2019學(xué)年高一上學(xué)期物理期末復(fù)習(xí)大串講(必修1)：專題07期末預(yù)測(cè)卷(一)(解析版)

1、201627學(xué)年學(xué)高一（上）物理期末考試預(yù)測(cè)卷（一） 一、不定項(xiàng)選擇題 i 如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員 的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論. 甲說他一直沿直線下落呀！ ”而乙說 “他明明在沿曲線下落嘛”，關(guān)于他們的爭(zhēng)論下列說法正確的是（ ） -.y A. 甲的說法是對(duì)的，乙錯(cuò)了 B. 他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的 C. 研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系 D. 參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體 2. 在描述物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（ ） A. 在研究“嫦娥”二號(hào)飛船調(diào)整飛行姿態(tài)時(shí)，飛船可視為質(zhì)點(diǎn) B

2、. 計(jì)算火車從北京開往上海的所用時(shí)間時(shí)，火車可視為質(zhì)點(diǎn) C. 觀察遼寧艦航空母艦上的殲 15戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)，可以把航空母艦看做質(zhì)點(diǎn) D. 研究自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng)，所以無論什么情況下，自行車都不能看成質(zhì)點(diǎn) 3. 物理量有矢量和標(biāo)量之分，下列各組物理量中，全為矢量的是（ ） A. 位移、力、加速度、速度 B. 速度、摩擦力、位移、路程 C. 速度、質(zhì)量、加速度、路程 D. 重力、速度、路程、時(shí)間 4 .某人站在處于電梯中的臺(tái)秤上，發(fā)現(xiàn)臺(tái)秤示數(shù)增大，其原因可能是 A. 電梯加速上升 B .電梯減速上升 C.電梯勻速下降 D .電梯加速下降 5.關(guān)于彈力的有關(guān)說法中正確的是 A. 兩個(gè)相互接觸

3、的物體之間一定會(huì)產(chǎn)生彈力 B. 只有彈簧才能產(chǎn)生彈力 C. 壓力在性質(zhì)上屬于彈力，且壓力的大小總等于重力 D. 放在桌子上的書本受到桌子對(duì)它的支持力，這是因?yàn)樽雷影l(fā)生了微小的彈性形變，它 在恢復(fù)原狀的過程中對(duì)書本產(chǎn)生了一個(gè)向上的彈力 6作用在同一物體上的兩個(gè)力，大小分別為 6N 和 8N,其合力大小可能是（ ） A. 1N B . 3N C . 13N D . 15N 7物體甲的速度與時(shí)間圖象和物體乙的位移與時(shí)間圖象分別如圖所示，則這兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng) 情況是（） A. 甲在整個(gè) t=4s 時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總路程為 12m B. 甲在整個(gè)t=4s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，通過的總位移大小為

4、 6m C. 乙在整個(gè) t=4s時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總路程為 12m D. 乙在整個(gè) t=4s 時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，通過的總位移大小為 6m &如圖是甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)沿同一方向運(yùn)動(dòng)的 v 一 t 圖象，其中 12=2t i，下列說法正 確的是（） A.甲的加速度比乙的大 B . ti時(shí)刻乙物體在前，甲物體在后 C. ti時(shí)刻甲乙兩物體相遇 D . t2時(shí)刻甲乙兩物體相遇 9.在平直公路上以 72km/h的速度在平直公路上行駛的汽車， 遇緊急情況而急剎車獲得大小為 5m/s2的加速度，則汽車在 6s 內(nèi)的剎車距離為（ ） A. 30m B . 40m C . 50m D . 60

5、m 10 .如圖所示，在水平桌面上疊放著木塊 P和Q水平力F推動(dòng)兩個(gè)木塊做勻速運(yùn)動(dòng)下列說 法中正確的是 A. P受 3 個(gè)力，Q受 3 個(gè)力 C. P受 2 個(gè)力，Q受 5 個(gè)力 11. 如圖所示，質(zhì)量為 m 的物體在沿斜面向上的拉力 F 作用下，斜面的傾角為71 ,沿放在水平 地面上的質(zhì)量為 M 的粗糙斜面勻速上滑， 此過程中斜面體保持靜止， 則以下說法正確的是 A. 斜面對(duì)物體的摩擦力為 mg sin v B. 斜面對(duì)物體的作用力大小為 mg 方向豎直向上 C. 地面對(duì)斜面的摩擦力為零 D. 地面對(duì)斜面的支持力小于（ M+m g 12. 如圖所示，在光滑水平面上疊放著 A B 兩物體， 已

6、知 mA= 6 kg、mB= 2 kg , A、B 間動(dòng) 摩擦因數(shù)= 0.2，在物體 A 上系一細(xì)線，細(xì)線所能承受的最大拉力是 20 N,現(xiàn)水平向右 拉細(xì)線，g 取 10 m/s 2,則（） A.當(dāng)拉力 F12 N 時(shí)，A 相對(duì) B 滑動(dòng) D .無論拉力 F 多大，A 相對(duì) B 始終靜止 二、實(shí)驗(yàn)題 13. （1）在做“探究力的合成方法”實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮條的一端固定在木板上，用兩個(gè)彈簧 測(cè)力計(jì)把橡皮條的另一端拉到某一確定的 0 點(diǎn)，以下操作中錯(cuò)誤的是 _ D . P受 4 個(gè)力，Q受 6 個(gè)力 Q受 4 個(gè)力 A. 同一次實(shí)驗(yàn)中，O 點(diǎn)位置允許變動(dòng) B. 實(shí)驗(yàn)中，要記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)及方向和 O

7、 點(diǎn)的位置 C. 實(shí)驗(yàn)中，只需把橡皮條的另一端拉到 0 點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取 D. 實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)節(jié)另一彈簧 測(cè)力計(jì)拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到 0 點(diǎn) (2 )如圖所示，是甲、乙兩位同學(xué)在做本實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中 F 是用作圖法得到的 合力，F(xiàn)是通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得的合力，則哪個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的？ _ (填“甲”或 “乙”) (3)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是： A.理想實(shí)驗(yàn)法 B.等效替代法 C.控制變量法 D.建立物理模型法. 14. 如圖 1 所示為“探究加速度與力、 質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。 砂和砂桶的質(zhì)量為

8、 m 小車和砝碼的總質(zhì)量為 M 實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶總重力的大小作為細(xì)線對(duì)小車?yán)Φ拇笮　?(1 )實(shí)驗(yàn)開始時(shí)需平衡摩擦，某同學(xué)的操作如下：將長(zhǎng)木板的一端墊起適當(dāng)?shù)母叨?，?車后端連著已經(jīng)穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶， 前端連著掛有砂和砂桶并跨過滑輪的細(xì)線， 輕推小車, 觀察小車是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)。此平衡摩擦的方法 _ (填“對(duì)”或“錯(cuò)”)。 (2 )實(shí)驗(yàn)中還需滿足 m M (填“遠(yuǎn)小于”或“遠(yuǎn)大于”)。 90 (3)如圖 2 所示，某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰 紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為 T=0.1s，其中 S=7.05cm, S=7.68cm , =8.33c

9、m , S=8.95cm , S5=9.61cm, S=10.26cm，貝 U A 點(diǎn)處的瞬時(shí)速度大小是 m/s ，加速度的大小是 m/s2。(保留兩位有效數(shù)字) 二、計(jì)算題 15. 石塊從 45m 高的樓頂由靜止自由落下， 不計(jì)空氣阻力，取 g=10m/s2,求： (1 )石塊下落所需的時(shí)間； (2)落地時(shí)石塊的速度為多大； (3 )石塊下落過程中的平均速度. 16如圖所示，輕繩 0A端系于天花板上，與豎直方向的夾角為 0，水平輕繩 0B 的一端系 于豎直墻上，0 點(diǎn)掛一重物.當(dāng)重物的重力為時(shí)，水平繩 0B 的拉力為 300N, 求: (1) 0角的大?。?(2) 此時(shí)繩 0A 的拉力是多大

10、？ 17質(zhì)量為 3kg 的物體在水平推力 F 的作用下沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去 F,其運(yùn) 動(dòng)的 v-t 圖象如圖所示.g 取 10m/s2，求： (1) 物體所受的摩擦力； (2 )水平推力 F 的大小； (3) 010s 內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)位移的大小. 18.水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站， 用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查. 如圖為一水 平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶 AB 始終保持 v=1m/s 的恒定速率運(yùn)行，一質(zhì)量為 m=4kg 的行李無初速地放在 A 處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 隨 后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng).設(shè)行李與傳送帶間的動(dòng)

11、摩擦因數(shù) 2 卩=0.1 , AB 間的距離 l=2.0m , g 取 10m/s .5.【答案】D (1) 求行李剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力大小與加速度大小. (2) 求行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間. (3) 如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到 B 處的最短時(shí)間和傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率. 參考答案 1.【答案】B 【解析】甲、乙兩人的說法分別是以飛機(jī)和地面作為參考系研究運(yùn)動(dòng)的，說法都是正確 的，他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的，故 A 錯(cuò)誤，B 正確；研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)一定 要選擇參考系，否則物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)無法確定， 故 C 錯(cuò)誤；參考系的選擇可以是任意的， 一般 情況下

12、我們選擇相對(duì)于地面靜止的物體為參考系，故 D 錯(cuò)誤。 2 .【答案】B 【解析】在研究“嫦蛾二號(hào)飛船調(diào)整飛行姿態(tài)時(shí)，飛船不能看做質(zhì)點(diǎn)否則就沒有姿態(tài)可言了，故A 錯(cuò)誤,在研究航天器的運(yùn)行軌道時(shí)時(shí)，其軌道半徑比自身大的多，完全可以忽略自身大小，可看作質(zhì)點(diǎn)， 故B正確；觀察遼寧艦航空母艦上的“殲15 “戰(zhàn)斗機(jī)起飛0寸，航空母艦的大小不能忽不可以看像 質(zhì)為故C錯(cuò)誤在研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，若研究自行車行駛的較大的距潮九自行車可以看作質(zhì)點(diǎn)故D 錯(cuò)謀；故選陜 3 .【答案】A 【解析】位移、力、加速度和速度都是矢量，故 A 正確。速度、摩擦力、位移是矢量， 路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向，故 B 錯(cuò)誤。速度、

13、加速度是矢量，質(zhì)量、路程是標(biāo)量，故 C 錯(cuò)誤。重力、速度是矢量，路程和時(shí)間是標(biāo)量，故 D 錯(cuò)誤。 4.【答案】A 【解析】臺(tái)秤示數(shù)增大，說明人對(duì)臺(tái)秤的壓力大于重力，由此可知人處于超重狀態(tài)。由 牛頓第二定律可知人具有向上的加速度， 則可能是電梯加速上升， 或電梯減速下降，故 A 正確， BCD 錯(cuò)誤。B 處.求行李從 A 處傳送到 11.【答案】D 【解析】A 中兩個(gè)相互接觸的物體，如果沒有相互作用，則它們之間也不會(huì)產(chǎn)生彈力，故 A 不對(duì)；B 中并不是只有彈簧才能產(chǎn)生彈力， 只要物體能夠發(fā)生彈性形變， 則都會(huì)產(chǎn)生彈力，B 不對(duì)；C 中只有將物體放在水平桌面上時(shí)，桌面受到的壓力大小才總等于重力的大

14、小，故 C 不 對(duì)；D 中的說法是正確的。 6 .【答案】BC 【解析】作用在一個(gè)物體上的兩個(gè)力， Fi=6N F2=8N,當(dāng)兩個(gè)力的方向相反時(shí)，其合力最 ?。篎=F2-FI=8N- 6N=2N 當(dāng)兩個(gè)力的方向相同時(shí)，其合力最大： F=FI+F2=8N+6N=14N 因?yàn)閮?個(gè)力的方向不確定，所以其合力的大小可能等于 2N,也可能等于 14N,因此在這兩力大小之間， 由上述可知，選項(xiàng) AD 錯(cuò)誤、BC 正確。 7 .【答案】D 【解析】甲在前 2s 內(nèi)向負(fù)方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后 2s 內(nèi)向正方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 即 4s 時(shí)間內(nèi)有往返運(yùn)動(dòng)；它通過的總路程為兩個(gè)三角形的面積， 為二:=6m

15、2 故 AB 錯(cuò)誤；x - t 圖象的斜率表示速度，可知，乙在整個(gè) t=4s 時(shí)間內(nèi)一直沿正向運(yùn)動(dòng)，乙在 4s 時(shí)間內(nèi)從-3m 運(yùn)動(dòng)到+3m 位置，故位移大小為 6m,故 C 錯(cuò)誤，D 正確。 8.【答案】BD 【解折】因?yàn)橐覉D的料率大于甲圖線的斜率，扣乙的加速度大小大于甲的加速度大小，故A錯(cuò)誤召 在壯時(shí)刻，乙與Ml耶由圍成的面枳大于甲與寸間軸團(tuán)成的面枳，知乙物體的位軫大于甲的位移，則乙在前, 甲在后，故B正確C錯(cuò)誤。ta時(shí)刻甲乙兩凰線呵曄由圍威的面積相亀則位移相等，兩物體相遇，故D 正確 9 .【答案】B 【解析】汽車開始剎車時(shí)的速度為： vo=72km/h=2Om/s 0 - va 0-2

16、0 汽車速度減為零的時(shí)間為： a 一 5 則汽車在 4s 末就已經(jīng)停下不再運(yùn)動(dòng)，則汽車在 6s內(nèi)的剎車距離為：x= |_ :- M 故選：B 10.【答案】C 【解析】 由于兩物塊做勻速運(yùn)動(dòng)，二者之間沒有摩擦力，故 P物體只受重力和支持力； Q物體受重力、地面的支持力、P給的壓力、推力F和桌面給它的摩擦力共五個(gè)力。 故 C 正確。 【解析】對(duì)物體 M 和 m 整體受力分析，受推力 F、重力(M m) g、支持力 N 摩擦力 f, f N 1 、 根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件：水平方向Fcosv - f = 0，豎直方向：N - F sinv-(M m) g = 0 由以上二式解得 f 二 Fcosv，

17、N =( M m)g -Fsinv ： ( M m)g，A、C 錯(cuò)誤，D 正 2 2 確； 根據(jù)力的分解可得 mg = . mgs in mg cos二 , F = mg cos v mgcos : mg , B 錯(cuò)誤。 12. 【答案】CD 【解析】A、B 兩物體保持相對(duì)靜止的最大加速度am二mAg工6m/s2，對(duì) A: mB F -Ff =mAa , Ff =mBa 二mAg =12N，所以 F=48 N，即 F=48 N 時(shí)，A 與 B 開始相對(duì)滑 動(dòng)，而細(xì)繩能承受的最大拉力為 20 N。在 FW20 N 范圍內(nèi)，A 不會(huì)相對(duì) B 滑動(dòng).D 選項(xiàng)正確； 當(dāng) F=16 N 時(shí).A B 共同

18、的加速度為a，此時(shí) B 受 A 的摩擦力為F；，由牛頓第二定律有 F =(mA mB)a (式)；F： = mBa (式)，聯(lián)立代入數(shù)據(jù)可得 Ff = 4N 故選項(xiàng) C 正確。 13. 【答案】(1) ACD (2)甲；(3) B 【解析】(1) A.要保證兩個(gè)彈蓄稱的拉力與一個(gè)彈蓄稱的拉力奴果相同，橡皮條要沿相同方向佃長(zhǎng)量 相同，則Q點(diǎn)的位蚤應(yīng)固定故A錯(cuò)誤；本實(shí)驗(yàn)是在水平面作力的團(tuán)示，因此需要記錄彈蕃秤的示數(shù)和彈 力方向，為了兩次拉橡皮筋效果相同，兩次要拉橡皮筋到同一位駅，因此需要記錄0點(diǎn)位置，故B正確$ 本實(shí)驗(yàn)只要使兩坎奴果相同就行，兩個(gè)弾普稱拉力的方向沒有限制，井非要求一定夾甬為90 ,

19、故匚錯(cuò)誤; 本實(shí)殮中，弾蓄秤的拉力應(yīng)不超過重程，兩個(gè)弾蓄稱拉力的大小沒有要求，只要快兩次效果相同就行，故D 錯(cuò)誤.本題選錯(cuò)誤的，故選：ACD. (2) F1、F2合力的理論值是指通過平行四邊形定則求出的合力值，而其實(shí)驗(yàn)值是指一個(gè)如圖 但是斜面對(duì)物體的作用力 彈簧拉橡皮條時(shí)所測(cè)得的數(shù)值，一定沿 A0 方向，由此可知 F 是 Fi、F2合力的理論值，F(xiàn)是合 力的實(shí)驗(yàn)值；由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一定的差別， 故甲更符合實(shí)驗(yàn)事 實(shí)。 (3) 實(shí)驗(yàn)中兩次要求效果相同， 故實(shí)驗(yàn)采用了等效替代的方法，故 ACD 錯(cuò)誤，B 正確。 14. 【答案】(1)錯(cuò)；(2)遠(yuǎn)小于；(3) 0.86 ,

20、 0.64 【解析】(1)平衡摩擦力時(shí)，將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使 小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，以使小車的重力沿斜面分力和摩擦力抵消， 那么小車的合力就是繩子的 拉力，可以根據(jù)紙帶上打的點(diǎn)跡是否均勻來判斷是否做勻速運(yùn)動(dòng)， 故該同學(xué)平衡摩擦力的方法 是錯(cuò)誤的。 (2 )根據(jù)牛頓第二定律得，。 M+ir 繩子的拉力為滑塊的合力為 T=Ma=：“：,當(dāng)RKV M 時(shí)，砂和砂桶的重力等于滑塊所 受合外力。 (3 )解：利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得： VA= =0.86m/s 2T 0.2 由于相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的位移之差不等，故采用逐差法求解加速度。根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng) 的推論公式 x=aT 2可以求出加速度的大小，得： si sSaiT3 為了更加準(zhǔn)確的求解加速度，我們對(duì)三個(gè)加速度取平均值，得： 帶入數(shù)據(jù)解得：a=O.64m/? 15. 【答案】(1) 3s (2) 30m/s (3) 15m/s 【解析】(1)根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)位移速度時(shí)間公式有： h|gt2,得：t=f 半令 5=3S (2)落地速度為：v=gt=1O x 3=30m/s (3 )石塊下落過程中的平均速度為： -衛(wèi)-丄-“廠- t 3 16. 【答案】(1)