地鐵管線保護方案

1、-1 -1、編制依據(jù) .-2 -二、工程概述.-2 -2.12.1工程概況.-2 -2.22.2工程環(huán)境.-7 -2.32.3工程及水文地質(zhì) .-9 -3.33.3 重點保護管線調(diào)查成果 . -14-143.43.4 地下管線保護措施 .-20-20 - -3.53.5 周邊管線保護方法 .-21-21 - -3.63.6 周邊地下管線安全保證措施 .-22-22 - -三、周邊管線保護方案與應(yīng)急措施 .3.13.1調(diào)查內(nèi)容與方法.3.23.2 調(diào)查范圍與重點.-12 -12-12 - -14-14 - -2 -四、管線保護責(zé)任 .-23 -3 -、編制依據(jù)(1) XXXXX X軌道交通3 3

2、號線工程土建施工項目山-TS-1-TS-15 5標(biāo)招 標(biāo)文件(通用卷、專用卷)、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查報告、業(yè)主提 供各參考資料及補遺書等。(2) 本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線管線調(diào)查 報告。(3) XXXXXX 軌道交通 3 3 號線工程土建施工項目山-TS-15-TS-15 標(biāo)交 通疏解及管線遷改方案。(4) 國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及 XXXXX X地區(qū)在安全文明施工、 環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定。(5) 我單位對類似工程的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備 能力等。二、工程概述2.1工程概況XXXXX X 市軌道交通 3 3 號線工程土建施工項目山-TS-

3、1-TS-15 5 標(biāo)包含 XXXXXX XXXXX X 站、XXX-XXX-XXXXXX 站區(qū)間(簡稱婁跨區(qū)間)、XXXXXX 站匯 隆街站區(qū)間(簡稱跨匯區(qū)間)。具體工程概況見表 2.1-12.1-1 ,標(biāo) 段總平面見圖 2.1-12.1-1o-4 -圖 2.12.1 -1-1 標(biāo)段總平面圖表 2.1-1 工程概況表名稱概述站車站為地下二層明挖站，站前設(shè)置單獨線， 共設(shè)置 2 個出入口，2 組風(fēng)亭，一個消防疏散口。車站主體長283m 端頭井寬 25,426.1m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.720.1m，端頭井基坑深 19.89m,標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約 18.1 18.49m,覆土厚度 3.27m。車站總建筑

4、面積 13496 川，其中車站主體結(jié)構(gòu) 建筑面積11491.2 川， 出入口建筑面積 2004.9 川。 本站設(shè)置一道橫向封 堵墻， 分段施工，先施工南段基坑，待南段內(nèi)部結(jié)回筑完畢后實施北段 基坑。車站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井（左、右線），南端設(shè)盾構(gòu)接收井（左、右 線）。XXX 車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、2 素填土 層、淤泥、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、1 粉質(zhì)粘土層、2 粉土層、 1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、2 粉土夾粉砂層。車站采用明挖法施工，維護結(jié)構(gòu)采取800 厚地下連續(xù)墻，與主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段基坑設(shè)置一道800X900 鋼筋混-5 -

5、名稱概述凝土支撐+四道609 鋼支撐（第三道、第四道鋼支撐雙拼），豎向共五道；端頭井設(shè)置一道 800X900 鋼筋混凝土支撐+五道609 鋼支撐（第四道、 第五道鋼支撐雙拼），豎向共六道；出入口、風(fēng)道采用明挖順作法施工， 基坑開挖深度 10.6411.76m,圍護結(jié)構(gòu)均采用850SMV 工法樁；出入口、風(fēng)道基坑設(shè)置一三道支撐，第一道支撐采用 600X700 鋼筋混凝土支撐，其余均采用609X16 鋼支撐。站車站為地下三層島式明挖站， 車站主體長 267.7m,端頭井寬33.1 33.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 24.925.8m，端頭井基坑深 27.327.5m，標(biāo)準(zhǔn)段 基坑深 25.2m，覆土厚度 3

6、.4m。車站共設(shè) 4 個出入口、3 組風(fēng)亭。車站總 建筑面積 25203.7川，其中車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積 25194.4 卅，出入口 建筑面積 4320.7 卅。車站兩段均為盾構(gòu)到達井。XXX 站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、 2 素填 土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、3 粉土層、2 粉土夾粉砂層、 1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、2 粉土夾粉砂層。車站采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用1000 厚地下連續(xù)墻，端頭井采用 1200 厚地下連續(xù)墻，與主體結(jié)構(gòu)形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法 施工。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置六道支撐，其中第一道為 700X1000 鋼筋混凝土支撐， 第四道

7、采用 1100X1100 鋼筋混凝土支撐，其余采用609 鋼支撐；端頭 井設(shè)置六道支撐，其中第一道為700X1000 鋼筋混凝土支撐，第四道采用 1100X1100 鋼筋混凝土支撐，其余采用609 鋼支撐；臨時路面板基 坑設(shè)置六道基坑，其中第一道為 900X1200 鋼筋混凝土支撐，第四道采 用 1100X1100 鋼筋混凝土支撐， 其余采用609 鋼支撐； 出入口、 風(fēng)道 采用明挖順作法，基坑開挖深度 713m 圍護結(jié)構(gòu)采用850SMWT法樁， 內(nèi)插 700X300X13X24H 型鋼。出入口及風(fēng)亭設(shè)置一二道支撐，第一-6 -名稱概述道支撐米用混凝土支撐，其余米用609X16 鋼支撐。婁跨區(qū)

8、間右線起點里程DK32+964.567,終點里程DK34+271.305,含短鏈0.810m,右線隧道長 1305.921m；左線起點里程 DK32+964.567，終點里 程DK34+271.305,長鏈 47.642、短鏈 0.810m,左線隧道長 1353.570m。區(qū)間隧道縱坡呈“ V型，最大坡度 26.377%。，隧道埋深 10.020.6m, 盾構(gòu)法施工；在右 DK33+517.730 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，在右 DK33+680.000 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，米用凍結(jié)法加固，礦山法施工。婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1 粉質(zhì)粘土層、2 粉砂夾粉土層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土

9、層以及2 粉質(zhì)黏土層?？鐓R區(qū)間右線起點里程 DK34+536.908,終點里程 DK35+278.597,右線隧道長741.689m；左線起點里程 DK34+536.914,終點里程 DK35+278.597,短鏈3.266m,左線隧道長 738.417m。區(qū)間隧道最大坡度 24.3 %。，隧道埋深 6.119.1m，盾構(gòu)法施工；在右 DK35+020.122 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，米用 凍結(jié)法加固，礦山法施工?？珀枀^(qū)間隧道盾構(gòu)掘進范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的3 粉土層、2 粉砂夾粉土層、1a 粉土層、1 粉質(zhì)黏土層以及1 黏土層。說明本標(biāo)段需用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機，線路總長4139.597m,管片

10、內(nèi)徑5.5m、外徑 6.2m、環(huán)寬 1.2m。XXX 及 XXX 站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)見圖 2.1-2 及圖 2.1-3-7 -10001000 抗拔樁門！ ！ 門410001000 抗拔樁410001000 立柱樁10001000 厚地連墻圖 2.1-3 XXX 站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖頂圈梁第一道砼支撐300厚砼擋墻第二道鋼支撐I第三四道鋼支撐_ k丄I 彳W. .JI I.換撐！B - IiiHn第五道鋼支撐|冷850m鉆孑孔 灌注樁800m地下連續(xù)墻圖 2.1-2 XXX 標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖頂圈梁第一道砼支撐300300 厚砼擋墻1第三道鋼支撐4=Hi rB- r rw r ;n =門1i ij-H換-

11、:皆撐第五道鋼支撐第六道鋼支撐II!T_I I I-8 -2.22.2 工程環(huán)境(1 1) XXXXXXXXXXXX 場地現(xiàn)狀環(huán)境為 XXXXXX 高頻瓷廠有限公司廠房片區(qū)，無現(xiàn) 狀道路，西側(cè)臨近南北走向的大水涇，周邊存在高壓架空線，車 站平面見圖 2.2-12.2-1。圖 2.2-12.2-1 XXXXXX 車站平面圖車站范圍管線包括：10KV10KV 鋁業(yè)線、35KV35KV 架空高壓線、揚清 線。（2 2）XXXXXX 站XXXXXX 站周邊有多棟建筑物，其中路口東北側(cè)為臨芳苑新村，東南側(cè)為臨芳苑二區(qū)，西南側(cè)為福樂家家具制品有限公司， 西北 側(cè)為北新建材公司，南側(cè)為一條無名河，車站平面見

12、圖2.2-22.2-2。I房崖批-9 -圖 2.2-2XXX2.2-2XXX 站車站平面圖車站范圍管線包括：強電、弱電電纜和 DN1O0DN1O0 污水管、DN600DN600 雨水管、DN1OO0DN1OO0 和 DN1200DN1200 給水管。(3) 婁跨區(qū)間右線起點里程 DK32+964.567DK32+964.567,終點里程 DK34+271.305,DK34+271.305,含 短鏈0.810m0.810m ,右線隧道長 1305.921m1305.921m ;左線起點里程 DK32+964.56DK32+964.567 7,終點里程DK34+271.305DK34+271.30

13、5,長鏈 47.64247.642、短鏈 0.8100.810 m m,左線隧道長 1353.570m1353.570m。沿線主要下穿板涇經(jīng)濟發(fā)展廠 房片區(qū)，下穿滬寧普速鐵路路基及滬寧城際高鐵XXXXXX 東 1 1 號橋，下穿 35KV35KV 高壓鋼管塔及北新建材公司片區(qū)廠房。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包括：給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。(4) 跨匯區(qū)間右線起點里程 DK34+536.908DK34+536.908,終點里程 DK35+278.597DK35+278.597,右 線隧道長741.689m741.689m;左線起點里程 DK34+536.914

14、DK34+536.914，終點里程北跨偽河芳對亭大道河匐 K 板施兩蘇卅一臨勞苑二區(qū)rO皿-10 -DK35+278.597DK35+278.597,短鏈 3.266m3.266m,左線隧道長 738.4738.4 仃 m m。沿線主要 下穿園區(qū)葑亭大道 2 2 號橋、下穿高壓鋼管塔。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集， 包括：給水、雨水、污水、 天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。2.32.3 工程及水文地質(zhì)（1 1）地形、地貌本工程區(qū)間所在場地屬于長江三角洲沖 - -湖積平原地貌，場 地總體較為平坦，局部有起伏。沿線主要為城市道路、景觀綠化、 民用及商用高層樓房。（2 2）工程地質(zhì)XXXXX

15、X 車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有 1 1 雜填土層、2 2 素填土層、淤泥、1 1 黏土層、2 2 粉質(zhì)黏土層、1 1 粉質(zhì)粘土 層、2 2 粉土層、1 1 粉質(zhì)黏土層、1 1 黏土層、2 2 粉質(zhì)黏土層、 2 2 粉土夾粉砂層。土層比例見圖 2.3-12.3-1。XXXXXX 站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有 1 1 雜填土層、2 2 素填土層、1 1 黏土層、2 2 粉質(zhì)黏土層、3 3 粉土層、2 2 粉土夾粉砂層、1 1 粉質(zhì)黏土層、1 1 黏土層、2 2 粉質(zhì)黏土層、-11 -2 2 粉土夾粉砂層。土層比例見圖2.3-12.3-1婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1 1

16、粉質(zhì)粘土層、2 2 粉砂夾粉土層、1 1 粉質(zhì)黏土層、1 1 黏土層以及 2 2 粉質(zhì)黏土層。土層比例見圖 2.3-22.3-2圖 2.3-22.3-2 婁跨區(qū)間盾構(gòu)穿越土層比例見圖跨匯區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的 3 3 粉土層、2 2 粉砂夾粉土層、1a1a 粉土層、1 1 粉質(zhì)黏土層以 及1 1 黏土層。土層比例見 1.2-91.2-9。O-12 -圖 2.3-22.3-2 跨匯區(qū)間盾構(gòu)穿越土層比例見圖（3 3）水文地質(zhì)本工程建場地地下水類型主要為潛水、微承壓水和承壓水三1 1）潛水：主要賦存于淺部黏性土層中，受區(qū)域地質(zhì)、地形 及地貌條件的控制。其補給主要為大氣降水及周圍湖（

17、河）網(wǎng)體 系，以大氣蒸發(fā)及向周圍湖（河）的徑流為其主要的排泄方式。XXXXXX 潛水水位埋深 1.91.92.7m2.7m； XXXXXX 站潛水水位埋深 1.11.1 2.5m2.5m。婁跨區(qū)間潛水水位埋深 0.60.62.5m2.5m，高程 0.560.562.24m2.24m； 跨匯區(qū)間潛水水位埋深 1.21.22.5m2.5m，高程 0.590.592.46m2.46m。2 2） 微承壓水：微承壓含水層：XXXXXX 主要為3 3 粉土層、2 2粉土層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m2.31m； XXXXXX 站主要為3 3 粉土層，2 2 粉土夾粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m2.31

18、m。婁跨區(qū)間主要為3 3 粉土層和2 2 粉砂夾粉土層，微承壓 水水頭標(biāo)高 2.31m2.31m;跨匯區(qū)間主要為3 3 粉土層、2 2 粉土夾 粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高2.31m2.31m。其補給來源為大氣降水、地表水及上部潛水垂直滲入，以民間水井取水及地下徑流為其主要的排泄方式。-13 -3)3)承壓水：XXXXXX 承壓含水層主要為2 2 粉土夾分砂層，承壓 水水頭標(biāo)高-2.7m-2.7m ； XXXXXX 站承壓含水層主要為2 2 粉土夾分砂層， 承壓水水頭標(biāo)高約-2.25m-2.25m。婁跨區(qū)間承壓含水層主要為 2 2 粉土夾分砂層，承壓水水 頭標(biāo)高-2.25m-2.25m ;跨匯區(qū)間

19、承壓含水層主要為 2 2 粉土夾分砂層， 承壓水水頭標(biāo)高-2.25m-2.25m、-2.12m-2.12m。承壓水補給來源為上部松散層 滲入補給、微承壓水與之聯(lián)通補給、越流補給及地下徑流補給， 排泄方式主要為人工開采及其對下部含水層的越流補給和側(cè)向 徑流排泄。場區(qū)地下水按環(huán)境類型及地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)均具微 腐蝕性； 對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水環(huán)境中及在干濕 交替環(huán)境中均具微腐蝕性。三、周邊管線保護方案與應(yīng)急措施3.13.1 調(diào)查內(nèi)容與方法(1) 施工前組織專門的管線調(diào)查小組，會同監(jiān)理，以及現(xiàn) 場施工技術(shù)人員一起逐個對管線井蓋打開實際調(diào)查。(2) 對照隧道設(shè)計圖，確認在工程影響范圍內(nèi)

20、現(xiàn)有管線分 布情況。(3) 進一步收集在隧道施工范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線 竣工資料，結(jié)合地質(zhì)情況周圍環(huán)境及管道的試驗結(jié)果，分析、確 定現(xiàn)有管線的種類、位置、形狀、尺寸、材料、入孔位置、接口 狀況。并將分析情況、結(jié)論遞交有關(guān)部門確認。最后報監(jiān)理工程師和業(yè)主存檔(4) 必要時，到現(xiàn)場進行人工挖孔探測。(5)查清各類管線的允許變形量、并與有關(guān)單位協(xié)商確定， 并報-14 -監(jiān)理工程師備案。(6) 由于水泥砂漿抹口的混凝土管道對沉降最為敏感，故其允許沉降量可作為地下管線控制的基準(zhǔn)。另外，管線的允許沉降量是隨著圍巖類別的提高而減少的。各種常用管線材料的允許沉降值見表3.2-13.2-1。表 3.2-13

21、.2-1 各種管線允許沉降值表材料允許拉應(yīng)力 MPa彈性模量4x10MPanS(mrh川S(mr)i叭 S(mr)iC7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.005 0.010.12327 2830 4214 20A3 鋼38 4720 21185 20120422295 103灰

22、口鑄鐵100 20011.5 16397476438526202243注：以 C10 混凝土彈性模量的 70 驅(qū)值。2在施工過程中，如遇有關(guān)部門對管線的沉降有特殊要求時，以其要求為準(zhǔn)。3表中所列S值為管材的允許值，考慮到管線接頭影響，管線的允許沉降 值較此值進行打折。3.23.2 調(diào)查范圍與重點在工程施工前期對車站站址及周邊范圍，重點是對穿越結(jié)構(gòu)的管線進行詳細調(diào)查其中包括：自來水管、天然氣管、10KV10KV 高-15 -壓電線等對沉降特別敏感的管線作盡可能詳實的調(diào)查。3.33.3 重點保護管線調(diào)查成果XXXX）站位于葑亭大道與 XXXX）十字交叉口附近，車站沿葑亭大道東西布置。地下管線較多，

23、為了確保車站施工如期進行，在XXXXXX十字設(shè)置了管線走廊，其中重點保護管線調(diào)查具體情況統(tǒng)計如下：（1 1）給水管線為滿足施工要求，自來水公司已經(jīng)按照設(shè)計要求對現(xiàn)場管線 進行改遷，大部分管線已經(jīng)改遷至河道，穿越XXXXXX字自來水管線東西走向西端頭為鑄鐵DN1200DN1200 東端頭 DN8O0DN8O0 南北走向為DN100QDN100Q 管線具體管線位置示意圖如下:-16 -自來水管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖自來水管線與結(jié)構(gòu)位置實景圖(2)(2)天然氣管線車站附近發(fā)現(xiàn)天然氣管線較長，為滿足施工要求，燃氣管線大部分已改遷至河道回填部位，但 XX)XX)十字部位仍然需要穿越車 站結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已將穿越

24、車站管線接頭預(yù)埋安裝完成。其中東西走向為鑄鐵 DN3O0DN3O0 南北向為 DN20QDN20Q 具體管線位置示意圖如下：-17 -天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系實景圖-18 -(3)(3)架空高壓電線車站附近發(fā)現(xiàn)電力管線共四種，其中需要著重保護的為 35KV35KV架空咼壓線、10KV10KV 架空咼壓線，目前已著手改遷10KV10KV 架空線，改為地埋管線。具體管線位置示意圖如下：電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖-19 -(4)(4)通信管線車站附近發(fā)現(xiàn)電纜光纖共 4 4 種，包括中國移動、中國聯(lián)通、 中國電信、電視廣播等。其中聯(lián)通和移動通信、

25、數(shù)字電視合建。 其中 3 3 號出入口附近管線復(fù)雜， 改遷后距離結(jié)構(gòu)邊線較近， 后期 施工應(yīng)著重注意保護。具體管線位置示意圖如下：通信管線與結(jié)構(gòu)位置示意圖通信管線與結(jié)構(gòu)位置實景圖-20 -(5)(5)其他受影響管線為方便施工，提供必要的施工條件，現(xiàn)已將通信、電力、燃氣、自來水以及雨水管道改簽至結(jié)構(gòu)外河道，但在結(jié)構(gòu)東端頭部 分管線接頭距離結(jié)構(gòu)端頭加固體位置較近，需要加強保護措施。具體管線位置示意圖如下：改遷后管線與端頭加固體位置示意圖改遷后管線與端頭加固體位置實景圖3.43.4 地下管線保護措施-21 -（1 1）施工準(zhǔn)備期間，會同甲方、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位一 起調(diào)查和復(fù)核工程周圍地下管線的情況

26、，查明管線類型、規(guī)格、 走向、埋深，并征得有關(guān)部門或單位確認，然后按設(shè)計要求進行 拆遷、改移或采取措施進行懸吊保護。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計所提供的地 下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報告有關(guān)單位，并請其進行復(fù)核。 核對后，再進行遷改、保護方案的設(shè)計和處理。（2 2）在地下管線調(diào)查清楚后，標(biāo)明其具體位置和埋深，在土方施工時，現(xiàn)場施工管理人員對開挖的操作人員進行現(xiàn)場交 底。管線上部的土方開挖，采用人工開挖。管線暴露后，立即對 其進行支托和吊掛。在保護措施完善后，再進行管線下部的土方 開挖。管線下部的土方開挖仍采用人工開挖方式，開挖的高度和寬度控制在機械施工時不會碰撞到管線的范圍內(nèi)。（3 3）施工過程中，對未遷

27、改管線進行全方位、全天候的監(jiān) 測，積極量測管線的變形，并將監(jiān)測的結(jié)果及時反饋給技術(shù)部門 和現(xiàn)場管理人員，便于及時采取有效的措施對地下管線進行加固。一般采用跟蹤注漿的辦法進行保護， 施工時注漿壓力嚴(yán)格控 制，確保管線安全。（4 4） 對于與盾構(gòu)隧道軸線正交或斜交的管線， 每隔 5m5m 設(shè)置 一個變形觀測點，測點應(yīng)能真實反映地下土體和管線的變形； 對 于與隧道軸線走向平行的管線，還需設(shè)幾道斷面觀察點，從整體 上控制變形?？赡艿那闆r下，在管線的每一接縫兩側(cè)各布置兩個 測點，測點布置盡可能接近管線接縫，將管線的差異沉降控制在 要求范圍內(nèi)。（5 5）在盾構(gòu)掘進試驗段，采集盡可能詳盡的數(shù)據(jù)，掌握在 土層

28、中-22 -適宜的推進參數(shù)， 同時控制好軸線，為之后掘進創(chuàng)造一個 良好的導(dǎo)向。穿越地下管線時，應(yīng)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力，保 證出土量與掘進速度相匹配。 同時盡量少做糾偏動作， 即使做糾 偏動作，幅度也不宜過大，必要時進行注漿保護。（6 6 ）在盾構(gòu)穿越期間，由專職人員晝夜對需控制的管線進 行沉降監(jiān)測，及時觀察地面的變形情況。采用先進的信息手段， 將每一次測量成果，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地匯總給施工技術(shù) 部門，以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變 形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進面，使推進施工面及時作相應(yīng)調(diào)整， 最后通過監(jiān)測確定效 果，從而反復(fù)循環(huán)、驗

29、證、完善，確保管線安全和隧道施工質(zhì)量。（7 7）盾構(gòu)機穿越后，會存在一定的后期沉降，必須繼續(xù)進 行沉降監(jiān)測，必要時采取補壓漿措施，支護土體。3.53.5 周邊管線保護方法（1 1 ）針對橫跨車站基坑且無法遷移的管線，在得到相關(guān)部 門和業(yè)主認可同意后，采取懸吊保護（懸吊保護施工詳見圖 4.2-14.2-1 管線懸吊保護方案示意圖）。針對車站基坑周邊管線，以加強監(jiān) 控量測為主，密切注意其變形趨勢，根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定是否需采 取具體的注漿加固等保護措施。（2 2）盾構(gòu)區(qū)間所穿越管線的保護，以加強監(jiān)控量測為主，-23 -密切注意其變形趨勢，根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定是否需采取具體的保護 措施。軍便梁很鋼吊桿鋼托板 管道_圖 4.2-1 管線懸吊保護方案示意圖3.63.6 周邊地下管線安全保證措施（1 1）施工前期和圍護結(jié)構(gòu)施工主要應(yīng)防止作業(yè)機械對管線 的損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷 裂、破損。（2 2）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，委派管線保護專職人員負責(zé)本工程地下管線的保護工作，施工隊和各班組設(shè)兼職管線保護責(zé)任人，組織成地下管線保護體系，嚴(yán) 格按照經(jīng)審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和經(jīng)管