機車檢修管理信息系統(tǒng)

1、機車檢修管理信息系統(tǒng)摘要MIS（ManagementInformationSystem,管理信息系統(tǒng)），是一個由人、計算機及其他外圍設備等組成的能進行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護和使用的系統(tǒng)。它是一個具有高度復雜性、多元化、和綜合性的人際系統(tǒng)，它全面使用現(xiàn)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及管理科學、運籌學、統(tǒng)計學、模型論和各種最優(yōu)化技術(shù)，為經(jīng)營管理和決策服務。隨著信息化時代的發(fā)展，信息化建設對鐵路的發(fā)展越來越重要。本文主要講的是機車檢修管理信息系統(tǒng)的研究，著重分析了我國現(xiàn)階段鐵路信息化的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，以及管理信息系統(tǒng)在機車檢修中的作用，根據(jù)實際情況設計出了一個以網(wǎng)絡技術(shù)為基礎的機

2、車檢修管理信息系統(tǒng)。使其適合鐵路機務段工程建設時機務檢修信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃和實施，為今后機務段信息化建設和發(fā)展提供一個有價值的參考系統(tǒng)。關鍵詞：管理信息系統(tǒng)機車檢修管理信息化AbstractMIS(ManagementnformationSystem),Asystemofinformationcollection,transmission,storage,processing,maintenanceandusebypeople,computersandotherperipherals.Itisahighlycomplex,diversified,andcomprehensivepersonal

3、system,itscomprehensiveuseofmoderncomputertechnology,networkcommunicationtechnology,databasetechnologyandmanagementscience,operationalresearch,statistics,modeltheoryandoptimizationtechnology,avarietyofservicesforbusinessmanagementanddecisionmaking.Withthedevelopmentoftheinformationage,itisincreasing

4、lyimportanttothedevelopmentofrailway.Thispaperisaboutresearchoflocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem,thispaperanalyzesthelocomotivemaintenancesystematthepresentstageinChina,technology,processesandfacilities,aswellastheroleofthemanagementinformationsysteminlocomotiveoverhaul,accordingtotheact

5、ualsituationtodesignanetworktechnologybasedlocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem.Makeitsuitableforrailwaylocomotiveswhenconstructionengineeringoverhaulingoverallplanningandimplementationofinformationsystems,forthelocomotivesinthefutureinformationconstructionanddevelopmenttoprovideavaluablere

6、ferencesystem.KeyWords:ManagementinformationsystemInspectionandmaintenanceManagementNetworkInforamtionalize1.1 選題背景當今世界，科學技術(shù)日新月異、市場環(huán)境瞬息萬變，人類進入了以物質(zhì)、能源和信息為基礎的時代。在復雜性和多變性日益增強的現(xiàn)實世界，信息的地位和作用日益突出?，F(xiàn)代企業(yè)要想在一個開放的、信息化的社會中求生存、謀發(fā)展，很大程度上取決于能否及時、準確、合理地利用信息資源。信息是企業(yè)有效運作的基礎和核心，是聯(lián)系管理活動的紐帶，是提高經(jīng)濟效益的重要保證。隨著社會的發(fā)展，社會的組織化程度

7、和生產(chǎn)的社會化程度越來越高，信息量越來越大，對信息的處理工作也越來越重要。要想隨時了解生產(chǎn)經(jīng)管活.動的各種運行情況，并且能夠適時地做出決策，企業(yè)必須借助先進的信息處理系統(tǒng)為其管理和決策活動提供科學的依據(jù)。為解決鐵路運輸能力與運輸需求之間的主要矛盾，緩解鐵路對國經(jīng)濟的瓶頸制約，鐵路做出了以實現(xiàn)內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)和外延擴大再生產(chǎn)為目標的跨越式發(fā)展重大決策，重點強調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動鐵路現(xiàn)代化，適應走新型工業(yè)化道路的要求。經(jīng)過30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡應用，全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達5500人，擁有大、

8、中、小型計算機1600余臺，微型計算機近10萬臺建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)為代表的一大批應用信息系統(tǒng)，鐵路信息化建設取得了較大的成就。隨著企業(yè)鐵路運營管理信息系統(tǒng)及調(diào)度管理系統(tǒng)工程的全面實施，國內(nèi)企業(yè)鐵路運營管理信息化建設得到了迅猛發(fā)展，建立健全完整的基于網(wǎng)絡的內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)是十分必要的，由于各企業(yè)機車檢修管理信息化建設的資金量及側(cè)重點不同，現(xiàn)有的機務調(diào)度及運用安全管理系統(tǒng)及機車檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)，是企業(yè)鐵路安全生產(chǎn)的前提，是內(nèi)燃機車正常運行的基礎是運用

9、和維修計劃的重要組成部分。我國企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理體制的改革及企業(yè)鐵路高速化、重載化、信息化的發(fā)展，內(nèi)燃機車檢修的任務變得越來越重，高度信息化已成為當今企業(yè)鐵路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的主要趨勢。如何從龐大的內(nèi)燃機車故障數(shù)據(jù)中提取出有價值的檢修信息，顯得格外重要運用高科技信息技術(shù)建立信息互聯(lián)網(wǎng)絡實現(xiàn)內(nèi)燃機車檢修管理的自動化、標準化、統(tǒng)一化已成為企業(yè)鐵路行業(yè)改進管理、提高經(jīng)濟效率的主要手段。這就要求企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)中的各個部門都要根據(jù)市場發(fā)展形勢適應市場需求，并利用企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)來改進企業(yè)鐵路各部門內(nèi)燃機車質(zhì)量管理，已經(jīng)成為必然以便達到不斷提高鐵路企業(yè)自身的管理水平和

10、競爭能力。企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)將對企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修的各個檢修過程進行科學和有效管理。在機務業(yè)務流程中機務檢修生產(chǎn)管理過程是機務部門組織運輸生產(chǎn)的前提，是機車正常、安全的基礎，是運用和維修計劃的重要組成部分。目前。路內(nèi)已有廠家對機務檢修信息系統(tǒng)研究和開發(fā)，但將機務檢修信息系統(tǒng)納入鐵路工程建設，系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)一實施的目前還沒有，因此，在鐵路機務工程建設設計中全面規(guī)劃機務檢修信息系統(tǒng)是,十分有意義的。自20世紀80年代以來，由于電子和計算機技術(shù)突飛猛迸的發(fā)展，信息技術(shù)已取得了的成果，國外機車檢修信息系統(tǒng)主要依據(jù)計算機網(wǎng)絡、先進的傳輸技術(shù)和現(xiàn)代通訊工具，使機車信息實時應用，使故障診斷、信

11、息傳輸與機車檢修緊密結(jié)合，從而提高了機車維修質(zhì)量和效率，使檢修決策有了科學依據(jù)。所以，機車檢修信息系統(tǒng)已成為發(fā)達國家機車運用、管理的必要手段。由于，國外機車從制造、運用、檢修等各方面都與國內(nèi)機車差異很大。目前，國外發(fā)達國家企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修發(fā)展的比較完善，基本都實現(xiàn)了機組大修與機車大修并舉，以機組大修為主，段修以機組互換、技術(shù)檢測、壽命統(tǒng)計、質(zhì)量分析及狀態(tài)診斷等為支柱。我們需要對其進行詳細的分析研究并學習，從而根據(jù)我國企業(yè)鐵路的實際情況，建立“以人為本、機控結(jié)合”的內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)，并利用此系統(tǒng)加強對檢修員工質(zhì)量意識及綜合管理能力的學習培訓。因此，從國內(nèi)外內(nèi)燃機車檢修的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展

12、趨勢來分析，提高機車檢修質(zhì)量，開發(fā)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)，是非常必要的選擇。1.2 選題目的、理論意義及應用價值隨著企業(yè)生產(chǎn)擴能改造，企業(yè)鐵路運量急劇增加，內(nèi)燃機車作為企業(yè)鐵運輸?shù)闹鲃恿?，檢修和運用的管理工作更加繁重，應用計算機對內(nèi)燃機車進行綜合管理，建立內(nèi)燃機車綜合管理信息系統(tǒng)，可以加快實現(xiàn)內(nèi)燃機車綜合管理的自動化、科學化、網(wǎng)絡化，從而降低內(nèi)燃機車整個壽命周期費用，提高內(nèi)燃機車運用率和完好率，為企業(yè)創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益。目前，我國機車制造、運用、管理等都與國際水平有一定的差異，鐵路運輸模式、運量都有其特殊性.我國大多數(shù)機務段機車檢修的生產(chǎn)管理信息化水平仍比較低，主要表現(xiàn)在：檢測手段落

13、后：現(xiàn)有的檢測試驗設備智能化和自動化水平不高，生產(chǎn)過程中的許多機車檢修作業(yè)管理方式和手段落后。(2)機車檢修管理作業(yè)落后：機車檢修質(zhì)量不能做到全面控制。不按工業(yè)標準施修，檢修質(zhì)量認為確定，漏檢漏修現(xiàn)象比較突出。(3)管理方式落后：大量的機車信息需要人工收集匯總。由于獲得基礎信息的渠道多、信息量大、范圍廣、數(shù)據(jù)不規(guī)范等原因，還難做到原始信息的準確匯總、分析利用。為了改變現(xiàn)有鐵路機車檢修的落后狀況，須借鑒外國的先進的機車檢修信息化技術(shù)并研究其發(fā)展過程的規(guī)律，結(jié)合國內(nèi)相關的技術(shù)成果，充分考慮我國的實際情況，設計一個能滿足我國現(xiàn)行機務段檢修工藝流程的檢修信息管理系統(tǒng)，使之適合于我國鐵路機務段工程規(guī)劃設

14、計，滿足鐵路信息化技術(shù)政策和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的要求，并有力地保障鐵路機車高效的、安全的運用。這對機車的修制從定檢修到狀態(tài)修的改革具有重大的意義。機車檢修信息管理系統(tǒng)是在企業(yè)機務段現(xiàn)有的計算機局域網(wǎng)的基礎上，進一步完善網(wǎng)絡，在資源、信息共享的前提下，建立起機車基礎數(shù)據(jù)庫、機車零部件壽命管理數(shù)據(jù)庫、機車油水化驗數(shù)據(jù)分析管理數(shù)據(jù)庫等各類數(shù)據(jù)庫。對它們進行有效管理，時時記錄每臺機車的基本技術(shù)狀態(tài)及運用技術(shù)狀態(tài)，為檢修管理人員準確掌握機車各項技術(shù)狀態(tài)，為機動科編制機車中、小、輔計劃和機車的檢查、修理提供準確的數(shù)據(jù)及有價值的參考，以減少機車故障的發(fā)生，提高機車的整體計劃預防修能力和檢修管理水平，使檢修管理工

15、作躍上一個新的臺階綜上所述，建立小輔修信息管理系統(tǒng)在理論和現(xiàn)實應用方面都具有重要的意義和價值。機車檢修信息管理系統(tǒng)設計思路2.1 系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃是對管理信息系統(tǒng)開發(fā)必要性和可行性的論證，它指明了系統(tǒng)開發(fā)的方向、目標、結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及系統(tǒng)整體的高度，對管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和勾畫出戰(zhàn)略藍圖，因此系統(tǒng)規(guī)劃是企業(yè)信息化建設的重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)規(guī)劃是骨水泥里信息系統(tǒng)開發(fā)的準備階段，它的主要任務是根據(jù)企業(yè)提出的開發(fā)系統(tǒng)的要求，由專門成立的系統(tǒng)開發(fā)委員會組織專人開展初步調(diào)查,就管理信息系統(tǒng)開發(fā)的必要性和可行性提出分析報告，給出開發(fā)新系統(tǒng)的結(jié)論性意見。系統(tǒng)開發(fā)的可行性分析報告獲得系統(tǒng)開發(fā)委員會的批準后，則制定包括系

16、統(tǒng)開發(fā)方案和開發(fā)計劃在內(nèi)的系統(tǒng)開發(fā)計劃任務書，并交由系統(tǒng)開發(fā)部靜如系統(tǒng)分析階段，正式進行管理信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務，系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟如圖檢修信息管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有的網(wǎng)絡管理與機車檢修之間架起的一座橋梁。該管理系統(tǒng)是專門針對檢修人員和管理人員的特殊管理性質(zhì)而設計的，使用電腦對機車的故障檢修進行管理，通過簡潔的菜單提示，直接在屏幕上生成可視信息,為檢修人員或其他運用管理人員提供方便，實現(xiàn)檢修管理現(xiàn)代化。機車檢修信息管理系統(tǒng)以機務段檢修工作為核心，覆蓋機車檢修的各項相關業(yè)務及流程，建立機車質(zhì)量保證體系，對檢修生產(chǎn)過程進行監(jiān)控、記錄、管理、統(tǒng)計、分析,對檢修人員的工作成績、勞動分

17、配、競爭排序、分析考核進行科學、系統(tǒng)地管理：該系統(tǒng)一個主要特點是實現(xiàn)檢測試驗臺的數(shù)據(jù)上網(wǎng)，對檢修車問各項檢測數(shù)據(jù)、檢測指標進行科學的管理，智能化的分析，進一步提高機務段機車檢修質(zhì)量，降低運作及管理成本，增強企業(yè)內(nèi)各部門的業(yè)務和技術(shù)聯(lián)系，使機務段檢修水平提高到一個新的臺階。機車檢修信息管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下目標：以機務段檢修作業(yè)為對象，對生產(chǎn)計劃、過程、數(shù)據(jù)和結(jié)論進行記錄、管理、監(jiān)控和分析；對機車正常檢修、故障修理、機車保養(yǎng)等生產(chǎn)過程進行詳細、準確的跟蹤記錄，并與標準生產(chǎn)流程相比較，及時提醒管理人員和工作人員，防止不規(guī)范的操作；對管理者在管理過程中遇到的各種情況進行預測分析，為管理者決策提供可靠的信

18、息；自動分析機車履歷數(shù)據(jù)，對機車將有可能出現(xiàn)的故障發(fā)出預警；自動實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的匯總、生成報表，減輕工作人員的統(tǒng)計負擔；對職工的工作成績、業(yè)務水平、技術(shù)能力、學習情況等內(nèi)容進行分析與考核，為職工的管理及競爭上崗提供參考；為檢修車間質(zhì)量考核及職工雙達標考核提供自動分析與判定功能；為質(zhì)量體系實旖提供載體。為此，在鐵路工程設計中，要按照以上的功能目標對機務檢修信息管理系統(tǒng)進行系統(tǒng)規(guī)劃。2.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設計企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修的一般流程是統(tǒng)計室負責機車走行公里統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果報技術(shù)科，技術(shù)科根據(jù)機車走行公里和實際狀態(tài)制定小輔修檢修計劃（一般是一萬公里進行一次輔修，間隔進行小修），檢修計劃提前天下達到檢修

19、車間。待修機車提前一天扣車轉(zhuǎn)入庫，由機車乘務員登記檢修活票次日，檢修車間主任或副主任、技術(shù)科、驗收室、機車乘務員、機車保養(yǎng)人員進行開工前的早復檢，并召開復檢會，確定超修活件和重點活件等。復檢中發(fā)現(xiàn)的超修活要登記在檢修活票上。檢修車間調(diào)度根據(jù)提票情況派工，各班組長領活后分配到工人，實行記名檢修檢修作業(yè)完成后，由交車工長和驗收室進行機車交驗。結(jié)合機務段實際的工作情況，機車檢修管理信息系統(tǒng)的總體設計流程如圖。大中檢修記錄機車檢修管理信息系統(tǒng)流程圖2.3 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境本系統(tǒng)的應用開發(fā)環(huán)境是在WindowsXP操作系統(tǒng)下，“前臺”即客戶機應用程序利用VisualBasic6.0開發(fā)，“后臺”即服務器利用

20、MicrosoftSQLServer2005作為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。正是利用C/S模式特有的優(yōu)勢，本論文開發(fā)的企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車檢修管理信息系統(tǒng)具有快速的響應能力，個性化的友好操作界面,且具有良好的安全性和數(shù)據(jù)處理等性能。2.4 開發(fā)方法傳統(tǒng)的生命周期法強調(diào)自頂向下分階段開發(fā)，在進入實際的開發(fā)時期必須預先對需求嚴格定義。但是，實踐表明并非所有的需求都能夠預先定義，在系統(tǒng)建立起來之前很難僅僅依靠分析就能夠確定出一套完整、一致、有效的應用需求。因此，在本系統(tǒng)軟件開發(fā)過程中采用了目前比較流行的使用開發(fā)模式，即快速原型法。快速原型法是在進行需求分析的基礎上，快速建立旨在展示目標產(chǎn)品主要功能的原型系統(tǒng)，產(chǎn)品的

21、未來用戶同開發(fā)人員一起對原型進行試驗，由用戶指出原型系統(tǒng)如何滿足需求，指出原型系統(tǒng)需要改進、擴充和刪減的部分，并由開發(fā)人員對原型進行修改、完善，最終使原型系統(tǒng)演化過程中采用面向?qū)ο蟮拈_發(fā)技術(shù)和瀑布式設計，力求用主動的、正常的疊代來取代傳統(tǒng)方法中被動的、非正常的疊代，力求建立一個開放式的信息系統(tǒng)，減少總體開發(fā)風險并提升用戶的?兩意度。2.5 開發(fā)工具管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項大型的軟件工程。傳統(tǒng)的系統(tǒng)開發(fā)工具主要依靠手工進行系統(tǒng)分析、設計和程序設計、因此開發(fā)周期長，工作效率低，系統(tǒng)維護工作量大，文檔資料不規(guī)范。未提供系統(tǒng)開發(fā)的的自動化水平，20世紀80年代產(chǎn)生立計算機輔助軟件工程(computeraidedsoftwareengineering,CASE)開發(fā)環(huán)境。CASES術(shù)減輕了開發(fā)系統(tǒng)的手工量，提高了系統(tǒng)開發(fā)的效率和質(zhì)量，可以保證數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，使系統(tǒng)易擴充和維護，并可確保開發(fā)文檔的規(guī)范化和標準化，從而使系統(tǒng)開發(fā)成為一個工程化的軟件項目。本系統(tǒng)采用的就是CAS豉術(shù)。后