隧道二襯臺車安裝拆除工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、光坑山隧道二襯臺車安裝撤除施工方案一、工程概況光坑山隧道為別離式雙線隧道，本 A1標(biāo)段起點(diǎn)為光坑山隧道YK23+026(ZK23+046)終點(diǎn)為 YK23+570 (ZK23+561)，隧道長 544m515m。隧道最大埋深140米，進(jìn)口采用端墻式門洞，隧道單幅寬度14.50米，建筑限界凈高5.0m。二、臺車概況1 、臺車長度確實(shí)定根據(jù)計(jì)算得最小半徑圓曲線與 9m直線弧弦距，考慮到臺車凈空尺 寸放大10cm,現(xiàn)場采用9m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計(jì)與施工要求。2 、臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和施工具體要求，以與根據(jù)我部混凝土的施 工方法，制定臺車具體方案如圖1。臺車采用電機(jī)驅(qū)動整體有軌行走， 模板

2、采用全液壓操作，利用液壓缸支收模板，機(jī)械絲桿機(jī)械固定。 臺車根本技術(shù)參數(shù)模板最大長度L = 9000mm 門架凈空高度4500mm臺車軌距B=15300mm行走速度6m/min爬坡能3 %o3/1=380V/220V總功率20.5KW行走電機(jī)7.5KW*2=15KW油泵電機(jī)7.5KW液壓系統(tǒng)壓力Pmax=12MPa圖一三、臺車主要結(jié)構(gòu)臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣 控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等局部組成。1、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)采用2臺7.5KW電機(jī)驅(qū)動，配32316軸承，20A鏈條驅(qū)動鋼輪行走，共2套驅(qū)動裝置，分別安裝于臺車門架立柱下縱梁下 端，左右側(cè)各一臺，電機(jī)配減速齒輪箱，

3、沿布好的軌道行走。2、門架系統(tǒng)臺車門架設(shè)計(jì)共4榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門 架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚 14cm腹板厚12mm 能夠保證足夠強(qiáng)度。臺車下不考慮行車，盡量減小門架橫梁跨度，以 減少門架橫梁的受力，門架的各個(gè)部件通過螺栓連為一體，門架支撐 于行走輪架上，下縱梁安裝根底頂撐，襯砌施工時(shí)，混凝土載荷通過 模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁，并分別通過行走輪和根底頂撐 傳至軌道與地面，在行走狀態(tài)下，根底頂撐應(yīng)縮回，門架上部前段裝 有操作平臺，放置液壓與電氣裝置。3 、整體鋼模面板單塊模板寬度為1.8m，為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板采用12mm 同時(shí)采用75mm

4、角鋼加強(qiáng)，間距250mm并在每件模板里增加加強(qiáng)弧 立板來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求與襯砌美觀。 在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺 寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形以與外外表凹凸等缺陷，采用過盈配 合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的 錯(cuò)臺問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。4、液壓系統(tǒng)由電動機(jī)、液壓泵、手動換向閥，垂直與側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱與液壓管路組成。5、電氣系統(tǒng)主要由液壓電機(jī)、行走電機(jī)、振動器、照明等組成。6 、加固系統(tǒng)臺車定位好之后，需對臺車進(jìn)展加固，主要包括

5、縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以與根底支撐。四、臺車安裝1、平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段所有雜物清走，風(fēng)水管改線，場地盡量平 坦，以便安裝作業(yè) 。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。 按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無 錯(cuò)臺，前后、左右高差v 5mm中心線盡量與隧道中心線重合，其誤 差v 15mm軌道枕木間距按 30cm控制，并用道釘固牢，鋼軌采用 43kg/m 重軌。2 、 安裝行走輪架總成利用起吊裝置手拉葫蘆、挖機(jī)配合將主動輪架和從 動輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐，按著底縱梁中心 線，調(diào)整前后輪架的距離，并用對角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確 方位

6、，并墊平固定。3、安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時(shí) 支撐，校核對角線有無變化，如果在正確值，可安裝門形架。4、安裝門架在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的 吊裝于底縱梁相對位置，用螺栓臨時(shí)固定。5、安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個(gè)有機(jī)整體，安裝完門形架緊接著安裝 鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進(jìn)展調(diào)整、找正。 并與時(shí)緊固各部螺栓，使其形成一個(gè)完整的骨架。6、安裝臺梁先安裝頂升油缸等各部件，再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方式把臺梁吊裝于頂升油缸之上， 調(diào)整 好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時(shí)支撐，用螺栓緊固。7 、安裝吊梁立

7、柱、頂模板在安裝頂模時(shí)應(yīng)從中間開場，向兩端延伸，這樣可減 少累計(jì)誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。 為了臺車的穩(wěn)定性，此時(shí)將臺車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭 緊。8安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時(shí)要對稱安 裝，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊 墻根底上，移動臺車，采用電動葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，外表光滑、平整、接縫處無錯(cuò)臺、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。9 、安裝液壓與電器系統(tǒng)行走電器要先于安裝 ，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計(jì)要求安裝。10

8、、安裝附件與驗(yàn)收臺車大件安裝完畢后即進(jìn)展欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進(jìn)展空載試車，檢查電器液壓 系統(tǒng)工作是否正常、各種動作是否靈活準(zhǔn)確到位，如一切正常，再次 檢查臺車斷面尺寸，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。五、臺車撤除：臺車撤除遵循“先裝后卸、后裝先卸的原那么，即按與安裝過程相反的工序逐步拆卸。六、本卷須知：1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好平安帽，遵守隧道施工各項(xiàng) 管理制度。2 、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅(jiān)實(shí)，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊 穩(wěn)。3、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐結(jié)實(shí)，嚴(yán)防超長，超重和超高。運(yùn)輸時(shí)不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員。4、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的平安地點(diǎn)并 應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。5、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進(jìn)展指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應(yīng)站在視線良好的位置上，但不得 站在和吊物易碰觸的位置上。6、操作人員必須戴平安帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛平安帶或搭設(shè)腳 手板。工作前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。7、禁止在