一部大機(jī)養(yǎng)道方案

1、文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.邯長鐵路擴(kuò)能改造工程K80+330-K101+200段撥接及大機(jī)養(yǎng)道方案1. 編制依據(jù)1.1 邯長鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的相關(guān)圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1.2 對既有車站、線路、運(yùn)輸條件等相關(guān)調(diào)查資料。1.3 鐵路技術(shù)管理規(guī)程、北京局行車組織規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路橋涵工程施工規(guī)范、鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則、京鐵建（2012）154號(hào)文、京鐵師（2012）755號(hào)文等現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和文件。1.4 我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能

2、力。2. 編制范圍豆莊站、偏店站撥接及豆莊-井店大機(jī)養(yǎng)道方案。3. 工程概況本次區(qū)間養(yǎng)道采用大機(jī)“兩搗一穩(wěn)”，搗固范圍為豆莊-東戌區(qū)間、偏店-井店區(qū)間，大機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間的方式采用撥接站線進(jìn)入新增H線的方式。4. 總體施工目標(biāo)4.1 計(jì)劃工期目標(biāo)豆莊站撥接計(jì)劃于2014年6月22日，撥接后進(jìn)入工程線進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道施工，2014年6月24日完成大機(jī)養(yǎng)道從豆莊站撥接處出工程線，2014年6月21日從偏店站（2）道與增H線進(jìn)行連通，大機(jī)進(jìn)入偏店-井店區(qū)間進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道，6月25日完成大機(jī)養(yǎng)道后返回偏店站，連通（2）道和增H線，大機(jī)進(jìn)入偏店站，完成區(qū)間養(yǎng)道（以實(shí)際施工日期為準(zhǔn)）。文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.wo

3、rd版本可編輯.歡迎下載支持.4.2 質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故，減少一般事故。4.3 安全目標(biāo)確保鐵路營業(yè)線施工行車安全，杜絕責(zé)任行車一般D類及以上事故；杜絕責(zé)任重傷及以上事故；杜絕重大交通責(zé)任事故、重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故。5. 架梁期間施工組織機(jī)構(gòu)為確保工程安全、質(zhì)量和工期，成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)、安質(zhì)、物資、試驗(yàn)等領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人組成的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和組織工作。5.1 撥接領(lǐng)導(dǎo)小組指揮長：丁東副指揮：楊成杰李建偉組員：曹炳躍、張仁光、王繼山

4、、薛海儒5.2 撥接各專業(yè)小組（1）站內(nèi)撥接作業(yè)組副組長：胡漢園李春榮副組長：胡漢園李春榮組長：王登義2）大機(jī)養(yǎng)道作業(yè)組組長：張峰副組長：王登平3）補(bǔ)砟作業(yè)組組長：吳仕運(yùn)3）補(bǔ)砟作業(yè)組組長：吳仕運(yùn)副組長：侯樹清組長：呂磊副組長：楊俊峰5)安全質(zhì)量檢查組：組長：蘇毅副組長：張大慶6)物資組：組長：寧方強(qiáng)副組長：魏大鵬7)后勤保障及宣傳組：組長：趙慶勇副組長：潘友朋8)駐站防護(hù)組：駐站防護(hù)員：閆廣軍防護(hù)員：楊寶太王世明曹君修杜慶建(9)機(jī)車聯(lián)絡(luò)組：張大慶6. 施工計(jì)劃及勞動(dòng)力安排根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)場實(shí)際情況，豆莊站撥接計(jì)劃2014年6月12日-2014年6月24日對豆莊-東戌區(qū)間進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道。

5、7. 施工計(jì)劃時(shí)間安排(1) 5月20日6月10日，完成上底砟1572.4m3，道砟4230.6m3,軌枕2702根，完成豆莊-東戌區(qū)間線路鋪設(shè)。(2) 6月11日6月14日，對豆莊-東戌區(qū)間線路進(jìn)行起道、搗固、養(yǎng)道。調(diào)整水平和方向。(3) 6月15日要點(diǎn)撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增口線，機(jī)車機(jī)車進(jìn)入工程線后，線路撥接回來。(4) 6月15日-6月19日大機(jī)對區(qū)間進(jìn)行大機(jī)搗固施工。(5) 6月20日點(diǎn)撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增口線，機(jī)車機(jī)車進(jìn)入工程線后，線路撥接回來。8.投入機(jī)具表施工工具

6、數(shù)量表序號(hào)規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位備注1撬棍10根2洋鎬10把3叉子10根配繩4扳手5把其中死口75把，活口10把5大錘2把6軌距尺1把7夾絲鉗1臺(tái)備用8抬杠5根9道釘錘10把10耙子10把9.撥接總體施工方案方案總體思路：6月15日前完成鋪設(shè)K83+249.08-K90+200段線路共計(jì)6050m線路（道床為新建正線標(biāo)準(zhǔn)，道床厚0.5m,其中底砟0.2m，面砟0.3m，頂寬3.4m，邊坡1:1.75，軌枕采用III型枕，每公里1667根，鋼軌采用長軌條、P50工具軌鋪設(shè)）。要點(diǎn)撥接K83+179.16-K83+249.08段曲線撥接成直線，連通增二線，大機(jī)進(jìn)入新建正線，進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工。6月20日前

7、完成K96+560-K101+160段新增二線線路鋪設(shè)，6月20日要點(diǎn)拆除（2）道車檔，連通增二線，大機(jī)進(jìn)入新增二線進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工。要點(diǎn)施工9.1施工時(shí)間：6月15日要點(diǎn)封鎖站內(nèi)（3）股240分鐘影響范圍：豆莊站內(nèi)（H）道、3道。施工內(nèi)容:文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.工務(wù)：在K83+179.16-K83+249.08段撥接至增二線成曲線共69.92m。機(jī)車經(jīng)由站內(nèi)（3）道部分線路進(jìn)入豆莊至東戌區(qū)間增二線進(jìn)行養(yǎng)道作業(yè)，將站內(nèi)K83+179.16-K83+249.08段處恢復(fù)到原位，整修達(dá)到開通條件，點(diǎn)畢后開通線路。限速要求：開通站內(nèi)（2）#岔后69.92m線路

8、后，第一列限速25Km/h第二列限速45km/h運(yùn)行4小時(shí)，后常速運(yùn)行。期間利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行線路整修養(yǎng)道。工作量共為1個(gè)作業(yè)面：作業(yè)負(fù)責(zé)人韓成剛，作業(yè)人員60人。作該作業(yè)面具體工作安排如下：7：007：15，2#道岔釘閉（限側(cè)股使用），另一端在（3）道插上停車牌。拆除夾板，撥接長度范圍內(nèi)上股扣減松成扭矩為0的狀態(tài)。7：158:00，撥移69.92m線路連接新建2道，人工回填上碴40m3道砟。根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標(biāo)高，方枕、緊螺栓。具備小機(jī)作業(yè)條件。8：008:30，整理線路，人工回填道砟回碴30m3補(bǔ)碴50m3進(jìn)行小機(jī)作業(yè)養(yǎng)道，整道達(dá)標(biāo)。8：308：35，機(jī)車進(jìn)入新建2道，進(jìn)入豆莊至東

9、戌區(qū)間。8：359：35，按剛才拔接逆向順序拔接至站內(nèi)（3）道。9：3510：05，根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標(biāo)高，方枕、緊螺栓，人工回填道砟10m3,進(jìn)行小機(jī)作業(yè)養(yǎng)道。10：0510：35，完成整理路容10：3511：00，銷記。點(diǎn)畢：開通站內(nèi)（1）股線路。4文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.9.2 施工時(shí)間：6月21日要點(diǎn)封鎖偏店站內(nèi)（2）股240分鐘。影響范圍:偏店站內(nèi)（2）道。施工內(nèi)容:工務(wù)：在K95+550處拆除既有既有車檔。連通增2線，進(jìn)入偏店至井店區(qū)間增二線進(jìn)行養(yǎng)道作業(yè)，將站內(nèi)K95+550處恢復(fù)到原位，整修達(dá)到開通條件，點(diǎn)畢后開通線路。工作量共為1個(gè)作業(yè)面：作業(yè)負(fù)責(zé)

10、人隋宜峰，作業(yè)人員30人。作該作業(yè)面具體工作安排如下：7：007：15，拆除車檔。7:158:00，進(jìn)行鋪軌連通施工，人工回填上碴50m3道砟。根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標(biāo)高，方枕、緊螺栓。具備小機(jī)作業(yè)條件。8：008:30，整理線路，人工回填道砟回碴20m3補(bǔ)碴30m3進(jìn)行小機(jī)作業(yè)養(yǎng)道，整道達(dá)標(biāo)。8:308:35，機(jī)車進(jìn)入（2）道，進(jìn)入偏店至井店區(qū)間。8:359:35，按剛才方法逆向順序設(shè)置車檔9:3510:05，檢查線路10：0510:35，完成整理路容。10：3511:00，銷記。點(diǎn)畢:開通站內(nèi)（2）股線路。10安全保證措施施工安全目標(biāo):消滅違章作業(yè)，杜絕人身傷害，確保安全正點(diǎn)開通。10.

11、1 嚴(yán)格執(zhí)行北京鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工的規(guī)定:未取得營業(yè)線施工許可證的施工單位不準(zhǔn)在營業(yè)線上施工；未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目，不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目。10.2 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。其主要措施是：（1）營業(yè)線上施工，必須嚴(yán)格遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法和行車設(shè)備施工管理辦法等規(guī)定，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，防護(hù)員持證上崗，安檢人員負(fù)責(zé)檢查。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和審定

12、的施工方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，施工中嚴(yán)禁超限超量作業(yè)，確保施工質(zhì)量。（2）成立以指揮長為組長、各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對各項(xiàng)工作嚴(yán)格分工，分頭落實(shí)，做到目標(biāo)定位、時(shí)間定人、工作定崗、空間定量，點(diǎn)內(nèi)任務(wù)點(diǎn)內(nèi)完成，主管領(lǐng)導(dǎo)坐陣指揮，集中精力抓施工生產(chǎn)。10.3 施工前安全培訓(xùn)為了安全順利完成站改任務(wù)，針對本站站改施工任務(wù)，站改前首先對主要人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要為：鐵道部、北京局755等營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)定。參加培訓(xùn)的人員包括現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專職安全員、防護(hù)員以及工班長、帶班人員。培訓(xùn)工作由安全負(fù)責(zé)人組

13、織。10.4 施工過程安全措施（1）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)防護(hù)員、安全員，互相之間要隨時(shí)保持聯(lián)系并配齊通訊設(shè)備（含備用電池）。（2）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出封鎖命令后，開始封鎖線路，應(yīng)嚴(yán)格按封鎖命令規(guī)定時(shí)間進(jìn)行施工，在接到封鎖命令并按安規(guī)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)后方可進(jìn)行施工。（3）嚴(yán)格執(zhí)行“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的原則”；防止超前超量準(zhǔn)備。（4）作業(yè)地段兩側(cè)各50米處設(shè)置移動(dòng)停車號(hào)牌（燈），具體防護(hù)設(shè)置執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)范。（5）封閉線路施工時(shí)，施工現(xiàn)場要堅(jiān)決服從車站調(diào)度員命令。施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工總指揮一人負(fù)責(zé)，確認(rèn)給點(diǎn)后才能封閉線路

14、；確認(rèn)線路暢通后，才能申報(bào)開通線路。（6）各級現(xiàn)場指揮人員必須到崗、到位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)，施工中嚴(yán)格遵照本工種的安全操作規(guī)程和本項(xiàng)目的規(guī)定執(zhí)行。（7）每次施工過程中，每個(gè)撥接口派專人進(jìn)行寫實(shí)，對每個(gè)作業(yè)時(shí)間段進(jìn)行詳細(xì)寫實(shí)記錄，并形成整個(gè)施工過程寫實(shí)報(bào)告作為施工完畢后總結(jié)匯報(bào)材料。10.5 施工后安全控制（1）工程施工完畢，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確認(rèn)線路質(zhì)量，達(dá)到列車放行條件、機(jī)具不侵限，并做好記錄后，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)度報(bào)告開通線路，同時(shí)撤除線路防護(hù)標(biāo)志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時(shí)巡查，巡

15、道養(yǎng)護(hù)小組要在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)線路，確保行車安全。（3）施工養(yǎng)護(hù)期間加強(qiáng)線路巡查和養(yǎng)護(hù)整修工作。11質(zhì)量保證措施11.1 嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對施工人員進(jìn)行崗前質(zhì)量培訓(xùn)。樹立其“質(zhì)量第一，質(zhì)量是既有線重要保證”的意識(shí)。11.2 加強(qiáng)施工過程中技術(shù)管理和技術(shù)保證工作。編制詳實(shí)可行的施工技術(shù)方案，并作嚴(yán)格的技術(shù)、安全、質(zhì)量和工期交底。交底時(shí)注意各道工序、各級人員、各個(gè)班組之間的銜接關(guān)系。落實(shí)“交底不清不得施工”的卡死制度。11.3 認(rèn)真作好現(xiàn)場調(diào)查，綜合考慮氣溫、施工環(huán)節(jié)等因素，作好施工配軌。能提前鋸的攏口軌應(yīng)提前備到位，以減少施工點(diǎn)內(nèi)的工作量。每個(gè)攏口處必須備一對相應(yīng)長度的鋼軌。11

16、.4 施工點(diǎn)前，技術(shù)部門在現(xiàn)場標(biāo)明施工范圍。中線樁、標(biāo)高樁就近以附樁的形式設(shè)在鄰線上，并對工班作交底。11.5 施工點(diǎn)內(nèi)道床清篩撿底完成后，對新鋪線路枕木頭邊線以油漆或灰線標(biāo)之。11.6 施工過程中，技術(shù)部門重點(diǎn)檢查線路質(zhì)量道床清篩深度、線路水平和長平11.7 線路搗固、道床尺寸，絕緣安裝，軌縫預(yù)留等。施工完成后，及時(shí)標(biāo)注線路標(biāo)志。11.8 施工配軌嚴(yán)格按規(guī)范要求預(yù)留軌縫，保證軌縫設(shè)置合理不超標(biāo)。12、工期保證措施為確保按期完成工程施工，主要采取下列措施：、管理組織機(jī)構(gòu)早到位，施工力量快進(jìn)點(diǎn)。實(shí)行項(xiàng)目管理和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，運(yùn)用組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)手段建立強(qiáng)有力的施工指揮機(jī)構(gòu)和施工保障體系，及時(shí)投入

17、滿足施工進(jìn)度需要的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，實(shí)行專業(yè)化、機(jī)械化施工。、施工準(zhǔn)備修通施工便道，做好測量及物資準(zhǔn)備工作。、施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，有預(yù)備性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序進(jìn)行。、施工調(diào)度建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和施工場地布置等資源，以達(dá)到資源合理應(yīng)用。13、文明施工保證措施13.1文明施工措施1、施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2、文明施工管理措施（1）組織領(lǐng)導(dǎo)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，書記為常務(wù)副組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)

18、收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.（2）健全管理制度，結(jié)合本工程實(shí)際情況，文明施工小組成員明確分工，落實(shí)現(xiàn)場文明施工責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確?，F(xiàn)場文明施工管理有章可循。（3）加強(qiáng)思想政治工作 加強(qiáng)思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想。 對施工人員進(jìn)行文明施工教育，建立健全崗位責(zé)任制。3、文明施工技術(shù)措施（1）實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)置監(jiān)督、舉報(bào)電話和信箱，接受監(jiān)督。（2）施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地

19、。（3）施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。（4）每項(xiàng)作業(yè)完工后，及時(shí)清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊(duì)伍文明撤離。4、文明施工規(guī)劃遵循“規(guī)范、整潔、實(shí)用”的原則，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場。按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，因地制宜布置施工場地總平面，做到布局合理，規(guī)范有序，盡量少占或不占農(nóng)田，施工后按原貌恢復(fù)。13.2 環(huán)保、水保措施1、施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材

20、和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型鐵路。2、施工環(huán)保、水土保持管理體系作好環(huán)境保護(hù)工作，是施工企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。項(xiàng)目部將按照IS014001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)行由項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、部室分工管理、工程管理部作為主管部門、各施工處實(shí)施的環(huán)境保護(hù)管理體系。施工過程中，嚴(yán)格按照國家、鐵道部、地方政府、建設(shè)單位的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護(hù)管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟(jì)上保證施工環(huán)保、水土保持，滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織對項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層、管理層負(fù)責(zé)人，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)的學(xué)習(xí)教育，依次組織全體施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。分工區(qū)、工點(diǎn)、生活區(qū)制定控

21、制污染的具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、要求和環(huán)境保護(hù)計(jì)劃。項(xiàng)目部將環(huán)保工作業(yè)績與安全、質(zhì)量、進(jìn)度等同等對待，同步檢查，同步考核。3、施工環(huán)保、水土保持規(guī)劃制度施工前對施工區(qū)域的環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)國家、鐵道部、地方政府有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)、規(guī)定，結(jié)合建設(shè)單位有關(guān)環(huán)保、水保管理辦法，制定施工環(huán)境保護(hù)、水土保持的具體安排及相應(yīng)措施，確保環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。4、施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)責(zé)任制建立施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)責(zé)任制，本項(xiàng)目部施工環(huán)境保護(hù)工作向業(yè)主單位負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)各施工單位施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任書的制定、11文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.下達(dá)、實(shí)施和考核工作，將施工環(huán)境保護(hù)工作與每個(gè)施工人

22、員的責(zé)任、權(quán)力、利益和義務(wù)有機(jī)結(jié)合，切實(shí)做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（三）施工環(huán)保措施1、減小生態(tài)破壞加強(qiáng)施工人員保護(hù)自然資源及野生動(dòng)植物的教育，增強(qiáng)其減小生態(tài)破壞意識(shí)。對合同規(guī)定的施工界限外的植被等盡力維護(hù)，嚴(yán)禁超范圍砍伐。不任意棄土（碴），未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化。2、加強(qiáng)對噪聲、粉塵控制施工噪聲主要包括機(jī)械作業(yè)時(shí)、施工現(xiàn)場和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。為控制噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到施工環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。3、水

23、土保持措施施工廢水、生活污水應(yīng)遵循清污分流、雨污分流的原則。按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。13.3 料具管理1、施工現(xiàn)場料具管理責(zé)任分區(qū)，對施工現(xiàn)場的料具應(yīng)明確管理區(qū)域和責(zé)任人。重點(diǎn)對應(yīng)急儲(chǔ)備料、鋼筋加工和料場、木工加工和料場、混凝土料場、電氣焊料場、氣瓶庫、料具倉庫、垃圾倉庫等應(yīng)明確。2、施工現(xiàn)場料具管理崗位責(zé)任制，施工現(xiàn)場應(yīng)按照現(xiàn)場料具負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場材料員的分級管理責(zé)任制度。現(xiàn)場料具負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料堆放管理；定期對現(xiàn)場料具的采購、保管、驗(yàn)收、存放和使用進(jìn)行檢查和復(fù)查；落實(shí)限額領(lǐng)料制度；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場料具的標(biāo)識(shí)工作?，F(xiàn)場材料員負(fù)責(zé)對現(xiàn)場料具的驗(yàn)收；隨時(shí)掌握現(xiàn)場料具的品種和數(shù)

24、量，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)；建立料具明細(xì)賬，做到帳物相符；掌握現(xiàn)場料具的使用額度和剩余額度，執(zhí)行限額領(lǐng)料制度；負(fù)責(zé)監(jiān)督周轉(zhuǎn)材料的使用及保護(hù)工作；負(fù)責(zé)對工程拆下材料的及時(shí)清理和碼放管理。3、施工現(xiàn)場料具管理制度。限額領(lǐng)退料制度。施工現(xiàn)場應(yīng)明確限額領(lǐng)退料的材料范圍，再領(lǐng)退料過程中，雙方要辦理相關(guān)手續(xù)，著名用料單位工程和班組、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量及時(shí)間、批準(zhǔn)人等。材料頒發(fā)后，材料員應(yīng)按保管和使用要求對班組進(jìn)行跟蹤檢查和監(jiān)督?，F(xiàn)場限額領(lǐng)料登記應(yīng)包含日期、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、單位、定額領(lǐng)用數(shù)量、節(jié)超記錄、使用班組、領(lǐng)用人等。易燃易爆物品管理。應(yīng)及時(shí)入庫，專庫專管，儲(chǔ)存應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理，加設(shè)明顯標(biāo)志；庫內(nèi)要有良好的

25、通風(fēng)條件和濕度表；有毒物品和危險(xiǎn)品應(yīng)分別儲(chǔ)存，設(shè)專人負(fù)責(zé)；物品發(fā)放要有專人審批，記錄清楚。材料驗(yàn)收登記制度。工地材料員對進(jìn)場、進(jìn)庫的各種材料、工具、構(gòu)件等辦理驗(yàn)收手續(xù)，檢驗(yàn)其出廠合格證（或檢驗(yàn)報(bào)告），并填寫規(guī)格數(shù)量。施工現(xiàn)場應(yīng)建立材料進(jìn)場登記記錄，包含日期、材料名稱、規(guī)格型號(hào)、單位、數(shù)量、供貨單位、檢驗(yàn)狀態(tài)、收料人等。對不符合質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格要求的料具，材料員除拒絕驗(yàn)收外，還應(yīng)建立相應(yīng)記錄。14應(yīng)急預(yù)案1站改可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目（1）人身傷害（2）料具侵限（3）封鎖延點(diǎn)2站改施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（1）站改施工成立以項(xiàng)目經(jīng)理路克軍為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。（2）項(xiàng)目部應(yīng)急電話：（3）若發(fā)生影響既

26、有線行車的事故，首先立即通報(bào)相鄰車站及指揮部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將行車干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。3應(yīng)急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全、技術(shù)交底進(jìn)行施工，嚴(yán)禁野蠻施工。（3）施工時(shí)要聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。（4）施工機(jī)具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線來車時(shí)本線作業(yè)人員必須下道。（5）施工人員應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)，配備必要的防護(hù)用品。（6）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以清除，不易處理解決的應(yīng)立即向安全負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。（7

27、）施工過程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)作好急救、自救。發(fā)生人身傷害事故后由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對傷員進(jìn)行運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。(8) 施工機(jī)具特別是小型搗固機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、發(fā)電機(jī)等必須留有備用，同時(shí)做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護(hù)，并由專人使用；大型搗固機(jī)必須安排有修理工，準(zhǔn)備好必要的零配件，同時(shí)現(xiàn)場要配備足夠的小型搗固機(jī)，以防故障。(9) 應(yīng)急指揮、聯(lián)系電話、車輛安排現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)電話：現(xiàn)場應(yīng)急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精等現(xiàn)場應(yīng)急救援車輛：4輛4. 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)組長：準(zhǔn)確掌握事故動(dòng)態(tài)，正確制定搶險(xiǎn)方案，執(zhí)行有效處理措施，控制事故蔓延發(fā)展；及時(shí)向相有關(guān)方通報(bào)有關(guān)情況及措施，在最短的時(shí)間內(nèi)使事故得到解決。成員：執(zhí)行組長的命令，落實(shí)具體的搶救措施，合理組織安排人員進(jìn)行施工作業(yè)現(xiàn)場的搶修、搶救工作，使事故在最短的時(shí)間內(nèi)得到解決，并對事故的發(fā)生、解決作好記錄，保持事故的可追溯性。后勤組及物資科職責(zé)：快速將事故情況向總指揮匯報(bào)，及時(shí)聯(lián)絡(luò)求援人員、車輛和物資，保證物資的供應(yīng)。5. 應(yīng)急響應(yīng)5.1應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應(yīng)急預(yù)案的步驟進(jìn)行啟動(dòng)。5.2發(fā)生侵限及5.2發(fā)生侵限及 施工前將