第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1、第四節(jié)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響發(fā)展的影響要致富，先修路。交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的要致富，先修路。交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行官”。 商業(yè)網(wǎng)絡(luò)新的組織形式-網(wǎng)上購物一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐帶。3.3.方式：方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道鐵路、公路、水運(yùn)、航空和

2、管道古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式火車時(shí)速80300千米 汽車時(shí)速40120千米海輪時(shí)速30 40 千米 飛機(jī)時(shí)速4001000千米現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路二合一4、發(fā)展趨勢(shì)（特點(diǎn)）、發(fā)展趨勢(shì)（特點(diǎn)）高速化高速化大型化大型化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化專業(yè)化探究1：交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式優(yōu)缺點(diǎn)提示：可以從以下方面考慮提示：可以從以下方面考慮運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然影響受自然影響投資投資公路公路鐵路鐵路航空航空水運(yùn)水運(yùn)管道管道運(yùn)速運(yùn)速較快較快較快較快最快最快最慢最慢運(yùn)量運(yùn)量較小較小較大較大最小最小大大大大運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)較低較低較低較低最高最高最低最低靈活性靈活性最好最好居中

3、居中好好差差最差最差連續(xù)性連續(xù)性居中居中好好差差最差最差最好最好五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較方式方式項(xiàng)目項(xiàng)目溫故知新：溫故知新：3分鐘分鐘1 1受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響, ,俄羅斯最主要的交通俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是( )( )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B.B.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D.D.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸A練習(xí)練習(xí)2 2讀方體讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c c分別表示各種交通運(yùn)輸分別表示各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭

4、方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）和海運(yùn)的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)D人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法（三）交通運(yùn)輸方式的選擇（三）交通運(yùn)輸方式的選擇比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目排列順序排列順序按運(yùn)量按運(yùn)量由大到小為由大到小為按運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)由高到低為由高到低為按速度按速度由快到慢為由快到慢為按靈活性按靈活性由大到小為由

5、大到小為按連續(xù)性按連續(xù)性由好到壞為由好到壞為(1)(1)運(yùn)距運(yùn)距80km80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。(3)運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(2)80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是 。公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急輕、貴、急海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路

6、、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布圖 答：答：幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。因擁有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。交通便利的地方利于開展利于開展商貿(mào)活動(dòng)商貿(mào)活動(dòng)形成較大形成較大的居民點(diǎn)的居民點(diǎn)（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成河流交匯處入?？谒\(yùn)發(fā)達(dá)，商貿(mào)頻繁形成較大的城市沿

7、河設(shè)城的類型沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點(diǎn)陸上交通的過河點(diǎn)三三. .交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布2.2.鐵路交通和城市區(qū)位鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進(jìn)城市的促進(jìn)城市

8、的崛起和繁榮崛起和繁榮鄭州：鄭州： 位于位于京廣、隴海干京廣、隴海干線交匯處線交匯處,是中是中國第二大客運(yùn)國第二大客運(yùn)站站寶雞：寶雞： 位于隴海、位于隴海、寶成、寶中三大寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主是中國鐵路的主要貨物編組站之要貨物編組站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：答： 不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線

9、城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。運(yùn)河運(yùn)河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠【P80閱讀】閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名?/p>

10、”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。P80三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸是通過交通運(yùn)輸是通過人流和物流人流和物流來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響。來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響。問：商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商業(yè)商業(yè)中心中心區(qū)域核心區(qū)域核心位置位置商業(yè)商業(yè)街、街、商業(yè)商業(yè)小區(qū)小區(qū)便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高城市和地區(qū)的城市和地區(qū)的物資集散中心物資集散中心和綜合服務(wù)中和綜合服務(wù)中心心多多突出突出商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)散布于居

11、散布于居民區(qū)或廣民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村大鄉(xiāng)村若干若干個(gè)商個(gè)商店店對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低為消費(fèi)者提供為消費(fèi)者提供提供購物服務(wù)提供購物服務(wù)少少較差較差（一）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響（一）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響我國商業(yè)中心城市我國商業(yè)中心城市商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心 平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由若干個(gè)商店組成?！綪81活動(dòng)】讀兩幅圖，思考回答活動(dòng)】讀兩幅圖，思考回答答：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路或河谷分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散，商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布。平原

12、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿主要交通干線分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稠密。這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。答：山區(qū)的交通線路受地形限制，沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局，線路較彎曲。平原地勢(shì)平坦開闊，道路不受限制，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局，非常平直。2 2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？1 1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？(3)(3)組織形式組織形式 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾城市的幾何中心處，何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市如

13、西安的主要商業(yè)街分布在市中心；中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營了各地服裝商來這里經(jīng)營。 商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局討論討論2：讀：讀“某城市道路和商業(yè)中心分布略圖某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，回，回答下列問題。答下列問題。(1)A、C、D中中_是該市的商業(yè)中心，其布是該市的商業(yè)中心，其布局原則是局原則是_；B為該市新為該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，其布局原則，其布局原則_。(2)形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是什么？形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是什么？_。(3)圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是_，判斷理由是判斷理由是_。(4)為解決該城市的交通污染問題，請(qǐng)?zhí)崛龡l合理化建議。為解決該城市的交通污染問題，請(qǐng)?zhí)?/p>