信號基礎(chǔ)培訓(xùn)講座 [恢復(fù)]

1、信基礎(chǔ)專題講座信基礎(chǔ)專題講座武漢鐵路局襄陽電務(wù)段武漢鐵路局襄陽電務(wù)段 鐵路信號被譽為鐵路運輸?shù)难劬?，指的是用鐵路信號被譽為鐵路運輸?shù)难劬?，指的是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備等向鐵路行車人員傳達(dá)有關(guān)機用儀表和音響設(shè)備等向鐵路行車人員傳達(dá)有關(guān)機車車輛運行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及行車的指示車車輛運行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及行車的指示和命令等信息。鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、車站和命令等信息。鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞設(shè)備的總稱。主要包括信號機、聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞設(shè)備的總稱。主要包括信號機、道岔、軌道電路、聯(lián)鎖、電源屏、微機

2、監(jiān)測、電道岔、軌道電路、聯(lián)鎖、電源屏、微機監(jiān)測、電碼化、駝峰、調(diào)車監(jiān)控、記軸、防雷、碼化、駝峰、調(diào)車監(jiān)控、記軸、防雷、CTCS、TDCS、CTC、車載設(shè)備等設(shè)備及系統(tǒng)構(gòu)成。、車載設(shè)備等設(shè)備及系統(tǒng)構(gòu)成。下面我們就對這些設(shè)備做一個簡單的介紹。下面我們就對這些設(shè)備做一個簡單的介紹。緒緒 論論鄧小平同志曾經(jīng)說過：鄧小平同志曾經(jīng)說過：“中國鐵路工人是中國工人階級最先進(jìn)、中國鐵路工人是中國工人階級最先進(jìn)、最有組織的一部分。最有組織的一部分?！蹦夸浤夸浤夸?、道岔的發(fā)展、道岔的發(fā)展2、道岔種類、道岔種類3、轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)轍機4、轉(zhuǎn)轍機相關(guān)技術(shù)、轉(zhuǎn)轍機相關(guān)技術(shù)道岔的發(fā)展道岔的發(fā)展道岔的發(fā)展之路設(shè)計和制造：設(shè)計和制

3、造： 早期的國外產(chǎn)品早期的國外產(chǎn)品 仿制仿制 自主制造自主制造和設(shè)計和設(shè)計結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 小號碼小號碼 大號碼；大號碼； 輕軌輕軌 重軌重軌 ； 非彈性非彈性 彈性彈性 固定心軌固定心軌 可動心軌可動心軌行車環(huán)境行車環(huán)境 低速低速 高速；高速； 低密度低密度 高密度高密度 ；道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的發(fā)展手動轉(zhuǎn)換時期手動轉(zhuǎn)換時期低速、尖軌聯(lián)動、固定低速、尖軌聯(lián)動、固定心軌、內(nèi)鎖閉時期心軌、內(nèi)鎖閉時期尖軌分動、外鎖閉、可尖軌分動、外鎖閉、可動心軌、多點、多機時動心軌、多點、多機時期期轉(zhuǎn)轍機道岔安裝裝置鎖閉系統(tǒng)1、道岔的概念、道岔的概念1、組成、組成由基本軌、尖軌、護(hù)軌、連接部分、轍叉心等組成。2、型號、型號根

4、據(jù)轍叉角的余切值命名，N=cot a。3、定反位、定反位道岔經(jīng)常使用的位置為定位，相反位置為反位。3、四開、四開由于道岔擠岔或者故障，是的不在定位也不再反位的現(xiàn)象。4、有害空間、有害空間心軌尖端與翼軌之間的缺口空間。5、心軌可動、心軌可動為了消滅有害空間，把轍叉心改為活動的部件，利用轉(zhuǎn)轍機牽引。2、道岔的類型、道岔的類型道岔一般由單開道岔、雙動道岔、三開道岔、交叉渡線、復(fù)式交分等道岔一般由單開道岔、雙動道岔、三開道岔、交叉渡線、復(fù)式交分等道岔。（注意區(qū)分多動道岔和多機牽引）。道岔。（注意區(qū)分多動道岔和多機牽引）。3、轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)。用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換、鎖閉鎖閉道岔尖軌或

5、心軌，表示監(jiān)督表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。1、轉(zhuǎn)換：為轉(zhuǎn)換道岔提供動力來源，有直流電機、交流電機、電液傳動和風(fēng)壓傳動幾種。過程是“解鎖，轉(zhuǎn)換，鎖閉”。2、鎖閉：將尖軌、心軌鎖定在相應(yīng)位置，常用圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖三種。3、表示監(jiān)督：實時反映道岔的定位、反位和擠岔四開狀態(tài)。在我們管內(nèi)：大量使用ZD6型電動直流轉(zhuǎn)轍機，ZYJ-7型三相交流電液轉(zhuǎn)轍機，S700K三相交流轉(zhuǎn)轍機和ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機。下面我們對各種型號的轉(zhuǎn)轍機做一個簡單那的介紹。3.1、ZD6轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 ZD6轉(zhuǎn)轍機作為既有線現(xiàn)使用量最大轉(zhuǎn)轍機作為既有線現(xiàn)使用量最大的轉(zhuǎn)轍機，實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換，通過削尖齒的轉(zhuǎn)轍機，實現(xiàn)道

6、岔的轉(zhuǎn)換，通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉。優(yōu)良的性能，強和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉。優(yōu)良的性能，強大的牽引力受到了現(xiàn)場的青睞。大的牽引力受到了現(xiàn)場的青睞。ZD6也有也有很多的型號，很多的型號，D型主要用于沒有列車經(jīng)過型主要用于沒有列車經(jīng)過的單動道岔。的單動道岔。E/J配個使用。配個使用。 ZD6轉(zhuǎn)轍機主要由直流電機、減速器、轉(zhuǎn)轍機主要由直流電機、減速器、接電組、動作桿、表示桿、移位接觸器、接電組、動作桿、表示桿、移位接觸器、傳動軸等部件組成，室內(nèi)設(shè)置兩個表示繼傳動軸等部件組成，室內(nèi)設(shè)置兩個表示繼電器給出道岔的實際位置。電器給出道岔的實際位置。 室內(nèi)給出轉(zhuǎn)換命令后，為直流電機供室內(nèi)給出轉(zhuǎn)換命令后，為直

7、流電機供電，經(jīng)過減速器差生比較大的轉(zhuǎn)矩，通過電，經(jīng)過減速器差生比較大的轉(zhuǎn)矩，通過傳動軸牽動齒條塊牽引動作桿。當(dāng)?shù)啦韱訒r速動爪切斷表示回路傳動軸牽動齒條塊牽引動作桿。當(dāng)?shù)啦韱訒r速動爪切斷表示回路 ，當(dāng)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)換到位，接點組給出表示。同時削尖齒和鎖閉圓弧實現(xiàn)道岔內(nèi)鎖閉。換到位，接點組給出表示。同時削尖齒和鎖閉圓弧實現(xiàn)道岔內(nèi)鎖閉。3.2、ZYJ-7轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 ZYJ7轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電動液壓傳轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電動液壓傳動，常與多臺動，常與多臺SH6配套使用，采用鉤式外配套使用，采用鉤式外鎖閉，適用于提速區(qū)段，鎖閉，適用于提速區(qū)段，通過轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換，通過轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換，直接將尖軌和基本軌、心軌和翼

8、軌鎖閉在直接將尖軌和基本軌、心軌和翼軌鎖閉在一起的轉(zhuǎn)換鎖閉方式。一起的轉(zhuǎn)換鎖閉方式。 ZYJ7 ZYJ7轉(zhuǎn)轍機主要由油壓系統(tǒng)、油路系轉(zhuǎn)轍機主要由油壓系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)組成。當(dāng)室內(nèi)給出轉(zhuǎn)換命令，統(tǒng)、傳動系統(tǒng)組成。當(dāng)室內(nèi)給出轉(zhuǎn)換命令，三相電帶動電機使得油泵產(chǎn)生油壓，壓力三相電帶動電機使得油泵產(chǎn)生油壓，壓力油通過油管進(jìn)入油腔，產(chǎn)生水平移動牽引油通過油管進(jìn)入油腔，產(chǎn)生水平移動牽引動作桿。動作桿。在我們管內(nèi)，在正線道岔大量采用在我們管內(nèi)，在正線道岔大量采用ZYJ7ZYJ7型型五機牽引，采用尖軌五機牽引，采用尖軌ZYJ7+SH6+SH6ZYJ7+SH6+SH6，心軌采用，心軌采用ZYJ7+SH6ZY

9、J7+SH6牽引。由于提速牽引。由于提速道岔為了確保道岔密貼和道岔位置，在道岔為了確保道岔密貼和道岔位置，在J1J1和和J2J2之間，之間，J2J2和和J3J3之間加裝密之間加裝密貼檢查器。貼檢查器。3.3、S700K轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 S700K S700K三相交流轉(zhuǎn)轍機，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，三相交流轉(zhuǎn)轍機，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，故障率低。采用德國西門子技工藝精良，故障率低。采用德國西門子技術(shù)，獨特的多片干式可調(diào)摩擦連接設(shè)備，術(shù)，獨特的多片干式可調(diào)摩擦連接設(shè)備，利用利用32mm32mm滾軸絲杠獲得良好的轉(zhuǎn)矩。滾軸絲杠獲得良好的轉(zhuǎn)矩。 主要由三相電機、摩擦聯(lián)結(jié)器、滾珠主要由三相電機、摩擦聯(lián)結(jié)器、滾珠絲杠、保持連

10、接器、動作桿、檢測桿、速絲杠、保持連接器、動作桿、檢測桿、速動開關(guān)組、遮斷開關(guān)、齒輪組組成。動開關(guān)組、遮斷開關(guān)、齒輪組組成。 室外采用分動鉤式外鎖閉，能可靠的室外采用分動鉤式外鎖閉，能可靠的將尖軌和基本軌鎖定在相應(yīng)位置。將尖軌和基本軌鎖定在相應(yīng)位置。 現(xiàn)場大量適用于提速區(qū)段的道岔，不現(xiàn)場大量適用于提速區(qū)段的道岔，不僅能滿足尖軌，可能心軌的轉(zhuǎn)轍需求，同僅能滿足尖軌，可能心軌的轉(zhuǎn)轍需求，同時，也能滿足雙機、多機牽引的需求。時，也能滿足雙機、多機牽引的需求。S700KS700K機身通用，配件組裝方便，機身通用，配件組裝方便，內(nèi)部空間大，方便日常的維護(hù)清掃。內(nèi)部空間大，方便日常的維護(hù)清掃。 三相電機受

11、電帶動減速齒輪組，聯(lián)動摩擦聯(lián)結(jié)器，轉(zhuǎn)動滾珠絲杠產(chǎn)三相電機受電帶動減速齒輪組，聯(lián)動摩擦聯(lián)結(jié)器，轉(zhuǎn)動滾珠絲杠產(chǎn)生水平運動，從而帶動尖軌運動。生水平運動，從而帶動尖軌運動。3.4、ZK4電空轉(zhuǎn)轍機電空轉(zhuǎn)轍機 ZK4 ZK4電空轉(zhuǎn)轍機，借助于壓縮空氣完電空轉(zhuǎn)轍機，借助于壓縮空氣完成快速轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和表示尖軌位成快速轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和表示尖軌位置的設(shè)備，動作時間不超過置的設(shè)備，動作時間不超過0.60.6秒，主要秒，主要由電磁閥系統(tǒng)，氣動系統(tǒng)和鎖閉系統(tǒng)組成。由電磁閥系統(tǒng)，氣動系統(tǒng)和鎖閉系統(tǒng)組成。大量適用于駝峰場的峰下道岔。采用先進(jìn)大量適用于駝峰場的峰下道岔。采用先進(jìn)的氣動元件，采用插入式壓差鎖閉裝

12、置。的氣動元件，采用插入式壓差鎖閉裝置。氣缸和閥體采用鋁合金材料，整機輕巧，氣缸和閥體采用鋁合金材料，整機輕巧，便于安裝維護(hù)。便于安裝維護(hù)。 室內(nèi)通過室內(nèi)通過24V24V直流電驅(qū)動換向閥，高直流電驅(qū)動換向閥，高壓空氣通過氣源處理元件和單向閥，然后壓空氣通過氣源處理元件和單向閥，然后通過打開的換向閥進(jìn)入氣缸，推動活塞產(chǎn)通過打開的換向閥進(jìn)入氣缸，推動活塞產(chǎn)生水平運動。電磁鎖閉閥是在當(dāng)氣缸氣壓生水平運動。電磁鎖閉閥是在當(dāng)氣缸氣壓降低后，伸出一個鎖閉桿插入到動作桿，降低后，伸出一個鎖閉桿插入到動作桿，放置道岔處于四開。放置道岔處于四開。4、轉(zhuǎn)轍機相關(guān)技術(shù)、轉(zhuǎn)轍機相關(guān)技術(shù)1、鉤式外鎖閉、鉤式外鎖閉ZYJ7ZYJ7液壓提速道岔、液壓提速道岔、S700KS700K提速道岔都采用分動鉤式外提速道岔都采用分動鉤式外鎖閉。這種分動外鎖閉不僅鎖閉。這種分動外鎖閉不僅減小了啟動阻力，而且避開減小了啟動阻力，而且避開了尖軌的反彈力，車列經(jīng)過了尖軌的反彈力，車列經(jīng)過