第二章 設(shè)備的可靠性管理

1、機(jī)械維修基礎(chǔ)理論機(jī)械維修基礎(chǔ)理論第一節(jié)第一節(jié) 機(jī)械故障理論概述機(jī)械故障理論概述 故障理論故障理論揭示了揭示了機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程后的運(yùn)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程后的運(yùn)動(dòng)規(guī)律規(guī)律（宏觀的、微觀的），是維修戰(zhàn)略（維修方式、（宏觀的、微觀的），是維修戰(zhàn)略（維修方式、策略、管理、改造和更新等）的決策依據(jù)，并且對(duì)維策略、管理、改造和更新等）的決策依據(jù)，并且對(duì)維修技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展有重要影響。修技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展有重要影響。 本篇主要講授機(jī)械在使用過(guò)程中受到的各種能量本篇主要講授機(jī)械在使用過(guò)程中受到的各種能量作用作用，而使零部件、機(jī)構(gòu)或整機(jī)出現(xiàn)故障的微觀物理，而使零部件、機(jī)構(gòu)或整機(jī)出現(xiàn)故障的微觀物理成因及在不同物

2、理成因作用下，故障的宏觀發(fā)展規(guī)律，成因及在不同物理成因作用下，故障的宏觀發(fā)展規(guī)律，簡(jiǎn)單討論零件的失效規(guī)律，機(jī)器、總成和零件的極限簡(jiǎn)單討論零件的失效規(guī)律，機(jī)器、總成和零件的極限狀態(tài)及其狀態(tài)參數(shù)的變化顧慮，狀態(tài)及其狀態(tài)參數(shù)的變化顧慮，為機(jī)器的預(yù)防維修提為機(jī)器的預(yù)防維修提供科學(xué)的依據(jù)，以便采取相應(yīng)的技術(shù)措施，進(jìn)行科學(xué)、供科學(xué)的依據(jù)，以便采取相應(yīng)的技術(shù)措施，進(jìn)行科學(xué)、合理的使用，對(duì)降低作業(yè)成本，確保（機(jī)器、人身）合理的使用，對(duì)降低作業(yè)成本，確保（機(jī)器、人身）安全，延長(zhǎng)使用壽命具有重要的意義。安全，延長(zhǎng)使用壽命具有重要的意義。1-1 1-1 機(jī)械故障與可靠性的概念機(jī)械故障與可靠性的概念 設(shè)備的設(shè)備的7

3、7大損失中，影響效率的最重要因素是大損失中，影響效率的最重要因素是故障故障損失損失。(1)(1) 故障損失故障損失(2)(2) 換模換線(xiàn)、調(diào)整損失換模換線(xiàn)、調(diào)整損失(3)(3) 刀具交換損失刀具交換損失(4)(4) 暖機(jī)損失暖機(jī)損失(5)(5) 短暫停機(jī)、空轉(zhuǎn)損失短暫停機(jī)、空轉(zhuǎn)損失(6)(6) 速度降低損失速度降低損失 (7)(7) 不良、修改損失不良、修改損失 提高對(duì)故障與維修的認(rèn)識(shí)及維修水平是進(jìn)行現(xiàn)代機(jī)提高對(duì)故障與維修的認(rèn)識(shí)及維修水平是進(jìn)行現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備管理的基礎(chǔ)。械設(shè)備管理的基礎(chǔ)。 一、故障的概念一、故障的概念 機(jī)械故障機(jī)械故障-結(jié)構(gòu)、機(jī)器或機(jī)械零件在結(jié)構(gòu)、機(jī)器或機(jī)械零件在尺寸尺寸、形狀形

4、狀、材料材料性質(zhì)方面的改變，使結(jié)構(gòu)、機(jī)器或機(jī)械零件不能性質(zhì)方面的改變，使結(jié)構(gòu)、機(jī)器或機(jī)械零件不能達(dá)到原設(shè)計(jì)要求的功能或者改變?cè)械母鞣N參數(shù)，稱(chēng)達(dá)到原設(shè)計(jì)要求的功能或者改變?cè)械母鞣N參數(shù)，稱(chēng)為機(jī)械故障。為機(jī)械故障。 “故障就是設(shè)備失去了規(guī)定的功能故障就是設(shè)備失去了規(guī)定的功能”。就“故障就是設(shè)備失去了規(guī)定的功能”這一定義而言，從功能的失去形式來(lái)看，可將故障分為兩類(lèi)。 1功能停止型故障。 一般稱(chēng)為“突發(fā)性故障”。 2功能下降型故障。 設(shè)備雖運(yùn)轉(zhuǎn)，但常產(chǎn)生廢品，檢查停機(jī)，速度下降等損失，不能充分發(fā)揮設(shè)備的功能，指部分缺陷的場(chǎng)合。比如熒光燈一會(huì)兒暗，一會(huì)明，頻頻發(fā)生。（一（一 ）故障的定義）故障的定義

5、故障故障(Fault)(Fault)的定義： 是指在使用過(guò)程中，其技術(shù)性能指標(biāo)已不符合規(guī)是指在使用過(guò)程中，其技術(shù)性能指標(biāo)已不符合規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。定的技術(shù)指標(biāo)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。 機(jī)械或設(shè)備喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，稱(chēng)為故障。機(jī)械或設(shè)備喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，稱(chēng)為故障。（二）故障的相對(duì)性（二）故障的相對(duì)性 故障的識(shí)別關(guān)鍵在于合格與不合格的分界線(xiàn)，它不僅取決故障的識(shí)別關(guān)鍵在于合格與不合格的分界線(xiàn)，它不僅取決于所研究的機(jī)構(gòu)功能，而且還取決于設(shè)備的性質(zhì)和事使用范疇。于所研究的機(jī)構(gòu)功能，而且還取決于設(shè)備的性質(zhì)和事使用范疇。例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗的增大，對(duì)于短程或中程飛行或例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗的

6、增大，對(duì)于短程或中程飛行或許不會(huì)成為問(wèn)題，而在遠(yuǎn)程飛行時(shí)，同樣的潤(rùn)滑油消耗率就會(huì)許不會(huì)成為問(wèn)題，而在遠(yuǎn)程飛行時(shí)，同樣的潤(rùn)滑油消耗率就會(huì)把滑油消耗光。把滑油消耗光。因此，不同的使用部門(mén)有不同的規(guī)定。但是在因此，不同的使用部門(mén)有不同的規(guī)定。但是在一個(gè)使用部門(mén)之內(nèi)，則應(yīng)把每個(gè)機(jī)構(gòu)的合格狀態(tài)與不合格狀態(tài)一個(gè)使用部門(mén)之內(nèi)，則應(yīng)把每個(gè)機(jī)構(gòu)的合格狀態(tài)與不合格狀態(tài)以名確無(wú)誤的術(shù)語(yǔ)及數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)定義清楚。以名確無(wú)誤的術(shù)語(yǔ)及數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)定義清楚。 二二 故障和可靠性故障和可靠性（一）可靠性的概念（一）可靠性的概念 1.1.定義：設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間定義：設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的

7、能力。內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 可靠性可靠性是指機(jī)器或產(chǎn)品隨時(shí)間的變化，保持自身是指機(jī)器或產(chǎn)品隨時(shí)間的變化，保持自身工作能力不出故障的性能。工作能力不出故障的性能。 “ “規(guī)定的條件規(guī)定的條件”：使用條件和環(huán)境條件。：使用條件和環(huán)境條件。 “ “規(guī)定的時(shí)間規(guī)定的時(shí)間”：預(yù)期的壽命。：預(yù)期的壽命。 “ “規(guī)定功能規(guī)定功能”：功能參數(shù)指標(biāo)，判斷失效的依據(jù)。：功能參數(shù)指標(biāo)，判斷失效的依據(jù)。 這里的工作能力概念不但包含這里的工作能力概念不但包含完成必要功能完成必要功能的能的能力，而且還包括將力，而且還包括將機(jī)器產(chǎn)品各項(xiàng)功能的輸出參數(shù)保持機(jī)器產(chǎn)品各項(xiàng)功能的輸出參數(shù)保持在允許范圍內(nèi)的能力在允許范圍內(nèi)的能力因

8、此機(jī)器的可靠性是一種綜合因此機(jī)器的可靠性是一種綜合性能，從概念上講，包括了機(jī)器的無(wú)故障性（可靠性）性能，從概念上講，包括了機(jī)器的無(wú)故障性（可靠性）和耐久性（有效度）。和耐久性（有效度）。 產(chǎn)品的無(wú)故障性產(chǎn)品的無(wú)故障性是指機(jī)器在某一時(shí)期內(nèi)（或某一是指機(jī)器在某一時(shí)期內(nèi)（或某一段實(shí)際工作時(shí)間內(nèi)）連續(xù)不斷地保持其工作能力的性段實(shí)際工作時(shí)間內(nèi)）連續(xù)不斷地保持其工作能力的性能。能。 產(chǎn)品的耐久性產(chǎn)品的耐久性是指機(jī)器或產(chǎn)品在達(dá)到報(bào)廢之前，是指機(jī)器或產(chǎn)品在達(dá)到報(bào)廢之前，保持其工作能力的性能，即在整個(gè)使用期內(nèi)并在規(guī)定保持其工作能力的性能，即在整個(gè)使用期內(nèi)并在規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)修理制度條件下保持工作能力的性能。的維護(hù)

9、保養(yǎng)修理制度條件下保持工作能力的性能。（二）故障和可靠性的關(guān)系（二）故障和可靠性的關(guān)系產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量功能功能有效性有效性（廣義可靠性）（廣義可靠性）可靠性可靠性維修性維修性固有可靠性固有可靠性使用可靠性使用可靠性環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境適應(yīng)性（三）評(píng)價(jià)機(jī)器無(wú)故障性（可靠性）的指標(biāo)（三）評(píng)價(jià)機(jī)器無(wú)故障性（可靠性）的指標(biāo) 評(píng)價(jià)機(jī)器產(chǎn)品無(wú)故障性的主要指標(biāo)就是產(chǎn)品的評(píng)價(jià)機(jī)器產(chǎn)品無(wú)故障性的主要指標(biāo)就是產(chǎn)品的無(wú)故無(wú)故障概率障概率（P(t)P(t)），也稱(chēng)），也稱(chēng)可靠度可靠度（R(t)R(t)），即在規(guī)定的時(shí)），即在規(guī)定的時(shí)間間隔間間隔t=Tt=T內(nèi)，機(jī)器不發(fā)生故障的概率。它是描述機(jī)器內(nèi)，機(jī)器不發(fā)生故障的概率。它是

10、描述機(jī)器故障定量指標(biāo)，故障定量指標(biāo)，P(t)P(t)的變化范圍是的變化范圍是0 P(t)10 P(t)1。例如，。例如，若機(jī)器在若機(jī)器在T=1000T=1000小時(shí)內(nèi)無(wú)故障率為小時(shí)內(nèi)無(wú)故障率為0.950.95，它說(shuō)明一大批，它說(shuō)明一大批該機(jī)器中平均約有該機(jī)器中平均約有5%5%的機(jī)器在工作達(dá)到的機(jī)器在工作達(dá)到10001000小時(shí)之前，小時(shí)之前，將出現(xiàn)故障。將出現(xiàn)故障。 可靠性衡量指標(biāo)可靠性衡量指標(biāo) （1 1）可靠度（）可靠度（ReliabilityReliability）：）： 設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成設(shè)備或系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。用規(guī)定功能的概率。

11、用R R（t t）表示。）表示。R R（t t）P P（TtTt）,t-,t-規(guī)定的時(shí)刻，規(guī)定的時(shí)刻，0 0 R R（t t） 1 1 （2 2）不可靠度）不可靠度F F（t t） 表示設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、規(guī)定的條件下完不成規(guī)表示設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、規(guī)定的條件下完不成規(guī)定功能的概率。即定功能的概率。即 F F（t t）1-R1-R（t t）或）或 F F（t t）+R+R（t t） 1 1 F F（t t）直接反映）直接反映故障的概率故障的概率，反映在，反映在t t時(shí)刻以前時(shí)刻以前累積故障的情況和故障與時(shí)間的函數(shù)關(guān)系，所以累積故障的情況和故障與時(shí)間的函數(shù)關(guān)系，所以F F（t t）也稱(chēng)為故障分布

12、函數(shù)，如圖也稱(chēng)為故障分布函數(shù)，如圖1-10 b)1-10 b)所示，可靠性研究所示，可靠性研究中多以中多以F F（t t）為對(duì)象。）為對(duì)象。 （3 3）故障密度）故障密度f(wàn) f（t t） 表示設(shè)備在表示設(shè)備在t t時(shí)刻故障的變化速度。時(shí)刻故障的變化速度。若故障分布函若故障分布函數(shù)數(shù)F F（t t）連續(xù)可導(dǎo)，則故障密度）連續(xù)可導(dǎo)，則故障密度f(wàn) f（t t）dFdF（t t）d d (t) (t) ；若；若F F（t t）不是連續(xù)可導(dǎo)函數(shù)時(shí)，則用經(jīng)驗(yàn)（平）不是連續(xù)可導(dǎo)函數(shù)時(shí)，則用經(jīng)驗(yàn)（平均）密度公式（現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)中多采用）。故障密度均）密度公式（現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)中多采用）。故障密度f(wàn) f（t t）與時(shí)間的關(guān)系

13、如圖與時(shí)間的關(guān)系如圖1-11-1所示。所示。 （4 4）故障率）故障率 （t t）：）： 正常工作到某時(shí)刻正常工作到某時(shí)刻t t后的機(jī)械，在該時(shí)刻后的單位后的機(jī)械，在該時(shí)刻后的單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。 （5 5）平均故障間隔時(shí)間）平均故障間隔時(shí)間MTBFMTBF（Mean Time Between Mean Time Between FailureFailure）（四）系統(tǒng)的可靠性（四）系統(tǒng)的可靠性 系統(tǒng)是一個(gè)能夠完成規(guī)定功能的綜合體。它由若系統(tǒng)是一個(gè)能夠完成規(guī)定功能的綜合體。它由若干獨(dú)立的單元組成，每個(gè)獨(dú)立單元不僅要完成各自的干獨(dú)立的單元組成，每個(gè)獨(dú)立單元不僅要完成各

14、自的規(guī)定功能，而且還要在系統(tǒng)中與其它單元發(fā)生聯(lián)系。規(guī)定功能，而且還要在系統(tǒng)中與其它單元發(fā)生聯(lián)系。 根據(jù)單元在系統(tǒng)中的聯(lián)接方式不同，可分為三類(lèi)：根據(jù)單元在系統(tǒng)中的聯(lián)接方式不同，可分為三類(lèi)： 1 1、串聯(lián)系統(tǒng)、串聯(lián)系統(tǒng) 在組成系統(tǒng)的單元中只要有一個(gè)發(fā)生故障，系統(tǒng)就在組成系統(tǒng)的單元中只要有一個(gè)發(fā)生故障，系統(tǒng)就不能完成規(guī)定的功能，這種系統(tǒng)稱(chēng)為串聯(lián)系統(tǒng)。不能完成規(guī)定的功能，這種系統(tǒng)稱(chēng)為串聯(lián)系統(tǒng)。1 12 2n-1n-1n n串聯(lián)系統(tǒng)串聯(lián)系統(tǒng) 大多數(shù)機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)均是串聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)串聯(lián)系統(tǒng)大多數(shù)機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)均是串聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)串聯(lián)系統(tǒng)由由n n個(gè)單元組成，它們的可靠度分別為個(gè)單元組成，它們的可靠度分別為R R

15、1 1、 R R2 2、。、。、 R Rn n時(shí)，根據(jù)概率乘法定理，系統(tǒng)的可靠度為時(shí)，根據(jù)概率乘法定理，系統(tǒng)的可靠度為R Rs sniinsRRRRR121 若各單元的若各單元的R R都相等，則都相等，則R Rs= s= R R n n 由于由于R Ri i1 1，所以單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的，所以單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的R Rs s就愈就愈低?？梢?jiàn)，在滿(mǎn)足規(guī)定功能的前提下，系統(tǒng)愈簡(jiǎn)單，低?？梢?jiàn)，在滿(mǎn)足規(guī)定功能的前提下，系統(tǒng)愈簡(jiǎn)單，可靠性愈高?？煽啃杂摺? 53 36 67 71 12 24 48 85 53 36 67 7單級(jí)圓柱齒輪減速器單級(jí)圓柱齒輪減速器1 1軸軸 2 2鍵鍵 3 3齒輪齒輪

16、4 4滾動(dòng)軸滾動(dòng)軸承承 5 5鍵鍵 6 6滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承 7 7軸軸 8 8齒輪齒輪例：計(jì)算單級(jí)圓柱齒輪減速器的可靠度，例：計(jì)算單級(jí)圓柱齒輪減速器的可靠度，見(jiàn)右圖所示。見(jiàn)右圖所示。 已知使用壽命已知使用壽命5000h5000h內(nèi)各零件的可靠度內(nèi)各零件的可靠度分別為：軸分別為：軸1 1、7 7的的R R1 1、7 7=0.995;=0.995;滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承4 4、6R6R4 4、6 6=0.94;=0.94;齒輪齒輪3 3、8 R8 R3 3、8 8=0.99;=0.99;鍵鍵2 2、5 5 R R2 2、5 5=0.9999=0.9999；解：系統(tǒng)的可靠度解：系統(tǒng)的可靠度757. 0 9

17、99. 0999. 099. 099. 094. 0 94. 094. 094. 0995. 0995. 0101iisRR 串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度低于任何一個(gè)單元的串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度低于任何一個(gè)單元的可靠度?？煽慷?。若要提高一個(gè)單元的可靠度，就若要提高一個(gè)單元的可靠度，就應(yīng)當(dāng)提高系統(tǒng)中可靠度最低的那個(gè)單元。應(yīng)當(dāng)提高系統(tǒng)中可靠度最低的那個(gè)單元。 2 2、并聯(lián)系統(tǒng)、并聯(lián)系統(tǒng) 并聯(lián)系統(tǒng)又稱(chēng)冗余系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)又稱(chēng)冗余系統(tǒng)，即系統(tǒng)中只要有一個(gè)單元，即系統(tǒng)中只要有一個(gè)單元沒(méi)有失效，系統(tǒng)仍能維持工作。沒(méi)有失效，系統(tǒng)仍能維持工作。 若幾個(gè)單元同時(shí)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，有一個(gè)出現(xiàn)故障，其它若幾個(gè)單元同時(shí)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，有一個(gè)出現(xiàn)故障，其

18、它單元還能維持的稱(chēng)單元還能維持的稱(chēng)工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)，如下圖所示。，如下圖所示。1 12 2n n工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng) 如果幾個(gè)單元中只有一個(gè)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)該單元損壞如果幾個(gè)單元中只有一個(gè)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)該單元損壞之后，可換成另一個(gè)單元運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)不受影響，叫作之后，可換成另一個(gè)單元運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)不受影響，叫作非工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)非工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)，如下圖所示。，如下圖所示。1 12 2n n非工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng)非工作儲(chǔ)備并聯(lián)系統(tǒng) 并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度R RS S為：為：niinSRRRRR121)1 (1 )1 ()1)(1 (1 若各單元的都相等，則若各單元的都相等，

19、則nSRR)1 (1 可見(jiàn)，并聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的可靠度愈高可見(jiàn)，并聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)目愈多，系統(tǒng)的可靠度愈高，但體，但體積、質(zhì)量、成本也增加。在機(jī)械系統(tǒng)中，并聯(lián)系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、積、質(zhì)量、成本也增加。在機(jī)械系統(tǒng)中，并聯(lián)系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本昂貴，用的較少，只有在可靠性要求高，且結(jié)構(gòu)上允許時(shí)成本昂貴，用的較少，只有在可靠性要求高，且結(jié)構(gòu)上允許時(shí)才使用，才使用，一般一般n n=2=2或或n n=3=3。例：由個(gè)可靠度均為例：由個(gè)可靠度均為0.90.9的單元組成并聯(lián)系統(tǒng)，求其的單元組成并聯(lián)系統(tǒng)，求其系統(tǒng)可靠度。系統(tǒng)可靠度。解：按公式計(jì)算解：按公式計(jì)算99999. 0)9 . 01 (1)1 (15

20、nSRR 可見(jiàn)，并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度大于每個(gè)單元的可靠度，可見(jiàn)，并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度大于每個(gè)單元的可靠度，這是在機(jī)械設(shè)備方案規(guī)劃設(shè)計(jì)和布局安裝過(guò)程中采用冗這是在機(jī)械設(shè)備方案規(guī)劃設(shè)計(jì)和布局安裝過(guò)程中采用冗余技術(shù)的根據(jù)。余技術(shù)的根據(jù)。 若要提高系統(tǒng)的可靠性，需提高可靠度最大的單元若要提高系統(tǒng)的可靠性，需提高可靠度最大的單元的可靠度。的可靠度。3 3、混聯(lián)系統(tǒng)、混聯(lián)系統(tǒng) 由串聯(lián)及并聯(lián)系統(tǒng)組合而成的系統(tǒng)稱(chēng)為混聯(lián)系統(tǒng)。由串聯(lián)及并聯(lián)系統(tǒng)組合而成的系統(tǒng)稱(chēng)為混聯(lián)系統(tǒng)。 分為兩種：一是串并聯(lián)系統(tǒng)，見(jiàn)圖分為兩種：一是串并聯(lián)系統(tǒng)，見(jiàn)圖a);a); 另一是并串聯(lián)系統(tǒng)，見(jiàn)圖另一是并串聯(lián)系統(tǒng)，見(jiàn)圖b)b)1 12 2n n1 1

21、2 2m m1 12 2m m1 12 2m m圖圖a) a) 串并聯(lián)系統(tǒng)串并聯(lián)系統(tǒng)1 12 2n n1 12 2n-1n-1n n1 12 2n-1n-1n n1 12 2n-1n-1n n1 12 2m m圖圖b)b)并串聯(lián)系統(tǒng)并串聯(lián)系統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)可靠性的計(jì)算沒(méi)有一成不變的公式，而需具體分混聯(lián)系統(tǒng)可靠性的計(jì)算沒(méi)有一成不變的公式，而需具體分析。通常，串并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算是先將并聯(lián)單元系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為析。通常，串并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算是先將并聯(lián)單元系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為一個(gè)等效的串聯(lián)系統(tǒng)，然后再按串聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算。并串聯(lián)系統(tǒng)的可一個(gè)等效的串聯(lián)系統(tǒng)，然后再按串聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算。并串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度則先分別計(jì)算串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度，

22、然后再按并聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算?？慷葎t先分別計(jì)算串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度，然后再按并聯(lián)系統(tǒng)計(jì)算?，F(xiàn)以常用的現(xiàn)以常用的2K-H2K-H行星齒輪減速器為例加以說(shuō)明，見(jiàn)行星齒輪減速器為例加以說(shuō)明，見(jiàn)圖圖a)a)所示，該圖可簡(jiǎn)化為串并聯(lián)系統(tǒng)，如圖所示，該圖可簡(jiǎn)化為串并聯(lián)系統(tǒng)，如圖b)b)所示。所示。太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪1 1太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪3 3行星輪行星輪2 2n n2 2T T2 2n n1 1T T1 1R R2 2R R2 2R R2 2R R3 3R R1 1圖圖b)b)圖圖a)a) 三個(gè)行星輪三個(gè)行星輪2 2組成一并聯(lián)系統(tǒng)組成一并聯(lián)系統(tǒng), ,若不計(jì)軸、軸承、鍵若不計(jì)軸、軸承、鍵的可靠度，則并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度的可靠度，則并

23、聯(lián)系統(tǒng)的可靠度把它轉(zhuǎn)化為一個(gè)等效的串聯(lián)系統(tǒng)，按串聯(lián)系統(tǒng)公式計(jì)算，把它轉(zhuǎn)化為一個(gè)等效的串聯(lián)系統(tǒng)，按串聯(lián)系統(tǒng)公式計(jì)算，即系統(tǒng)的可靠度即系統(tǒng)的可靠度32222)1 (1RR332132221)1 (1 RRRRRRRS985. 0990. 0)999. 01 (1 995. 0 )1 (1 990. 0 ,999. 0，995. 0 33321321RRRR，RRRS此減速器的可靠度為設(shè)系統(tǒng)與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型分類(lèi)系統(tǒng)與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型分類(lèi) 純并聯(lián)系統(tǒng)純并聯(lián)系統(tǒng) 串聯(lián)系統(tǒng)串聯(lián)系統(tǒng) 工作貯備系統(tǒng)工作貯備系統(tǒng) 系統(tǒng)系統(tǒng) （并聯(lián)冗余系統(tǒng)）（并聯(lián)冗余系統(tǒng)） r/n表決系統(tǒng)表決系統(tǒng) 并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng) 理想旁聯(lián)系統(tǒng)理想旁

24、聯(lián)系統(tǒng) 混聯(lián)系統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng) 非工作貯備系統(tǒng)非工作貯備系統(tǒng) （旁聯(lián)系統(tǒng)）（旁聯(lián)系統(tǒng)） 非理想旁聯(lián)系統(tǒng)非理想旁聯(lián)系統(tǒng)k/nk/n表決系統(tǒng)表決系統(tǒng) n為組成系統(tǒng)的單元數(shù),k為要求至少同時(shí)正常工作的單元數(shù)。以2/3表決系統(tǒng)為例計(jì)算可靠度。 保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，有下面4種情況 A、B、C均正常工作 A失效B、C正常工作 B失效A、C正常工作 C失效A、B正常工作 ABCRS=RARBRC+FARBRC+FBRARC+FCRARB = RARBRC(1+FA/RA +FB/RB+ FC/RC) 若三個(gè)單元的可靠度均為R時(shí)，則RS=R(1+3F/R)=R+3RF = R+3R(1R) =3R2R例：有三個(gè)可靠度

25、均為0.9的單元組成的系統(tǒng)，試比較純并聯(lián)及2/3表決系統(tǒng)的可靠度。解：純并聯(lián)系統(tǒng)可靠度： RS=1 (1Ri) =1(10.9) =10.1=0.999 2/3表決系統(tǒng)可靠度為： RS= 3R 2R =30.9=0.972 一般公式： n中取k系統(tǒng)的可靠度可按二項(xiàng)式分布計(jì)算 nkiiniinnkinFRCiPtR)()(例：2/4表決系統(tǒng)RA=RB =RC=RD=0.9,求 RS=?解：9963. 0 1 . 09 . 01 . 09 . 01 . 09 . 0 1 . 09 . 04444434334242244244CCCCRiiiiS系統(tǒng)的可靠度分配系統(tǒng)的可靠度分配 可靠性分配數(shù)學(xué)模型的

26、三個(gè)基本階段：可靠性分配數(shù)學(xué)模型的三個(gè)基本階段： 1、各單元的失效是相互獨(dú)立的。、各單元的失效是相互獨(dú)立的。 2、各單元的失效率為常數(shù)。、各單元的失效率為常數(shù)。 3、任一單元失效回引起系統(tǒng)的失效，即系統(tǒng)是由、任一單元失效回引起系統(tǒng)的失效，即系統(tǒng)是由單元串聯(lián)而成。單元串聯(lián)而成。 在作可靠性分配時(shí)，它們必須滿(mǎn)足以下的函數(shù)在作可靠性分配時(shí)，它們必須滿(mǎn)足以下的函數(shù)關(guān)系：關(guān)系： (R1, R2, ,Rn) RS 式中：式中： RS系統(tǒng)規(guī)定的可靠度指標(biāo)系統(tǒng)規(guī)定的可靠度指標(biāo) Ri分配給第分配給第i單元的可靠度單元的可靠度 例：由三個(gè)單元組成的系統(tǒng),設(shè)各單元費(fèi)用相等,問(wèn)為滿(mǎn)足系統(tǒng)的可靠度為0.729時(shí)，對(duì)各個(gè)

27、單元應(yīng)分配的可靠度為多少?解:Ri=(RS)1/n=0.7291/3=0.9即R1=R2=R3=0.9例：由三個(gè)單元組成的并聯(lián)系統(tǒng),若每個(gè)單元分配的可靠度相等,即R1=R2=R3=R,已知系統(tǒng)的可靠度指標(biāo)Rs=0.99,試求分配到各個(gè)單元的可靠度。解:RS=1(1R1)(1R2)(1R3)=1(1R)R=1(1RS)1/3=1(10.99)1/3=0.7845R1=R2=R3=0.7845可維修性（可維修性（MaintainabilityMaintainability） 1 1定義：定義： 發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的程序和方法進(jìn)行

28、維修時(shí)，使之保持或恢復(fù)到使用條的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，使之保持或恢復(fù)到使用條件下能完成規(guī)定功能的能力。件下能完成規(guī)定功能的能力。 也也是機(jī)械的固有特性是機(jī)械的固有特性，它決定了機(jī)械維修的難易程，它決定了機(jī)械維修的難易程度。良好的維修性可使設(shè)備便于維修，對(duì)維修人員素度。良好的維修性可使設(shè)備便于維修，對(duì)維修人員素質(zhì)的要求不高，所需的維修時(shí)間少，費(fèi)用低等，可以質(zhì)的要求不高，所需的維修時(shí)間少，費(fèi)用低等，可以彌補(bǔ)可靠性的不足。彌補(bǔ)可靠性的不足。 包含有包含有可修性可修性和和易修性易修性?xún)蓪右馑?。兩層意思?產(chǎn)品的可維修性好壞在日常檢修和保養(yǎng)工作中便產(chǎn)品的可維修性好壞在日常檢修和保養(yǎng)工作中便可判斷。例如，

29、損壞的零件是否容易拆卸和更換；是可判斷。例如，損壞的零件是否容易拆卸和更換；是否便于檢測(cè)和調(diào)整；是否便于日常的維修保養(yǎng)等，良否便于檢測(cè)和調(diào)整；是否便于日常的維修保養(yǎng)等，良好的可維修性可以獲得高的維修質(zhì)量和維修效果，否好的可維修性可以獲得高的維修質(zhì)量和維修效果，否則會(huì)增加維修時(shí)間和維修費(fèi)用，甚至降低產(chǎn)品使用壽則會(huì)增加維修時(shí)間和維修費(fèi)用，甚至降低產(chǎn)品使用壽命。命。 維修（或修理）維修（或修理）：是指為保持或恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的：是指為保持或恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的規(guī)定功能采取的技術(shù)措施。規(guī)定功能采取的技術(shù)措施。 對(duì)維修性的基本要求對(duì)維修性的基本要求： 1 1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要具有高度的維修適應(yīng)性，如、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要

30、具有高度的維修適應(yīng)性，如易拆裝性、可接近性、構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化、互換性等；易拆裝性、可接近性、構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化、互換性等； 2 2、維修簡(jiǎn)便；、維修簡(jiǎn)便； 3 3、維修停機(jī)時(shí)間短；、維修停機(jī)時(shí)間短； 4 4、維修費(fèi)用低；、維修費(fèi)用低； 5 5、對(duì)維修技術(shù)要求不高等。、對(duì)維修技術(shù)要求不高等。 維修是貫穿于機(jī)械設(shè)備的整個(gè)壽命周期，即由規(guī)劃、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝、使用、改造直到報(bào)廢的全過(guò)程。 做好維修需要三個(gè)條件，又稱(chēng)維修三要素： 1、維修對(duì)象（被維修設(shè)備）該對(duì)象的維修性； 2、維修人員的技術(shù)水平和素質(zhì)； 3、維修所用的裝備設(shè)施維修的保障系統(tǒng)，包括人力、技術(shù)、測(cè)試裝置、工具、備件、材料供應(yīng)等。研究可維修性

31、的意義研究可維修性的意義 （1 1）良好的可維修性是機(jī)器安全運(yùn)行的重要保證。良好的可維修性是機(jī)器安全運(yùn)行的重要保證。故障容故障容易排除、設(shè)備迅速修復(fù)。易排除、設(shè)備迅速修復(fù)。 （2 2）可維修性與維修質(zhì)量、維修費(fèi)用等有關(guān)?？删S修性與維修質(zhì)量、維修費(fèi)用等有關(guān)。機(jī)器的高度機(jī)器的高度可維修性是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化修船的必要條件。只有設(shè)備具有高度的可維修性是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化修船的必要條件。只有設(shè)備具有高度的可維修性才能促進(jìn)設(shè)備維修工業(yè)化。可維修性才能促進(jìn)設(shè)備維修工業(yè)化。 （3 3）是可靠性的必要補(bǔ)充。是可靠性的必要補(bǔ)充。機(jī)械和設(shè)備隨著科技水平的提機(jī)械和設(shè)備隨著科技水平的提高也日益先進(jìn)，電氣化、自動(dòng)化程度不斷提高。例如，

32、駕駛臺(tái)高也日益先進(jìn)，電氣化、自動(dòng)化程度不斷提高。例如，駕駛臺(tái)遙控主推進(jìn)裝置、周期性無(wú)人機(jī)艙等。但機(jī)械和設(shè)備的可靠性遙控主推進(jìn)裝置、周期性無(wú)人機(jī)艙等。但機(jī)械和設(shè)備的可靠性提高則是有限的，甚至有下降的趨勢(shì)，致使故障率增加。因此提高則是有限的，甚至有下降的趨勢(shì)，致使故障率增加。因此在船員少、故障增多的情況下提高船舶機(jī)械和設(shè)備的可維修性，在船員少、故障增多的情況下提高船舶機(jī)械和設(shè)備的可維修性，使發(fā)生故障后能及時(shí)有效地修復(fù)，大大地彌補(bǔ)了設(shè)備可靠性的使發(fā)生故障后能及時(shí)有效地修復(fù)，大大地彌補(bǔ)了設(shè)備可靠性的不足。不足。 （4 4）可維修性是機(jī)械和設(shè)備維修保障工作的基礎(chǔ)?？删S修性是機(jī)械和設(shè)備維修保障工作的基礎(chǔ)。

33、保證機(jī)器保證機(jī)器營(yíng)運(yùn)中的維修工作優(yōu)質(zhì)高效地完成，保證安全運(yùn)行。營(yíng)運(yùn)中的維修工作優(yōu)質(zhì)高效地完成，保證安全運(yùn)行?？煽啃钥煽啃猿杀境杀狙兄仆顿Y研制投資費(fèi)用費(fèi)用使用和維修費(fèi)用使用和維修費(fèi)用總成本總成本維修性的衡量指標(biāo)維修性的衡量指標(biāo) （1 1）維修度：）維修度：可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的維修條件下和可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的維修條件下和在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修的概率，以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修的概率，以M M（t t）表示。對(duì)可）表示。對(duì)可維修性的量化。維修性的量化。 （2 2）修復(fù)率：）修復(fù)率：維修工作到了時(shí)刻維修工作到了時(shí)刻t t還沒(méi)有完成維修還沒(méi)有完成維修的設(shè)備，在的設(shè)備，在t t時(shí)刻后的單位時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)的概率。時(shí)刻

34、后的單位時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)的概率。 （3 3）平均修復(fù)時(shí)間）平均修復(fù)時(shí)間MTTRMTTR（Mean Time To RepairMean Time To Repair） 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維修活動(dòng)的時(shí)間總和與維修次數(shù)之比。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維修活動(dòng)的時(shí)間總和與維修次數(shù)之比。 （4 4）有效度）有效度AvailabilityAvailability：對(duì)可靠性與可維修性對(duì)可靠性與可維修性的綜合。的綜合。 有效度有效度A A（t t）表示可修復(fù)產(chǎn)品在特定時(shí)間內(nèi)保持）表示可修復(fù)產(chǎn)品在特定時(shí)間內(nèi)保持其規(guī)定功能的概率，修復(fù)后使用的產(chǎn)品在某特定瞬間其規(guī)定功能的概率，修復(fù)后使用的產(chǎn)品在某特定瞬間內(nèi)保持其功能的概率。內(nèi)保持其功能的

35、概率。 MTTRMTBFMTBFtA三、故障的分類(lèi)三、故障的分類(lèi) (Classification of Fault)(Classification of Fault) 故障分類(lèi)是為了便于從不同的要求對(duì)故障進(jìn)行深故障分類(lèi)是為了便于從不同的要求對(duì)故障進(jìn)行深入研究因而研究目的的不同則分類(lèi)也不同。入研究因而研究目的的不同則分類(lèi)也不同。 。 故障復(fù)雜多樣，研究時(shí)從不同角度將其分類(lèi)故障復(fù)雜多樣，研究時(shí)從不同角度將其分類(lèi) 1、按故障的影響分（、按故障的影響分（對(duì)機(jī)械工作能力的影響分類(lèi)）：）：完全性故障完全性故障-機(jī)器喪失主要功能，工作完全中斷；機(jī)器喪失主要功能，工作完全中斷； 局部性故障局部性故障-機(jī)器喪失

36、部分功能，工作還能繼機(jī)器喪失部分功能，工作還能繼續(xù)進(jìn)行。續(xù)進(jìn)行。2、按故障發(fā)生速度及演變過(guò)程分類(lèi)、按故障發(fā)生速度及演變過(guò)程分類(lèi) 突發(fā)性故障突發(fā)性故障-故障概率與工作時(shí)間無(wú)關(guān)，沒(méi)有明故障概率與工作時(shí)間無(wú)關(guān)，沒(méi)有明顯征兆，來(lái)不及監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)；顯征兆，來(lái)不及監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)； 漸進(jìn)性故障漸進(jìn)性故障-長(zhǎng)期使用，某些零件技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)長(zhǎng)期使用，某些零件技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)引起的故障，可通過(guò)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)引起的故障，可通過(guò)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào) 波及性故障 或稱(chēng)二次故障，是由于船機(jī)的某種故障引發(fā)的更大的故障，無(wú)法預(yù)測(cè)和防止。例如，發(fā)電柴油機(jī)連桿螺栓脫落或斷裂引起連桿、活塞、氣缸套和氣缸蓋甚至機(jī)體的破壞，俗稱(chēng)連桿伸腿。 斷續(xù)性故障 設(shè)備在某一時(shí)間呈

37、故障狀態(tài)，而在另一時(shí)間功能又自行恢復(fù)的故障，故障反復(fù)發(fā)生。 3. 3. 按故障發(fā)生性質(zhì)分類(lèi)：按故障發(fā)生性質(zhì)分類(lèi)： 人為故障人為故障-操作人員違反規(guī)定操作、維修、管理引操作人員違反規(guī)定操作、維修、管理引起的故障，易被忽視；起的故障，易被忽視； 自然故障自然故障-由于使用環(huán)境、材料缺陷等造成的故障。由于使用環(huán)境、材料缺陷等造成的故障。4. 4. 按故障發(fā)生時(shí)間分類(lèi)：按故障發(fā)生時(shí)間分類(lèi)：早期故障；早期故障； 使用期故障；使用期故障； 老化期故障老化期故障。5 5 按故障原因分：按故障原因分：（1 1）結(jié)構(gòu)性故障：設(shè)計(jì)、選材不當(dāng)。）結(jié)構(gòu)性故障：設(shè)計(jì)、選材不當(dāng)。 如柴油機(jī)氣缸如柴油機(jī)氣缸套上部凸緣根部因

38、設(shè)計(jì)上受力不當(dāng)和制造工藝不良引套上部凸緣根部因設(shè)計(jì)上受力不當(dāng)和制造工藝不良引起的凸緣根部多發(fā)性裂紋，甚至缸套斷裂。起的凸緣根部多發(fā)性裂紋，甚至缸套斷裂。（2 2）工藝性故障：制造、安裝質(zhì)量不佳造成的故障。）工藝性故障：制造、安裝質(zhì)量不佳造成的故障。例如，軸系校中安裝質(zhì)量不良引起的軸系振動(dòng)、軸承例如，軸系校中安裝質(zhì)量不良引起的軸系振動(dòng)、軸承發(fā)熱或過(guò)度磨損等。發(fā)熱或過(guò)度磨損等。（3 3）磨損性故障：正常磨損導(dǎo)致間隙變大。）磨損性故障：正常磨損導(dǎo)致間隙變大。 例如，例如，由于過(guò)度磨損使活塞一氣缸間隙過(guò)大而產(chǎn)生敲缸、竄由于過(guò)度磨損使活塞一氣缸間隙過(guò)大而產(chǎn)生敲缸、竄氣等故障。氣等故障。（4 4）管理性故

39、障：人為故障。例如，滑油長(zhǎng)期不化驗(yàn)、）管理性故障：人為故障。例如，滑油長(zhǎng)期不化驗(yàn)、不更換，變質(zhì)滑油造成軸瓦合金熔化的故障。不更換，變質(zhì)滑油造成軸瓦合金熔化的故障。6. 6. 按故障相關(guān)性分類(lèi)：按故障相關(guān)性分類(lèi)： 非相關(guān)性故障非相關(guān)性故障-不是由于其它零件的故障引起不是由于其它零件的故障引起的故障；的故障； 相關(guān)性故障相關(guān)性故障-由于其它零件的故障引起的故障，由于其它零件的故障引起的故障，也稱(chēng)為二次故障。例：油泵故障也稱(chēng)為二次故障。例：油泵故障-油中斷油中斷-曲軸曲軸與主軸瓦粘著（咬死），主軸瓦故障屬相關(guān)性故障。與主軸瓦粘著（咬死），主軸瓦故障屬相關(guān)性故障。 以下兩表可從總體上分析故障分布情況，

40、有助于抓關(guān)以下兩表可從總體上分析故障分布情況，有助于抓關(guān)鍵，尋對(duì)策。鍵，尋對(duì)策。7 7、按故障的因果關(guān)系分類(lèi)、按故障的因果關(guān)系分類(lèi) 1.1.功能故障功能故障 功能故障是指一個(gè)產(chǎn)品不能滿(mǎn)足規(guī)定性能標(biāo)準(zhǔn)的功能故障是指一個(gè)產(chǎn)品不能滿(mǎn)足規(guī)定性能標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。完全喪失功能顯然是功能故障，如內(nèi)燃機(jī)不能現(xiàn)象。完全喪失功能顯然是功能故障，如內(nèi)燃機(jī)不能發(fā)動(dòng)，油泵不能供油等。發(fā)動(dòng)，油泵不能供油等。2.2.潛在故障潛在故障 功能故障一經(jīng)定義，則某種能指示功能故障即將功能故障一經(jīng)定義，則某種能指示功能故障即將發(fā)生的實(shí)際狀態(tài)往往就能鑒別出來(lái)。根據(jù)這一狀態(tài)，發(fā)生的實(shí)際狀態(tài)往往就能鑒別出來(lái)。根據(jù)這一狀態(tài)，就有可能在達(dá)到功能故

41、障點(diǎn)之前把有問(wèn)題的機(jī)件換掉。就有可能在達(dá)到功能故障點(diǎn)之前把有問(wèn)題的機(jī)件換掉。而這種可以被鑒別的狀態(tài)即為潛在故障。而這種可以被鑒別的狀態(tài)即為潛在故障。故障征兆（故障征兆（Failure SymptomFailure Symptom）1 1、性能異常：功能、溫度、壓力等異常。、性能異常：功能、溫度、壓力等異常。2 2、表現(xiàn)異常：如外觀的反常（漏油、水、氣，排煙、表現(xiàn)異常：如外觀的反常（漏油、水、氣，排煙異常（如：冒黑、蘭、白煙）、消耗反常、氣味反常、異常（如：冒黑、蘭、白煙）、消耗反常、氣味反常、聲音反常（如敲缸）。聲音反常（如敲缸）。 8 8、按故障影響后果分類(lèi)、按故障影響后果分類(lèi) 機(jī)器故障往往

42、是由最重要的零件和系統(tǒng)的工作情機(jī)器故障往往是由最重要的零件和系統(tǒng)的工作情況所決定，有些零部件，即使發(fā)生故障，也不會(huì)造成況所決定，有些零部件，即使發(fā)生故障，也不會(huì)造成不允許的后果。例如飛機(jī)在降落前，起落架發(fā)生故障，不允許的后果。例如飛機(jī)在降落前，起落架發(fā)生故障，其后果將是及其嚴(yán)重的；如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，后果其后果將是及其嚴(yán)重的；如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，后果只是經(jīng)濟(jì)損失；如果只是乘客座椅損壞，那實(shí)際上沒(méi)只是經(jīng)濟(jì)損失；如果只是乘客座椅損壞，那實(shí)際上沒(méi)什么了不起的后果。為了分清主次，為維修工作的組什么了不起的后果。為了分清主次，為維修工作的組織提供依據(jù)，舊必須從其影響后果的角度對(duì)故障進(jìn)行織提供依據(jù)，舊必須從其影響后果的角度對(duì)故障進(jìn)行分類(lèi)。如氣車(chē)部門(mén)為了評(píng)定汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性，將故分類(lèi)。如氣車(chē)部門(mén)為了評(píng)定汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性，將故障分為障分為致命故障致命故障( (1 1=1000=1000) )，嚴(yán)重故障嚴(yán)重故障( (2 2=50=50) ) ，一般一般故障故障( (3 3=5=5) ) ，輕微故障輕微故障( (4 4=2=2) )四類(lèi)。四類(lèi)。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用的FMEAFMEA故障模式效應(yīng)分析中，故障模式效應(yīng)分析中，規(guī)定將故障按其影響度規(guī)定將故障按其影響度E E、發(fā)生頻率、發(fā)生頻率P P及允許的維修時(shí)及允許的維修時(shí)間間T T分為四分為四 個(gè)等級(jí)。個(gè)等級(jí)。E.P.TE.P.T故