交通事故-事故樹分析

1、易童翔南省邱北縣“1.26特大交通事故事故樹分析1 事故分析1.1 事故說明2004年1月26日中午12時30分，丘北縣膩腳鄉(xiāng)小塘子村村民刁克仕無證駕駛川路牌CGC150T型多功能運(yùn)輸拖拉機(jī)車牌號為云南H09770違章搭載80人從膩腳鄉(xiāng)小塘子村沿七江公路駛往八道哨方向，當(dāng)行至二道溝村路段時由于超載過重、剎車失靈，與同向行駛的一輛兩輪摩托車發(fā)生追尾碰撞，失控后向右駛離路面翻入深約5米的路基下，造成20人當(dāng)場死亡，7人在送往醫(yī)院和搶救過程中死亡，53人受傷其中3人重傷的特大農(nóng)機(jī)交通事故。事故現(xiàn)場一片狼籍，血濺四野，慘不忍睹。經(jīng)查在死亡人員中，有男性20人、女性7人；漢族1

2、7人、苗族6人、壯族2人、彝族1人。年齡最大的57歲、最小的3歲。在這次事故死亡的27人中，涉及17戶家庭，有3對是夫妻；一戶死亡2人以上的共6戶，其中有2戶死3人，死傷涉及該村38戶家庭，造成4名事故孤兒。事故死亡人員中，除兩人分別是硯山縣人嘎鄉(xiāng)和文山縣新街鄉(xiāng)農(nóng)民外，其余25人都是小塘子村人。這是近年來云南省發(fā)生的一起最大的農(nóng)機(jī)交通事故。1.2 事故原因分析1.26事故的原因可以歸結(jié)為道路原因、人員原因和車輛原因：對于道路原因，據(jù)調(diào)查當(dāng)?shù)氐娜氪骞窞閮擅讓挼耐谅?，窄的地方一輛中巴車都過不去，路面質(zhì)量也很差，大多數(shù)的農(nóng)村公路都是通而不暢。同時事故發(fā)生地道路崎嶇多急彎，發(fā)生事故時車輛無法有效避讓

3、。對于人員原因，一是駕駛員無證駕駛。該肇事車輛是四川省公路機(jī)械廠生產(chǎn)的川路牌拖拉機(jī)，曾辦理過新車落戶登記，核發(fā)了云南H09770牌證，2003年3月參加年度檢驗合格。原車主為硯山縣宏興磚廠工人，于2003年12月11日將車轉(zhuǎn)賣給刁克仕，尚未辦理過戶手續(xù),而刁克仕本人尚未取得駕駛證，刁克仕(已死亡)系無證駕駛。二是駕乘人員平安意識、法律意識淡薄?！?.26事故的肇事機(jī)車可謂創(chuàng)造了一項“世界級的載客紀(jì)錄。該車車廂長為2.4米，寬為1.85米，面積為4.44平方米。上面卻擠了80人，平均每平方米載客18人，屬于極其嚴(yán)重的超載。而農(nóng)用機(jī)車法律上規(guī)定是不允許載客的，但駕駛員和乘客都是毫無平安意識，一個是

4、肆意的載客，一個是瘋狂的往上擠。對于車輛原因，主要是農(nóng)用車、拖拉機(jī)質(zhì)量差。云南省廣闊農(nóng)村的農(nóng)用車、拖拉機(jī)的價值普遍在1萬一4萬元不等，該次肇事的拖拉機(jī)價值僅.25萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計，類似檔次的車輛有30多萬輛,價值決定了車輛的質(zhì)量和整體機(jī)械性能不可能很高，加之多年在山區(qū)道路行駛，并超負(fù)荷運(yùn)載，極易造成機(jī)械損傷，給事故留下嚴(yán)重的隱患。2 繪制事故樹 +農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)生事故翻下路沿×路況問題C  搭乘超載A× 剎車失靈B+   根據(jù)上文對事故原因的分析，可以構(gòu)建出1.26特大交通事故的事故樹如下列圖所示：其中：

5、:與其他車相撞:當(dāng)?shù)亟煌ú槐?駕乘人員的平安意識和法制觀念淡薄:道路崎嶇車損耗大:車輛性能不好:道路崎嶇多急彎:路面質(zhì)量差3 事故樹分析3.1簡化事故樹，求最小割集和最小徑集，畫等效事故樹圖3.1.1 事故樹的最小割集計算割集是指由事故樹某些根本領(lǐng)件構(gòu)成的集合，且當(dāng)集合中的事件都發(fā)生時，頂事件必然發(fā)生。最小割集是指如果某個割集中任意除去一個根本領(lǐng)件就不再是割集，那么稱該割集為最小割集。每一個最小割集都表示頂事件發(fā)生的一種可能，事故樹中有幾個最小割集，頂事件發(fā)生就有幾種可能，所以最小割集越多，說明系統(tǒng)的危險性越大。掌握了最小割集，對于掌握事故的發(fā)生規(guī)律，調(diào)查事故發(fā)生的原因有很大的幫助。用布爾代數(shù)

6、法對事故樹進(jìn)行化簡：T=A+B+C+=×+×+所以最小割集有5個： ，、，、3.1.2 事故樹的最小徑集計算徑集是事故樹某些根本領(lǐng)件的集合，當(dāng)這些根本領(lǐng)件都不發(fā)生時，頂事件必然不發(fā)生。最小徑集是指如果在某個徑集中任意去掉一個根本領(lǐng)件，它就不再是徑集，那么稱這個徑集為最小徑集。一個最小徑集中所包含的根本領(lǐng)件都不發(fā)生，就可防止頂事件發(fā)生。所以最小徑集越多，防止事故的途徑也越多，說明系統(tǒng)的平安性越大。求取最小徑集是利用它與最小割集的對偶性，先將事故樹轉(zhuǎn)換為成功樹，再求取成功樹的最小割集，即可得到對應(yīng)的原事故樹的最小徑集。列出布爾代數(shù)式：T=A×B×C×

7、;=(+)×××(+)×=××××+××××+××××+××××所以最小徑集有4個：，、，、，、，3.1.3 等效事故樹由上可得簡化后的等效事故樹如下列圖所示：+農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)生事故翻下路沿 +&&      3.2 求結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)并進(jìn)行根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度排序結(jié)構(gòu)重要度分析，是從事故樹結(jié)構(gòu)上分析各事件的重要程度

8、，即在不考慮根本領(lǐng)件的發(fā)生概率，或者說假定各根本領(lǐng)件的發(fā)生概率都相等的情況下，分析各事件的發(fā)生對頂事件發(fā)生所產(chǎn)生的影響程度。根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度越大，它對頂事件的影響程度就越大。根據(jù)結(jié)構(gòu)重要度的近似判別式計算：可得=1，=0.5，=0.5，=1，=1,=0.5,=0.5所以根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度排序為：=3.3 假定根本領(lǐng)件的發(fā)生概率，進(jìn)行臨界重要度分析假定各根本領(lǐng)件概率為：=0.01，=0.02，=0.03，=0.04，=0.05，=0.06，=0.07用近似方法計算頂事件概率：P(T)=+=0.1048臨界度重要度分析:=1 =0.03 =0.02 =1 =1 =0.07 =0.06各根本領(lǐng)

9、件的臨界重要度系數(shù)為：=×/P(T)=0.0954 =0.0057 =0.0057 =0.3817 =0.4771 =0.0401 =0.0401 以臨界重要度排序：= 由此可見事件5是最重要因子。4 改良措施根據(jù)以上事故樹分析得，導(dǎo)致該特大道路交通事故發(fā)生的直接因素有駕駛員無證駕駛、駕乘人員的平安意識和法制觀念淡薄、環(huán)境不良等。該事故樹的最小徑集為，、，、，、，,只要防止各最小徑集中的根本領(lǐng)件都不發(fā)生，那么頂事件就必然不會發(fā)生。從結(jié)構(gòu)重要度的顯示結(jié)果可以看出根本領(lǐng)件對頂事件的影響程度，從而能夠找到影響平安的關(guān)鍵因素。所以，結(jié)合事故樹的分析結(jié)果，制定出預(yù)防控制特大道路交通事故發(fā)生的措

10、施。對于駕駛員來說，主要的措施是：一、加大宣傳力度，提高全民交通平安意識。提高全民的交通平安意識是當(dāng)務(wù)之急，但僅僅依靠交警一家是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要依靠整個社會的力量進(jìn)行共同努力。交警部門可以通過對駕駛員、車輛和道路的管理以及向社會和群眾宣傳來到達(dá)預(yù)防事故的目的，但是要提高全民的交通平安意識，還要整個社會的共同努力。交通平安應(yīng)當(dāng)從娃娃抓起，從兒童一入學(xué)就要灌輸交通平安意識，在中、小學(xué)校設(shè)置交通平安課，并專門編制有關(guān)交通平安方面的教材。孩子受到了交通平安方面的教育，轉(zhuǎn)而會進(jìn)一步影響其父母、祖父母等親戚朋友，到達(dá)一舉多得的效果。 二、提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)。駕駛?cè)说乃刭|(zhì)提高決不僅僅是駕駛技能的提高，平安知識

11、和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及平安意識的養(yǎng)成也是重要的組成局部。因此，首先要做好機(jī)動車駕駛?cè)说乃枷肫返陆逃ぷ鳎蛊淅喂虡淞⑵桨驳谝坏乃枷?，不斷提高平安防事故的意識。其次要嚴(yán)把駕駛?cè)恕斑M(jìn)門關(guān)，強(qiáng)化駕駛證考領(lǐng)工作，把好考試、發(fā)證關(guān)，以確?？荚囐|(zhì)量。為了保證駕駛員的平安上路狀態(tài)，應(yīng)做到1對駕駛員的上崗資格進(jìn)行嚴(yán)格考察，杜絕無證駕駛的情況。2提高駕駛員的駕駛技能。3對駕駛員加強(qiáng)平安教育以提高駕駛員的的平安意識，使駕駛員能夠自覺遵守交通法規(guī)。4定期進(jìn)行平安考察評估，對做得好的駕駛員給予獎勵，對有過違章行為的駕駛員進(jìn)行處分。三是要對機(jī)動車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰，減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，從而最大限度地確保人們的生命及財產(chǎn)平安。此外，還應(yīng)堅持開展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能，交通管理部門要堅持每月一次的平安例會制度，組織學(xué)習(xí)?道路交通平安法?、觀看警示片、通報平安形勢、剖析典型事故，使駕駛?cè)藢煌ㄆ桨补ぷ鞯闹匾詮撵`魂深處得到高度認(rèn)