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（ ）。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 48. 題型：多選題民航建設工程質量監(jiān)督中，中、小型工程質量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。a抽查b巡視c階段驗收d跟蹤e考核 答案 a,b 49. 題型：多選題中華人民共和國民用航空法55明確規(guī)定：新建、改建和擴建民用機場，應當符合相關的要求，這必須包括()。a民用機場的經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃b民用機場標準c民用機場的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃d依法制定的民用機場建設規(guī)劃e依法制定的民用

26、機場布局規(guī)劃 答案 b,d,e 50. 題型：單選題航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 51. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)是為民用運輸機場提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的（）控制下自動運作的信息系統(tǒng)。a登記信息b旅客信息c航班信息d行李信息 答案 c 解析 機場信息集成系統(tǒng)是為民用運輸機場提供信息共享環(huán)境、使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信息控制下自動運作的信息系統(tǒng)。 52. 題型：單選題專家論應由（）組織。a設計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設單位 答案 d 53. 題型：單選題滑行道燈光系統(tǒng)包括()。a轉彎出口燈b滑行道邊燈

27、c快速出口燈d平行出口燈 答案 b 解析 滑行道燈光系統(tǒng)包括滑行道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑道警戒燈等 54. 題型：簡述題1背景目前，我國只是在飛行流量較大的北京、廣州、上海等地區(qū)以及京廣、京滬、滬廣三條航路上實施了雷達管制，除此之外大部分地方實行程序管制。為了進一步提高空管保障能力，我國將實現(xiàn)全國主要航路高度6600m以上雷達雙重覆蓋；東部地區(qū)高度3000m以上、中西部地區(qū)航路高度6600m以上甚高頻覆蓋；全國航路和主要航線高度6600m以上導航覆蓋。軍民航管制中心之間實現(xiàn)飛行情報和雷達信息的聯(lián)網(wǎng)，為管制員提供更為迅速、準確、連續(xù)和全面的飛行計劃和動態(tài)信患。力爭再用2

28、3個五年建設計劃，加強雷達管制的設施設備投入，擴大雷達覆蓋范圍，提高雷達信息處理、交換、傳遞能力，搞好通信系統(tǒng)保障，在2015年前實現(xiàn)我國大部分區(qū)域的雷達管制，達到世界航空發(fā)達國家水平。2問題(1)空中交通管制的管制方式分為幾種形式，分別是什么?(2)雷達的作用是什么?(3)雷達系統(tǒng)由哪幾個主要部分組成?(4)我國民航常用雷達都包括哪些種類? 解析 3分析與答案 (1)空中交通管制的管制方式分為兩種形式：程序管制和雷達管制。 (2)雷達的作用是測量目標的距離、方位、速度，并從目標回波中取得有關目標的信息。 (3)雷達系統(tǒng)由發(fā)射機、接收機、天線和顯示器四個主要部分組成。 (4)我國民航常用雷達包

29、括：空管一次監(jiān)視雷達、空管二次雷達、精密進近雷達、測風雷達、測雨雷達、場面監(jiān)視雷達。 55. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為( )。a白色b藍色c紅色d綠色 答案 c 56. 題型：單選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導航系統(tǒng)安裝d風兜安裝 答案 d 57. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時掌握以下氣象信息：()等。a風向b風速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 解析 塔臺管制室必須隨時掌握與飛機起飛降落關系密切的信息，如：風向、風速、能見度、場面氣壓。 58. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為（）。a白色b藍色c紅色d綠色 答

30、案 c 59. 題型：多選題下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。a廣播電臺聲源b特種報警聲源c現(xiàn)場廣播聲源d內(nèi)通廣播聲源e電話聲源 答案 a,b,c,d 60. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。a機房應限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應滿足照度要求d機房凈高大于1.8me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 61. 題型：多選題下列設施中，()的保護場地是以天線為中心的圓形。a全向信標b指點信標c下滑信標d航向信標e空管二次雷達 答案 a,e 62. 題型：單選題飛行區(qū)場道工程的施工圖由（）委托具有相應資質的單位進行施工圖審查。*a設計單位

31、b建設單位（建設項目法人）c施工單位d監(jiān)理單位 答案 b 63. 題型：單選題多點相關定位系統(tǒng)需使用a場監(jiān)雷達b衛(wèi)星定位c地面接收設備d航空移動通信設備 答案 c 64. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（ ）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 65. 題型：單選題旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的()劃分等級。a年旅客吞吐量b月旅客吞吐量c日旅客吞吐量d高峰小時旅客吞吐量 答案 a 66. 題型：簡述題1背景 某機場安檢工程項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關部門批準，決定采用邀請

32、招標的方式進行招標，分別向a、b、c三家公司發(fā)出了投標邀請書，最后這三家公司在投標文件規(guī)定的截止時間前均遞交了投標文件。 2問題 (1)該工程可否采取邀請招標的方式? (2)投標邀請書應至少涵蓋哪些內(nèi)容? 解析 3分析與答案 (1)該工程可以采取邀請招標的方式。我國招標法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的，可以采取邀請招標的方式進行招標。 (2)投標邀請書應當至少載明下列內(nèi)容： 1)招標人的名稱和地址； 2)招標項目的內(nèi)容、規(guī)模、資金來源； 3)招標項目的實施地點和工期； 4)獲取招標文件或者資格預審文件的地點和時間； 5)對招標文件或者資格預審文件收取的費用；

33、6)對招標人的資質等級的要求。 4解析 我國招標法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求只有少量幾家潛在投標人可供選擇的可以采取邀請招標的方式進行招標。采用邀請招標方式的，招標人應當向三家以上具備承擔施工招標項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標邀請書。故該招標過程符合招投標法的規(guī)定。 67. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影其()。a覆蓋距離b應答效果c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 68. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的進港航班動態(tài)顯示終端，在高峰進港時間內(nèi)，應能同時顯示()內(nèi)預計到達的飛機進港航班動態(tài)信息。a0.5h

34、b1hc1.5hd2h 答案 b 69. 題型：多選題以下所列設施中,屬于航站樓基本設施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設施c行李處理設施d停車設施e機械化代步設施 答案 a,b,c,e 70. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設備間的工作臺面最小工作照度為2001x，且應設置( )。a普通照明b特殊照明c應急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 71. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設進近管制席。 72. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用( )

35、或負載均衡冗余措施。a異地備份b災難備份c雙機熱備d雙機冷備 答案 c 解析 通過雙機熱備，來避免長時間的服務中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務。 73. 題型：單選題填筑高度()m以上時就屬高填方，除了滿足土基密實度要求以外，還應滿足設計沉降要求。a40b30c20d10 答案 c 74. 題型：多選題機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括()。a飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈b飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈c用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15md標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈e用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于

36、7.5m 答案 b,c,d,e 75. 題型：多選題通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線()。a應沿最短路徑接地b應布設平順正直c應零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導航監(jiān)視設施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應采用搭接焊。 76. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 77. 題型

37、：單選題機坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設()個a型低光強障礙燈。a1b2c6d8 答案 b 78. 題型：單選題飛行區(qū)指標i取決于（）。a跑道實際長度b升降帶長度c飛機基準飛行場地長度d起飛著陸區(qū)長度 答案 c 79. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標志。a航班號、到達港b航班號、登機口c登機口、到達港d辦理時間、登機口 答案 a 80. 題型：單選題文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點的彎沉l，僅與作用于該點的壓力p ()，而與相鄰點處的壓力無關。a平方成正比b平方成反比c成正比d成反比 答案 c

38、 81. 題型：單選題關于高填方區(qū)的平整與壓實說法錯誤的是（）。a本層填筑體的壓實指標經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序的施工b石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法c土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法d頂層最小壓實厚度應不小于100mm 答案 c 82. 題型：簡述題已知某分部工程單代號網(wǎng)絡計劃如圖1d420094-1所示問題(1)簡述單代號網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)的含義。(2)簡述計算單代號網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)的步驟。(3)請計算時間參數(shù)并找出關鍵線路。 解析 分析與答案 (1)時間參數(shù)的含義（同雙代號）：dij 持續(xù)時間；esij 工作的最早開始時間；efij 工作的最早結束時間；lsij 工作的最遲

39、開始時間；lfij 工作的最遲結束時間；tfij 工作的總時差；ffij 工作的自由時差。(2)單代號網(wǎng)絡計劃的時間參數(shù)的計算順序：計算單代號網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)及其步驟是：工作持續(xù)時間"最早開始時間"最早完成時間"計劃工期"最遲完成時間"最遲開始時間"總時差"自由時差。(3)關鍵線路的確定見圖1d420094-2：1)從起點到終點線路最長；2)從起點節(jié)點開始到終點節(jié)點為止，各項工作的計算總時差最小關鍵線路為："""""總工期為21d 83. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表

40、述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設置d停止道寬度應與跑道寬度相等e跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m 答案 a,b,c,d 84. 題型：單選題機場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于（ ）mm。a20b30c40d50 答案 a 解析 2018版課本p13：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 本題主要考核的是對土基區(qū)和土面區(qū)平整度的記憶。因為土基區(qū)的要求高所以是好的，好的就要兒食（20）；土面區(qū)的要求低是次的，次的就我食（50）。 85. 題型：單選題自動相關監(jiān)視技術是基于()定位的航空器運行監(jiān)視技術。a激光b雷達c無線電d衛(wèi)星 答案 d 86. 題型：單選題每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少()個電路供電。a2b3c4d5 答案 a 87. 題型：單選題飛行區(qū)指標為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標為1或2的儀表跑道，應在()兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區(qū)。a升降帶b跑道c防吹坪d停止道 答案 a 88. 題型：單選題在機場施工設計中，（ ）的設計仍歸在飛