二工大劉小卉e《物流管理信息系統(tǒng)》第四章

1、第四章物流信息管理設(shè)施與設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo) 熟悉物流設(shè)備的界定和類型 了解標(biāo)準(zhǔn)和物流標(biāo)準(zhǔn)化 熟悉物流自動化的內(nèi)容（循環(huán)取貨） 理解物流自動化和信息系統(tǒng)化的關(guān)系了解主要的自動識別和采集技術(shù) 了解射頻識別技術(shù)和相關(guān)的設(shè)備 了解自動存取和分揀系統(tǒng)第一節(jié) 物流設(shè)備概論一、物流設(shè)備的界定及類型一、物流設(shè)備的界定及類型所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、站場、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流系統(tǒng)的組成要素物流系統(tǒng)的組成要素物流系統(tǒng)的組成要素物質(zhì)基礎(chǔ)要素功能要素結(jié)構(gòu)要素物流站、場、港、物流中心、倉庫，物流線路等倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)

2、輸設(shè)備等包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等通訊設(shè)備及線路、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流運(yùn)作企業(yè)物流平臺包括物流設(shè)施平臺、物流裝備平臺、物流信息平臺、物流政策平臺幾部分，都是物流系統(tǒng)的基本支撐的結(jié)構(gòu)。物流平臺的實(shí)體，又可以歸納成線路、結(jié)點(diǎn)兩部分。在物流平臺上運(yùn)作的各種類型的物流企業(yè)運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù)等物流設(shè)施物流設(shè)備物流工具信息基礎(chǔ)設(shè)施物流設(shè)備的類型物流設(shè)備的類型物流設(shè)備按照設(shè)備所特有功能按照設(shè)備在物流活動中的相對位置按照設(shè)備在物流活動中的服務(wù)范圍社會物流設(shè)備企業(yè)物流設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備倉儲保管設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備流通加工設(shè)備包裝設(shè)備信息處理設(shè)備固定設(shè)備移動設(shè)備中中 海海 集

3、集 運(yùn)運(yùn) 1997 1997 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：“向興向興”輪（輪（392teu）“麗洋麗洋”輪（輪（392teu）運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“向安向安”輪（輪（950teu）“向發(fā)向發(fā)”輪（輪（210teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 1998 1998 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“向平向平”輪（輪（1002teu）“向津向津”輪（輪（1002teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 1999 1999 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“中海鹽田中海鹽田”輪（輪（2466teu）“中海廈門中海廈門”輪（輪（2466teu）

4、中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2000 2000 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“中海上海中海上?！陛啠ㄝ啠?551teu）“中海漢堡中海漢堡”輪（輪（4050teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2001 2001 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“中海大連中海大連”輪（輪（4050teu）“中海天津中海天津”輪（輪（4050teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2002 2002 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“新大連新大連”輪（輪（5668teu）“新浦東新浦東”輪（輪（5668teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2

5、003 2003 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“中海亞洲中海亞洲”輪（輪（8500teu）“中海歐洲中海歐洲”輪（輪（8500teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2004 2004 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“中海美洲中海美洲”輪（輪（8500teu）“中海大洋洲中海大洋洲”輪（輪（8500teu）中中 海海 集集 運(yùn)運(yùn) 2005 2005 年年 主主 力力 船船 型型 圖圖 ：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶“ 中 海 亞 洲中 海 亞 洲 ” 號 資 料 ：號 資 料 ：可載箱量可載箱量8468TEU8468TEU，其中甲板上可載，

6、其中甲板上可載4591TEU4591TEU，艙內(nèi)可載艙內(nèi)可載3877TEU3877TEU，共配有，共配有700700個(gè)冷箱插槽個(gè)冷箱插槽“ 小 鷹 號小 鷹 號 ” 航 母 資 料 ：航 母 資 料 ：長 ：長 ： 3 2 3 . 63 2 3 . 6 米 ；米 ； 寬 ：寬 ： 3 9 . 63 9 . 6 米 ；米 ；吃水：吃水：11.411.4米；米； 滿載排水量：滿載排水量：8112381123噸；噸；航 速 ：航 速 ： 3 23 2 節(jié) ；節(jié) ；長 ：長 ： 3 3 43 3 4 米 ；米 ； 寬 ：寬 ： 4 2 . 84 2 . 8 米 ；米 ；吃水：吃水：14.514.5米；

7、米； 滿載排水量：滿載排水量：9064590645噸；噸；運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備船舶船舶運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備集裝箱卡車集裝箱卡車運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備集裝箱卡車集裝箱卡車倉儲保管設(shè)備倉儲保管設(shè)備閣樓式貨架閣樓式貨架高架叉車倉庫高架叉車倉庫倉儲保管設(shè)備倉儲保管設(shè)備托盤單元式托盤單元式自動倉庫自動倉庫高層貨架高層貨架裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備電動托盤搬運(yùn)車電動托盤搬運(yùn)車低位揀選叉車低位揀選叉車裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備電瓶式叉車電瓶式叉車電動托盤堆垛機(jī)電動托盤堆垛機(jī)裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備分揀輸送系統(tǒng)分揀輸送系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備手動托盤搬運(yùn)車手動托盤搬運(yùn)車堆垛機(jī)器人堆垛機(jī)器人物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加物流設(shè)備的

8、自動化水平和信息化程度得到了一定的提高 基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng) 物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用 專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn) 二、我國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀二、我國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀(不講不講)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少 我國各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差物流設(shè)備供應(yīng)普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。物流企業(yè)沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。絕大多數(shù)物流企業(yè)仍忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。部分物流企業(yè)在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長。三、我

9、國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題三、我國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題1、什么是標(biāo)準(zhǔn)？ 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對活動或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性的文件，稱為標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)與物流標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)與物流標(biāo)準(zhǔn)2、什么是標(biāo)準(zhǔn)化？標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)是“通過制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一”。標(biāo)準(zhǔn)化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益”。 3、什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。4、物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及哪些方面？物

10、流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化等 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化存儲標(biāo)準(zhǔn)化等 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)。 1、托盤：托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的搬運(yùn)器具，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。缺乏統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)，無法實(shí)行“一單到底”標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，銜接不配套標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，銜接不配套2、集裝箱：國際上主要采用的是海運(yùn)集裝箱，而國內(nèi)則主要是以鐵路和以前使用的空運(yùn)集裝箱為主。當(dāng)貨物由鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為水運(yùn)時(shí)，就需要有一個(gè)“掏箱”的過程，不但浪費(fèi)時(shí)間、增加成

11、本且容易帶來貨物損失。3、物流業(yè)的“非標(biāo)準(zhǔn)化”狀態(tài)，讓國民經(jīng)濟(jì)付出了昂貴的代價(jià)。比如，我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標(biāo)僅分別為870噸公里和700噸公里。錄像：韓國物流發(fā)展與托盤儲運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)作演示1、大型化和高速化 2、實(shí)用化和輕型化3、專用化和通用化 4、自動化和智能化5、成套化和系統(tǒng)化 6、“綠色化”。四、我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢四、我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢錄像：耐克物流中心作業(yè)演示 著名的奧斯陸(oslo)國際機(jī)場物流作業(yè)演示 美國ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)第二節(jié) 物流自動化和信息系統(tǒng)化一、物流自動化的內(nèi)容一、物流自動化的內(nèi)容1、機(jī)械的自動化2、信息的自動化3、

12、知的自動化，如： 取消作業(yè)的環(huán)節(jié)也屬于自動化 配貨的流程 基于配送中心特性的作業(yè)方法案例：循環(huán)取貨在上海通用汽車的實(shí)踐和應(yīng)用循環(huán)取貨在上海通用汽車的實(shí)踐和應(yīng)用循環(huán)取貨在上海通用汽車的實(shí)踐和應(yīng)用1、上海通用汽車有限公司簡介、上海通用汽車有限公司簡介 成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。 目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成 2 個(gè)動力總成廠

13、。 上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。目前，上海通用共有152家直接生產(chǎn)物料供應(yīng)商，和上千家非直接生產(chǎn)物料供應(yīng)商。 典型的家用4門轎車一般包括6000多個(gè)零部件，貨車的零部件總數(shù)達(dá)到7000-8000個(gè)。上海通用汽車柔性化混裝生產(chǎn)線的零部件涉及7000多種。2、循環(huán)取貨在上海通用汽車的實(shí)踐和應(yīng)用、循環(huán)取貨在上海通用汽車的實(shí)踐和應(yīng)用國內(nèi)零部件供應(yīng)商由供應(yīng)商直接供貨的弊端152家供應(yīng)商大件供應(yīng)商實(shí)施“門到門”的直接供貨把零部件從其工廠送到上海通用附近的倉庫，進(jìn)行儲存、排序，再送到上海通用絕大多數(shù)供

14、應(yīng)商先把零部件送到上海通用的第三方物流RDC，然后由RDC配送到上海通用上海通用上海通用RDC隨著國內(nèi)供應(yīng)商絕對數(shù)量的增加，使得RDC零部件配送中心及上海通用接受更復(fù)雜、更繁忙供應(yīng)商雖然根據(jù)上海通用的物流拉動單送貨，但實(shí)際上還是一種“PUSH”推動式的送貨，供應(yīng)商在均衡生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸效率的考慮中，在可能情況下，會盡量地增加整車廠的庫存弊弊 端端運(yùn)輸效率運(yùn)輸成本和容積率；有些生產(chǎn)小零件的供應(yīng)商在運(yùn)輸成本的壓力下，會一次生產(chǎn)產(chǎn)量大、運(yùn)輸成本最低、容積率最高的零部件，其結(jié)果要么是庫存高、要么是運(yùn)輸成本高安全供貨風(fēng)險(xiǎn)高上海通用采用Milkrun先進(jìn)的循環(huán)取貨方式的優(yōu)點(diǎn)、流程和職責(zé)循環(huán)取貨方式 循環(huán)取

15、貨是由一家（或幾家）運(yùn)輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨路線，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接輸送到上海通用或零部件配送中心（RDC）。上海通用上海通用RDC循環(huán)取貨方式循環(huán)取貨方式循環(huán)取貨的優(yōu)點(diǎn)循環(huán)取貨是閉環(huán)拉動式取貨 有利于空箱周轉(zhuǎn)； 有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同一零部件、同一條線路、同一時(shí)間可以照小時(shí)計(jì)取貨； 有利于運(yùn)輸效率及容積率的提高；在相同產(chǎn)量下，運(yùn)輸總里程將大大下降，容積率可以事先計(jì)劃和在實(shí)施中盡量提高，從而運(yùn)輸成本將大大下降；有利于準(zhǔn)時(shí)性，使取貨、到貨窗口時(shí)間計(jì)劃更合理，零部件更少、更合理；安全性可以得到保證。循環(huán)取貨的路線設(shè)計(jì)循環(huán)取貨的路線設(shè)計(jì)循環(huán)取貨的路線設(shè)計(jì)首先要了解國內(nèi)供應(yīng)商的地

16、理位置 上海通用的國內(nèi)供應(yīng)商有75家位于上海，占供貨比例的80%；有25家分布在江蘇，占供貨比例的16%；有13家分部在浙江，占供貨比例的3%。上海通用的供應(yīng)商比較集中在江、浙、滬一帶，給循環(huán)取貨的實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。分析供應(yīng)商依車型平臺供貨的情況有40%的供應(yīng)商同時(shí)向別克轎車、GL8商務(wù)公務(wù)旅行車、賽歐家庭轎車以及賽歐SRV休閑車四種平臺供貨。有87%的供應(yīng)商供應(yīng)二種平臺以上的零件。 這個(gè)結(jié)果為共線生產(chǎn)的車型平衡以及循環(huán)取貨的路線穩(wěn)定性和裝載率創(chuàng)造了較好的條件。 確定運(yùn)輸車輛的參數(shù)選用12米和8米以及5米的卡車改裝成的開啟式箱式車，并采用側(cè)面開啟方式，以擴(kuò)大裝卸工作面、提高裝卸效率。不包括除

17、上海、江蘇及浙江以外的省市，最終確定了循環(huán)取貨的方案，共計(jì)46條線路。 上海通用的財(cái)務(wù)分析顯示：在完全實(shí)施循環(huán)取貨方式以后，每年可節(jié)約零部件運(yùn)輸成本300萬元人民幣。 從上海通用2001年9月份開始試運(yùn)行的二條路線，6家供應(yīng)商的情況來看，運(yùn)輸成本節(jié)約30%，送貨準(zhǔn)時(shí)率、正確率都明顯提高，沒有因物料短缺的原因造成上海通用生產(chǎn)停線。 結(jié)結(jié) 論論二、物流自動化和信息系統(tǒng)化二、物流自動化和信息系統(tǒng)化物流業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)的分類的分類物的流動與物的流動與信息的對應(yīng)信息的對應(yīng)關(guān)系關(guān)系自動化與信息自動化與信息系統(tǒng)化的關(guān)系系統(tǒng)化的關(guān)系現(xiàn)在的主現(xiàn)在的主要課題要課題物流作業(yè)物的流動自動化和信息系統(tǒng)化相互補(bǔ)充和相互支援信

18、息系統(tǒng)化大都與自動化進(jìn)行銜接物流事務(wù)物流信息滿足物流低成本的要求網(wǎng)絡(luò)化與無紙化第三節(jié) 自動識別和采集技術(shù)與設(shè)備一、條碼技術(shù)與設(shè)備一、條碼技術(shù)與設(shè)備1、基本概念條碼是一種可印刷機(jī)器語言，是由一組按特定編碼規(guī)則排列的條、空組成的圖形符號，可表示一定的信息內(nèi)容。條碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： 錄入速度快； 可靠性高； 采集信息量大而廣； 實(shí)用性強(qiáng)。 2、一維條碼和二維條碼3、條碼識讀器條碼自動識別系統(tǒng)一般由條形碼掃描器、放大整形電路、譯碼接口電路和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。二、射頻識別技術(shù)與設(shè)備二、射頻識別技術(shù)與設(shè)備1、RFID基本概念射頻識別系統(tǒng)軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)用于完成信息的采集、識別、加工和傳輸，軟件支撐著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并演繹出各種不同的應(yīng)用系統(tǒng)。由發(fā)射天線、接收天線、天線調(diào)諧器、電子標(biāo)簽、識讀器組成，主要用于完成信號采集功能和快速可靠的通信。 RFID突出的特點(diǎn)是：可以非接觸識讀；識別無“盲區(qū)” ；抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)；抗干擾能力強(qiáng)，保密性強(qiáng)；對人體無