高速公路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制

1、高速公路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制 為了能夠切實將大路路基挖方施工質(zhì)量提升，結(jié)合實際，以某高速大路路基施工項目為研究背景，具體闡述大路路基挖方施工技術(shù)操作要點，通過分析可知，在大路路基挖方施工中，做好路基工程施工方案確實定，嚴格控制施工設備內(nèi)容，并且做好路基基底處理施工、填筑施工等工藝的控制，能夠切實的將路基挖方的水平提升，這對促進我國交通事業(yè)的進展有樂觀的作用。 1工程概況 某高速大路項目的總長度為72287km，設計最高行駛速度為100km/h，路基寬度尺寸為26m。按照工程的實際狀況，將其分成10個合同段，本次案例抉擇的是合同8段，該合同段的長度為449km。 2路基工程施工方案 按照施

2、工區(qū)域中的自然條件和地理環(huán)境，在施工設備運送到施工現(xiàn)場之后，首先需要在施工兩側(cè)區(qū)域中開挖排水溝裝置，確保其排水性能可以滿意工程的施工需要。土方開挖施工采用的是大型挖掘機設備，對于石質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，應用光面、預裂爆破等方式，并且使用裝載機將全部的土質(zhì)裝載到自卸車內(nèi)舉行運送。按照根本施工工藝的要求開頭施工，通過推土機舉行路面整平、平地機精平、壓路機碾壓施工工序。填筑施工開頭之前，按照工程的設計方案，抉擇類似的施工路段來舉行實驗，從而可以明確詳細的施工工藝技術(shù)參數(shù)。路基排水性能需要達到要求，防護與排水系統(tǒng)要同時舉行施工，做好合理的施工計劃。高邊坡可以采用分層施工方式，保證其質(zhì)量達到要求。 3路基工程施工

3、工藝 31施工打算 工程項目施工開頭之前，需要檢查決定設計方案是否達到工程的施工需要，并且需要舉行全部結(jié)構(gòu)部分的檢查。進入到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)設計方案舉行截排水設施的施工，并且需要保證排水性能。開工前，具體的分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，倘若存在失穩(wěn)的問題，應當立刻加固處理。 32路基基底處理 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀況，按照設計方案要求舉行基底結(jié)構(gòu)的處理施工，將該位置的雜質(zhì)與腐殖土全面清除。倘若需要舉行臺階的開挖施工，要自上而下漸漸舉行，并且需要隨時加固施工，提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，密實度也要達到工程的要求。軟土路基結(jié)構(gòu)部分需要實行合適的處理方式，確保其達到設計方案的要求。 33路基填筑施工 路基填筑施

4、工主要采用的是水平分層填筑方式，通過施工機械舉行施工，可以通過推土機、平地機來舉行施工，聯(lián)合施工完成本次項目。(1)土方路堤填筑施工特別路基處治。結(jié)合工程的地理條件和自然環(huán)境抉擇合適的施工方案。一般需要將該位置的碎石土、粉噴樁、碎石樁等施工，結(jié)合工程實際狀況抉擇合適處理方式。路基填筑。特別地基或者路基基底位置舉行處理后，要開頭填筑施工，此時要抉擇合適填筑材料，并且達到壓實度、強度與穩(wěn)定性的要求，不能舉行混合填筑施工，要采用分層壓實的方式，同時需要保證縱橫方向都有斜坡，可以有效的促進排水。碾壓施工過程中應當舉行全面的控制，各個部分的碾壓強度都能夠達到要求，符合設計方案要求。(2)石方路堤填筑施工

5、填石路基的施工前，需要將棄渣清理整潔，對于石料強度達到15MPa以上，風化程度可以達到工程的需要，填石部分松鋪厚度在40cm以下，填充材料的粒徑不能超過松鋪厚度的2/3，鋪設結(jié)束之后，使用壓路機開頭碾壓施工。 34路塹開挖施工 (1)土方路塹開挖施工土方開挖部分與土質(zhì)路床路堤填筑厚度不足80cm的結(jié)構(gòu)部分，需要反挖到路床以下80cm。開挖施工完成之后，應當保證基底壓實度在94%以上，倘若不能達到該性能的要求，需要舉行翻松壓實施工，直到達到要求為止。對于短而淺的結(jié)構(gòu)部分需要全面開挖施工，路塹比較深的位置上多數(shù)都是應用橫向臺階開挖方式。旁山路塹主要是通過縱向臺階方式開挖施工，平緩橫坡部分多數(shù)都是縱

6、向分段分層開挖方式，每層結(jié)構(gòu)需要開挖一個通道，然后開頭向兩側(cè)舉行開挖施工，確保每層的出土道與排水系統(tǒng)都能夠達到要求。土方開挖通常都是自上而下逐層舉行。 (2)石方路塹開挖施工石方采用的是機械開挖的方式，需要將開挖的石方堆放到距離坡面2m的范圍內(nèi)，并且需要采用光面、預裂爆破的方式來舉行。坡度的開挖需要一次完成爆破施工，成型后可以實行人工處理方式。然后應用裝載機裝載到自卸車中舉行運送，存放到規(guī)定位置上。 35路基排水工程施工 路基地面排水通常是利用邊溝、截水溝等設施來舉行，在路面結(jié)構(gòu)中設置排水系統(tǒng)，務必要保證施工位置上不能存在自然降水，以保持路面結(jié)構(gòu)的干燥度達到要求。排水系統(tǒng)的主要作用就是排解積水

7、，避開水分進入到路基結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定性下降的狀況。地下排水則主要是通過暗溝、滲井等裝置，倘若水流量過大，通常需要設置帶有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)排水方式則是通過砂礫層反濾工程的土工織物結(jié)構(gòu)，科學技術(shù)進展之下，當前有鋼圈、濾布等形式，也可以使用直徑為830cm的纖維透水管，從而可以滿意現(xiàn)場排水功能的需要。 4路基工程施工質(zhì)量控制 41路基土的控制 為了能夠更好的降低施工成本，路基土主要應用的是未經(jīng)過加工的自然土。填充施工前，應當舉行性能的實驗，要實行就近取土的原則來舉行。填充材料的抉擇應當充分的考慮到其物理特性，抉擇大顆粒的填充物。自然土的抉擇中，要保證其回彈模量達到工程的使用需要，倘若施工周邊位置上有

8、沙土，可以直接舉行填充施工。對于施工的地質(zhì)條件和自然環(huán)境比較差的狀況，可以應用原地摻加顆粒物的方式來提升路基的回彈模量，以保證工程的質(zhì)量達到要求。 42壓實度控制 (1)嚴格控制含水量，保證其處于最佳范圍內(nèi)。填充過程需要加強含水量的檢測，這是由于含水量過大或者過小都會給工程質(zhì)量造成不良的影響。(2)按照需要抉擇合適的壓實機械舉行施工。路基的壓實施工通常都是分層壓實方式來舉行，單層壓實厚度控制在30cm以下。為了能夠大大提升壓實工作的質(zhì)量，可以適當?shù)木駬翊髧嵨坏膲郝窓C舉行施工，這樣可以提升壓實效果，還能夠保證其含水量處于合理的范圍內(nèi)，密實度得到提升，工程的質(zhì)量滿意要求。 43強度控制 路基質(zhì)量主要是從結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性的角度動身，保證其都能夠符合設計方案的要求，加強施工工序的管理和控制。比如，填充材料的抉擇過程中，應當保證其符合工程的質(zhì)量要求，壓實度也符合標準，此外還需要加強含水量參數(shù)的控制，囫圇路基強度都能夠達到設計方案要求。 5結(jié)語 高速大路是我國十分重要的交通設施，而高速大路中