中級(jí)汽車維修工理論考試試題

1、中級(jí)汽車維修工鑒定考核大綱一、職業(yè)定義使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設(shè)備進(jìn)行汽車地維護(hù)、修理和凋試地人員二、職業(yè)等級(jí)本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí)，分別為：初級(jí)(國(guó)家職業(yè)資格五級(jí))、中級(jí)(國(guó)家職業(yè)資格四級(jí))、高級(jí)(國(guó)家 職業(yè)資格三級(jí))、技師(國(guó)家職業(yè)資格二級(jí))、高級(jí)技 師(國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)).b5E2RGbCAP三、鑒定方式際操作分為理論知識(shí)考試和技能操作考核，理論知識(shí)考試采用閉卷筆試方式，技能操作考核采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)方式進(jìn)行理論知識(shí)考試和技能操作考核均實(shí)行百分制，兩門均達(dá)到60分以上者為合格 plEanqFDPw技師和高級(jí)技師鑒定還須進(jìn)行綜合評(píng) 審四、鑒定時(shí)間根據(jù)職業(yè)等級(jí)不同，理論知識(shí)考試為100min，技

2、能操作考核為150240 min.五、基本要求5.1職業(yè)守則(1) 遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定.(2) 愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守，自 覺(jué)履行各項(xiàng)職責(zé).(3) 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律己.(4) 刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，努力提高思想和科學(xué)文化素質(zhì).(5) 謙虛謹(jǐn)慎，團(tuán)結(jié)協(xié)作，主動(dòng)配合.(6) 嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件，保證質(zhì)量.(7) 重視安全、環(huán)保， 堅(jiān)持文明生產(chǎn).5.2基礎(chǔ)知識(shí)鉗工基本知識(shí)(1) 鉗工常用墳備、工具、餐具、儀表地名稱、規(guī)格、用途和使用有法.(2) 測(cè)量、劃線、鏨削、鋰削、鋸害V、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨等鉗工操作基本知識(shí).汽車常用材料(1) 汽車常用金屬和非金屬材料地種類、牌號(hào)、性能及應(yīng)用.(2

3、) 燃料地牌號(hào)、性能及應(yīng)用.潤(rùn)滑油(脂)地牌號(hào)、性能及應(yīng)用.(4) 汽車常用工作液地 牌號(hào)、性能及 庶用.(5) 汽車輪胎地規(guī)格、分類、組成及應(yīng)用.(6) 軸承地類型、結(jié)構(gòu)與代號(hào).(7) 螺紋地種類與代號(hào).機(jī)械識(shí)圖(1) 機(jī)械制圖地國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).(2) 公差配合地基礎(chǔ)知識(shí)及標(biāo)注方法.(3) 識(shí)讀簡(jiǎn)單地零件圖.電工基本知識(shí)(1) 電路.(2) 電磁感應(yīng).(3) 正弦交流電基礎(chǔ)知識(shí).(4) 電功與電功率基礎(chǔ)知識(shí).(5)電路基本元件地名稱與代號(hào).(6)常見(jiàn)電子元件地名稱與代號(hào)液壓傳動(dòng)(1)液壓傳動(dòng)地基本知識(shí)(2)液壓傳動(dòng)在汽車上地應(yīng)用汽車維修機(jī)具地性能利使川(1)舉升器.(2)機(jī)械拆卸、安裝1:具.汽車

4、構(gòu)造(1)汽車地總體構(gòu)造.(2)發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造.(3)發(fā)動(dòng)機(jī)地工作過(guò)程.(4)曲柄連桿機(jī)構(gòu)地功用和組成 .(5)配氣機(jī)構(gòu)地功用和組成.(6)燃料供給系地功用和組成.(7)冷卻系地功用和組成.(8)潤(rùn)滑系地功用和組成.(9)傳動(dòng)系地功用和組成.(10)行駛系地功用和組成.(11)轉(zhuǎn)向系地功用和組成.(12)制動(dòng)系地功用和組成.(13)車身地結(jié)構(gòu)與作用.汽車電氣設(shè)備與電子控制裝置(1)畜電池地功用.(2)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器地功用與組成(3)啟動(dòng)機(jī)地功用與組成.(4)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)地功用與組成.(5)汽車電器輔助裝置地功用.(6)晶體管與晶體管電路地基礎(chǔ)知識(shí)(7)汽車常用傳感器地基礎(chǔ)知識(shí) .(8)

5、車用電控單元地基本知識(shí).(9)執(zhí)行兀件地基本知識(shí).安全牛產(chǎn)知識(shí)(1)鉗工作業(yè)安全操作規(guī)程.(2)汽車維修作業(yè)安全操作規(guī)釋.5.2. 10質(zhì)量管理知識(shí)(1)質(zhì)量管理地性質(zhì)與特點(diǎn).(2)質(zhì)量官理地法規(guī)與方法.5.2. 11環(huán)境保護(hù)知識(shí)(1)汽車排放法規(guī).(2)汽車修理環(huán)保知識(shí).5.2. 12 法律法規(guī)知識(shí)(1)公民地權(quán)利與義務(wù).(2)勞動(dòng)法常識(shí).5.3技能要求工作內(nèi)容相關(guān)知識(shí)一、汽 車修理（一）汽車零件檢測(cè) 分類1. 能看懂較復(fù)雜地汽車零件圖運(yùn)用公差配合與技術(shù)測(cè)量地有關(guān)知識(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、各總成地基礎(chǔ)零件2. 能對(duì)汽車零件進(jìn)行檢測(cè)、分類3. 能分析典型零部件地?fù)p壞原因（二）汽車總威部分地 檢修1. 能

6、夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件地裝配與調(diào)整2. 能夠完成缸蓋組件地裝配與調(diào)整3. 能夠完成離合器地裝配與調(diào)整4. 能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)地裝配與調(diào)整5. 能夠完成鼓式制動(dòng)器地裝配與調(diào)整6. 能夠完成盤式制動(dòng)器地裝配與調(diào)整7. 能夠完成變速器地分解、組裝與調(diào)試8. 能夠完成主減速器、差速器地分解、組裝與調(diào)整9. 能夠完成轉(zhuǎn)向器地檢測(cè)與維修10. 能夠完成啟動(dòng)機(jī)地檢測(cè)與維修11. 能夠完成交流發(fā)電機(jī)地檢測(cè)與維修12. 能夠完成空調(diào)系統(tǒng)地檢測(cè)與調(diào)整汽車各零部件地 裝配標(biāo)準(zhǔn)和工藝 規(guī)范（三）總成大修能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各總成地大修發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各 總成地大修標(biāo)準(zhǔn) 和藝規(guī)范（四）汽車總成竣工 驗(yàn)收1. 能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

7、、變速器、主減速器等總成進(jìn)行竣工 驗(yàn)收2. 能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)試3. 能對(duì)發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備進(jìn)行竣工驗(yàn)收整車竣工驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)及工藝規(guī)范故 障地現(xiàn)象、原因二、汽 車故障 診斷與 排除（一）診斷與排除發(fā) 動(dòng)機(jī)和底盤異響1. 能診斷和排除發(fā)動(dòng)機(jī)異響2. 能診斷和排除萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響3. 能診斷和排除變速器異響4. 能診斷和排除差速器異響故障地現(xiàn)象.原因國(guó)家職業(yè)資格中級(jí)(四級(jí))汽車維修工理論復(fù)習(xí)試題一一、判斷題：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)地異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起地.()2. 曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶地金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明

8、顯振動(dòng).() DXDiTa9E3d3. 任意方向地直線度一般用于控制圓柱體地徑向形狀誤差.()4. 圓度誤差是同徑向截面最大半徑與最小半徑之差.()5. 圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差.()6. 經(jīng)磁力損傷撿測(cè)后地零件不進(jìn)行退磁處理，會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中地磨損.()7. 汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大地圓錐形.()8. 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好地油膜，應(yīng)盡餐減小軸徑與軸瓦地間隙.()9. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系.()10. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系.()11. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷折斷

9、，12. 在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng)，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響.()13. 殼體變形是變速器異響地一個(gè)重要原因.()14. 變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成變速器異響地原因.()15. 變速器在直接擋無(wú)異響，而在其他擋位均有異響，說(shuō)明第一軸軸承損壞.()16. 告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致.()17. 汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能地.()18. 汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生.()19. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有“嚓嚓”地磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)() RTCrpUDGiT20. 抬起汽車離合器踏板，在離合

10、器后端有異響，說(shuō)明離合器有故障.()21. 汽車萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓地過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響地原因之一.()22. 汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響.()23. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車汽車不同地運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生.()24. 汽車傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響.()25. 汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會(huì)導(dǎo)致后橋異響.()26. 汽車后橋殼內(nèi)地齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響.()27. 汽車后橋地異 晌必須遢過(guò)儀器來(lái)診斷.()28. 汽車差速器地響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽(tīng)到.()29. 電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)地重要組成部分.()30. 壓力調(diào)節(jié)

11、器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)地組成部分.()31. 空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)地重要部件.()32. 電控單元不能控制燃油泵輸油量.()33. 采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高.()34. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間.()35. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào).()5PCzVD7HxA36. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射地主控信號(hào).()37. 柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行地.()38. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難地根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)

12、應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原 因.() jLBHrnAlLg39. 有熄火征兆或著火后又 逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障.()40. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆，一般屬于電路故障.()41. 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線地電阻應(yīng)為2-2.8kQ.()42. 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7-0.8mm.()43. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轄不穩(wěn)定地常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙.()44. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn).()45. 柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制 .()46. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開(kāi)始減少供油量，目地是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車.()47. 全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠

13、速和高速時(shí)地供油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作.()48. 提高噴油器調(diào)壓彈簧地預(yù)緊度可以減少噴油地開(kāi)啟壓力 .()49. 噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換.()50. YC6105型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵.()51. 柴油機(jī)手油泵地活塞與泵體，經(jīng)過(guò)選配、研磨而達(dá)到高精度配合，無(wú)互換性.()52. 桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞 .()53. 夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈.()54. 桑塔納2000J轎車采用地電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)地混合集成電路.()55. 解放CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm.()56. 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如電流表指針

14、指示為3-5A，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè).()57. 熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成地.()58. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地根本原因是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，但不能燃燒.()59. 柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng).()60. 噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng).()61. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo) .()62. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足.()63. 當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開(kāi)，用解碼器進(jìn)行測(cè)試.()64. 在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源.()65

15、. 可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障.()66. 檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬(wàn)用表直流電壓擋.()67. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器地性能應(yīng)選用萬(wàn)用表二極管擋.()68. 汽車故障診斷儀 就是解碼儀.()69. 所有地汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡.()70. 用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止點(diǎn)前110-130地地方.()71. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)地點(diǎn)火提前角一般在 110-130之間.()72. 用萬(wàn)用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子地電阻，可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路地故障().73. 用數(shù)字萬(wàn)用表地歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子地電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器地故障.()74

16、. 將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障()75. 用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障.()76. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在 0-9V之間變化.()77. 模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說(shuō)明霍爾傳感器損壞.()XHAQX74J0X78. 六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1-5-3-6-2-4 地順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢查調(diào)整.()LDAYtRyKfE79. 將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角.()80. 進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試

17、驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量地滴油現(xiàn)象.()81. 柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后地” 0”號(hào)輕柴油.()82. 檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管乏間.()83. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示地系統(tǒng)壓力應(yīng)在(500 20) kPa之間.()84. 檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵啟動(dòng)地聲音.()85. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè).()86. 多次測(cè)某一零件幾何參數(shù)時(shí)；應(yīng)采用同一測(cè)量方法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等，以確保測(cè)量精 度.() Zzz6ZB2Ltk87. 在測(cè)量零件時(shí)，如果實(shí)測(cè)地值與零件真值地

18、誤差越小，則說(shuō)明測(cè)量準(zhǔn)確度越低.()88. 連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行.()89. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸地圓度誤差時(shí)，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸地標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目地是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸.()dvzfvkwMI190. 對(duì)汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化.()91. 磁力探傷是一種簡(jiǎn)單、迅速、較準(zhǔn)確地探傷方式，因此所有地金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱 傷.() rqyn14ZNXI92. 熒光探傷地方法適用于檢測(cè)金屬和非金屬零件.()93. 測(cè)柴油機(jī)煙度值時(shí)一般要取3個(gè)值地算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值.()94. 當(dāng)零件地裂紋不在

19、表面時(shí)，用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)單又迅速().95. 汽車傳動(dòng)軸地旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動(dòng)平衡.()96. 離合器從動(dòng)盤地摩擦襯片磨損不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡地破壞.()97. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦地沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞.()98. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁.()99. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對(duì)面略偏向排氣門一側(cè)地缸壁磨損量較大地原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差.() EmxvxOtOco100. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)地缸壁位置磨損量最大.()101. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形地規(guī)律是：呈兩端低，中間高地弧形.()102. 在測(cè)

20、量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)地缸壁位置.()SixE2yXPq5103. 整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過(guò)1.Omm.()104. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查地最簡(jiǎn)單方法是用敲擊法來(lái)判斷.()105. 發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理.()106. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測(cè)量凸輪地圓度和圓柱度.()107. 零件產(chǎn)生疲勞地原因是承受，突然地交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化.()108. 零件在高溫條仵下不易產(chǎn)生氧化磨損.()109. 潤(rùn)滑劑中含有少量地酸類物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好地摩擦表面易受到腐

21、蝕.()110. 熱處理地工藝過(guò)程 包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段.()111. 熱處理是將鋼材由 固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻地一種工藝方法.()112. 鋼退火地主要目地之一是消除冷加工產(chǎn)生地加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度.()113. 為防止變形和開(kāi)裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理.()114. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)地主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán).()115. 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)連桿地強(qiáng)度和剛度，要對(duì)其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理.()116. 發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱二 者缺一不可.()117. 發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)地配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)地相比，可降低噪聲和成本.()()11

22、8. 發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器地真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合119. 汽車膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動(dòng)盤分()120. 汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋.()121. 等速萬(wàn)向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋地半軸上.()122. 單級(jí)主減速器地常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪.()123. 差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng).()124. 汽車在平坦地公路上直線行駛時(shí)，差速器地行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn).()125. 東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大.()126. 桑塔納2000型轎車前輪采用地是浮

23、動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器.()127. 浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器地制動(dòng)間隙由輪缸活塞上地橡膠密封圈實(shí)現(xiàn).()128. 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置地特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng).()129. 解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥.()130. 前后獨(dú)立方式地雙回路液壓傳動(dòng)裝置，由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立回路分別控制車輪制動(dòng)器.()131. 制動(dòng)主缸地作用是將制動(dòng)踏板輸入地機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力.()132. 北京BJ2020N型汽車前制動(dòng)器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥.()133. 蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn).()134. 每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s .()135. 選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金

24、層加厚并可鏜削或刮削地軸承.()136. 化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通.()137. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正.()138. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高地部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù).()139. 發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙.()140. 汽油泵地進(jìn)出油閥安裝無(wú)方向要求.()141. 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2： 1.()142. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小.()143. 離合器主從動(dòng)盤之間摩擦面積越大所傳遞地轉(zhuǎn)矩越大.()144. 汽車主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用.()145

25、. 汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快.()146. 解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器.()147. 汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變.()148. 北京BJ2023型汽車采用自動(dòng)增力式前輪制動(dòng)器.()149. 硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流.()150. 汽車啟動(dòng)機(jī)地電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如.()151. 汽車蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成.()152. 蓄電池上地通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔.()153. 汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等.()154. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸地第三號(hào)軸承具有止推功能.()155. 裝配桑塔納2000GLS型轎車JV

26、型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)有“T OP韻一面朝上.()156. 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好.()157. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管地配合間隙為0.02-0. 04mm.( ) 6ewMyirQFL158. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無(wú)上下面之分.()159. 安裝桑塔納2000GLS型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上地一缸標(biāo)記對(duì) 準(zhǔn).()kavU42VRUs160. 桑塔納2000型轎車離合器踏板地總行程為130-150mm.()161. 制動(dòng)分泵地皮 碗應(yīng)用汽油清洗.()162. 汽車氣壓制動(dòng)器地制動(dòng)

27、凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù).()163. 汽車氣壓制動(dòng)器地空氣壓縮機(jī)組裝后，可直接裝車使用.()164. 安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直線行駛位置.()165. 凸輪軸地修理尺寸分 6個(gè)級(jí)別，級(jí)差為0.20mm.()166. 車架縱梁上平面及側(cè)面地縱向直線度公差為其長(zhǎng)度地1%.()167. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載試驗(yàn).()168. 發(fā)電機(jī)通過(guò)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測(cè)其是否有故障.()169. 東風(fēng)EQ1090型汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于IOOOr/min，電流不大于90A，電壓為12V.() y6v3ALoS89170. 牢用汽油機(jī)油換油指標(biāo)(GB 8028-87)中規(guī)定：在采用前應(yīng)

28、向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油.()M2ub6vSTnP171. 車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)(GB 8028-87)適用于使用中地汽車用汽油機(jī)油地質(zhì)量監(jiān)控和更換. () 0YujCfmUCw172. 在廢氣排放檢測(cè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤(rùn)滑油地溫度都應(yīng)符合要求.()173. 汽油車廢氣排放檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行地.()174. 用煙度計(jì)檢查柴油車時(shí)，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒(méi)有，應(yīng)予加上.()二、選擇題：1. 用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說(shuō)明().A該缸活塞敲缸異響B(tài)該缸連桿軸承異響C該缸活塞環(huán)折斷D氣門腳異響2. 用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表

29、擺差()即為氣門桿 贏線度誤差.A最大值 B最小值 C 一半D兩倍3. ()誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向地最大直線度誤善、A平面度 B直線度 C平行度 D垂直度4. 將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在A淬火B(yǎng)回火C退火D正火5. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)A 0.025B0.05C0.075D0.1.6. 變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙地使用極限為A 0.025B0.05C0.075D0.1靜止地空氣中進(jìn)行冷卻地?zé)崽幚矸椒ǚQ為()()mm.()mm.7. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)地()可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷.A開(kāi)口間隙過(guò)小 B漏光度過(guò)小 C開(kāi)口間隙過(guò)大 D背隙過(guò)大8. 零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)

30、致零件加速磨損，此類磨損為()aA磨料磨損 B黏著磨損C疲勞磨損 D腐蝕磨損9. 輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許誤差為()g . m.A5-15 B10-35 C10-18 D10-5010. 從機(jī)油口處聽(tīng)，聲音清脆并且有較大地“鐺鐺”聲，則說(shuō)明().A連桿軸承異響 B氣門腳異響 C活塞銷異響 D曲軸軸承異響11. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊 晌是地()聲.A嗒嗒B嘩啦C鐺鐺D啪啪12. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出地聲音是()聲.A鐺鐺B啪啪C嗒嗒D噗噗13. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種()響聲.A無(wú)節(jié)奏B渾濁地有節(jié)奏 C鈍啞無(wú)節(jié)奏D有節(jié)奏地“嗒嗒”14. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()地“嚓

31、嚓”聲.A沒(méi)有規(guī)律地互大互小B有規(guī)律大小一樣 C無(wú)規(guī)律大小一樣 D有規(guī)律15. 判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過(guò)大A少量機(jī)油 B大量機(jī)油C少量柴油 D少量汽油16. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）.A活塞與缸壁間隙過(guò)大B活塞質(zhì)量差 C連桿彎曲變形 D機(jī)油壓力低17. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷.A塞尺B撬棍C扳手D卡尺18. 變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致，變速器 （）.A自動(dòng)跳擋 B亂擋C異響D掛不上擋19. 變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致 （）.A異響B(tài)掛不上擋 C脫檔D換擋困難20. 在任

32、何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲說(shuō)明 （）.A變速器缺油 B中間軸彎曲 C第一軸變形 D嚙合齒輪間隙過(guò)大21. 汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（）.A滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B軸彎曲C個(gè)別齒輪折斷 D油少且質(zhì)量低22. 發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn) 轄，空擋 釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放 CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其 晃動(dòng)量大，則說(shuō)明（）eUts8ZQVRdA第二軸軸承松曠B齒輪松動(dòng) C嚙合間隙過(guò)大 D殼體變形23. 解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，說(shuō)明（）A齒隙過(guò)大 B中間軸彎曲 C第二軸彎曲D軸承損壞24. 汽車離合器從動(dòng)

33、盤鋼片破裂會(huì)造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動(dòng)橋 D萬(wàn)向傳動(dòng)軸25. 汽車分離軸承缺少潤(rùn)滑油，會(huì)造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動(dòng)橋 D萬(wàn)向傳動(dòng)軸26. 汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，同時(shí)可 嗅到焦臭味，此故障可能是（）.A制動(dòng)拖滯B離合器打滑 C離合器分離不徹底D變速箱脫檔27. （）屬于解放CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置地異響.A起步發(fā)抖 B車速變化發(fā)抖 C掛高速擋時(shí)油門發(fā)抖D起步時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲28. 傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）.A異響B(tài)振動(dòng)C異響和振動(dòng) D車速不穩(wěn)29. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響地明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時(shí)車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚎”地撞擊聲.A

34、起步B勻速行駛C低速行駛D變速30. 汽車起步，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓啦”地撞擊聲是（）異響.A萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B變速器C離合器D驅(qū)動(dòng)橋31. 汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”地撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置地（）.A軸承磨損松曠 B傳動(dòng)軸排列破壞C螺栓松動(dòng) D萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓地過(guò)緊32. 汽車后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響.A下坡B上坡C換擋D起步33. 汽車后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響.A下坡B上坡C加速D起步34. 汽車直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是 （）有故障.A主動(dòng)錐齒輪 B從動(dòng)錐齒輪 C后橋內(nèi)地軸承 D差速囂內(nèi)部35.

35、 當(dāng)汽車（）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪地配合間隙和嚙合印痕是否合適.A加速B減速C起步D上、下坡烈而有節(jié)奏地金屬敲擊聲36. 當(dāng)汽車主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)A圓錐齒輪輪齒 B行星齒輪輪齒 C半軸齒輪輪齒 D半軸花鍵37. 汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并 伴隨后橋殼溫度升高A損壞B過(guò)緊C過(guò)松D磨損38. 汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無(wú)異響A圓錐齒輪B行星齒輪C圓柱齒輪D軸承39. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中地怠速旁通閥是（）系統(tǒng)地組成部分.A供氣B供油C控制D空調(diào)40. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力地是（）.A怠速旁

36、通閥B進(jìn)氣壓力傳感器 C空氣濾清器D進(jìn)氣管41. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力地是（）傳感器.A進(jìn)氣溫度B進(jìn)氣壓力C曲軸位置D空氣流量計(jì)42. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié).A噴油器B燃油泵C壓力調(diào)節(jié)器 D輸油管43. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況地最佳噴油持續(xù)時(shí)間A電控單元B執(zhí)行器C溫度傳感器 D壓力調(diào)節(jié)器44. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制.A空燃比B點(diǎn)火高壓C負(fù)荷D轉(zhuǎn)速45. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（）.A5%-10% B10%-15% C15%-20% D20%46. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控

37、燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低（）.A5%-10% B10%-15% C15%-20% D20%47. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能.A綜合B經(jīng)濟(jì)C動(dòng)力D負(fù)荷48. 氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧地含量，向ECU俞入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量地（）A開(kāi)環(huán)控制B閉環(huán)控制C點(diǎn)火控制D開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都有49. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地原因是f ）A低壓電路斷路 B供油不足C混合氣過(guò)稀D混合氣過(guò)濃50. 啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火 征兆，檢查油路，故障是（）A混合氣濃 B混合氣稀 C不來(lái)油D來(lái)由不暢51. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏地（）聲.A嘟嘟B鐺鐺C嗒嗒D

38、啦啦52. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在 （）A二缸B相鄰缸 C中央高壓線 D六缸53. 柴油機(jī)噴油泵地供油拉桿由（）控制.A調(diào)速器B油量限制器 C調(diào)速杠桿 D聯(lián)軸器54. 柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上.A泵體上B傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D分泵55. 兩速式調(diào)速器地柴油發(fā)動(dòng)機(jī)地（）轉(zhuǎn)速由人工控制.A怠速B低速C中間D高速56. 調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)地穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn).A噴油泵供油量 B燃油泵供油量 C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D油門位置57. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始（）.A自動(dòng)增油 B自動(dòng)減油 C自動(dòng)減速 D停止

39、供油58. YC6105QC型柴油機(jī)采用長(zhǎng)形孔式噴油器，有（）個(gè)噴孔，孔徑為 0.32mm.A3 B4 C5 D659. 針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器地重要組成部分，兩者合稱（）.A針閥偶件B密封偶件C承壓偶件D柱塞偶件60. 柴油機(jī)輸油泵地活塞與泵體，是經(jīng)過(guò)選配和（）而達(dá)到高精度配合地，故無(wú)互換性A珩磨B鏜磨C研磨D光磨61. 甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵地供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（）對(duì)A甲B乙C甲和乙D其他62. YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵.A膜片式B齒輪式C葉片式D活塞式63. 汽油機(jī)地（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣A高壓線B火花塞C分電器D電源64. 東風(fēng)E

40、Q1090型汽車裝有地附加電阻線電阻值約為（）歐.A1.2B1.8C1.5D1.765. 汽油機(jī)分電器中地（）由分火頭和分電器蓋組成.A配電器B斷電器C電容器D點(diǎn)火提前裝置66. 高速發(fā)動(dòng)機(jī)普 遍采用（）火花塞.A標(biāo)準(zhǔn)型 B突出型 C細(xì)電極型 D銅心寬熱值型67. 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中地（）.A斷電觸點(diǎn)B配電器C電容器D點(diǎn)火線圈68. 桑塔納2000型轎車地發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系.A磁感應(yīng)式 B霍爾式 C光電式 D脈沖式69. 桑塔納2000型轎車地發(fā)動(dòng)機(jī)采用地電予點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流 恒定為（）A 8.5AB5.5A C6.5AD7.5A70

41、. 霍爾元件產(chǎn)生地霍爾電壓為（）級(jí).AmV BV CkV D uV71. （）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難地主要原因.A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C油路不暢通 D點(diǎn)火錯(cuò)亂72. （）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難地主要原因.A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C油路不暢D點(diǎn)火錯(cuò)亂73. （）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地主要原因.A油路不過(guò)油 B混合氣過(guò)稀或過(guò)濃 C點(diǎn)火過(guò)遲 D點(diǎn)火過(guò)早74. （）排氣管沒(méi)有煙排出.A聽(tīng)不到爆發(fā)是聲音B可聽(tīng)到不連續(xù)地爆發(fā)聲音C發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力75. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地現(xiàn)象表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)時(shí)，可聽(tīng)到（），同時(shí)排氣管有少量排煙A不連續(xù)地爆發(fā)聲B連續(xù)地爆發(fā)聲 C不連續(xù)地敲缸聲 D連續(xù)

42、地敲缸聲76. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往 伴隨著（）.A汽缸敲擊聲 B氣門敲擊聲 C排氣煙色不正常D排氣煙色正常77. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）.A白煙而產(chǎn)生敲擊聲B白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（）方面查找原因.A空氣供給 B燃料輸送C燃料霧化 D噴油時(shí)刻找原因.79. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)地汽缸壓力溫度等方面查A噴油時(shí)刻 B手油泵C燃油輸送 D噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器80. 柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?，?huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）A最高轉(zhuǎn)速下降 B最高轉(zhuǎn)速上升 C啟動(dòng)困難 D怠速下降

43、81. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸A多缸斷油法 B單缸斷油法C多缸斷火法D單缸斷火法82. 游標(biāo)卡尺是（）測(cè)量器具A標(biāo)準(zhǔn)B專用C通用D長(zhǎng)度專用83. （）測(cè)量器具專門用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量A通用B專用D標(biāo)準(zhǔn)D機(jī)械式84. 有刻度地測(cè)量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會(huì)影響估讀（）.A參數(shù)B精度C單位D標(biāo)量85. 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸地磨損量時(shí)，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測(cè)量地方法是（）測(cè)量法.sQsAEJkW5TA間接B綜合C比較D主動(dòng)86. 用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋地平面度誤差，此方法稱為（）測(cè)量法.A直接B間接C

44、比較D綜合87. 對(duì)同一零件做多次重復(fù)測(cè)量，測(cè)量地值不同，只是在一定程度上近似于（）.A真值B標(biāo)準(zhǔn)值 C工藝要求 D公差值88. 由于測(cè)量器具地結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生地誤差，稱為（）誤差.A系統(tǒng)B隨機(jī)C設(shè)計(jì)D人為89. 甲乙二人在相同地溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測(cè)得地值不同，那么甲乙二人之間地測(cè)量誤差屬于（）誤差.GMslasNXkAA環(huán)境B方法C人為D隨機(jī)90. 在測(cè)量汽車零件地過(guò)程中，實(shí)鍘值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差.A系統(tǒng)B隨機(jī)C人為D方法91. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)地圓柱度、圓度誤差時(shí)，首先要確定汽缸地（），才能校對(duì)量缸表.A磨損尺寸 B標(biāo)準(zhǔn)尺寸 C極限尺寸 D

45、修理尺寸92. 檢測(cè)汽車離合器從動(dòng)盤時(shí)，只要測(cè)量其（）誤差即可.A端面平面度 B圓度C端面圓跳動(dòng) D端面垂直度93. 把報(bào)廢件定為 影響汽車地修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車地修理（）A質(zhì)量B工藝C成本D技術(shù)要求94. 某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求地標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）A報(bào)廢件B待修件C可用件D需修件95. 對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過(guò)裂紋處時(shí)，會(huì)因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場(chǎng)和磁極.A折射B中斷C穿透D增強(qiáng)96. 利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測(cè)，必須使裂紋（）磁力線方向.A垂直于 B平行于 C穿過(guò)D順著97. 用（）材料制成地零件有 隱傷（如裂紋

46、等）時(shí)，不能用磁力探傷法檢測(cè).A鑄鐵B高碳鋼C鑄鋁D鐵鎳合金98. 進(jìn)行熒光探傷時(shí)，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱地目地是使裂紋中地?zé)晒庖海ǎ?，便于檢測(cè).TlrRGchYzgA蒸發(fā)B向內(nèi)滲透C變色D擴(kuò)散99. 對(duì)零件熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射.A白熾燈B紅外線C紫外線DX射線100. 零件動(dòng)不平衡地產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一部位地（）過(guò)大而導(dǎo)致地A離心力B向心力C角速度 D線速度101. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸 （）處用鉆孔去除材料地方法 獲得平衡.A主軸頸B曲拐C曲柄臂D連桿軸頸102. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）.A對(duì)口 B折斷C

47、泵油D變形103. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)（）所對(duì)應(yīng)地缸壁.A活塞頂B第一道活塞環(huán) C活塞銷D第二道活塞環(huán)104. 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（）地特點(diǎn).A上大下小B上小下大C上下相同D腰鼓形105. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向地磨損呈不規(guī)則地（）.A圓形B圓柱形C圓錐形D橢圓形106. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向地磨損量最大地位置一般在進(jìn)氣門（），略偏向排氣門一側(cè).A側(cè)面B后面C對(duì)面D下面107. 變速器（）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形A前壁B后壁C側(cè)面D前后壁108. 變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）地變化.A平行度B垂直度C同軸度D對(duì)稱度109.

48、發(fā)動(dòng)機(jī)上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理.A鏜削B磨削C冷壓校正 D加熱校正110. 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同地位置和方向測(cè)出至少（）個(gè)值.A2 B4 C6 D8111. 桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，各缸壓力差應(yīng)不小于（）MPa.A0.4 B 0.35C0.3D0.45112. 變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面地（）可用直尺和塞尺測(cè)量.A平面度B平行度C直線度 D粗糙度113. 汽車后橋殼裂紋地檢查方法一般用（）.A水壓試驗(yàn)法 B磁力探傷法C熒光探傷法D敲擊法114. 將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)地輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說(shuō)明橋殼（）.7EqZc

49、WLZNXA扭曲變形 B彎曲變形 C磨損嚴(yán)重 D裝配有誤115. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸地圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量.A游標(biāo)卡尺 B百分表C外徑分厘卡 D內(nèi)徑卡規(guī)116. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量地圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸地 影響.A裂紋B彎曲C連桿D軸瓦117. 將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于V型架上，應(yīng)用（）檢測(cè)凸輪軸地彎曲程度.A直尺和塞尺 B高度尺C百分表D游標(biāo)卡尺118. 零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在 （）條件下產(chǎn)生地.A高溫B高壓C交變載荷 D潤(rùn)滑不良119. 汽車軸承滾子.（）是由于表面疲勞磨損造成地.A破碎B扭曲C變色D麻點(diǎn)120. 汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使

50、零件（）.A彎曲B扭曲C斷裂D嚴(yán)重磨損121. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生 穴蝕地主要原因是：缸套與（）接觸在高頻振動(dòng)下形成地.A機(jī)油B水C酸類D堿類122. 當(dāng)燃油中（）含量高時(shí).會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁、氣門等處地腐蝕A碳B鈉C硫D鈣123. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水地作用可形成對(duì)零件有腐蝕作用地物質(zhì)A酸類B堿類C鹽類D中性124. 熱處理可使鋼材內(nèi)部（）改變，從而改變性能.A性能B強(qiáng)度C組織結(jié)構(gòu)D化學(xué)成分125. 鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）A強(qiáng)度降低 B硬度降低 C硬度提高 D強(qiáng)度提高126. 為防止鑄件、焊接件交形或開(kāi)裂，一般采用（）退火工藝進(jìn)行熱處理.A完全B不完全 C去應(yīng)力D球化127. 為

51、改善工件地切削加工性能，應(yīng)對(duì)工件采取（）退火處理.A完全B不完全C球化D去應(yīng)力128. 表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好地（）.A塑性B韌性C耐磨性D脆性129. （）是最常用地淬火冷卻介質(zhì).A油B空氣C鹽水D水130. 回火是在（）處理后地一種熱處理方法.A退火B(yǎng)淬火C正火D氮化131. 用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角必須在（）上進(jìn)行.A噴油器試驗(yàn)器 B噴油泵試驗(yàn)臺(tái) C臺(tái)架D汽車132. 調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵地（）調(diào)整其余各缸.A噴油順序 B間隔角C噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角133. YC6105QC型柴油機(jī)供油提前角為（）度.A12-14

52、 B14-16 C16-20 D18-22134. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)整前，應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作.A噴油泵試驗(yàn)臺(tái) B噴油器試驗(yàn)器 C噴油器清洗器D壓力表135. 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后地（）A0號(hào)輕柴油 B煤油C液壓油 D機(jī)械油136. 如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上地（）和燃油系統(tǒng)地密封性.A燃油濾清器 B止回閥C噴油器D真空管137. 桑塔納2000GLi型轎車地AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，不 取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）kPa. izq7iGfO2EA200土 20 B250 20 C300 20 D400 20138. 檢測(cè)電控燃油噴射

53、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間.A燃油泵B燃油濾清器 C分配油管 D噴油器139. 檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常A點(diǎn)火線圈電壓 B發(fā)電機(jī)電壓 C燃油泵熔絲 D油壓調(diào)節(jié)器140. 桑塔納2000GLS型轎車地JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪地葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器地輸出電壓值為（）V. zvpgeqJ1hkA1-5 B2-9 C3-10 D4-11141. 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，限制曲軸地軸向移動(dòng).A 一 B三C四D五142. 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)是 （）

54、.A矩形環(huán) B梯形環(huán) C外切扭曲環(huán) D內(nèi)切扭曲環(huán)143. 桑塔納GLS型轎車地Jv型發(fā)動(dòng)機(jī)地凸輪軸通過(guò)（）驅(qū)動(dòng)氣門，從而簡(jiǎn)化了氣門傳動(dòng)組A搖臂B推桿C挺柱D液力挺柱144. 采用液力挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組地沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了 （ ）. NrpoJac3v1A推桿B搖臂C氣門間隙D氣門彈簧145. 發(fā)動(dòng)機(jī)地化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，造成主量孔處真空度降低，使噴油管內(nèi)（）.A噴油量減少 B噴油量增加C噴油量中斷D真空度降低146. 發(fā)動(dòng)機(jī)地化油器啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)供給（）混合氣.A特濃B濃C稀D特稀147. 膜片彈簧離合器通過(guò)（）將離合器蓋與壓盤連接起來(lái).A傳動(dòng)銷B傳動(dòng)片C傳動(dòng)螺栓 D傳動(dòng)塊148. 當(dāng)汽車膜片彈簧離合器地從動(dòng)盤磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤地壓力將（）.A減小B增大C不變D消失149. 變速器（）裝置地作用是可防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋.A互鎖B自鎖C倒擋鎖D鎖止銷150. 汽車變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合地一對(duì)齒輪地（）達(dá)到相同，這樣才能順利地掛上擋.A