5-2追越的判斷及避讓匯總

1、任務二 追越的判斷及避讓【學習目標】知識目標：掌握追越局面構成的條件， 掌握追越局面中的避讓關系，掌握追越局面中兩船應采取的行動。能力目標：能正確判定追越局面，并根據(jù)相應情況確定避讓關系并采取相應行動。規(guī)則第十三條(追越 OvertakingOvertaking )指出：“ 1 1 不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應給被 追越船讓路。2 2一船正從他船正橫后大于 22.522.5。的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處 位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應認為是在追越中。3 3當一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應假定

2、是在追越， 并應采取相應行動。4 4 隨后兩船間方位的任何改變，都不應把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越船的責任，直到最后駛過讓清為止?！币弧⒆吩降暮x和判斷1.1.追越的含義根據(jù)本條 2 2 款的規(guī)定，構成“追越”，適用追越條款，應同時具備以下3 3 個條件：(1) 方位條件位于他船正橫后大于2222 .5.5 的任一方向上。這一條件表明兩船的相互位置關系，即后船處在前船尾燈的水平光照弧度范圍之內(nèi)，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈，如圖 5 5-2 2 1 1 所示。這是確定追越構成的基本條件。(2) 距離條件后船位于前船尾燈的能見距離范圍之內(nèi)。

3、這一條件表明兩船的距離關系，如果后船不能以視覺發(fā)現(xiàn)前船尾燈，則屬于非互見，即使位于前船正橫后大于2222 .5.5 的某一方向上，追越仍不能成立。在白天，這一確定兩船之間距離的方法同樣適用。這是確定追越構成的必備條件。(3) 速度條件后船正在趕上前船。這一條件表明追越船和被追越船之間的動態(tài)關系，即后船速度大于前船，只有這樣后船才能正在趕上他(前)船，這是確定追越構成的關鍵條件。2 2 持有任何懷疑時的處置規(guī)則第十三條 3 3 款規(guī)定：“當一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應假定是在追越，并應采取相應行動?！眻D 5 5 2 2 2 2追越的定義是明確的，但在執(zhí)行時，有時可能出現(xiàn)對是否處于追

4、越局面持有懷疑的情況。從規(guī)則本款可見，對持有懷疑的船舶，應從安全角度出發(fā)，主動承擔避讓責任，從而保證了在會遇時至少有一船，甚至是兩船都能主動承擔避讓責任。這一規(guī)定對一船處于前船正橫后2222 .5.5 方位線附近的會遇局面具有重要的意義,如圖 5 5 2 2 2 2 所示。圖中 B B 船如對是否處于追越有懷疑時，應假定是在追越，主動承擔讓路責任，并采取相應的行動。在 B B 船不能確定是否處于追越時，認為是處于交叉相遇局面，而把自己當作直航船的做法即違反規(guī)則的規(guī)定，也不是良好船藝的表現(xiàn)。在這種會遇形式下，A A 船應充分考慮到 B B 船把 A A 船當作交叉 局面中的讓路船的可能性，保持高

5、度戒備，必要時采取避免緊迫局面的行動。通常情況下，追越船對是否在追越他船可能產(chǎn)生懷疑的情況有：1)1) 為消除號燈盲區(qū)，舷燈和尾燈的水平光弧分別向后和向前延伸了5 5。因此，在前船正橫后 2222 .5.5 附近，后船可能同時看到前船的舷燈和尾燈，從而對兩船處于追越局面持有 懷疑；2)2)當后船處于前船正橫后 22225 5 附近或者由于兩船船首向的不穩(wěn)定， 后船可能時而看 到前船尾燈，時而看到前船舷燈，從而對兩船處于追越局面持有懷疑。3 3、適用范圍 追越條款適用于互見情況下任何水域中的兩艘任何類型的船舶。第九條“狹水道”第 5 5 款對“追越”作了一些規(guī)定，但應指出的是，在狹水道或航道中，

6、只有當前船鳴放“一長、 一短、一長、一短”的聲號，表示同意后船追越，同時采取適當?shù)男袆右允购蟠踩ㄟ^， 并且當后船開始追越之時，第十三條條款才開始生效。歷年來，在討論 “追越條款的適用條件或生效條件中是否還應考慮 “碰撞危險”曾有過 激烈的爭議。一種觀點認為，“追越條款”只在兩船追越中構成或存在碰撞危險的情況下才 適用； 而另一種觀點認為，“追越條款”適用與否不應考慮是否存在碰撞危險。就追越條款 本身而論，首先，在本條任何一款中均未提及“碰撞危險”一詞， 這與第十二、 十四、 十五 條具有明顯的區(qū)別。 其次， 在確定構成追越局面的諸因素中僅涉及“方位、距離、速度”三 要素；再則本條 1 1

7、款要求“任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路” 。顯然，并 無其他特殊條件之要求。因而，可以認定，追越條款適用與否并不考慮是否存在碰撞危險。二、追越局面中的避讓責任和行動規(guī)則第十三條 1 1 款規(guī)定：“不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶 在追越任何他船時，均應給被追越船讓路。” 4 4 款規(guī)定：“隨后兩船間方位的任何改變，都 不應把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責任， 直到最后駛過讓清為止?！? 1、追越局面中的避讓責任1)1) 追越條款與其他條款的關系由于規(guī)則 “第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定”包含了所有有關讓路義務和不應妨 礙義務

8、的規(guī)定，因此，第十三條 1 1 款明確指出了追越條款優(yōu)先適用于所有這些條款的原則。 所謂“優(yōu)先適用” ，是指當規(guī)則多條條款同時適用于追越船時，追越船應首先遵守第十 三條的規(guī)定。例如，根據(jù)規(guī)則第十八條規(guī)定，機動船在航時應給帆船讓路，但當帆船在 追越機動船時，則應按本條規(guī)定由帆船來承擔避讓責任。2 2）追越船的避讓責任規(guī)則規(guī)定“任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路”追越船是讓路船，相應地被追越船則是直航船。 由于追越船能在較早的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)被追越船， 在觀察被追越船行動的變化和采取避讓行動等方面始終處于主動地位，因此，規(guī)則將讓路的義務賦予了追越船。（1 1 ）應給被追越船讓路；不管任何船舶在

9、追越任何他船時，不論是否存在碰撞危險， 都應給被追越船讓路。 它與船舶的種類、大小和工作性質(zhì)無關。即使是帆船、從事捕魚船或操限船等在追越任何他船時， 也必須給他船讓路。隨后兩船間方位的任何改變可包括以下三種情況:1兩船以會聚的航向逐步地接近，追越船從被追越船正橫后大于2222 .5.5 的某一方位上趕上并進入被追越船正橫后2222 .5.5 之前的某一位置，也就是追越船從被追越船的尾燈區(qū)進 入舷燈區(qū)（見圖 5-2-35-2-3）。2兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越格局之中， 之后，改變航向，以致于兩船航向會聚，處于交叉態(tài)勢之中3兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越格局之中，致兩船航向會聚并

10、形成交叉態(tài)勢（見圖 5-2-55-2-5）。在上述三種格局中，雖然兩船在階段2 2 中均處于交叉的態(tài)勢，但不適用“交叉相遇局面”條款，“都不應把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越 船的責任，直到最后駛過讓清為止”。，即追越局面中的（2 2 ）隨后兩船間方位的任何改變,都不應把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船;圖 5-2-35-2-3圖 5-2-45-2-4圖 5-2-55-2-5當追越船進入被追越船的舷燈區(qū)（見圖 5-2-45-2-4）。由于被追越船臨時改變航向，導7J-（3 3 ）追越船的讓路責任，直到最后駛過讓清為止在追越中，兩船間的責任一旦確定，不管隨后發(fā)

11、生什么變化， 追越船始終負有給被追越船讓路的責任，直到最后駛過讓清為止。在實踐中，某些港口往往采用“前后兩船應保持的尾隨距離”作為追越船超前被追越船的讓清距離。例如，上海港黃浦江航行規(guī)則規(guī)定：順流時，前后兩船的尾隨距離不得小于 600m600m。如果追越船超前被追越船 600600 m m 后，即可認為已經(jīng)最后駛過讓清了。2 2、追越中的避讓行動1)1)追越船的行動(1)(1) 追越船應始終牢記，追越局面一旦確定，無論隨后兩船間的方位發(fā)生什么變化，甚至發(fā)生突然失控等意外情況，都不能免除其讓路的責任和義務；(2)(2) 追越的特點是：兩船的相對速度小，相持時間長；若兩船間的橫距太近，就有可能發(fā)生

12、船吸現(xiàn)象。因此，追越船在追越過程中應盡可能平行追越，并保持足夠的橫距，防止發(fā)生船吸現(xiàn)象。這樣，即使在追越的過程中，由于主機或舵機 突然故障而失控，仍能有余地采取緊急措施避免碰撞事故的發(fā)生；(3)(3) 當與被追越船航向會聚時，追越船宜先從被追越船的船尾駛過，然后再實施追越，如圖 5 5-2 2- 6 6 所示；(4)(4) 追越船追過他船后，不應立即轉(zhuǎn)向橫越他船前方，以避免形成緊迫局面；(5)(5)在追越過程中密切注視被追越船的動態(tài)， 對被追越船可能采取的不利行動予以高度戒備，并盡可能與被追越船保持VHFVHF 通信聯(lián)系，協(xié)調(diào)雙方的行動；(6)(6)追越前應充分考慮追越的可行性，在狹水道或航道

13、內(nèi)不應強行追越，注意聲號和 VHFVHF的使用，并應避免在狹水道的彎頭地段、通航密集區(qū)、習慣轉(zhuǎn)向點或禁止追越的水域追越。圖 5 5 2 2 6 62)2) 被追越船的行動(1)(1) 當發(fā)現(xiàn)有他船追越時，應檢查本船所顯示的號燈，保持正規(guī)了望，對兩船之間的會 遇形勢作出正確的判斷；(2)(2) 被追越船作為直航船，應嚴格遵守規(guī)則第十七條“直航船的行動”的各項規(guī)定；(3)(3) 在狹水道或航道內(nèi)，如果同意追越，則應鳴放聲號明確表示，并采取讓出航道或者 減速的措施； 如果不同意追越， 則應向企圖追越的船立即發(fā)出懷疑或警告聲號。 被追越船應 密切注視追越船的行動和追越的方式， 對可能發(fā)生的意外情況， 例如船舶失控、 船吸、 岸吸、 第三船出現(xiàn)等， 做好隨時操縱的準備。 被追越船在采取行動協(xié)助追越船安全追越時， 應考慮 到所采取的行動可能對追越船帶來的影響，以防止與另一船形成緊迫局面；(4)(4) 被追越船對追越船的行動能否導致在安全的距