船舶設(shè)計(jì)原理1-1緒論

1、2010年2月為什么要學(xué)習(xí)船舶總體設(shè)計(jì) 這門課程？船體識(shí)圖能力船體焊接與加工能力船體制圖與工藝設(shè)計(jì)能力CAD/CAM軟件應(yīng)用能力船體放樣與號(hào)料及船體裝配能力產(chǎn)品生產(chǎn)管理能力生產(chǎn)設(shè)計(jì)與制造生產(chǎn)設(shè)計(jì)與制造能力能力產(chǎn)品質(zhì)量、成本和效率控制能力基本崗位能力核心崗位能力綜合崗位能力職業(yè)素質(zhì)及能力船舶工程技術(shù)專業(yè)崗位能力船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力就業(yè)：就業(yè)：專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)I(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域 -船舶總體設(shè)計(jì)世界造船形勢(shì)-中國(guó)的造船業(yè)已經(jīng)成為世界造船業(yè)的重要組成部分。第二個(gè)方面第二個(gè)方面 學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新滬東船塢滬東船塢

2、船舶出塢外高橋船塢外高橋船塢分段總組國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)一、與韓國(guó)造船差距。平面分段 在車間門口可看到雙殼分段均已完工運(yùn)出車間?？偨M 大宇船廠大型總段用3000噸浮吊在浮船塢內(nèi)合攏?？偨M 從圖面看，一條阿芙拉油船整個(gè)主船體還不到10吊就全船貫通。 圖為三星船廠阿芙拉油輪貨艙環(huán)型總段雄姿。日本有明造船廠近景櫻島造船廠日立造船株式會(huì)社筑港造船廠日立造船株式會(huì)社機(jī)加車間成組技術(shù)是提高日本造船生產(chǎn)率的主導(dǎo)技術(shù)組裝車間致力于機(jī)器人的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用致力于機(jī)器人的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 日本一直在致力于無(wú)人化工廠的研究和開(kāi)發(fā)，這就意味著廣泛使用各種類型的機(jī)器人。三菱重工長(zhǎng)崎研究所成功開(kāi)發(fā)的智能型自動(dòng)焊接裝備能適應(yīng)船體部件裝配、

3、分段裝配和全部合攏的各種焊接，它是利用導(dǎo)電咀與母材間的距離與設(shè)定距離比較，來(lái)控制焊嘴高度，同時(shí)，根據(jù)導(dǎo)電咀與母材間距離變化圖形，實(shí)現(xiàn)對(duì)焊縫跟蹤的控制。機(jī)器人具有再演示和記憶15道焊縫動(dòng)作的功能。該先進(jìn)焊接裝置已在船體立體分段的傾斜接頭上應(yīng)用。900噸龍門吊長(zhǎng)長(zhǎng)662m的船塢的船塢紐波特紐斯(Newport News)造船廠擁有12座船塢，最大的船塢長(zhǎng)662mUSS Eisenhower, CVN 69USS Virginia Class Computer RenderingSubmarine DesignCVN 77 Concept DesignAutomated Steel Factory

4、Steel FAB Shop教學(xué)計(jì)劃教學(xué)計(jì)劃教學(xué)起止周數(shù)：教學(xué)起止周數(shù)：112周。周。本學(xué)期教學(xué)周數(shù)：本學(xué)期教學(xué)周數(shù)：12周。周。本學(xué)期周學(xué)時(shí)數(shù)本學(xué)期周學(xué)時(shí)數(shù) :4學(xué)時(shí)；總學(xué)時(shí)數(shù)：學(xué)時(shí)；總學(xué)時(shí)數(shù)：48 學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。 船體教研室船體教研室 張海泉張海泉QQ：552507354 552507355 E-mail:課題一、總體設(shè)計(jì)緒論課題一、總體設(shè)計(jì)緒論 -2學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題二、船舶重量重心課題二、船舶重量重心 -4學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)。課題三、課題三、船舶容量與登記噸位船舶容量與登記噸位-4學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題四、課題四、船舶性能預(yù)報(bào)船舶性能預(yù)報(bào)-6學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)。課題五、船舶主尺度確定課題五

5、、船舶主尺度確定-4學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題六、船舶型線設(shè)計(jì)課題六、船舶型線設(shè)計(jì)-2學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題七、船舶總布置設(shè)計(jì)課題七、船舶總布置設(shè)計(jì)-8學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題八、船舶經(jīng)濟(jì)性與船型論證課題八、船舶經(jīng)濟(jì)性與船型論證-2學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)。課題九、船體型材剖面設(shè)計(jì)課題九、船體型材剖面設(shè)計(jì) - 2學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。 課題十、船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)課題十、船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì) -4學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題十一、計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)課題十一、計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)- 2學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)。課題十二、船舶總體設(shè)計(jì)課題十二、船舶總體設(shè)計(jì)-6學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)。答疑答疑:作業(yè)全部為補(bǔ)充作業(yè)，請(qǐng)同學(xué)們按時(shí)上交。作業(yè)全部為補(bǔ)充作業(yè)，請(qǐng)同學(xué)們按時(shí)上交。答疑時(shí)間：待定答疑時(shí)間：待定

6、地點(diǎn)：船體教研室。地點(diǎn)：船體教研室。 741410000t-散裝貨船6500噸成品油輪 船舶設(shè)計(jì)原理是在船舶原理、船體結(jié)船舶設(shè)計(jì)原理是在船舶原理、船體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度，造船工藝學(xué)、船舶制圖等課程的構(gòu)與強(qiáng)度，造船工藝學(xué)、船舶制圖等課程的基礎(chǔ)上，在長(zhǎng)期的船舶設(shè)計(jì)、建造與營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)上，在長(zhǎng)期的船舶設(shè)計(jì)、建造與營(yíng)運(yùn)的實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的一門工程設(shè)計(jì)理論課，它實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的一門工程設(shè)計(jì)理論課，它為實(shí)船設(shè)計(jì)作了理論上的準(zhǔn)備和指導(dǎo)。為實(shí)船設(shè)計(jì)作了理論上的準(zhǔn)備和指導(dǎo)。 船舶設(shè)計(jì)人員，除了在設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷地積累船舶設(shè)計(jì)人員，除了在設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，以加深和充實(shí)設(shè)計(jì)理論外，還必須不斷地提高自經(jīng)驗(yàn)，以加深和充實(shí)設(shè)計(jì)

7、理論外，還必須不斷地提高自身的設(shè)計(jì)素質(zhì)，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和應(yīng)用科學(xué)的身的設(shè)計(jì)素質(zhì)，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和應(yīng)用科學(xué)的工作方法。工作方法。 設(shè)計(jì)實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中必須注意以下設(shè)計(jì)實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中必須注意以下幾點(diǎn)：幾點(diǎn)： 認(rèn)真貫徹國(guó)家的技術(shù)政策；認(rèn)真貫徹國(guó)家的技術(shù)政策； 熟悉并遵守各項(xiàng)規(guī)范和公約；熟悉并遵守各項(xiàng)規(guī)范和公約； 認(rèn)真做好調(diào)查研究；認(rèn)真做好調(diào)查研究； 注重在借鑒與繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新；注重在借鑒與繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新； 采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設(shè)計(jì)采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設(shè)計(jì)結(jié)果接近最佳組合。結(jié)果接近最佳組合。 設(shè)計(jì)的新船應(yīng)達(dá)到以下基本要求：適用、

8、經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)的新船應(yīng)達(dá)到以下基本要求：適用、經(jīng)濟(jì)、安全可靠、美觀。安全可靠、美觀。 船舶設(shè)計(jì)是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，必船舶設(shè)計(jì)是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，必須從港、航、船整個(gè)系統(tǒng)著眼，不能只考慮單須從港、航、船整個(gè)系統(tǒng)著眼，不能只考慮單船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，而要使整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，而要使整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益好。具體到船舶設(shè)計(jì)，又要涉及到船、機(jī)、電好。具體到船舶設(shè)計(jì)，又要涉及到船、機(jī)、電各專業(yè)的有效配合，才能保證船舶有良好的技各專業(yè)的有效配合，才能保證船舶有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。 一艘船的設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，經(jīng)過(guò)一艘船的設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，經(jīng)過(guò)大量而詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算和繪圖，提供船舶

9、建造大量而詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算和繪圖，提供船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量大，和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量大，涉及面廣。設(shè)計(jì)人員必須認(rèn)真、細(xì)致地做好每涉及面廣。設(shè)計(jì)人員必須認(rèn)真、細(xì)致地做好每一步工作，才能保證整艘船的設(shè)計(jì)質(zhì)量。一步工作，才能保證整艘船的設(shè)計(jì)質(zhì)量。船船舶舶設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)程程序序船船東東編編制制設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)任任務(wù)務(wù)書書 技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)施施工工設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)完完工工設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)11 11 船舶設(shè)計(jì)階段劃分船舶設(shè)計(jì)階段劃分 對(duì)投資比較大或技術(shù)比較復(fù)雜的船舶，在初步設(shè)計(jì)和對(duì)投資比較大或技術(shù)比較復(fù)雜的船舶，在初步設(shè)計(jì)和 技術(shù)設(shè)計(jì)完成之后，要分別邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行審查，提技術(shù)設(shè)

10、計(jì)完成之后，要分別邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行審查，提出修改意見(jiàn)，然后再進(jìn)行下一階段的設(shè)計(jì)工作。出修改意見(jiàn)，然后再進(jìn)行下一階段的設(shè)計(jì)工作。 一、船舶各設(shè)計(jì)階段的基本內(nèi)容一、船舶各設(shè)計(jì)階段的基本內(nèi)容 (一一)編制設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書編制設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書 設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計(jì)的依據(jù)，它全設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計(jì)的依據(jù)，它全面地反映了對(duì)設(shè)計(jì)船技術(shù)性能的要求，并對(duì)船的面地反映了對(duì)設(shè)計(jì)船技術(shù)性能的要求，并對(duì)船的主要技術(shù)要素做了具體規(guī)定，如船舶類型、用途、主要技術(shù)要素做了具體規(guī)定，如船舶類型、用途、噸位、航速、航距、機(jī)電設(shè)備等等。噸位、航速、航距、機(jī)電設(shè)備等等。 設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書的各項(xiàng)技術(shù)要素，不設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書的各項(xiàng)技術(shù)要

11、素，不能憑空編造，必須經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究，能憑空編造，必須經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究，有時(shí)還要輔以必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，才能有時(shí)還要輔以必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，才能確定下來(lái)。而這些要素一旦確定以后，設(shè)確定下來(lái)。而這些要素一旦確定以后，設(shè)計(jì)船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能大體就被確定了。計(jì)船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能大體就被確定了。 任務(wù)書的編制，也是船舶設(shè)計(jì)的一個(gè)任務(wù)書的編制，也是船舶設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。重要組成部分。(二二)初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì) 初步設(shè)計(jì)是按設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書進(jìn)行的，是船舶設(shè)初步設(shè)計(jì)是按設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書進(jìn)行的，是船舶設(shè)計(jì)的主要階段計(jì)的主要階段 在這個(gè)階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能關(guān)系在這個(gè)階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能

12、關(guān)系最大的一些項(xiàng)目，如最大的一些項(xiàng)目，如船的主尺度船的主尺度和和排水量排水量、船體型線船體型線、建筑型式建筑型式及及總體布置總體布置、基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)、主輔機(jī)主輔機(jī)及及主要裝置主要裝置系統(tǒng)系統(tǒng)等等。同時(shí)要進(jìn)行船舶主要性能計(jì)算，繪制型線等等。同時(shí)要進(jìn)行船舶主要性能計(jì)算，繪制型線圖、總布置圖、中剖面結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制出全圖、總布置圖、中剖面結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制出全船說(shuō)明書和材料設(shè)備清單。船說(shuō)明書和材料設(shè)備清單。 這個(gè)階段所提供的各項(xiàng)技術(shù)文件應(yīng)能這個(gè)階段所提供的各項(xiàng)技術(shù)文件應(yīng)能表明船的總體性能，應(yīng)能據(jù)此判斷設(shè)計(jì)船表明船的總體性能，應(yīng)能據(jù)此判斷設(shè)計(jì)船在技術(shù)上及經(jīng)濟(jì)上的合理性、可靠性及滿在技術(shù)上及

13、經(jīng)濟(jì)上的合理性、可靠性及滿足任務(wù)書各項(xiàng)要求的程度并作為審批的依足任務(wù)書各項(xiàng)要求的程度并作為審批的依據(jù)。據(jù)。( (三三) )技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì) 在初步設(shè)計(jì)被審查批準(zhǔn)之后，即可著手技術(shù)設(shè)在初步設(shè)計(jì)被審查批準(zhǔn)之后，即可著手技術(shù)設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)是初步設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深入，是整個(gè)設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)是初步設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深入，是整個(gè)設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，新船的所有主要技術(shù)性問(wèn)題，都計(jì)中的重要一環(huán)，新船的所有主要技術(shù)性問(wèn)題，都須在這個(gè)階段內(nèi)解決，要做大量準(zhǔn)確詳細(xì)的計(jì)算工須在這個(gè)階段內(nèi)解決，要做大量準(zhǔn)確詳細(xì)的計(jì)算工作，并繪制數(shù)量較多的圖紙。作，并繪制數(shù)量較多的圖紙。 這個(gè)階段所提出的技術(shù)文件，應(yīng)能滿這個(gè)階段所提出的技術(shù)文件，應(yīng)能

14、滿足驗(yàn)船部門審查、承造廠進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、足驗(yàn)船部門審查、承造廠進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、估算造價(jià)、訂貨以及繪制施工圖紙等方面估算造價(jià)、訂貨以及繪制施工圖紙等方面的需要。的需要。( (四四) )施工設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì)被審查批準(zhǔn)之后，根據(jù)建造廠的具技術(shù)設(shè)計(jì)被審查批準(zhǔn)之后，根據(jù)建造廠的具體生產(chǎn)技術(shù)條件和船舶各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)制定建體生產(chǎn)技術(shù)條件和船舶各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)制定建造該船所需的船體、輪機(jī)、電氣三方面的全部圖造該船所需的船體、輪機(jī)、電氣三方面的全部圖紙和技術(shù)文件，稱為施工設(shè)計(jì)。在船體方面要繪紙和技術(shù)文件，稱為施工設(shè)計(jì)。在船體方面要繪制分段結(jié)構(gòu)施工圖和制定工藝規(guī)程，以及船舶設(shè)制分段結(jié)構(gòu)施工圖和制定工藝規(guī)程，以

15、及船舶設(shè)備，舾裝的施工圖等。備，舾裝的施工圖等。浙江麗水32客位淺吃水旅游船 (五五)制定完工文件制定完工文件 船舶在建造施工中，往往會(huì)對(duì)原設(shè)計(jì)作一些修船舶在建造施工中，往往會(huì)對(duì)原設(shè)計(jì)作一些修改，如房間設(shè)備變動(dòng)，某一設(shè)備的更換，以及經(jīng)傾改，如房間設(shè)備變動(dòng)，某一設(shè)備的更換，以及經(jīng)傾斜試驗(yàn)確定了準(zhǔn)確的重心豎向高度等。因此，原采斜試驗(yàn)確定了準(zhǔn)確的重心豎向高度等。因此，原采的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件( (如浮態(tài)與穩(wěn)性計(jì)算等如浮態(tài)與穩(wěn)性計(jì)算等) )就與就與實(shí)船不完全相符了。為反映真實(shí)情況，在船舶竣工實(shí)船不完全相符了。為反映真實(shí)情況，在船舶竣工之后，應(yīng)按實(shí)際情況修改圖紙及進(jìn)行必要的修改計(jì)之后

16、，應(yīng)按實(shí)際情況修改圖紙及進(jìn)行必要的修改計(jì)算，為用船部門提供竣工圖紙和技術(shù)資料，即制定算，為用船部門提供竣工圖紙和技術(shù)資料，即制定完工文件。完工文件。二、船舶設(shè)計(jì)階段的改革二、船舶設(shè)計(jì)階段的改革 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，規(guī)定將新建船隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，規(guī)定將新建船舶的設(shè)計(jì)劃分為；制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書、舶的設(shè)計(jì)劃分為；制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書、報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)( (需要時(shí)需要時(shí)) )、初步設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)( (含簽訂造船合含簽訂造船合同所需技術(shù)文件同所需技術(shù)文件) )、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、編、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、編制完工文件等六個(gè)階段。制完工文件等六個(gè)階段。 ( (一一) )報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)設(shè)計(jì) 根

17、據(jù)船東提出的技術(shù)要求或招標(biāo)說(shuō)明書進(jìn)行設(shè)根據(jù)船東提出的技術(shù)要求或招標(biāo)說(shuō)明書進(jìn)行設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容為：初步確定新船的技術(shù)條計(jì)。其主要內(nèi)容為：初步確定新船的技術(shù)條 件和形件和形狀、提供總布置簡(jiǎn)圖、主要設(shè)備清單、簡(jiǎn)要說(shuō)明書、狀、提供總布置簡(jiǎn)圖、主要設(shè)備清單、簡(jiǎn)要說(shuō)明書、估算造價(jià)。報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)的目的是設(shè)計(jì)方向船東提出報(bào)價(jià)，估算造價(jià)。報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)的目的是設(shè)計(jì)方向船東提出報(bào)價(jià)，力爭(zhēng)中標(biāo)，并使船東了解新船概貌及船價(jià)，挑選中標(biāo)力爭(zhēng)中標(biāo)，并使船東了解新船概貌及船價(jià)，挑選中標(biāo)單位。報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)是商談造船合同之前的一項(xiàng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，單位。報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)是商談造船合同之前的一項(xiàng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，它不作為最終簽訂造船合同的技術(shù)附件。它不作為最終簽訂造船

18、合同的技術(shù)附件。( (二二) )初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì) 初步設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書初步設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書(出口船為意出口船為意向書向書)和造船合同，對(duì)造船的總體方案作出規(guī)劃，和造船合同，對(duì)造船的總體方案作出規(guī)劃，對(duì)船舶的總體性能和主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)對(duì)船舶的總體性能和主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)動(dòng)力裝置和各種系統(tǒng)原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。通動(dòng)力裝置和各種系統(tǒng)原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。通 過(guò)理論過(guò)理論計(jì)算和必要的試驗(yàn)，確定產(chǎn)品的基本技術(shù)形態(tài)、計(jì)算和必要的試驗(yàn)，確定產(chǎn)品的基本技術(shù)形態(tài)、工作原理、主要參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備選型工作原理、主要參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備選型等重大技術(shù)問(wèn)題。等重大技術(shù)問(wèn)題。 在初步設(shè)計(jì)階段，船

19、體方面要完成的在初步設(shè)計(jì)階段，船體方面要完成的主要技術(shù)文件有：船體設(shè)計(jì)說(shuō)明書；總布主要技術(shù)文件有：船體設(shè)計(jì)說(shuō)明書；總布置圖；型線圖；航速、穩(wěn)性、干舷、艙容置圖；型線圖；航速、穩(wěn)性、干舷、艙容等計(jì)算書；船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖和總縱強(qiáng)度等計(jì)算書；船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖和總縱強(qiáng)度計(jì)算書；鋼料預(yù)估單，主要設(shè)備明細(xì)表。計(jì)算書；鋼料預(yù)估單，主要設(shè)備明細(xì)表。 初步設(shè)計(jì)為進(jìn)行造船合同談判提供了初步設(shè)計(jì)為進(jìn)行造船合同談判提供了必要的技術(shù)文件，也為進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)提供必要的技術(shù)文件，也為進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)提供了必需的技術(shù)依據(jù)。了必需的技術(shù)依據(jù)。(三三)詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì) 它是依據(jù)造船合同及其技術(shù)文件或經(jīng)審查修它是依據(jù)造船合同及其技術(shù)文件

20、或經(jīng)審查修改后的初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的。這一階段的設(shè)計(jì)工改后的初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的。這一階段的設(shè)計(jì)工作，是在總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)各局部問(wèn)題進(jìn)行作，是在總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)各局部問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并進(jìn)行各個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算和繪深入分析，并進(jìn)行各個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算和繪圖，最終確定船舶的全部技術(shù)性能和船體結(jié)構(gòu)，圖，最終確定船舶的全部技術(shù)性能和船體結(jié)構(gòu)，對(duì)重要材料和設(shè)備提出訂貨選型要求。對(duì)重要材料和設(shè)備提出訂貨選型要求。 詳細(xì)設(shè)計(jì)所提出的技術(shù)文件和圖紙，詳細(xì)設(shè)計(jì)所提出的技術(shù)文件和圖紙，應(yīng)能滿足驗(yàn)船部門審查、船東認(rèn)可、造船應(yīng)能滿足驗(yàn)船部門審查、船東認(rèn)可、造船單位訂購(gòu)原材料和設(shè)備的需要，同時(shí)也是單位訂購(gòu)原材

21、料和設(shè)備的需要，同時(shí)也是進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)。進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)。(四四)生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)計(jì) 在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)承造廠的工藝裝在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)承造廠的工藝裝備條件、工藝水平、施工區(qū)域和組裝單元，繪制備條件、工藝水平、施工區(qū)域和組裝單元，繪制有工藝要求和生產(chǎn)管理指標(biāo)的工作圖和表，為建有工藝要求和生產(chǎn)管理指標(biāo)的工作圖和表，為建造船舶提供建造方案、施工要求、施工圖紙和造船舶提供建造方案、施工要求、施工圖紙和 生生產(chǎn)管理圖表。產(chǎn)管理圖表。 船舶設(shè)計(jì)船舶設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì):詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì):生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)計(jì):解決解決“怎樣造船怎樣造船”和和“怎樣合怎樣合理組理組 織造船生產(chǎn)織造船生產(chǎn)”解決解

22、決“造什么船造什么船”12 設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書 一、制定設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書之前的論證工作一、制定設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書之前的論證工作 (一一)運(yùn)輸類型的論證運(yùn)輸類型的論證 運(yùn)輸有五種形式：水運(yùn)、鐵路、公路、航空、運(yùn)輸有五種形式：水運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道等。要完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，首先要研究采管道等。要完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，首先要研究采用哪一種運(yùn)輸形式或哪幾種聯(lián)運(yùn)的形式，使得投用哪一種運(yùn)輸形式或哪幾種聯(lián)運(yùn)的形式，使得投資最少，經(jīng)濟(jì)效益最好。這一論證涉及的面比較資最少，經(jīng)濟(jì)效益最好。這一論證涉及的面比較廣，一般由國(guó)家某部門或某地區(qū)才能完成廣，一般由國(guó)家某部門或某地區(qū)才能完成。 (二二)船型論證船型論

23、證 承擔(dān)某一運(yùn)輸任務(wù)，如貨運(yùn)，可供選擇的承擔(dān)某一運(yùn)輸任務(wù)，如貨運(yùn)，可供選擇的船型有：貨船、集裝箱船、頂推分節(jié)駁、載駁船型有：貨船、集裝箱船、頂推分節(jié)駁、載駁船等。在具體選取時(shí)要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。船等。在具體選取時(shí)要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 如果確定用普通貨船來(lái)承運(yùn)，還要探討船如果確定用普通貨船來(lái)承運(yùn)，還要探討船舶的大小、航速的高低。要以最適用最經(jīng)濟(jì)的舶的大小、航速的高低。要以最適用最經(jīng)濟(jì)的方案作為制定任務(wù)書的基礎(chǔ)。方案作為制定任務(wù)書的基礎(chǔ)。二、設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書二、設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書 經(jīng)過(guò)以上論證工作以后，便可提出新船的設(shè)計(jì)技經(jīng)過(guò)以上論證工作以后，便可提出新船的設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書。任務(wù)書的內(nèi)容如下，術(shù)任務(wù)書。任

24、務(wù)書的內(nèi)容如下， ( (一一) )航區(qū)、航線航區(qū)、航線海船航區(qū)分為海船航區(qū)分為：無(wú)限、近海、沿海、遮蔽等航區(qū)。：無(wú)限、近海、沿海、遮蔽等航區(qū)。內(nèi)河船舶常按水系來(lái)分內(nèi)河船舶常按水系來(lái)分：如我國(guó)長(zhǎng)江水系根據(jù)風(fēng)浪：如我國(guó)長(zhǎng)江水系根據(jù)風(fēng)浪及水流情況，分為及水流情況，分為A A、B B、C C級(jí)航區(qū)及級(jí)航區(qū)及J J級(jí)航段。不固級(jí)航段。不固定航線的船，通常提出主要航行的航線或航區(qū)定定航線的船，通常提出主要航行的航線或航區(qū)定航線的船通常要給出?？康母劭诘取：骄€的船通常要給出?？康母劭诘取? (二二) )用途用途 這是指新船的裝載數(shù)量與性質(zhì)。這是指新船的裝載數(shù)量與性質(zhì)。 客船、客貨船客船、客貨船包括人數(shù)包括人

25、數(shù)( (各等級(jí)的分配數(shù)，各等級(jí)的分配數(shù)，艙室標(biāo)準(zhǔn)艙室標(biāo)準(zhǔn)) )，載貨噸數(shù)以及艙容要求。，載貨噸數(shù)以及艙容要求。 貨船貨船包括貨物的數(shù)量及理化性質(zhì)。包括貨物的數(shù)量及理化性質(zhì)。載重量：載重量：即包括貨物、燃油，滑油、淡水、食品等即包括貨物、燃油，滑油、淡水、食品等的重量。的重量。載貨量：載貨量：即貨物重量。貨物有多種多樣，如液貨、即貨物重量。貨物有多種多樣，如液貨、散貨，雜貨、集裝箱等，對(duì)于一般貨物，要給出載散貨，雜貨、集裝箱等，對(duì)于一般貨物，要給出載重噸數(shù)，而對(duì)于集裝箱，則是給出箱數(shù)。重噸數(shù)，而對(duì)于集裝箱，則是給出箱數(shù)。 對(duì)于多用途船，要指明各種用途的具體要求對(duì)于多用途船，要指明各種用途的具體要

26、求( (三三) )船型船型 這是指船的建筑特征，包括上層建筑、機(jī)艙部位、這是指船的建筑特征，包括上層建筑、機(jī)艙部位、貨艙劃分、甲板層數(shù)、甲板間高等。貨艙劃分、甲板層數(shù)、甲板間高等。( (四四) )船級(jí)船級(jí) 這是指按什么規(guī)范、哪一級(jí)設(shè)計(jì)新船。要注意不這是指按什么規(guī)范、哪一級(jí)設(shè)計(jì)新船。要注意不同規(guī)范從不同角度提出的要求。走國(guó)際航線的船舶，同規(guī)范從不同角度提出的要求。走國(guó)際航線的船舶，還應(yīng)符合有關(guān)的國(guó)際規(guī)則與公約，以及有關(guān)國(guó)家，地還應(yīng)符合有關(guān)的國(guó)際規(guī)則與公約，以及有關(guān)國(guó)家，地區(qū)、運(yùn)河等頒布的特殊規(guī)則，按海船入級(jí)章程區(qū)、運(yùn)河等頒布的特殊規(guī)則，按海船入級(jí)章程辦理辦理入級(jí)手續(xù)，發(fā)給相應(yīng)的船級(jí)證書，方可進(jìn)行

27、國(guó)際間航入級(jí)手續(xù)，發(fā)給相應(yīng)的船級(jí)證書，方可進(jìn)行國(guó)際間航運(yùn)運(yùn)(五五)動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 這應(yīng)指明主機(jī)的類型、功率、轉(zhuǎn)速、臺(tái)數(shù)等。這應(yīng)指明主機(jī)的類型、功率、轉(zhuǎn)速、臺(tái)數(shù)等。(六六)航速、續(xù)航力、自持力航速、續(xù)航力、自持力 (1)航速航速 試航航速試航航速vt：一般指滿載試航速度，即主一般指滿載試航速度，即主機(jī)發(fā)出額定功率的新船在靜深水中，不超過(guò)三級(jí)機(jī)發(fā)出額定功率的新船在靜深水中，不超過(guò)三級(jí)風(fēng)、二級(jí)浪時(shí)滿載試航所測(cè)得的船速。大型船舶風(fēng)、二級(jí)浪時(shí)滿載試航所測(cè)得的船速。大型船舶常以壓載狀態(tài)試航，然后再換算至滿載狀態(tài)時(shí)常以壓載狀態(tài)試航，然后再換算至滿載狀態(tài)時(shí) 的航速。的航速。 服務(wù)航速服務(wù)航速vs：指船平時(shí)營(yíng)

28、運(yùn)所使用的航速，指船平時(shí)營(yíng)運(yùn)所使用的航速，一般取為主機(jī)功率的一般取為主機(jī)功率的85一一90時(shí)的航速。時(shí)的航速。 (2)續(xù)航力續(xù)航力 在規(guī)定的航速和主機(jī)功率下，船在規(guī)定的航速和主機(jī)功率下，船上所帶的燃油可供船連續(xù)航行的距離上所帶的燃油可供船連續(xù)航行的距離(nmile或或km)?；蜻B續(xù)航行的時(shí)間。或連續(xù)航行的時(shí)間(h)。 (3)自持力自持力 這是指船上所帶淡水、食品等能這是指船上所帶淡水、食品等能供人員在海上維持的天數(shù)，也有稱自給力，供人員在海上維持的天數(shù)，也有稱自給力，以天以天(d)計(jì)。計(jì)。 ( (七七) )結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 這是指船體與上層建筑材料、船體結(jié)構(gòu)形式、這是指船體與上層建筑材料、船體結(jié)構(gòu)形式

29、、甲板負(fù)荷、特殊加強(qiáng)等的要求甲板負(fù)荷、特殊加強(qiáng)等的要求. . ( (八八) )設(shè)備設(shè)備 這是指起貨設(shè)備的形式及能力，如錨和錨機(jī)、這是指起貨設(shè)備的形式及能力，如錨和錨機(jī)、舵和舵機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)、空調(diào)、導(dǎo)航、通信等舵和舵機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)、空調(diào)、導(dǎo)航、通信等方面的要求。方面的要求。 (九九)性能性能 這是指性能要求，如穩(wěn)性要求、首尾這是指性能要求，如穩(wěn)性要求、首尾吃水的浮態(tài)要求、分艙及破艙穩(wěn)性的要求、吃水的浮態(tài)要求、分艙及破艙穩(wěn)性的要求、耐波性及操縱性的要求等。耐波性及操縱性的要求等。(十十)船員船員 這是指船上編制人數(shù)，包括干部和普這是指船上編制人數(shù)，包括干部和普通船員，同時(shí)也有對(duì)生活設(shè)施提出

30、具體要通船員，同時(shí)也有對(duì)生活設(shè)施提出具體要求的。求的。( (十一十一) )尺度限制尺度限制 (1)(1)船長(zhǎng)船長(zhǎng)L L 它受泊位長(zhǎng)度、港域?qū)挾?、河道它受泊位長(zhǎng)度、港域?qū)挾取⒑拥狼?、以及船閘、船塢等的限制。曲率、以及船閘、船塢等的限制。 (2)(2)吃水吃水T T 它受航道與港區(qū)的水深限制。它受航道與港區(qū)的水深限制。 (3)(3)船寬船寬B B 它主要受進(jìn)運(yùn)河、過(guò)船閘、進(jìn)船它主要受進(jìn)運(yùn)河、過(guò)船閘、進(jìn)船塢等限制。塢等限制。 (4)(4)船的水上部分高度船的水上部分高度 它主要是考慮橋高它主要是考慮橋高的限制，如南京長(zhǎng)江大橋高出水面的限制，如南京長(zhǎng)江大橋高出水面28m28m、珠江大橋、珠江大橋高出

31、水面高出水面8m8m等限制。等限制。 設(shè)計(jì)任務(wù)書是進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是關(guān)系設(shè)計(jì)任務(wù)書是進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是關(guān)系到新船成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果任務(wù)書中，對(duì)新到新船成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果任務(wù)書中，對(duì)新船的使用任務(wù)和技術(shù)要求提得不合理，即使設(shè)計(jì)船的使用任務(wù)和技術(shù)要求提得不合理，即使設(shè)計(jì)工作作了很大的努力，也不可能設(shè)計(jì)出一艘成工作作了很大的努力，也不可能設(shè)計(jì)出一艘成功的新船，甚至?xí)斐芍卮髶p失。因此，在設(shè)計(jì)功的新船，甚至?xí)斐芍卮髶p失。因此，在設(shè)計(jì)分析階段，如發(fā)現(xiàn)新船的使用任務(wù)及技術(shù)要求有分析階段，如發(fā)現(xiàn)新船的使用任務(wù)及技術(shù)要求有問(wèn)題，應(yīng)即時(shí)向船東反映，并協(xié)商解決。問(wèn)題，應(yīng)即時(shí)向船東反映，并協(xié)商解決。1

32、3 設(shè)計(jì)工作方法設(shè)計(jì)工作方法一、認(rèn)真調(diào)查研究 港務(wù)、船廠等有關(guān)部門的意見(jiàn)和看法，搜集有關(guān)的資料(包括國(guó)外實(shí)船資料和文獻(xiàn))到相近的實(shí)船上作深入調(diào)查和體驗(yàn)，以獲得第一手資料。形成初步的設(shè)計(jì)方案，使設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就建立在比較符合客觀實(shí)際的基礎(chǔ)上。隨著設(shè)計(jì)工作的深入，設(shè)計(jì)人員有時(shí)還需帶著設(shè)計(jì)方案和問(wèn)題，通過(guò)各種形式做深入的調(diào)查研究，征求意見(jiàn)，這樣就可少走彎路。二、在借鑒與繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新 現(xiàn)代船舶是人們?cè)齑陀么?jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，也是科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的成果。 在新船設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者常采用一種行之有效的方法母型改造法母型改造法。此種方法正是以上述理論為基礎(chǔ)的。所謂母型，即與新船在主要方面相近的實(shí)船或已設(shè)計(jì)好的船，將其各項(xiàng)要素按設(shè)計(jì)船的要求用適當(dāng)?shù)姆椒右愿脑熳儞Q，即可得到新船的相應(yīng)要素，這是一種既方便又可靠的設(shè)計(jì)新船的辦法，至今仍被人們廣