地理必修二3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1、第四節(jié)第四節(jié)交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響要想富，先修路，少生孩子，多種樹要想富，先修路，少生孩子，多種樹知識(shí)結(jié)構(gòu)知識(shí)結(jié)構(gòu)交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸基本基本概況概況與聚落形與聚落形成、空間成、空間形態(tài)形態(tài)與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布分布與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局點(diǎn)的布局一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐

2、帶。3.3.方式方式公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 如何選擇？一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐帶。3.3.方式：方式：公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道4.4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇各種交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵鐵路路公公路路海海運(yùn)運(yùn)河河

3、運(yùn)運(yùn)航航空空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)沿途觀賞三峽風(fēng)光光從密云水庫(kù)運(yùn)從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤到武漢煤到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)從天津到上海運(yùn) 1 萬(wàn)噸海鹽萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法法運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)速運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)速公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道金錢、時(shí)間金錢、時(shí)間航空運(yùn)輸：公路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸：管道運(yùn)輸：4、交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸方式的選擇貴重、急需、數(shù)量不大的貨物

4、短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物流體、氣體貨物 為不同形式的運(yùn)輸需求選擇合適的交通運(yùn)輸方式：為不同形式的運(yùn)輸需求選擇合適的交通運(yùn)輸方式： 短途短途_ 速度快速度快_ 運(yùn)量大運(yùn)量大 長(zhǎng)途長(zhǎng)途 速度慢速度慢_ 運(yùn)量少（貴重、急需、易變質(zhì)）運(yùn)量少（貴重、急需、易變質(zhì)）_公路公路鐵路鐵路水路水路航空航空一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各

5、地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐帶。3.3.方式：方式：公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道4.4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇各種交通運(yùn)輸方式的選擇5. 5. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展高速化高速化時(shí)速可達(dá)時(shí)速可達(dá)300km/h大型化大型化貨物載重量貨物載重量30萬(wàn)噸以上萬(wàn)噸以上專業(yè)化專業(yè)化運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路鐵路公路公路內(nèi)河內(nèi)河水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種

6、以上運(yùn)輸兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)大區(qū)大區(qū)級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國(guó)家國(guó)家級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)不同地域的綜合不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、全方位網(wǎng)絡(luò)化、全方位一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重

7、要紐帶。3.3.方式：方式：公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道4.4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇各種交通運(yùn)輸方式的選擇5. 5. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): :高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化全方位高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化全方位1 1受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響, ,俄羅斯最主要的交通俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是( )( )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B.B.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D.D.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸A練習(xí)練習(xí)2 2讀方體讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c

8、c分別表示各種交通運(yùn)輸分別表示各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）和海運(yùn)的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc 運(yùn)速運(yùn)速 運(yùn)量運(yùn)量 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)D二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落溫溫故故知知新新 1 1 聚落的概念聚落的概念 2 2 聚落的類型聚落的類型 3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素 聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。而聚居的場(chǎng)所。 按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分

9、為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流、交通等因素的影響。地形因河流、交通等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。素的作用尤為突出。二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成為什么交通便利的地方易形成聚落？為什么交通便利的地方易形成聚落？為什么河流交匯處、入海口有利于形成為什么河流交匯處、入海口有利于形成比較大的城市？比較大的城市？讀圖讀圖3-30有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，有利于形成比

10、較大的城市發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，有利于形成比較大的城市1、我國(guó)、我國(guó)100萬(wàn)人口以上城市與主要交通線路分布有萬(wàn)人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？什么關(guān)系？ 幾乎所有百萬(wàn)人口以上的大城市都與主要交通幾乎所有百萬(wàn)人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入海干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有口，因擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。利于形成較大的城市。1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等

11、非常頻繁，我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通?！綪77活動(dòng)】東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn) 2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 答：答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大?！綪77活動(dòng)】（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局（二）交通運(yùn)輸

12、與聚落的空間布局 讀教材圖讀教材圖3-31“華北民居華北民居”和圖和圖3-32“江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)”，填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡(jiǎn)要分析其原因。屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡(jiǎn)要分析其原因。屋頂坡度及原因屋頂坡度及原因 墻壁厚度及墻壁厚度及原因原因 房屋朝向及房屋朝向及原因原因 華北民華北民居居 江南水江南水鄉(xiāng)鄉(xiāng) 坡度較小，甚至是平坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于頂。降水較少，利于曬糧曬糧 坡度較大，降水較多，坡度較大，降水較多，利于排水利于排水 厚度大，土厚度大，土磚墻，有時(shí)磚墻，有時(shí)是窯洞，利是窯洞，利于保暖

13、于保暖厚度較小，多厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，窗，利于通風(fēng)，防水防潮防水防潮坐北朝南，避坐北朝南，避風(fēng)向陽(yáng)風(fēng)向陽(yáng)依河流走向和依河流走向和山勢(shì)走向而定，山勢(shì)走向而定，全年溫暖濕潤(rùn)全年溫暖濕潤(rùn) 讀圖讀圖3-31“華北民居華北民居”和圖和圖3-32“江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)”，分析比，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡(jiǎn)要分析其原因。并簡(jiǎn)要分析其原因。 華北民居華北民居江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因坡度較小，甚至是平頂。坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧降水較少，利于曬糧坡度較大，降水較多，坡度較大

14、，降水較多，利于排水利于排水厚度大，利于保暖厚度大，利于保暖厚度較小，多窗，利厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮于通風(fēng)，防水防潮坐北朝南，避風(fēng)向陽(yáng)坐北朝南，避風(fēng)向陽(yáng)依河流走向和山勢(shì)走向依河流走向和山勢(shì)走向而定，全年溫暖濕潤(rùn)而定，全年溫暖濕潤(rùn)（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局三三. .交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.1.河流河流( (水運(yùn)水運(yùn)) )和城市區(qū)位和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足, ,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地

15、區(qū)，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律沿河設(shè)城的類型沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點(diǎn)陸上交通的過河點(diǎn)怎樣的河流區(qū)位條件更怎樣的河流區(qū)位條件更有利于城市的形成？有利于城市的形成？溫故知新溫故知新我國(guó)的大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的。我國(guó)的大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的。 1 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢

16、位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？為什么未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)】答：答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：歷史上黃歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入?？?。河下游多次改道，無(wú)固定入?？?。黃河流域水土流失嚴(yán)重，黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重

17、，無(wú)法建港。河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。航運(yùn)價(jià)值小。2.2.鐵路交通和城市區(qū)位鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬(wàn)。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進(jìn)城市的促進(jìn)城市的崛起和繁榮崛起和繁榮株洲城市的發(fā)展株洲城市的發(fā)展1 1、1949194

18、9年以前，影年以前，影響株洲城市區(qū)位的響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是主要自然因素是（）2 2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流河流街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。運(yùn)河運(yùn)河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市

19、的興衰，我們得到什么啟示？從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。P80聊城聊城 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：答： 不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)

20、展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。商業(yè)是專門從事商品的商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購(gòu)購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷銷 售售商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的前提前提購(gòu)銷時(shí)空矛盾的購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)終結(jié)1.1.商業(yè)商業(yè)四四. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局2.2.

21、商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念 人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心心四四. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸便利便利商業(yè)商業(yè)活動(dòng)活動(dòng)頻繁頻繁規(guī)模比規(guī)模比較大的較大的市場(chǎng)市場(chǎng)商業(yè)商業(yè)中心中心四四. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局每個(gè)商每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)

22、點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商商業(yè)業(yè)中中心心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)若干個(gè)若干個(gè)商店商店便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心為消費(fèi)者為消費(fèi)者提供提供提供提供購(gòu)物服務(wù)購(gòu)物服務(wù)多多少少突出突出較差較差四四. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大四四. .交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)