滑開式客車門執(zhí)行機構(gòu)畢業(yè)設(shè)計開題報告

1、西南石油大學應用技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告畢業(yè)設(shè)計題目： 客 車 液 壓 式 滑 動 執(zhí) 行 機 構(gòu) 設(shè) 學生姓名： 何崇興 學 號： 0915100213 專 業(yè)： 機 電 一 體 化 指導教師： 馮 文 榮 職稱： 教 授 2012年4月10日開題報告填寫要求1開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按實訓科統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式（可從學院網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后

2、應及時交給指導教師簽署意見；3“文獻綜述”應按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于5篇（不包括辭典、手冊）；4有關(guān)年月日等日期的填寫，應當按照國標GB/T 740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2010年12月16日”或“2010-12-16”。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫1000字左右的文獻綜述： 1. 前言近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)客車行業(yè)及與其緊密相關(guān)的配件產(chǎn)業(yè)都得到長足發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,客車自動門

3、在客車制造業(yè)中比較獨立的技術(shù)領(lǐng)域,也得到發(fā)展和提高。在傳統(tǒng)的四扇折疊式自動門基礎(chǔ)上,各客車廠又相繼推出了兩扇折疊式自動門和比較平穩(wěn)優(yōu)美的外擺式自動門,這說明我國的自動門技術(shù)有了較大的進步。2. 客車乘客門發(fā)展及分類客車乘客門是乘客上下車的出口, 因乘客上下車頻繁, 為控制方便, 一般都設(shè)計成自動門,由駕駛員或售票員直接控制門的開啟和關(guān)閉。自動門有很多類型,按運動形式, 自動門可分為折疊式和擺動式兩種。折疊式自動車門又可分為雙扇折疊式和四扇折疊式。擺動式自動門按擺動方式又可分為內(nèi)擺式、外擺式和擺動滑移式。按門扇數(shù)量還可分為單扇內(nèi)擺、單扇外擺、雙扇內(nèi)擺、雙扇外擺等多種形式。2.1. 折疊式自動門2

4、.1.1. 四扇折疊式自動門這種自動門是大家非常熟悉的、國內(nèi)大客車目前裝用最多的自動門類型, 既可用于城市公共汽車, 又可用于長途客車, 應用領(lǐng)域比較廣闊。究其原因, 有以下幾點。2.1.1.1. 結(jié)構(gòu)簡單四個門扇結(jié)構(gòu)幾乎相同, 由內(nèi)外板包合而成, 為加強門體剛性, 一般內(nèi)外包皮里面有骨架結(jié)構(gòu)。其驅(qū)動機構(gòu)的動力來源于一個氣缸, 利用中間轉(zhuǎn)換機構(gòu), 將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)化為兩個相反方向的旋轉(zhuǎn)運動, 從而實現(xiàn)門的開關(guān)。2.1.1.2. 制造工藝簡單, 成本低各門板都是平面結(jié)構(gòu), 沒有曲線存在, 無需大型模具。運動軌跡也比較簡單, 對門扇及相應配套件制造誤差的要求不十分嚴格。2.1.1.3. 性能

5、可靠目前, 各制造廠商對此種門結(jié)構(gòu)都很熟悉, 相應的門泵、電磁閥及三通閥等客車配套件的生產(chǎn)技術(shù)也都已成熟, 質(zhì)量都能夠保證。另外, 兩扇相鄰的折疊門, 左有轉(zhuǎn)軸, 上有滾動軸承, 下有滾動小軸, 從而保證了門扇即使在非常擁擠的長途客車和城市公共汽車上, 也能安全可靠。這也是四扇折疊門經(jīng)久不衰, 一直延用至今的原因所在。2.2. 雙扇折疊式自動門這種自動門主要用于長途客車和旅游客車, 是單通道門的一個典型結(jié)構(gòu)。它由兩個門扇組成, 結(jié)構(gòu)比四扇折疊式自動門更簡單, 門扇也同樣是平面直線結(jié)構(gòu)。并且, 當此種自動門置于前輪前時, 一般玻璃設(shè)計得較大, 不必用內(nèi)外板沖壓件, 可直接用小型異型鋼管焊接而成,

6、 工藝操作更容易, 節(jié)省了沖壓模具。門的開關(guān)只需一個差動氣缸即可完成。只是安裝氣缸時應注意兩個鉸接點要和氣缸的行程相符, 不然會造成門開啟不足或關(guān)不攏的現(xiàn)象。鉸接點可參考氣缸行程, 通過作圖法確定, 只要我們注意這個問題, 機構(gòu)設(shè)計就能做好另外, 此種自動門的性能也是非?？煽康? 上下左右都有和車身相連的鉸接點。3. 外擺式自動門外擺式自動門可分為雙扇外擺式和單扇外擺式兩種。和折疊門相比, 其結(jié)構(gòu)要復雜得多,此種門是利用平行四連桿的原理, 在驅(qū)動機構(gòu)的作用下, 整體平行移動。關(guān)閉時和客車外壁曲線一致, 開啟時平靠在側(cè)壁外側(cè)。驅(qū)動四連桿的動力來源于一個氣動門泵目前用于單扇外擺門的門泵有兩種一種是

7、利用活塞的上下直線往復運動轉(zhuǎn)化為主軸的旋轉(zhuǎn)運動另一種是直線往復運動和旋轉(zhuǎn)運動分別由兩個氣缸完成的組合式門泵。當門和門框相靠時, 活塞和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)形成統(tǒng)一的剛體, 一同上移, 實現(xiàn)提升動作, 通過斜塊固定在門和門框上的累進斜度產(chǎn)生高壓力, 使門能得以良好的密封。4. 內(nèi)擺式自動門此種自動門可做成單扇和雙扇兩種, 其擺動機構(gòu)完全一樣。當門體關(guān)閉時, 門和車身外部側(cè)圍曲線吻合一致開啟時, 向內(nèi)滑動, 最后垂直于側(cè)圍面。在電控傳動下, 門的啟閉是通過一只經(jīng)撥桿與轉(zhuǎn)軸相接的氣動缸兩側(cè)裝有緩沖裝置實現(xiàn)的。門在關(guān)閉時的鎖緊是依靠氣缸內(nèi)的關(guān)閉壓縮空氣控制門的運動件來達到。在無壓狀態(tài)下, 門可以手動打開, 門采用

8、氣體或關(guān)閉氣體控制是通過置于傳動裝置上的氣動閥進行的。另外, 還有電動、機械傳動裝置, 其原理和電控傳動裝置相同, 區(qū)別僅在于動力來源于電動機而已, 關(guān)閉時靠機械鎖緊, 電壓中斷時, 可用手動打開車門。此種自動門開啟、關(guān)閉速度和折疊門不相上下, 每扇門都有四個固定點和車身相連接, 堅固可靠。此外, 其外形又兼有外擺式自動門的優(yōu)點, 是集眾家所長的自動門類型。門泵及驅(qū)動機構(gòu)占用空間很小, 可布置于前輪前和前輪后等位置, 靈活方便, 特別適用于短距離運行的城市公共汽車。5. 客車自動門發(fā)展趨勢現(xiàn)在, 自動門品種繁多各種運動形式雖然不盡相同, 但各種自動門的發(fā)展方向是一致的都是朝著機械、電子、流體傳

9、動等多方面學科相結(jié)合, 使乘客上下車更方便、更安全的方向發(fā)展。5.1. 大量采用新材料、新工藝很多國外客車車門體采用輕金屬, 并制成夾層結(jié)構(gòu)。其中, 空腔內(nèi)填有織物, 織物芯與門板連接, 它沒有支撐, 對門起抗扭曲作用即所謂的蜂窩結(jié)構(gòu), 有鋁蜂窩、紙蜂窩等多種形式。同時, 車門玻璃也越來越大, 造型越來越大方。5.2. 安全系統(tǒng)越來越完善為了保障乘客在上下車過程中的安全, 避免被車門夾傷, 國外一些專業(yè)公司生產(chǎn)的自動門都有完備的防夾系統(tǒng)。6. 總結(jié)客車自動門的應用方便了駕駛?cè)藛T及乘客，為駕乘人員提供了極大方便，自動門技術(shù)是多學科的技術(shù)綜合, 包含了機械、電子、流體傳動等多方面學科的內(nèi)容。本次設(shè)

10、計的液壓式滑開門，是從客車乘客門的執(zhí)行機構(gòu)入手，基于鉸鏈四桿原理實現(xiàn)客車門的開啟與閉合，設(shè)計中以直線電機代替液壓缸，設(shè)計目的將已學機械基礎(chǔ)知識應用于客車自動門這樣一個實際課題中，踐行所學，學以致用。7. 參考文獻1 濮良貴，紀名剛機械設(shè)計8版北京：高等教育出版社，20072 吳宗擇，羅圣國機械設(shè)計課程設(shè)計指導書3版北京：高等教育出版社，20073 孫桓等，機械原理7版，北京，高等教育出版社，20074 譚建榮，張樹有等，圖學基礎(chǔ)教程，北京，高等教育出版社，20055 譚建榮，陸國棟圖學應用教程，北京，高等教育出版社，20056 卞學良.齊景霞新型電動外擺滑動式車門裝置期刊論文-客車技術(shù)與研究 2006(2)7 翟傳杰.客車自動門發(fā)展及趨勢 期刊論文-客車技術(shù)與研究 1995(17) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：設(shè)計要求：該機構(gòu)要求實現(xiàn)客車液壓式滑開門的開啟與閉合動作，要求門的開啟與閉合時的兩位置線夾角約為120度；門的最小開啟直線距離為1000mm；原動機：直線電機，可以用它來模擬液壓缸的運動；直線電機行程S在80100mm之間。設(shè)