GB∕Z 30661.4-2021 輪椅車座椅 第4部分：機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)

?ICS11.180CCSY14

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

GB/Z30661.4—2021/ISO16840-4:2009

輪椅車座椅

第4部分:機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)

Wheelchairseating—Part4：Seatingsystemsforuseinmotorvehicles

(ISO16840-4：2009,IDT)

2021-10-11發(fā)布

2021-10-11實(shí)施

隱蠢惠霞O霊籌餐2H

GB/Z30661.4—2021/ISO16840-4：2009

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目次

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弓IW w

1翻 1

2規(guī)范性引用文件 1

3術(shù)語(yǔ)和定義 1

4設(shè)計(jì)要求 6

4.1減少鋒利的邊、角 6

4.2與固定在機(jī)動(dòng)車上乘坐者約束限位裝置的適用性 6

5性能要求 6

5.1正面沖擊測(cè)試 6

5.2固定在機(jī)動(dòng)車上乘坐者帶式約束的建議 7

6識(shí)別、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書、警示以及信息發(fā)布的要求 7

6.1識(shí)別和標(biāo)識(shí) 7

6.2售前文件 8

6.3使用說(shuō)明書 8

6.4警示 8

7符合性文件 9

7.1一般性要求 9

7.2檢驗(yàn)報(bào)告 9

7.3正面沖擊測(cè)試 9

7.4設(shè)計(jì)，標(biāo)識(shí)和文件要求 9

附錄A（規(guī)范性）正面沖擊測(cè)試方法 10

附錄B（規(guī)范性）用于座椅系統(tǒng)沖擊測(cè)試的輪椅車底架替代裝置的規(guī)定 15

附錄C（資料性）輪椅車座椅系統(tǒng)一靜態(tài)測(cè)試方法 19

附錄D（規(guī)范性）評(píng)定座椅系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車固定帶式約束限位裝置適配性的測(cè)試方法 26

附錄E（資料性）使用說(shuō)明書和使用者警示的建議 30

33

I

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GB/Z30661.4—2021/ISO16840-4：2009

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件是GB/T30661((輪椅車座椅》的第4部分。GB/T30661已經(jīng)發(fā)布了以下部分：一第2部分：維持組織完整性裝置的物理和機(jī)械特性測(cè)定座墊；

一第3部分：體位支撐裝置的靜態(tài)、沖擊和疲勞強(qiáng)度測(cè)定；

第4部分：機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)。

本文件使用翻譯法等同采用ISO16840-4：2009?輪椅車座椅第4部分：機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)》，文件類型由ISO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為我國(guó)的指導(dǎo)性技術(shù)文件。

與本文件中規(guī)范性引用的國(guó)際文件有一致性對(duì)應(yīng)關(guān)系的我國(guó)文件如下：

一GB/T3098.13—1996緊固件機(jī)械性能螺栓與螺釘?shù)呐ぞ卦囼?yàn)和破壞扭矩公稱直徑1~10mm(ISO898-7：1992.IDT)；

一GB/T18029.19—2014輪椅車第19部分:可作機(jī)動(dòng)車座位的輪式移動(dòng)裝置(ISO7176-19：2008.IDT)。

本文件做了下列編輯性修改：

一根據(jù)文中的引用情況，將第2章中的ISO10542-2改為ISO10542-2=2001。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國(guó)民政部提出。

本文件由全國(guó)殘疾人康復(fù)和專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC148)歸口。

本文件起草單位：國(guó)家康復(fù)輔具研究中心、上?；グ钪悄芸祻?fù)設(shè)備股份有限公司、佛山市東方醫(yī)療設(shè)備廠有限公司、國(guó)家康復(fù)輔具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。

本文件主要起草人：楊雪、李曼、谷慧茹、閆偉、張維康、閆和平、趙次舜、趙鍵榮。

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交通運(yùn)輸工具安全性能研究表明，機(jī)動(dòng)車座椅，固定設(shè)備和機(jī)動(dòng)車中的座椅間隔等方面的設(shè)計(jì)，在機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)保護(hù)乘坐者會(huì)起到關(guān)鍵作用。機(jī)動(dòng)車制造商不可能改變座椅，因此對(duì)于一些輪椅車用戶而言，他們?cè)诔俗鴻C(jī)動(dòng)車旅行時(shí)必須坐在輪椅車上。GB/T18029.19提供了輪椅車的設(shè)計(jì)評(píng)估方法和當(dāng)輪椅車在機(jī)動(dòng)車中作為正面向前的座椅使用時(shí)受到正面沖擊時(shí)的正面防撞性能的評(píng)估方法。然而，通常是用一個(gè)制造商生產(chǎn)的座椅和另外一個(gè)制造商生產(chǎn)的車架組裝成一臺(tái)完整的輪椅。輪椅車座椅系統(tǒng)也可用于各類輪椅車中。因此，需要能夠?qū)砂惭b在輪椅車上且獨(dú)立于市場(chǎng)銷售輪椅車車架的座椅系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和性能進(jìn)行評(píng)估。本文件提供了用輪椅車替代裝置評(píng)估無(wú)車架的座椅系統(tǒng)正面沖擊吋的防撞性能的方法。GB/T30661擬由四個(gè)部分組成：

一第1部分：身體部位、姿態(tài)及姿態(tài)支撐表面的詞匯、基準(zhǔn)軸和測(cè)量。

一第2部分：維持組織完整性裝置的物理和機(jī)械特性測(cè)定座墊。

一第3部分：體位支撐裝置的靜態(tài)、沖擊和疲勞強(qiáng)度測(cè)定。

第4部分：機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)。

制造商可能不對(duì)客戶定制的座椅系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。制造商可能會(huì)檢測(cè)一個(gè)具有代表性的座椅系統(tǒng)并以此證明這個(gè)檢測(cè)結(jié)果適用于產(chǎn)品使用范圍和產(chǎn)品說(shuō)明書。

本文件的目的是通過(guò)基于保護(hù)使用者的安全來(lái)增強(qiáng)輪椅車座椅的實(shí)用性，以提高輪椅車交通工具的安全性。本文件不宜禁止或限制輪椅車乘坐者使用交通工具。

目前本文件僅提出成套輪椅車座椅系統(tǒng)的要求，檢測(cè)要求是典型的正面沖擊條件。然而，今后的版本會(huì)提出座椅系統(tǒng)單獨(dú)部件的檢測(cè)和其他方向（如側(cè)面或后面）沖擊的檢測(cè)。

輪椅車座椅

第4部分：機(jī)動(dòng)車中使用的座椅系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了用于安裝在機(jī)動(dòng)車上正面向前的座位和手動(dòng)或電動(dòng)輪椅車上的座位固定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、性能要求和測(cè)試方法，以及識(shí)別、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書、警示和信息發(fā)布的要求。本文件可評(píng)估乘坐者為成人或體重不小于22kg的兒童的座位系統(tǒng)的正面防撞性能。

本文件僅適用于與符合ISO7176-19性能要求的輪椅車底架一起使用的、具有四點(diǎn)帶式系固裝置的、包括連接五金件的完整輪椅車座位系統(tǒng)。

本文件適用于與乘坐者安全限位系統(tǒng)(固定在機(jī)動(dòng)車上、系固系統(tǒng)上或輪椅車車架上)一起使用的座椅系統(tǒng)。

僅用于特定輪椅車底架的座椅系統(tǒng)宜符合ISO7176-19的要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

ISO898-7緊固件機(jī)械性能螺栓與螺釘?shù)呐ぞ卦囼?yàn)和破壞扭矩公稱直徑1?10mm(Mechanicalpropertiesoffasteners一Part7:Torsionaltestandminimumtorquesforboltsandstrewswithnominaldiameters1mmto10mm)

ISO7176-19輪椅車第19部分：可作機(jī)動(dòng)車座位的輪式移動(dòng)裝置(Wheelchairs—Part19：Wheeledmobilitydevicesforuseasseatsinmotorvehicles)

ISO6487公路機(jī)動(dòng)車碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法測(cè)量?jī)x器(Roadvehicles一Measurementtechniquesinimpacttests——Instrumentation)

ISO10542-1:2001殘疾人輔助技術(shù)系統(tǒng)輪椅系固裝置和乘員安全束護(hù)系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)的要求和測(cè)J試方法(Technicalsystemsandaidsfordisabledorhandicappedpersons—Wheelchairtiedownandoccupant-restraintsystems一Part1:Requirementsandtestmethodsforallsystems)

ISO10542-2:2001殘疾人輔助技術(shù)系統(tǒng)輪椅系固裝置和乘員安全束護(hù)系統(tǒng)第2部分：四點(diǎn)帶式安全限位系統(tǒng)(Technicalsystemsandaidsfordisabledorhandicappedpersons—Wheelchairtiedownandoccupant-restraintsystems一Part2:Four-pointstrap-typetiedownsystems)

ASTME527-83(2003)金屬和合金編號(hào)慣例[StandardPracticeforNumberingMetalsandAlloys(UNS)]

ECERegulation21關(guān)于車輛內(nèi)部配件的統(tǒng)一規(guī)定第21條法規(guī)

FMVSS201.StandardNo.201乘員在車內(nèi)碰撞中的防護(hù)(美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn))[Occupantprotectionininteriorimpact.(FederalMotorVehicleSafetyStandards)，49CFR571.201]

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

成年人adult

體重不小于43kg的人。

3.2

固定點(diǎn)anchorpoint

車輛內(nèi)部組件、地板、內(nèi)壁、輪椅車或輪椅車系固裝置上，固定組件所安裝的位置。

3.3

固定裝置anchorage

組件或配件的總成，通過(guò)它們把負(fù)載從輪椅車系固裝置直接轉(zhuǎn)移到機(jī)動(dòng)車上，或把負(fù)載從乘坐者安全限位系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到機(jī)動(dòng)車、輪椅車、輪椅車系固裝置或機(jī)動(dòng)車內(nèi)部組件上。

3.4

擬人試驗(yàn)裝置anthropomorphictestdevice；ATD

在測(cè)試中用來(lái)模擬輪椅車乘坐者的人體模擬物。

3.5

固定五金件attachmenthardware

將座位系統(tǒng)連接在輪椅車框架上的機(jī)械裝置。

示例：金屬或塑料吊鉤、螺母或螺栓。

3.6

靠背支撐角度backsupportangle

靠背支撐參考面與垂直參考面之間的角度。

注：測(cè)M方法在ISO7176-7中給出規(guī)定。

3.7

靠背支撐面backsupportanglesurface

座位系統(tǒng)中用于支撐骶骨后表面、腰椎后表面和/或胸部后表面的組件。

3.8

靠背支撐參考面backsupportreferenceplane

與輪椅車支撐相關(guān)聯(lián)的平面，供測(cè)量時(shí)參考用。

注：此參考平面的確定方法在ISO7176-7中給出規(guī)定。

3.9

安全帶belt

用于乘坐者限位裝置或體位固定裝置中的織物帶子。

3.10

兒童child

體重大于或等于22kg小于43kg的人。

3.11

定制曲面customcontoured

與輪椅車乘坐者相配的特定形狀。

3.12

偏移excursion

測(cè)試時(shí)碰撞滑車內(nèi)的ATDC3.4）或者輪椅車相對(duì)初始位置的水平位移。

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3.13

前向forwardfacing

當(dāng)輪椅車的參照面與機(jī)動(dòng)車的縱向軸夾角小于10°時(shí)，輪椅車中的乘坐者面向機(jī)動(dòng)車前方所確定的方向。

3.14

四點(diǎn)系固four-pointtiedown

通過(guò)輪椅車結(jié)構(gòu)上四個(gè)獨(dú)立的固定點(diǎn)與機(jī)動(dòng)車上四個(gè)獨(dú)立的固定點(diǎn)連接固定使得輪椅車被系固。

3.15

四點(diǎn)帶式系固four-pointstrap-typetiedown

通過(guò)四條帶式組件進(jìn)行四點(diǎn)系固使得輪椅車被固定在機(jī)動(dòng)車上。

3.16

H-點(diǎn)H-point

由ATD制造商指定的一對(duì)位于擬人試驗(yàn)裝置骨盆區(qū)域兩側(cè)的點(diǎn)，在側(cè)視圖中接近人體髖關(guān)節(jié)中心。

3.17

頭部支撐headsupport

支撐輪椅車乘坐者頭部的姿勢(shì)輔助裝置，在機(jī)動(dòng)車的撞擊中此裝置不提供頭部約束、限位。

3.18

頭部約束裝置headrestraint

在機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，限制輪椅車乘坐者頭部向后的裝置。

3.19

碰撞模擬器impactsimulator

用于對(duì)部分機(jī)動(dòng)車或模擬機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)進(jìn)行加速、減速或者組合加減速的裝置，包括符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)量數(shù)據(jù)的儀器，包括符合本文件要求測(cè)量數(shù)據(jù)的儀器。

3.20

碰撞滑車impactsled

碰撞模擬器（3.19）的一部分，用于放置碰撞試驗(yàn)的物件。

3.21

乘坐者安全限位系統(tǒng)occupantrestraint

當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，用于防止乘坐者彈出和防止或減少乘坐者與機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部部件或其他乘坐者接觸的裝置或系統(tǒng)。

3.22

骨盆帶pelvic-beltrestraint

膝部安全帶lap-beltrestraint

由帶子和金屬構(gòu)件組成的組件，用于在發(fā)生碰撞時(shí)把乘坐者固定在座位上。

見(jiàn)圖1。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:

1——肩帶；

2——骨盆帶。

圖1三點(diǎn)式安全帶，包括一個(gè)骨盆帶和一個(gè)肩帶，兩者在乘坐者的髖部附近連接在一起

3.23

P點(diǎn)pointP

一個(gè)直徑100mm、長(zhǎng)度200mm的輕質(zhì)(不超過(guò)0.5kg)圓柱體，其長(zhǎng)軸垂直于輪椅車參照面，圓柱弧面與座椅的靠面和椅面相接觸，該圓柱體橫斷面中心的側(cè)視圖投影就是P。

見(jiàn)圖2。

單位為毫米

2P點(diǎn);

a——輪椅車參考面；

b——輪椅車接地平面。

圖2輪椅車參考點(diǎn)P和輪椅車的參考及接地平面

3.24

體位固定裝置posturalsupportdevice

在輪椅車正常使用時(shí)，用于將使用者保持一定坐姿的部件和/或帶子。

注：體位固定裝置不用于在機(jī)動(dòng)車發(fā)生沖擊時(shí)提供乘坐者的安全限位功能。

3.25

座位面角度seatplaneangle

座位參考平面(3.27)與水平面之間的角度。

注：ISO7176-7規(guī)定了測(cè)M方法。

3.26

座位支撐表面seatsupportsurface

用于支撐臀部和大腿下部的座位系統(tǒng)組件。

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3.27

座位參考平面seatreferenceplane

與輪椅車座位相關(guān)的平面，引人此平面便于測(cè)量。

注：ISO7176-7規(guī)定了確定參考平面的方法。

3.28

座位系統(tǒng)seatsystem

座位和靠背同及其附屬五金件。

3.29

系固點(diǎn)securementpoints

在輪椅車上連接系固裝置的點(diǎn)。

3.30

肩帶shoulder-beltrestraint

上身區(qū)干帶uppertorsorestraint

乘坐者安全限位系統(tǒng)的一部分，通過(guò)限位一側(cè)或兩側(cè)的鎖骨來(lái)限制頭部和胸部的移動(dòng)。

見(jiàn)圖1。

3.31

帶子strap

用于輪椅車系固的長(zhǎng)帶型織物。

3.32

支撐表面supportsurface

座位系統(tǒng)中用于與輪椅車乘坐者接觸的部分。

3.33

輪椅車底架替代裝置surrogatewheelchairbase；SWCB

用于測(cè)試座位系統(tǒng)時(shí)，模擬輪椅車底架的可重復(fù)使用的、符合附錄B要求的裝置。

3.34

三點(diǎn)帶式安全帶three-pointbeltrestraint

三點(diǎn)限位裝置three-pointrestraint

由三個(gè)固定裝置組成的乘坐者安全限位裝置，同時(shí)使用骨盆帶和斜肩帶，兩者在乘坐者的髖部附近連接在一起。

見(jiàn)圖1。

3.35

輪椅車底架wheelchairbase

輪椅車中由輪子和輪椅車框架(3.36)組成的部分。

3.36

輪椅車框架wheelchairframe

輪椅車中組成支撐結(jié)構(gòu)的所有部分。

3.37

輪椅車接地平面wheelchairgroundplane

放置輪椅車的平面。

見(jiàn)圖2。

3.38

輪椅車參考面wheelchairreferenceplane

通過(guò)輪椅車縱向中心線的垂直平面。

5

見(jiàn)圖2。

3.39

輪椅車系固系統(tǒng)wheelchairtiedown

輪椅車固定系統(tǒng)wheelchairsecurementsystem

用于系固機(jī)動(dòng)車中座前向輪椅車的裝置或系統(tǒng)。

3.40

輪椅車系固和乘坐者約束限位系統(tǒng)wheelchairtiedownandoccupant-restraintsystem；WTORS由輪椅車系固系統(tǒng)和乘坐者約束系統(tǒng)組成的成套約束系統(tǒng)。

4設(shè)計(jì)要求

注：頭部限位作為座椅系統(tǒng)的一部分能夠?yàn)橐恍┦褂谜邘?lái)益處。

4.1減少鋒利的邊、角

編織物應(yīng)避免接觸鋒利的邊、角。如果座位系統(tǒng)堅(jiān)硬零件邊緣的圓弧半徑小于2.0mm，則應(yīng)用能吸收能量的襯墊覆蓋，以減少機(jī)動(dòng)車發(fā)生撞擊時(shí)傷害輪椅車使用者和其他機(jī)動(dòng)車乘客的可能性。吸收能量的襯墊應(yīng)符合FMVSS201StandardNo.201和/或ECERegulationNo.21乘用車內(nèi)部凸出物的要求。

4.2與固定在機(jī)動(dòng)車上乘坐者約束限位裝置的適用性

座位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)該設(shè)計(jì)成系統(tǒng)中任何部分（例如框架，臀部或大腿支撐等）都不能妨礙機(jī)動(dòng)車安全帶或肩部固定帶對(duì)乘客所起到的固定作用。

5性能要求

注：附錄C向制造商提供了一種使用較低成本靜態(tài)測(cè)試來(lái)評(píng)估其座椅系統(tǒng)性能的初步方案，需指出靜態(tài)測(cè)試結(jié)果不可與動(dòng)態(tài)測(cè)試性能相等同。

5.1正面沖擊測(cè)試5.1.1概述

輪椅車座位系統(tǒng)應(yīng)按附錄A的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)應(yīng)使用附錄B規(guī)定的輪椅車底架替代裝置，被測(cè)樣品應(yīng)用符合ISO10542-1和ISO10542-2規(guī)定的四點(diǎn)帶式系固固定。測(cè)試中和測(cè)試結(jié)束后應(yīng)滿足5.1.2和5.1.3的要求。

5.1.2測(cè)試中

在按附錄A的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)滿足下列要求。

a） 擬人試驗(yàn)裝置（ATD）與座位系統(tǒng)的水平偏移不應(yīng)超過(guò)表1給出的值。

注：偏移極限的數(shù)據(jù)是基于防止乘坐者與機(jī)動(dòng)車內(nèi)壁發(fā)生再次沖擊的理論得出的。

b） 除了使用輪椅車底架或描定在座位上的骨盆帶進(jìn)行測(cè)試，膝部偏移（Xknee）應(yīng)大于P點(diǎn)偏移

（xss）.并滿足下式：

kneeIss>1.1

式中和xss的定義見(jiàn)表1。

注：滿足該要求會(huì)降低座位系統(tǒng)對(duì)輪椅車乘坐者施加負(fù)載的可能性。

6

c）座位系統(tǒng)與輪椅車底架替代裝置的所有連接點(diǎn)均不應(yīng)分離。

表1水平偏移極限值

單位為毫米

測(cè)量點(diǎn)

偏移變量

6歲兒童的ATD

10歲兒童的ATD

體型較小成年

女性的ATD

中等及較大體

型成年人的ATD

座位系統(tǒng)的P點(diǎn)

xss

150

175

200

200

ATD膝部中心

Y

八knee

300

325

375

375

ATD頭的前端

headF

450

500

550

650

ATD頭的后端

XheadR

-350

-400

-400

-450

Xss 座位系統(tǒng)P點(diǎn)在h時(shí)和座位系統(tǒng)偏移達(dá)到峰值時(shí)相對(duì)于撞擊滑車平臺(tái)的水平距離的變化。

XkneeATD膝關(guān)節(jié)在時(shí)和ATD膝部偏移達(dá)到峰值時(shí)相對(duì)于撞擊滑車平臺(tái)的水平距離的變化。

XhradFATD頭部鼻子以上部分最前端在時(shí)和ATD頭部偏移達(dá)到峰值時(shí)相對(duì)于撞擊滑車平臺(tái)的水平距離的變化。

XbeadRATD頭部鼻子以上部分最后端在時(shí)和ATD頭部偏移達(dá)到峰值時(shí)相對(duì)于撞擊滑車平臺(tái)的水平距離的變化。

注1:選擇合適的ATD參考表A.1。

注2:極限值為正為向前偏移，極限值為負(fù)為向后偏移。

5.1.3測(cè)試結(jié)束后

在按附錄A的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)滿足下列要求：

a） 擬人試驗(yàn)裝置（ATD）在座位系統(tǒng)中應(yīng)保持坐姿，從任何方向觀察，ATD軀干與垂直面的夾角應(yīng)小于45°；

注：在ATD肩部中心與臀部中心之間畫一條連線，將傾斜器的邊與此直線對(duì)齊，即可得出ATD軀干的角度值。

b） 座位系統(tǒng)上承受負(fù)載組件的連接五金件不應(yīng)有可見(jiàn)的影響承載ATD質(zhì)量的斷裂或變形；

c） 座位系統(tǒng)上超過(guò)0.1kg的組件、碎片或附件不應(yīng)與座位系統(tǒng)完全分離；

d） 座位系統(tǒng)上可能與乘坐者接觸的剛性組件不應(yīng)碎裂或分離產(chǎn)生半徑小于2mm的鋒利邊緣；

e） ATD左右兩側(cè)H點(diǎn)相對(duì)于輪椅車接地面平均高度的變化在測(cè)試前后應(yīng)不超過(guò)20%。

5.2固定在機(jī)動(dòng)車上乘坐者帶式約束的建議

輪椅車座椅系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)附錄D測(cè)試其車載限位系統(tǒng)的適應(yīng)范圍，測(cè)試結(jié)果應(yīng)在產(chǎn)品售前文件中注明。

6識(shí)別、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書、警示以及信息發(fā)布的要求

6.1識(shí)別和標(biāo)識(shí)

輪椅車座位系統(tǒng)上應(yīng)永久性地標(biāo)明下列內(nèi)容：

a） 制造商名稱；

b） 制造年、月；

c） 唯一的序列號(hào)；

d） 座位系統(tǒng)滿足本文件的陳述；

e） 需要聲明：所有機(jī)動(dòng)車行駛中不作為乘坐者安全限位系統(tǒng)的體位固定裝置在機(jī)動(dòng)車沖擊中無(wú)保護(hù)乘坐者的功能；

f） 最大乘坐者體重；

g） 指明座位系統(tǒng)中符合本文件要求的具有體位固定功能的部件。

6.2售前文件

座位系統(tǒng)生產(chǎn)商的售前文件中應(yīng)包括：

a） 關(guān)于座位系統(tǒng)僅可用于滿足ISO7176-19性能要求的輪椅車底架的陳述；

b） 關(guān)于座位系統(tǒng)必須用于滿足ISO7176-19設(shè)計(jì)要求的具有系固點(diǎn)的輪椅車底架的陳述；

c） 關(guān)于預(yù)期用于機(jī)動(dòng)車行駛的座位系統(tǒng)（包括組件）的描述；

d） 關(guān)于當(dāng)座位系統(tǒng)與輪椅車底架一起在機(jī)動(dòng)車內(nèi)使用應(yīng)面向前的陳述；

e） 關(guān)于將要使用的WTORS（輪椅車系固和乘坐者安全限位系統(tǒng)）的描述；

f） 依據(jù)附錄D的測(cè)試方法得出座位系統(tǒng)的得分和等級(jí)（如：A優(yōu)良；B可接受；C差）。

6.3使用說(shuō)明書

每套座位系統(tǒng)均應(yīng)附有中文說(shuō)明書，說(shuō)明書應(yīng)包括：

a） 座位系統(tǒng)滿足本文件的陳述及當(dāng)與合適的輪椅車底架一起使用時(shí)可用作機(jī)動(dòng)車座椅的陳述；

b） 關(guān)于座位系統(tǒng)與輪椅車底架在機(jī)動(dòng)車中使用時(shí)的裝配方法、使用方法、維修和保養(yǎng)和所有限制；

O如果是定制曲面的座位系統(tǒng)，則該座位系統(tǒng)可能需要有資質(zhì)的專業(yè)人員進(jìn)行配置和安裝的陳述；

d）關(guān)于應(yīng)使用骨盆帶和肩帶的陳述。

6.4警示

座位系統(tǒng)制造商應(yīng)在使用說(shuō)明書中以大于12號(hào)的黑體字給出下列警示。

a） 關(guān)于座位系統(tǒng)僅可用于滿足ISO7176-19要求的輪椅車底架且具有四點(diǎn)系固、帶式系固的陳述。

b） 座位系統(tǒng)僅可在機(jī)動(dòng)車內(nèi)正面向前坐時(shí)使用。

O座位系統(tǒng)僅可按制造商說(shuō)明書指明的方法使用。

d） 安裝在輪椅車上的桌板，沒(méi)有特別指定時(shí)，不能在機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中使用，應(yīng)：

1） 拆除并單獨(dú)固定在機(jī)動(dòng)車上；或

2） 放置在輪椅車上遠(yuǎn)離輪椅乘坐者的位置，但確保在桌板和乘坐者之間放置可吸收沖擊能量的墊料。

e） 沒(méi)有依據(jù)本文件的要求貼上標(biāo)簽的車輛中體位固定裝置有可能被使用，但不應(yīng)作為乘坐者安全限位裝置來(lái)使用；

f） 在沒(méi)有咨詢制造商的情況下，不能改造或替換座椅系統(tǒng)框架、零部件和其配件；

g） 骨盆帶和肩帶系統(tǒng)作為完整WTORS（輪椅車系固和乘坐者安全限位系統(tǒng)）的一部分，應(yīng)符合ISO10542-1要求，對(duì)乘客起到有效的限位作用，在車輛碰撞中起到最佳保護(hù)作用；安全帶的調(diào)整應(yīng)按照WTORS制造商說(shuō)明書的要求；

h） 體重不超過(guò)22kg的兒童，應(yīng)從兒童限位系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移到適合他們的座椅系統(tǒng)中以便在車輛中使用。

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

GB/Z30661.4—2021/ISO16840-4：2009

7符合性文件7.1—般性要求

輪椅車制造商應(yīng)保存原始文件文檔，包括實(shí)驗(yàn)報(bào)告，用以證明設(shè)計(jì)和性能要求滿足本文件的要求。文檔還應(yīng)包括7.2?7.4列出的信息。

7.2檢驗(yàn)報(bào)告

每一項(xiàng)測(cè)試按本文件進(jìn)行的測(cè)試報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a） 檢驗(yàn)依據(jù)本文件要求；

b） 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱和地址；

c） 檢驗(yàn)報(bào)告的簽發(fā)日期；

d） 檢驗(yàn)報(bào)告編號(hào)應(yīng)該是唯一的，并在每一頁(yè)（應(yīng)帶有頁(yè)碼）注明；

e） 制造商名稱和地址；

f） 座位系統(tǒng)的產(chǎn)品類型、名稱和序列號(hào)。

g） 一份單獨(dú)部件的清單和相應(yīng)的標(biāo)識(shí)卡，包括作為被測(cè)座椅系統(tǒng)一部分的體位固定裝置和附件;

h） 試驗(yàn)設(shè)置結(jié)束后、試驗(yàn)前和試驗(yàn)后座椅系統(tǒng)的照片；

i） 試驗(yàn)設(shè)置結(jié)束后、試驗(yàn)前和試驗(yàn)后座椅系統(tǒng)附件的照片；

j）試驗(yàn)前和試驗(yàn)后、試驗(yàn)設(shè)置的正面和側(cè)面照片；

k）用于試驗(yàn)中的所有體位固定裝置的說(shuō)明。

7.3正面沖擊測(cè)試

正面沖擊檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括：

a） 沖擊過(guò)程中，測(cè)量或計(jì)算得出的碰撞滑車速度變化值，

b） 根據(jù)附錄A的4.1g）和圖A.1所描述加速度/減速度的要求繪制碰撞滑車減速隨時(shí)間變化的曲線圖；

c） 試驗(yàn)中所使用ATD的總質(zhì)量和說(shuō)明。

d） 座椅系統(tǒng)是否滿足5.1要求以及其他相關(guān)的觀測(cè)數(shù)據(jù)。

7.4設(shè)計(jì)，標(biāo)識(shí)和文件要求

輪椅車制造商應(yīng)在文檔中保存相關(guān)的說(shuō)明和證據(jù)：

a） 輪椅車座椅系統(tǒng)是否滿足4.1,4.2,5.1和5.2的要求；

b） 輪椅車座椅系統(tǒng)組件和相關(guān)文件是否滿足6.1、6.2、6.3和6.4的要求。

附錄A

（規(guī)范性）

正面沖擊測(cè)試方法

A.1概述

本附錄規(guī)定了進(jìn)行滑車沖擊測(cè)試的設(shè)施、條件和方法，以模擬整套輪椅車座椅系統(tǒng)（包括連接五金件）在下面撞擊中所承受的動(dòng)態(tài)負(fù)載。用48km/h,20g的正面沖擊對(duì)面向前的整套座椅系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。

A.2原理

本測(cè)試方法的原理是評(píng)估加載擬人試驗(yàn)裝置（ATD）、獨(dú)立于特定輪椅車框架的座位系統(tǒng)（包括連接五金件）承受正面沖擊時(shí)的性能。測(cè)試中規(guī)定使用附錄B所描述的輪椅車底架替代裝置（SWCB）代替市場(chǎng)上銷售輪椅車的框架。在這些測(cè)試條件下通過(guò)觀察和測(cè)量確定座椅系統(tǒng)的強(qiáng)度和性能是否符合要求。

A.3測(cè)試樣品

測(cè)試樣品應(yīng)為一整套座椅系統(tǒng)，包括未使用過(guò)的座椅系統(tǒng)、鏈接五金件和所有隨座椅系統(tǒng)一起提供的體位固定裝置及安裝和使用說(shuō)明書?？蓮闹圃焐烫帿@得將固定五金件安裝在輪椅車底架替代裝置（SWCB）支撐結(jié)構(gòu)上的說(shuō)明。這能確保SWCB與固定五金件匹配。

注：SWCB座椅支撐結(jié)構(gòu)是可更換的，以便使SWCB的交叉桿與座椅系統(tǒng)連接五金件能夠兼容。

A.4測(cè)試設(shè)備

A.4.1沖擊模擬器

測(cè)試使用的沖擊模擬器包括下列部分。

a） 一個(gè)碰撞滑車，配有水平、平整、剛性結(jié)構(gòu)的平臺(tái)，在此平臺(tái)上可安裝輪椅車底架替代裝置并可描定輪椅車系固裝置。

b） 一個(gè)水平軌道或?qū)虿郏跊_擊過(guò)程中可提供碰撞滑車單一方向的移動(dòng)。

c） 一套可使碰撞滑車的速度從48+Jkm/h變化到0km/h的裝置。

d） 一個(gè)附加在碰撞滑車上的剛性結(jié)構(gòu)組件，肩部安全帶可以描定在該位置，應(yīng)符合A.5.9的規(guī)定。

e） 一套符合ISO10542-2=2001中6.2的動(dòng)態(tài)特性要求的輪椅車系固系統(tǒng)，此系統(tǒng)能按照制造商規(guī)定的方法固定輪椅車底架替代裝置。

f） 符合ISO10542-1要求、固定在機(jī)動(dòng)車上的三點(diǎn)帶式安全帶或固定在輪椅車底架上的骨盆帶和固定在機(jī)動(dòng)車上的肩帶。

g） 一套可以自定義碰撞滑車加速和/或減速的裝置，所以其加速度和/或減速度可以隨時(shí)間如下變化：

1） 落在圖A.1中陰影區(qū)域內(nèi)；

2） 在累積時(shí)間15ms內(nèi)使加速度和（/或）減速度超過(guò)20g;

3） 在累積時(shí)間至少40ms內(nèi)加速度和（/或）減速度超過(guò)15g;

4） 從時(shí)間t0到應(yīng)至少持續(xù)75ms.ro是指減速起始時(shí)間山是指減速脈沖結(jié)束時(shí)間。

h） 一套按照表A.l選擇的ATD，是按照座椅系統(tǒng)的乘坐者的體重上線來(lái)選擇。

i） 符合附錄B所規(guī)定的輪椅車底架替代裝置。

表A.1用于座椅系統(tǒng)測(cè)試的ATDsa

使用者體重范圍

kg（lb）

ATD尺寸

ATD約計(jì)質(zhì)量kg（lb）

>18?27040?60)

6歲的兒童

22.5(50)

>27—43060—95)

10歲的兒童

35(76)

〉43?57095?125)

體型較小成年女性

47(104)

〉57?750125?165)

體型較小成年女性，體重較大b

59(130)

>75—1360165—300)

體型一般的成年男性

76.3(170)

>1360300)

體型較大的成年男性

102(225)

a體型一般的男性atd應(yīng)選用n型或in型。其他尺寸的atd可以選用n型等類型。

b該ATD可以通過(guò)在表面附加鉛板等加重材料來(lái)增大質(zhì)量。

、m型、vip型、p系列、或q系列

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

X軸 時(shí)間（ms）；

y軸——減速度（g）。

注：碰撞滑車的加速度/減速度應(yīng)該保持在陰影區(qū)域內(nèi)，而超過(guò)指定標(biāo)準(zhǔn)的則為持續(xù)時(shí)期（不折斷箭頭）和積累時(shí)期（折斷箭頭）

圖A.1 48+gkm/hAV沖擊試驗(yàn)所需加速度/減速度的要求

A.4.2高速攝影或視頻設(shè)備

能以500幀/秒的速率記錄圖像，用于按5.1和表1的規(guī)定測(cè)量ATD和SWCB的水平偏移，精確度為±5mm。

A.4.3測(cè)量碰撞滑車在移動(dòng)方向水平加速度和/或減速度的裝置

采樣率符合ISO6487的規(guī)定，精確度為±0.5g。

碰撞滑車的加速度表應(yīng)按照ISO6487要求每年校準(zhǔn)一次。

A.4.4測(cè)量水平速度變化的裝置

測(cè)量沖擊中速度變化精確度為±0.5km/h。

A.4.5模擬傳感器

使用符合ISO6487規(guī)定的低通過(guò)濾，包括：

a） 所有傳輸信號(hào)從通道為1000（—4dB，l650Hz）的前置濾波器輸人，再進(jìn)人采樣速率為10000Hz數(shù)字濾波器；

b） 數(shù)字加速器和載人單元信號(hào)的濾波等級(jí)為60（-4dB.100Hz）

A.5測(cè)試準(zhǔn)備和過(guò)程

A.5.1設(shè)置輪椅車底架替代裝置和座椅系統(tǒng)，使其符合：

a） 選擇和安裝合適的輪椅車底架替代裝置的十字框架，使其與座椅系統(tǒng)寬度相匹配；

b） 選擇和安裝座椅支撐管，若有可能，選擇橫截面與固定五金件相匹配的椅背適配桿；

注1：有些座椅系統(tǒng)為整體式的座椅架，則不需要椅背標(biāo)適配桿。

O安裝位置可調(diào)腳輪構(gòu)件來(lái)適應(yīng)可調(diào)椅背適配桿；

d） 依據(jù)制造商的說(shuō)明用制造商提供的固定五金件將座椅和背部支撐面固定在輪椅車架替代裝置上；

e） 依據(jù)制造商的說(shuō)明將所有附加體位固定裝置或組件固定在座椅系統(tǒng)中；

f） 如果制造商沒(méi)有特殊說(shuō)明，依據(jù)ISO898-7以最小扭矩?cái)Q緊螺栓和螺釘；

g） 如果座椅系統(tǒng)有一個(gè)整體式傾斜架，拆除SWCB椅背適配桿，將座椅系統(tǒng)框架安裝到SWCB上；

h） 如果帶有獨(dú)立可傾斜的靠背支撐表面的座椅系統(tǒng)，在輪椅車中沒(méi)有固定ATD時(shí)，調(diào)節(jié)靠背支撐與垂直面的角度至10°；

注2:靠背支撐面角度測(cè)M方法在ISO7176-7中給出了規(guī)定。

i） 對(duì)于座位支撐面角度可調(diào)的座椅系統(tǒng)，在輪椅車中沒(méi)有固定ATD時(shí)，將座椅平面與水平面夾角調(diào)整到最大傾斜角度10°；

注3:座位平面角度測(cè)量方法在ISO7176-7中給出了規(guī)定。

j） 對(duì)于帶有整體式傾斜架的座椅系統(tǒng)，在輪椅車中沒(méi)有固定ATD時(shí)，座椅平面與水平面的夾角最大調(diào)整到30°或制造商指定的位置；

注4:座位平面角度測(cè)量方法在ISO7176-7中給出了規(guī)定。

k） 調(diào)整腳托板水平和垂直位置使其適用于所選的ATD;

l） 記錄試驗(yàn)前的相關(guān)設(shè)置，包括整個(gè)座椅系統(tǒng)組件的椅背支撐面與垂直方向的角度和座椅支撐面與水平面的角度。所有可調(diào)節(jié)的座椅組件應(yīng)該按照制造商所推薦的位置或建議范圍中間值

來(lái)設(shè)定。

A.5.2設(shè)置高速攝影或視頻設(shè)備(A.4.2),使其在沖擊時(shí)和ATD回彈時(shí)記錄測(cè)試滑車平臺(tái)、輪椅車底架替代裝置及座位系統(tǒng)和ATD的側(cè)面。

A.5.3將輪椅車底架替代裝置(SWCB)連同座位系統(tǒng)面前向放置在滑車平臺(tái)上，使輪椅車參照面應(yīng)與滑車運(yùn)動(dòng)方向平行。

A.5.4在滑車平臺(tái)上安裝輪椅車系固固定裝置，針對(duì)四點(diǎn)系固裝置選擇固定點(diǎn)：

a)在輪椅車參考面上對(duì)稱排列；

b)前后固定點(diǎn)的距離為1300mm±20mm；

c)后面固定點(diǎn)間的橫向距離，與試驗(yàn)輪椅車底架后面的固定點(diǎn)間的距離相等，誤差為±25mm；

d)前面固定點(diǎn)間的橫向距離在508mm到660mm之間，與試驗(yàn)輪椅車底架相適應(yīng)。

A.5.5利用SWCB后面較低的系固點(diǎn)，確保SWCB與四點(diǎn)系固裝置能夠達(dá)到后面緊固帶裝備495mm?533mm的長(zhǎng)度，從系緊終端部件和SWCB系固點(diǎn)的接口處到固定點(diǎn)來(lái)測(cè)量。

注：SWCB后上部的系固點(diǎn)可能用來(lái)評(píng)估輪椅座椅系統(tǒng)在不同后側(cè)系固條件下的性能，但本文件不對(duì)該系固點(diǎn)做要求。

A.5.6按照制造商的說(shuō)明書系緊所有固定帶，確保SWCB參考平面與滑板行進(jìn)方向間的夾角在±3°內(nèi)。

A.5.7從表A.1中選擇ATD垂直放置于座椅系統(tǒng)內(nèi)，與輪椅車參考面相對(duì)稱，骨盆和肘部盡可能地靠近SWCB或座椅系統(tǒng)的椅背。

A.5.8骨盆帶的安裝。對(duì)于固定車輛或SWCB的骨盆帶，按照ISO10542-1=2001中圖5所推薦的區(qū)域來(lái)選擇固定點(diǎn)。對(duì)于固定座椅系統(tǒng)的骨盆帶，可以利用座椅系統(tǒng)中的固定點(diǎn)。

A.5.9對(duì)于體型一般的成年男性而言，肩帶的安裝或操作，參考圖A.2中黑體X所標(biāo)記的剛性結(jié)構(gòu)點(diǎn)；要將帶子固定，需跨過(guò)ATD的肩部和胸部。為了測(cè)試其他型號(hào)的ATD，調(diào)整固定點(diǎn)的位置以更好地與ATD胸部匹配，按照?qǐng)DA.2保持乘坐者的角度。

A.5.10按照以下步驟調(diào)整骨盆帶的張力：

a)如果有緊急鎖扣或者自動(dòng)鎖扣卷縮裝置，則以最小松弛度調(diào)整骨盆帶繞過(guò)ATD的骨盆；

b)如果沒(méi)有緊急鎖扣或者自動(dòng)鎖扣卷縮裝置，則移除所有緊固帶，并將骨盆帶的拉力調(diào)整到比較適中的程度繞過(guò)骨盆。

A.5.11按照以下方法調(diào)整肩帶的張力：

a)如果有緊急鎖扣或者自動(dòng)鎖扣卷縮裝置，則以最小松弛度繞調(diào)整肩帶繞過(guò)ATD的胸部；

b)如果沒(méi)有緊急鎖扣或者自動(dòng)鎖扣卷縮裝置，則移除所有肩帶，并將肩帶的張力調(diào)整。調(diào)整方法為：在肩帶和ATD胸骨之間，放一75mmX75mmX75mm的墊塊，然后調(diào)節(jié)肩帶的張緊度。在試驗(yàn)之前，將該墊塊取出。

A.5.12在假人和測(cè)試輪椅車的側(cè)面和放置高反差的標(biāo)記以便高速記錄設(shè)備(A.4.2)記錄：

a)ATD膝關(guān)節(jié)的側(cè)視中心點(diǎn)；

b)ATD髖關(guān)節(jié)的側(cè)視中心點(diǎn)；

c)ATD肩關(guān)節(jié)的側(cè)視中心點(diǎn)；

d)P點(diǎn)(見(jiàn)圖2)，或座椅系統(tǒng)中盡可能接近P點(diǎn)的點(diǎn)；

e)ATD頭部的最前點(diǎn)和最后點(diǎn)。

注：ATD與背景的視覺(jué)反差，有助于在試驗(yàn)中確定ATD標(biāo)記的位置。

A.5.13確認(rèn)SWCB參考面與碰撞滑車行進(jìn)方向?qū)R，在±3°以內(nèi)。

13

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

單位為毫米

300±15

LO

+1

00

300±15

一300±1兌

91+looeo

注：錨定點(diǎn)X可位于輪椅車和ATD的任一側(cè)。

圖A.2在SWCB中乘坐體型一般的成年男性時(shí)，肩帶上面固定點(diǎn)的位置

A.5.14測(cè)量和記錄座椅支撐面后緣中心點(diǎn)和背部支撐面下緣中點(diǎn)到后輪轂的水平距離和垂直距離。

A.5.15測(cè)量和記錄座位面角度和靠背支撐角度。

注：座位面角度和靠背支撐角度的測(cè)量方法見(jiàn)ISO7176-7。

A.5.16測(cè)量和記錄ATD左右兩側(cè)H點(diǎn)距離碰撞滑車平臺(tái)的垂直高度，誤差小于±5mm。

A.5.17開(kāi)始試驗(yàn)。

A.6測(cè)試后測(cè)量

A.6.1測(cè)試后檢查輪椅車底架替代裝置、座位系統(tǒng)、體位固定裝置（若配置）、ATD和WTORS,確定座位系統(tǒng)是否滿足第5章的要求。

A.6.2按5.1.2的定義測(cè)定Xss,Xw_XlieiltlF,和XhKltlR的偏移峰值，精度為±5mm。

A.6.3測(cè)量ATD左右兩側(cè)H點(diǎn)到輪椅接地面（如：抬升平臺(tái)）的高度并計(jì)算該高度與初始位置的平均差值。精度為±5mm。

A.6.4使用角度儀估算所有方向中ATD的軀干相對(duì)于垂直面的最大夾角。

A.6.5松開(kāi)乘坐者約束限位裝置，拆除ATD，記錄是否有因輪椅車座椅系統(tǒng)變形而阻礙將ATD從輪椅車上拆除的現(xiàn)象。

A.6.6測(cè)量并記錄座椅系統(tǒng)組件與其測(cè)試前設(shè)置的位置的偏移量。

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附錄B

（規(guī)范性）

用于座椅系統(tǒng)沖擊測(cè)試的輪椅車底架替代裝置的規(guī)定

B.1概述

本附錄給出了輪椅車底架替代裝置（SWCB）的設(shè)計(jì)、尺寸、質(zhì)量和性能的規(guī)定。根據(jù)這些信息可制造可重復(fù)使用的裝置，代替典型的成年人使用的輪椅車底架，用于評(píng)估輪椅車座位、靠背支撐及其固定五金件承受正面沖擊的性能。

B.2規(guī)定

輪椅車底架替代裝置的形狀、尺寸和規(guī)格應(yīng)按圖B.1?圖B.4制作，且應(yīng)：

a） 是耐用的剛性結(jié)構(gòu)，其組件可調(diào)節(jié)、可更換，以便在裝載著125kg的ATD承受48km/h,20g的正面沖擊時(shí)能重復(fù)使用；

b） 其總質(zhì)量為48kg±3kg；

c） 符合圖B.1?圖B.4的尺寸；

d） 其重心位于后軸前方245mm±10mm、地面上方264mm±10mm處；

e） 具有可互換的交叉桿，可按圖B.1和圖B.2所示改變SWCB的總寬度；

f） 在圖B.1所示的位置，設(shè)置兩個(gè)前系固點(diǎn)和兩個(gè)后系固點(diǎn)，供四點(diǎn)系固使用；

g） 在SWCB兩側(cè)裝有骨盆帶固定點(diǎn)；

h） 具有可更換的座位支撐構(gòu)件（包括兩根座位管），當(dāng)SWCB的輪胎按j）和k）的規(guī)定充足氣并放置在水平面上時(shí)，此座位管與地面之間的角度為4°±1.5°（前高后低）；

注1：座位和靠背支撐構(gòu)件的截面幾何形狀應(yīng)與座位系統(tǒng)的五金件匹配，為了與各種形式的五金件配合，可能需要多種橫截面幾何形狀的座位和靠背支撐構(gòu)件。

D具有可拆卸的兩根靠背支撐構(gòu)件，當(dāng)SWCB的輪胎按j）和k）的規(guī)定充足氣并放置在水平面上時(shí)，此構(gòu)件的靠背桿與垂直面（相當(dāng)于垂直于輪椅車參考面的橫斷面與水平面）之間的角度為8°±1.5°，需要考慮支撐構(gòu)件與靠背支撐面、相關(guān)的固定五金件的匹配；

j） SWCB放置在水平面上空載時(shí)，前面輪胎充氣壓力為320kPa±30kPa，其直徑為230mm士20mm寬度75mm±10mm，輪月臺(tái)厚度54mm±5mm；

k） SWCB放置在水平面上空載時(shí)，后面輪胎充氣壓力為415kPa±15kPa，其直徑為325mm士20mm，寬度100mm±10mm，輪月臺(tái)厚度70mm±5mm；

l） 可調(diào)節(jié)的背部支撐構(gòu)件由兩根型號(hào)為ASTME527-83中6061T6型鋁棒組成，其尺寸參考圖B.3；

注2:此可調(diào)節(jié)的構(gòu)件使得座椅系統(tǒng)的后背可向前和向后偏。

m） 可調(diào)節(jié)的型號(hào)為ASTME527-83中6061T6型鋁質(zhì)腳輪構(gòu)件，如圖B.4所示；

注3:使可調(diào)節(jié)的構(gòu)件使得輪椅車車架和小腳輪可向下偏。

n） 可拆卸、可水平和垂直調(diào)節(jié)的腳托板。

B.3維護(hù)和檢查

在進(jìn)行每一項(xiàng)測(cè)試前和測(cè)試后應(yīng)檢查輪椅車底架替代裝置，確認(rèn)測(cè)試中未發(fā)生意外的永久性變形或組件失效。當(dāng)出現(xiàn)失效或永久性變形時(shí)，必須修復(fù)或更換受影響的組件，恢復(fù)裝置至原來(lái)未使用時(shí)的狀態(tài)。

15

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

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11

13 12

#

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標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——可選的背部支撐構(gòu)件；

2——可更換的座椅支撐構(gòu)件；

3——可選擇的背部支撐延展構(gòu)件；

4——可水平調(diào)節(jié)腳托板長(zhǎng)度;

5——可調(diào)節(jié)的腳托板長(zhǎng)度；

6 前系固點(diǎn)；

7——可調(diào)節(jié)的腳輪構(gòu)件；

8 后系固點(diǎn):

注1:座位管和靠背管規(guī)格：外徑25.4mm±(注2:所有其他框架管子規(guī)格：外徑22mm士

9——可選擇的后面系固點(diǎn)；

10——可調(diào)節(jié)的靠背桿；

11 可調(diào)節(jié)的寬度；

12 座椅下部的空間；

13——可更換的交叉桿以便調(diào)整寬度；

14——充氣輪胎；

15——骨盆帶的錨定點(diǎn)。

mm，壁厚3.175mm士0.2mm。

mm，壁厚3.048mm士0.2mm。

圖B.1輪椅車底架替代裝置總圖

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單位為毫米

620*

495±10

8°±1.5

-SI+IT9J

2+IZ9寸

CD

345±10325+20

s

24-I9T1—I

9突

sl+ltsg

23吐2

75土10

-406

%

1OO±1O

nr

i 350*r

21

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

注1：若無(wú)特別規(guī)定公差為士4mm。

)±2：帶*的尺寸可能由于零件調(diào)整而有變化。

圖B.2輪椅車底架替代裝置詳圖

125

單位為毫米

注：若無(wú)特別規(guī)定尺寸公差為±0.2mm。

圖B.3可調(diào)節(jié)的座椅靠背桿

50.8

單位為毫米

25.4

1

-乂

1__1

50.8

177.8

/

9.5r

1

'、|

1

1<

19.5

1、

) K

41.3

、41.3

於3/8-24X4

注1：若無(wú)特別規(guī)定尺寸公差為±0.2mm。

注2:將腳輪構(gòu)件用4個(gè)M1O的螺栓固定在SWCBO

圖B.4可調(diào)的腳輪安裝構(gòu)件

附錄C

（資料性）

輪椅車座椅系統(tǒng)一靜態(tài)測(cè)試方法

C.1概述

C.1.1范圍

本附錄為座椅系統(tǒng)制造商提供了進(jìn)行動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試前的設(shè)計(jì)指南，規(guī)定了用于靜態(tài)測(cè)試的設(shè)施、測(cè)試準(zhǔn)備工作和測(cè)試方法，模擬輪椅車座椅系統(tǒng)在正面沖擊中承受的負(fù)載。符合靜態(tài)測(cè)試的要求不一定符合附錄A規(guī)定的動(dòng)態(tài)測(cè)試要求，也不一定符合防撞性要求。靜態(tài)測(cè)試的要求理論依據(jù)如下。

C.1.2靠背支撐和相關(guān)的固定五金件測(cè)試

輪椅車背部支撐和固定五金件的評(píng)估，基于在48km/h,20g的正面沖擊作用下的估算。

C.1.3座位和相關(guān)的固定五金件測(cè)試

座位和相關(guān)固定五金件的評(píng)估，基于在48km/h,20g的正面沖擊作用下的估算。

該試驗(yàn)適用于所有型號(hào)座椅系統(tǒng)和相關(guān)附件，包括折疊座椅，坐墊，座位和背部支撐固定五金件，以及懸吊座椅和靠背。

C.2測(cè)試樣品

該測(cè)試樣品應(yīng)由可重復(fù)使用的座椅系統(tǒng)或座椅系統(tǒng)組件（座椅，背部支撐，固定五金件），及供使用安裝說(shuō)明組成。如果一輛輪椅車座椅或背部支撐固定五金件作為一套完整的系統(tǒng)，制造商應(yīng)作為整體一起檢測(cè)。否則，固定五金件替代品應(yīng)用于檢測(cè)座椅或背部支撐，支撐表面的替代品應(yīng)用于檢測(cè)座椅或背部支撐的固定五金件。

C.3測(cè)試設(shè)備

C.3.1壓力和拉力加載設(shè)備，可向座椅系統(tǒng)施加靜載荷。此設(shè)備的加載范圍為10000N?17000N.加載速率為8000N/s。

C.3.2模擬輪椅車框架的剛性測(cè)試夾具，用于安裝被測(cè)試的座椅系統(tǒng)或座椅系統(tǒng)組件。

例如圖C.1中的剛性測(cè)試結(jié)構(gòu)。

剛性測(cè)試夾具應(yīng)設(shè)計(jì)成能夠與固定五金件幾何截面相匹配。而且，該測(cè)試夾具應(yīng)能夠調(diào)節(jié)寬度以便與座椅支撐或背部支撐相匹配。

C.3.3剛性固定五金件替代件，用于測(cè)試座位或靠背支撐。

例如圖C.2中所示的固定五金件替代品。

C.3.4剛性座位/背部支撐替代品，用于安裝座位或背部支撐固定五金件以便測(cè)試。

例如圖C.3中所示座位支撐替代品。

C.3.5ISO7176-7中涉及的座椅和椅背負(fù)載塊（RLG），用于整個(gè)試驗(yàn)支撐表面的載荷分布。

ISO7176-7RLG如圖C.4所示。

C.3.6測(cè)量載荷的設(shè)施，精度為±20N。

C.3.7測(cè)量座椅或背部支撐表面位移的設(shè)施，精度為±1mm。

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C.4準(zhǔn)備工作和測(cè)試設(shè)施的校準(zhǔn)

在進(jìn)行測(cè)試前，按照如下方法準(zhǔn)備和校準(zhǔn)測(cè)試裝置：

a） 將模擬輪椅車框架的硬質(zhì)測(cè)試夾具安裝在力加載設(shè)備上；

b） 按照制造商說(shuō)明書中的要求檢查調(diào)整座椅系統(tǒng)；

c） 對(duì)于背部支架試驗(yàn)，判斷背部支架上緣與背部RLG單元上緣間的距離，如圖C.6中D點(diǎn)，可以模擬50%男性的后軀干與背部支撐相倚靠的狀態(tài)；

d） 確保外加負(fù)載按照制造商的說(shuō)明方法去校準(zhǔn)。

C.5測(cè)試方法

C.5.1概述

按圖C.5所示設(shè)置測(cè)試樣品和測(cè)試設(shè)施。

按C.5.2?C.5.7的順序進(jìn)行測(cè)試。

C.5.2靠背支撐（制造商提供固定五金件）

要求如下。

a） 按照制造商的說(shuō)明書要求利用固定五金件將背部支架安裝到剛性測(cè)試夾具上。

b） 如圖C.6中所示，將RLG背部貼在所檢測(cè)的背部支架上。距離D應(yīng)按照?qǐng)DC.6所示。

c） 用垂直于背部支架表面向下（士2°）10188N±20N的力通過(guò)整個(gè)RLG的重心作用于RLG背部。整個(gè)RLG的重心如圖C.4所示。

d） 按照以下方法完成負(fù)載周期：

1） 5s內(nèi)完成測(cè)試負(fù)載的施加；

2） 載荷保持2s;

3） 釋放載荷。

C.5.3靠背支撐（制造商不提供固定五金件）

要求如下：

a） 將固定五金件替代品安裝在靠背支撐上，固定五金件替代品上端和下端的距離應(yīng)為152mm+5mm；

b） 用固定五金件替代品將靠背支撐安裝在剛性測(cè)試夾具上；

c） 執(zhí)行C.5.2b）?C.5.2d）的測(cè)試步驟。

C.5.4靠背支撐固定五金件

要求如下：

a） 將靠背支撐固定五金件安裝到座椅/背部支架替代物上，固定五金件替代物頂部中心和底部中心間的距離應(yīng)為152mm±5mm；

b） 用靠背支撐固定五金件將座椅/背部支架替代物安裝到剛性測(cè)試夾具平臺(tái)上；

c） 完成C.5.2b）?C.5.2.d）的測(cè)試步驟。

C.5.5座位（制造商提供固定五金件）

要求如下：

a）根據(jù)制造商的說(shuō)明書要求，用其提供的固定五金件將座椅安裝到剛性測(cè)試夾具中；

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b） 將RLG座位放置在測(cè)試座椅的上面，如圖C.7所示，將RLG座位下緣與座椅支架表面的下緣對(duì)齊；

c） 施加一個(gè)通過(guò)整個(gè)RLG重心點(diǎn)向下的力（16680N±200N）作用到RLG座位上，整個(gè)RLG重心點(diǎn)如圖C.4所示；

d） 加載周期應(yīng)與C.5.2d）—致。

C.5.6座位（制造商不提供固定五金件）

要求如下：

a） 將固定五金件代替物安裝到座椅上。固定五金件頂部和底部之間的距離應(yīng)為279mm±5mm；

b） 用固定五金件代替物將座椅安裝到剛性測(cè)試夾具上；

c） 完成C.5.5b）?C.5.5d）的測(cè)試步驟。

C.5.7座位固定五金件

要求如下：

a） 將座位固定五金件安裝到座椅/背部支架替代物上。固定五金件替代物頂部和底部中心之間的距離應(yīng)為279mm±5mm；

b） 用座位固定五金件將座椅/背部支架替代物安裝到剛性測(cè)試夾具臺(tái)上；

c） 完成C.5.5b）?C.5.5d）的測(cè)試步驟；

圖C.1中，支撐桿的幾何截面應(yīng)能夠與固定五金件相連接。支撐桿間隔應(yīng)該能夠根據(jù)座椅/背部支架寬度來(lái)調(diào)節(jié)。

C.6測(cè)試結(jié)果

每次測(cè)試后，按照以下步驟對(duì)實(shí)驗(yàn)樣品進(jìn)行外觀檢查：

a） 確定RLG是否保持在測(cè)試支撐表面之上；

b） 確定測(cè)試用WCSS是否保持在剛性測(cè)試夾具框架上；

c） 確定固定五金件是否有明顯故障或從測(cè)試夾具框架上脫落；

d） 確定測(cè)試座椅或背部支架是否有明顯故障或從測(cè)試夾具或固定五金件上脫落；

e） 確定RLG是否能夠從WCSS中卸下，如制造商說(shuō)明書中所述乘坐者能夠從WCSS中走出；

f） 記錄作用于WCSS或其組件的最大載荷。

25

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

80±5

S.0+I9

2+1寸寸

50±2

-J--

--U-

___L_

圖C.2固定五金件替代物示例

單位為毫米

5ri40

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1 夾板厚度40mm±2mm;

2 鋼板厚度5mm±lmm。

圖C.3座椅/背部支架表面替代物示例

單位為毫米

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:

1——背部；

2 座位；

3 重心。

圖C.4ISO7176-7規(guī)定的負(fù)載塊(RLG)

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1 載荷單兀;

2 RLG；

3——測(cè)試WCSS；

4——固定五金件替代物；

5——測(cè)試夾具；

a 加載裝置。

圖C.5靜態(tài)載荷測(cè)試裝備示例

單位為毫米

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——RLG背部；

2——輪椅車靠背支撐安裝測(cè)試夾具；

D——靠背支撐邊緣到RLG背部邊緣的距離，設(shè)置成與50%男性肩部高度一致。

注：尺寸D可能根據(jù)制造商推薦的距離而變化

圖C.6RLG靠背支撐位置俯視圖

單位為毫米

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:

1 RLG座位和座位后緣；

2——輪椅車座椅安裝測(cè)試夾具;

3——RLG座位。

圖C.7RLG座位支撐位置的俯視圖

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附錄D

（規(guī)范性）

評(píng)定座椅系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車固定帶式約束限位裝置適配性的測(cè)試方法

D.1基本原理

用于機(jī)動(dòng)車的輪椅車座椅系統(tǒng)應(yīng)能方便使用并與機(jī)動(dòng)車固定的三點(diǎn)約束限位裝置有良好的適應(yīng)性。本附錄建立了關(guān)于對(duì)輪椅車座椅系統(tǒng)下列項(xiàng)目評(píng)價(jià)等級(jí)的測(cè)試方法：

a） 固定在機(jī)動(dòng)車上的輪椅車乘坐者帶式約束限位裝置定位的方便性；

b） 輪椅車乘坐者佩戴描定在機(jī)動(dòng)車上的肩帶和骨盆帶適應(yīng)性和接觸狀況；

c） 安全帶的編織帶與座椅系統(tǒng)上鋒利邊緣接觸的可能性。

D.2原則

將座椅系統(tǒng)安裝在附錄B規(guī)定的輪椅車底架替代裝置（SWCB）上，使用符合ISO10542-2要求的四點(diǎn)帶式系固將（SWCB）固定在測(cè)試平臺(tái)上。將在附錄A里正面碰撞測(cè)試中使用的ATD按照附錄A的規(guī)定放置（坐姿）在座椅系統(tǒng)上。用符合ISO10542-1要求的固定在機(jī)動(dòng)車上的三點(diǎn)帶式安全帶將ATD安裝和定位。然后判定安全帶佩戴的方便性、安全帶的編織帶與ATD接觸的位置與角度、安全帶的編織帶到固定點(diǎn)的角度與路徑和安全帶的編織帶與鋒利邊緣的接近程度。8項(xiàng)性能指標(biāo)均用量化的分值0（差）、1（可接受）、2（良好）進(jìn)行評(píng)估。如果所有性能評(píng)分中沒(méi)有出現(xiàn)0分，把所有的測(cè)試得分相加以確定座椅系統(tǒng)是被定級(jí)為A（良好）還是B（可接受）。

D.3測(cè)試樣品

測(cè)試樣品應(yīng)為一套座椅系統(tǒng)，其尺寸應(yīng)適合于安裝在按附錄A所描述的正面沖擊測(cè)試配置的輪椅車底架替代裝置上。

D.4測(cè)試設(shè)備

D.4.1輪椅車底架替代裝置：符合附錄B的規(guī)定并按附錄A所述正面沖擊測(cè)試配置。

D.4.2WTORS：包括符合ISO10542-2的四點(diǎn)帶式系固和車載三點(diǎn)式安全帶。

D.4.3測(cè)試平臺(tái)：輪椅車系固帶固定點(diǎn)和骨盆帶及肩帶固定點(diǎn)均可調(diào)節(jié)。

D.4.4ATD:用于附錄A所述的正面沖擊測(cè)試。

D.5測(cè)試方法

D.5.1將座椅系統(tǒng)安裝到SWCB上，然后用四點(diǎn)帶式系固將SWCB固定在試驗(yàn)平臺(tái)上，按A.5.3-A.5.6操作。

D.5.2將三點(diǎn)式安全帶的地面固定組件固定在平臺(tái)上，選擇骨盆帶固定點(diǎn)應(yīng)在后描定點(diǎn)的前方0mm~100mm內(nèi)，側(cè)面±100mm以內(nèi)。

注：盆骨帶固定點(diǎn)的實(shí)際位置取決于后面固定點(diǎn)和輪椅車底架替代裝置的可用空間。

D.5.3將用于附錄A正面沖擊測(cè)試的ATD放置在輪椅車座椅系統(tǒng)內(nèi)，用骨盆帶將其固定靠緊椅背。D.5.4如圖A.2中所示，按照A.5.9中詳述的步驟定位肩帶上固定點(diǎn)。

D.5.5在ATD上調(diào)整三點(diǎn)式安全帶到最佳位置，骨盆帶跨過(guò)腿腹交接處的較低位，肩帶跨越肩膀的中部，并且對(duì)角跨越胸部。

26

庫(kù)七七標(biāo)準(zhǔn)下載

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注：ISO10542-1包含緊固帶最佳安裝信息。

D.5.6根據(jù)表D.1?表D.8的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輪椅車安全帶的安裝情況打分。

D.5.7對(duì)輪椅車根據(jù)D.6安放在車載安全帶內(nèi)的整體表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)級(jí)。

注：表D.1中的分?jǐn)?shù)為被測(cè)座椅系統(tǒng)的安全帶嘗試達(dá)到最佳位置的評(píng)判。表D.2?表D.8的分?jǐn)?shù)為達(dá)到最佳位置后的評(píng)判。

表D.1安全帶定位的方便性

等級(jí)

具體情況

得分

差

需要通過(guò)缺口穿過(guò)安全帶或五金件，例如背部支撐下部和彈性坐墊之間的開(kāi)口，或強(qiáng)制將帶子穿過(guò)寬度小于25mm的縫隙

0

可接受

需要將安全帶插人座椅系統(tǒng)組件的間隙中，但很容易進(jìn)人該縫隙，并不需要開(kāi)口。如果座椅系統(tǒng)組件間有比較狹窄的縫隙（小于25mm）判定是否屬于該等級(jí)則根據(jù)是否需要額外步驟來(lái)判斷

1

良好

插人座椅系統(tǒng)組件間的縫隙大于25mm或規(guī)定用于固定乘坐者的帶子不需插人縫隙中去。帶子或五金件的穿越不需要通過(guò)開(kāi)口就能實(shí)現(xiàn)

2

表D.2骨盆帶接觸面積

等級(jí)

具體情況

得分

差

由于座椅系統(tǒng)組件，骨盆帶完全離開(kāi)ATD骨盆

0

可接受

骨盆帶與ATD前部接觸面小于橫跨其整個(gè)寬度的50%，且沒(méi)有接觸到ATD的H點(diǎn)

1

良好

骨盆帶與ATD前部接觸面大于橫跨其整個(gè)寬度的50%，且接觸到ATD的H點(diǎn)

2

表D.3肩帶接觸面積

等級(jí)

具體情況

得分

差

由于座椅系統(tǒng)組件，肩帶完全離開(kāi)ATD的胸部和肩部

0

可接受

肩帶與其穿越ATD胸部和鎖骨的接觸