電器線(xiàn)束交流2007[1].09.15

1、汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)（交流）（交流）長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)交交 流流 目目 錄錄 1.1.線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)概述線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)概述2.2.線(xiàn)束線(xiàn)徑、保險(xiǎn)、繼電器、電瓶的計(jì)算和選擇線(xiàn)束線(xiàn)徑、保險(xiǎn)、繼電器、電瓶的計(jì)算和選擇3.3.汽車(chē)線(xiàn)束布線(xiàn)注意事項(xiàng)，及系統(tǒng)分配及布線(xiàn)原則汽車(chē)線(xiàn)束布線(xiàn)注意事項(xiàng)，及系統(tǒng)分配及布線(xiàn)原則4.4.線(xiàn)束搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)線(xiàn)束搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)5.5.插接件及端子的選擇插接件及端子的選擇6.6.線(xiàn)束固定方式的選擇線(xiàn)束固定方式的選擇每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排

2、放性要求的提高，汽車(chē)線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜，但車(chē)身給予線(xiàn)束的空間卻越來(lái)越小。因此，如何提高汽車(chē)線(xiàn)束的綜合性能設(shè)計(jì)便成為關(guān)注的焦點(diǎn)，聯(lián)合進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)成為必然的趨勢(shì)。一一. .線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)概述線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)概述長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)繪制電線(xiàn)束圖樣時(shí)，首先應(yīng)考慮表達(dá)準(zhǔn)確，看圖方便；根據(jù)電路形態(tài)特點(diǎn)，選用適當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方法，在完整、清晰、準(zhǔn)確地表達(dá)電線(xiàn)束形狀的前提下，力求制圖簡(jiǎn)便；電線(xiàn)束總成中的干線(xiàn)、支線(xiàn)及零部件均以示意形式畫(huà)出，以表達(dá)清楚，看圖方便為宗旨，不代表真實(shí)形狀及尺寸1.1.線(xiàn)束設(shè)計(jì)的原則線(xiàn)束設(shè)計(jì)的原則：長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷

3、捷線(xiàn)束設(shè)計(jì)實(shí)例每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷21后氧后氧后氧后氧1312311213461312341241131331131321212高壓加速踏板5 模塊6油泵繼電器86離合器開(kāi)關(guān)壓縮機(jī)風(fēng)扇低速控制制動(dòng)常開(kāi)信號(hào)制動(dòng)常閉信號(hào)大燈負(fù)載提速（預(yù)留）R-LINE（預(yù)留）211231機(jī)油壓力報(bào)警指示燈倒車(chē)燈水溫車(chē)速傳感器電源IG車(chē)速信號(hào)點(diǎn)火電源診斷線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈EOBD指示燈空調(diào)溫度傳感器1空調(diào)溫度傳感器轉(zhuǎn)速信號(hào)（儀表）車(chē)速信號(hào)（儀表）接空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)束設(shè)計(jì)實(shí)例每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2.2.電源分配設(shè)計(jì)電源分配設(shè)計(jì) 汽車(chē)的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車(chē)電器件的正常

4、工作與否和全車(chē)的安全性，因此世界各國(guó)的汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)基本都是以安全為主。整車(chē)電氣系統(tǒng)基本上由以下部分組成。 蓄電池直接供電系統(tǒng)（一般稱(chēng)常電或30電）。這部分的電源所接負(fù)載一般都是汽車(chē)的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時(shí)盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)也能短暫正常工作，以方便到站點(diǎn)維修等。如：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的供電系統(tǒng)（一般稱(chēng)為IG檔或巧電）。這部分電器件基本上是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才使用，取自發(fā)電機(jī)的電源，避免了為蓄電池充

5、電時(shí)爭(zhēng)電源的可能性。如：儀表電源、制動(dòng)燈電源、安全氣囊電源等。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源（一般稱(chēng)為ACC電源）。這部分電器件一般所帶的負(fù)載較大，且在汽車(chē)起動(dòng)時(shí)不必工作。一般有點(diǎn)煙器電源、空調(diào)電源、收放機(jī)電源、刮水器電源等。 長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 線(xiàn)路保護(hù)就是要對(duì)導(dǎo)線(xiàn)加以保護(hù)，兼顧對(duì)回路電器件的保護(hù)。保護(hù)裝置主要有熔斷器、斷路器和易熔線(xiàn)等。 3.3.線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì)線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 1.1.熔斷器的選取原則熔斷器的選取原則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABS等對(duì)整車(chē)性能及安全影響大，另外，易受其他用電設(shè)備干擾的電器

6、件必須單設(shè)熔斷器。 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、各類(lèi)報(bào)警信號(hào)燈和外部照明燈、喇叭等電器件對(duì)整車(chē)性能及安全影響也較大，但該類(lèi)電負(fù)荷對(duì)相互間的干擾并不敏感。因此，這類(lèi)電負(fù)荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個(gè)熔斷器。 對(duì)于為增加舒適性而設(shè)置的普通電器件類(lèi)的電負(fù)荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個(gè)熔斷器。 二、保險(xiǎn)、繼電器、導(dǎo)線(xiàn)、電瓶的選擇和計(jì)算二、保險(xiǎn)、繼電器、導(dǎo)線(xiàn)、電瓶的選擇和計(jì)算每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷熔斷器形式大體可分為：快熔式和慢熔式。a) 快熔式熔斷器的主要部件是細(xì)錫線(xiàn)，其中片式熔斷器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性和耐振好、易檢測(cè)，所以被廣泛采用；b) 慢熔式熔斷器實(shí)際上是錫合金片，這種結(jié)構(gòu)

7、的熔斷器一般串接到感性負(fù)載的電路中，如電機(jī)電路。c) 電阻型的負(fù)載與電感型的負(fù)載盡量避開(kāi)使用同一個(gè)熔斷器。d) 一般根據(jù)電器件的最大連續(xù)工作電流計(jì)算并確定熔斷器容量，可由經(jīng)驗(yàn)公式：熔斷器額定容量電路最大工作電流（70% -80%）。1.1 1.1 熔斷器分類(lèi)選擇和計(jì)算熔斷器分類(lèi)選擇和計(jì)算每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷熔斷器形式實(shí)例每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 斷路器最大的特點(diǎn)是可恢復(fù)性，但其成本較高，使用較少。斷路器一般都是熱敏機(jī)械裝置，它利用兩種金屬的不同熱變形，使觸點(diǎn)開(kāi)閉或自行接通。新型的斷路器，使用PTC固體材料作為過(guò)流保護(hù)元件，它是一種正溫度系

8、數(shù)的電阻，根據(jù)電流或溫度的高低斷開(kāi)或接通。這種保護(hù)元件的最大優(yōu)勢(shì)是當(dāng)故障排除后能自動(dòng)接通，不需人工調(diào)節(jié)和拆換。 1.1.1 1.1.1 斷路器斷路器每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷內(nèi)部配備PTC斷路器保護(hù)實(shí)例 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 易熔線(xiàn)的特點(diǎn)是當(dāng)線(xiàn)路通過(guò)極大的過(guò)載電流時(shí)，易熔線(xiàn)能在一定的時(shí)間內(nèi)（一般5s）熔斷，從而切斷電源，防止產(chǎn)生惡性事故。易熔線(xiàn)也是由導(dǎo)體和絕緣層構(gòu)成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材料，因?yàn)榻^緣層較厚，所以看起來(lái)比同規(guī)格的導(dǎo)線(xiàn)粗。 易熔線(xiàn)一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線(xiàn)的常用的公稱(chēng)截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1

9、.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線(xiàn)。易熔線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)段長(zhǎng)度一般分為（505）mm、（10010）mm、（15015）mm3種。 易熔線(xiàn)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，當(dāng)其熔斷后，其標(biāo)志仍應(yīng)存在以便于更換。1.1.2 1.1.2 易熔線(xiàn)易熔線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 繼電器按種類(lèi)可分為：電流式和電壓式。 車(chē)用繼電器一般根據(jù)用電器的功率和開(kāi)關(guān)的承載能力來(lái)決定是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)向燈（閃光器）等。繼電器分6V、12V、24V等，常用的繼電器額定電壓為12V。 選用繼電器要參考的技術(shù)要求：可靠

10、性好；性能穩(wěn)定；質(zhì)量輕、體積小、壽命長(zhǎng)，對(duì)周?chē)骷绊懶?；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、成本低。 2.2.繼電器的選擇設(shè)計(jì)繼電器的選擇設(shè)計(jì)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷繼電器實(shí)例 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷3.3.導(dǎo)線(xiàn)選擇和計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)選擇和計(jì)算3.1導(dǎo)線(xiàn)類(lèi)型的選擇 線(xiàn)束設(shè)計(jì)選用導(dǎo)線(xiàn)類(lèi)型重點(diǎn)考慮線(xiàn)束所處的環(huán)境和功能。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線(xiàn)；行李廂蓋上的導(dǎo)線(xiàn)要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線(xiàn)保證其正常工作；自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線(xiàn)一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；弱信號(hào)傳感器要

11、用屏蔽導(dǎo)線(xiàn)，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門(mén)內(nèi)線(xiàn)耐彎曲性要求高等。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 汽車(chē)線(xiàn)束常用的導(dǎo)線(xiàn)種類(lèi)有日標(biāo)（AVSS等）、國(guó)標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。AVSS（AVS）導(dǎo)線(xiàn)的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標(biāo)導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。可根據(jù)用戶(hù)的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類(lèi)型的導(dǎo)線(xiàn)。 3.1.1汽車(chē)線(xiàn)束常用的導(dǎo)線(xiàn)種類(lèi)選擇每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷1、按照壁厚進(jìn)行分類(lèi)，可以分為：

12、正常壁厚、薄壁（如AVS）、減薄、超薄、加厚等；2、按照耐溫方式分類(lèi)，有70、90（或80）、105（或100）、125（或100）、150、175、200等；3、按照絕緣線(xiàn)芯的數(shù)量分類(lèi)，有單芯、雙絞、多芯護(hù)套等；4、按照是否有屏蔽可以分為，屏蔽、非屏蔽；5、按照導(dǎo)體是否鍍錫分為，鍍錫線(xiàn)和裸銅線(xiàn)。3.1.2汽車(chē)電線(xiàn)的分類(lèi)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷不同標(biāo)準(zhǔn)的電線(xiàn)截面積習(xí)慣不一樣，可分為：1、日標(biāo)為：0.3、0.5、0.85、1.25、2.0、3.0、5.0、8.0、15、20、40、80；2、DIN以及ISO的分類(lèi)為：0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.5、4

13、.0、6.0、10、16、25、50、70、95、125等；3、SAE按照美制線(xiàn)規(guī)進(jìn)行分類(lèi)，即AWG線(xiàn)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和UL差不多。國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)基本按照ISO6722的習(xí)慣進(jìn)行分；4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)電線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行版本是：JB/T8139-1999（正常壁厚耐溫等級(jí)為70和105的QVR、QFR、QVV等電線(xiàn)）和QC/T730-2005（薄壁電線(xiàn)，基本按照ISO6722標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)參照了日標(biāo)和DIN標(biāo)準(zhǔn)以及其它主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)）。3.1.3汽車(chē)電線(xiàn)常用種類(lèi)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷3.1.4汽車(chē)常用的導(dǎo)線(xiàn)耐受溫度1、AVSS：80度2、AVSSX：100度3、AESSX：120度4、DIN FL

14、RYA：105度5、Din FLRYB：105度6、DIN FLR2X-A：125度7、TWP：80度8、TXL： 125度低溫線(xiàn)，主要是指AVSS/TWP,高溫線(xiàn)主要是指AESSX和TXL，韓系的車(chē)常用AVSS/AVSSX/AESSX，德系的車(chē)常用Din FLRYB，美系的車(chē)常用TWP/TXL。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷3.2.13.2.1選取導(dǎo)線(xiàn)截面積的原則：選取導(dǎo)線(xiàn)截面積的原則：a、根據(jù)電器件功率的大小計(jì)算流通導(dǎo)線(xiàn)的電流；長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線(xiàn)；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100%之間的導(dǎo)線(xiàn)。b、根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度

15、大小適當(dāng)改變導(dǎo)線(xiàn)的截面積。c、根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的走向、插接件的數(shù)量（即電壓降的大?。┻m當(dāng)改變導(dǎo)線(xiàn)的截面積。3.23.2計(jì)算選取導(dǎo)線(xiàn)截面積計(jì)算選取導(dǎo)線(xiàn)截面積每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷關(guān)于導(dǎo)線(xiàn)截面積的計(jì)算，提供經(jīng)驗(yàn)公式交流：公式一：A=IL/Ud式中：I電流A導(dǎo)線(xiàn)截面積；Ud允許最大電壓降損失；銅電阻率；L導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度。 3.2.23.2.2計(jì)算選取導(dǎo)線(xiàn)截面積經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算選取導(dǎo)線(xiàn)截面積經(jīng)驗(yàn)公式公式二：S=0.0185*I*L*1+0.00393*(T-20) /U式中： S-線(xiàn)徑I-電流(A) L-導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度(m)0.0185-銅的電阻率(mm2/m)U-電壓降 (V)T-導(dǎo)體最高工作環(huán)

16、境溫度0.00393-溫度系數(shù)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷4.4.電瓶的選擇和計(jì)算電瓶的選擇和計(jì)算 蓄電池的主要任務(wù)是向起動(dòng)機(jī)提供瞬時(shí)大電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下能可靠地起動(dòng)，目前常見(jiàn)的蓄電池有干式荷電和免維護(hù)型蓄電池。蓄電池容量的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算公式: C=（610810）P/U 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷三、汽車(chē)線(xiàn)束布線(xiàn)注意事項(xiàng)，及系統(tǒng)分配及布線(xiàn)原則三、汽車(chē)線(xiàn)束布線(xiàn)注意事項(xiàng)，及系統(tǒng)分配及布線(xiàn)原則1、 外觀 （1） 設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)。讓線(xiàn)束不顯眼 （2） 不從吸引點(diǎn)的上面通過(guò) （3） 排列方式按棋盤(pán)方式（縱、橫、高度方向?qū)R），避免斜線(xiàn)布置 （4）

17、 同色系。插接件、配線(xiàn)、防護(hù)具等色調(diào)一致 （5） 在前壁板、輪胎鼓包、前部上構(gòu)件等發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前后面和左右側(cè) 面配置（對(duì)防止與周?chē)悴考缮婧筒伙@眼上有效果）。 （6） 盡量成束配置（集合配線(xiàn)）。在不能成束配置時(shí)，線(xiàn)束間的間隙應(yīng)均等。 （7） 不用固定的線(xiàn)束帶，根據(jù)需要使用成型的線(xiàn)卡 （8） 盡量避免空中配線(xiàn)。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷2、 防止與周?chē)悴考缮?（1） 確保相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件間隙。如：發(fā)動(dòng)機(jī)上部間隙確保在運(yùn)動(dòng)方向（擺動(dòng)）35mm、上下方向25mm。 （2） 確保相對(duì)不運(yùn)動(dòng)零部件的間隙。 （3） 有相對(duì)運(yùn)動(dòng)和干涉的地方可能會(huì)造成線(xiàn)束短路，作為防止招回的措施，

18、可故意用手拽動(dòng)線(xiàn)束，確保之間的間隙。 （4） 在氣溫下降時(shí)線(xiàn)束有硬化和彎曲的特點(diǎn)，可用手拽動(dòng)線(xiàn)束確認(rèn)裝配差異。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷3、裝配性和維修性 （1）注意儀表臺(tái)板貫通處（通過(guò)前壁板）的裝配性。需要考慮貫通處的彎曲和集合限度。 （2）謀求易裝配、易操作的姿態(tài)，裝配時(shí)間短。 （3）考慮固定位置的操作性。 （4）防止由于裝配差異引起的干涉（5）線(xiàn)束連接處（插接件）設(shè)置在易操作處。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷4、 其他 （）如何避開(kāi)熱源這是一個(gè)非常頭痛但又非常關(guān)鍵的問(wèn)題：小心所有排氣系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇進(jìn)出水管，如前后氧傳感器，尤其是后氧（）如何

19、避開(kāi)地面摩擦刮碰（）如何防止濺水，建議全部使用防水接插（端子，接插件，盲塞）每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷四、線(xiàn)束搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)四、線(xiàn)束搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì) 1、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABS等對(duì)整車(chē)性能及安全影響大，且易受其他用電設(shè)備干擾，所以這些件的搭鐵點(diǎn)一定要單設(shè)。 2、對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)，它的搭鐵點(diǎn)不僅應(yīng)單設(shè)，而且為了確保其安全可靠，最好采用復(fù)式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效，系統(tǒng)可以通過(guò)另一搭鐵點(diǎn)搭鐵，確保系統(tǒng)安全工作。 3、無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)為避免千擾，也要單獨(dú)搭鐵。 4、 弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立，搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器較近的位置，以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng)

20、城城 同同 捷捷5、其他電器件可根據(jù)具體布置情況相互組合共用搭鐵點(diǎn)。原則是就近搭鐵，避免搭鐵線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，造成不必要的電壓降。6、蓄電池負(fù)極線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線(xiàn)等因?qū)Ь€(xiàn)截面較大，因此一定要控制好線(xiàn)長(zhǎng)和走向，減小電壓降；為增加安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身一般要單獨(dú)連到蓄電池負(fù)極搭鐵；7、搭鐵方式：一是通過(guò)孔式接頭搭鐵，此法一定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是通過(guò)內(nèi)部短接的護(hù)套直接搭鐵。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷五、插接件及端子的選擇五、插接件及端子的選擇5.1 插接件的選擇設(shè)計(jì) 插接件是線(xiàn)束的核心部件，插接件的性能直接決定著線(xiàn)束整體的性能，而且對(duì)全車(chē)的電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。 插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的截面積和通過(guò)電流的大小合理選擇插接件。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)長(zhǎng) 城城 同同 捷捷 發(fā)動(dòng)