第四講_物流配送案例

1、案例：美國的物流配送模式對我們的借案例：美國的物流配送模式對我們的借鑒意義鑒意義 美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 1、美國配送中心的類型（新型配送中心、信息標(biāo)準(zhǔn)化、共同組配） （1）批發(fā)型 該類型配送中心主要靠計算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過計算機(jī)獲得會員店的訂貨信息，即使向生產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部門要根據(jù)要貨指示的輕重緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。 （2）零售型 美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立

2、的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保個點(diǎn)的穩(wěn)定經(jīng)營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人：配送設(shè)備包括：200輛車頭，400節(jié)車廂，13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個接貨口。 （3）倉儲型 美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務(wù)十年接受美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該的確的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。沃爾瑪案例沃爾瑪案例 沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市本頓維爾。沃爾瑪?shù)淖钤鐒?chuàng)始人山姆沃爾頓在 1962年開設(shè)了第一家沃爾瑪商場，而配送中心一直到 1970 年才成立。第一配送中心供貨給個州 32 個商場

3、。沃爾瑪?shù)目偛烤驮谶@個配送中心之中，沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行摹?目前，美國有 1800 多家沃爾瑪商場。沃爾瑪商場是一個比較常規(guī)的、提供商品的商場，它以比較低廉的價格提供人們?nèi)粘Ｓ闷贰３松虉鲋?，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去 8 年中才開發(fā)出來的。沃爾瑪公司有 721 個這樣的超級中心，這些超級中心是由規(guī)模較大的商場及附近一些小的副食店加在一起而形成的。背景介紹背景介紹 從國際范圍講，沃爾瑪在阿根廷、巴西、加拿大、中國、德國、韓國、墨西哥、波多黎、英國都有很多店鋪。沃爾瑪 1999 年在物流方面的投資是 1600 億美元，因?yàn)楝F(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長到1900 億美

4、元，所以在物流方面的投資也要同時增長，因此沃爾瑪將從現(xiàn)有的銷售額中提取250 億美元，非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。我們只要對過去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進(jìn)行了解,就會明白進(jìn)行物流配送在沃爾瑪公司中的重要性,就會明白為什么沃爾瑪要花費(fèi)很大的精力在物流方面進(jìn)行投資。 沃爾瑪成功的關(guān)鍵沃爾瑪成功的關(guān)鍵1.靈活高效的物流配送中心。前任沃爾瑪總裁大衛(wèi)格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是我們的配送中心?！膘`活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪配送中心是設(shè)立在100 多家零售賣場中央位置的物流基地周圍建立一個配送中心

5、，同時可以滿足100 多個銷售網(wǎng)點(diǎn)的需求，以此縮短配送時間，降低送貨成本。同時，沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，進(jìn)貨與出貨幾乎同步，沒有入庫、儲存、分檢環(huán)節(jié)，由此加速貨物流通。在競爭對手每5 天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天送貨一次，大大減少中間過程，降低管理成本。數(shù)據(jù)表明，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占銷售額的2%，而一般企業(yè)這個比例高達(dá)10%。 這種靈活高效的物流配送方式使沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中技高一籌、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。沃爾瑪成功的關(guān)鍵沃爾瑪成功的關(guān)鍵 2. 強(qiáng)大的物流信息技術(shù)。 配送中心“靈活高效”說起來容易做來難，是什么使卓越的理念轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的競爭力？就是現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。沃爾瑪能長期在世

6、界500 強(qiáng)企業(yè)中獨(dú)占鰲頭，很大程度歸因于其強(qiáng)大的信息系統(tǒng)的支持。它利用信息技術(shù)(如EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))、EOS(電子訂貨系統(tǒng))、POS等技術(shù)提高物流配送效率，增強(qiáng)其經(jīng)營決策能力。沃爾瑪正是在這些信息技術(shù)的支撐下，做到了商店的銷售與配送中心，配送中心與供應(yīng)商的同步。沃爾瑪物流配送體系的運(yùn)作沃爾瑪物流配送體系的運(yùn)作 注重與第三方物流公司形成合作伙伴關(guān)系。在美國本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁有自己的卡車運(yùn)輸車隊(duì)，使用自己的后勤和物流方面的團(tuán)隊(duì)。但是在國際上的其他地方沃爾瑪就只能求助于專門的物流服務(wù)提供商了，飛馳公司就是其中之一。飛馳公司是一家專門提供物流服務(wù)的公司，它在世界上的其他地方為

7、沃爾瑪提供物流方面的支持。飛馳成為了沃爾瑪大家庭的一員，并百分之百獻(xiàn)身于沃爾瑪?shù)氖聵I(yè)，飛馳公司同沃爾瑪是一種合作伙伴的關(guān)系，它們共同的目標(biāo)就是努力做到最好。 挑戰(zhàn)“無縫點(diǎn)對點(diǎn)” 物流系統(tǒng) 。為顧客提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點(diǎn)，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個挑戰(zhàn)就是要建立一個“無縫點(diǎn)對點(diǎn)” 的物流系統(tǒng)，能夠?yàn)樯痰旰皖櫩吞峁┳钛杆俚姆?wù)。這種“無縫”的意思指的是，使整個供應(yīng)鏈達(dá)到一種非常順暢的鏈接。 沃爾瑪物流配送體系的運(yùn)作沃爾瑪物流配送體系的運(yùn)作 自動補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng) 。沃爾瑪之所以能夠取得成功 , 還有一個很重要的原因是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€自動補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。每一個

8、商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國的商店。它使得沃爾瑪在任何一個時間點(diǎn)都可以知道，目前某個商店中有多少貨物，有多少貨物正在運(yùn)輸過程中，有多少是在配送中心等。同時補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)也使沃爾瑪可以了解某種貨物上周賣了多少，去年賣了多少，而且可以預(yù)測將來的銷售情況。 零售鏈接系統(tǒng) 。沃爾瑪還有一個非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。任何一個供貨商都可以進(jìn)入這個零售鏈接系統(tǒng)中來了解他們的產(chǎn)品賣得怎么樣，昨天、今天、上一周、上個月和去年賣得怎么樣，可以知道這種商品賣了多少，而且可以在 24 小時內(nèi)就進(jìn)行更新。供貨商們可以在沃爾瑪公司每一個店當(dāng)中，及時了解到有關(guān)情況。 沃爾瑪配送體

9、系的特色沃爾瑪配送體系的特色 1. 設(shè)立了運(yùn)作高效的配送中心 。從建立沃爾瑪折扣百貨公司之初，沃爾瑪公司就意識到有效的商品配送是保證公司達(dá)到最大銷售量和最低成本的存貨周轉(zhuǎn)及費(fèi)用的核心。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊(duì)和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。 沃爾瑪配送體系的特色沃爾瑪配送體系的特色 2.采用先進(jìn)的配送作業(yè)方式 。沃爾瑪在配送運(yùn)作時，大宗商品通常經(jīng)鐵路送達(dá)配送中心，再由公司卡車送達(dá)商店。每店每周收到13卡車貨物，60%的卡車在返回配送中心的途中又捎回

10、沿途從供應(yīng)商處購買的商品，這樣的集中配送為公司節(jié)約了大量的資金。 沃爾瑪配送體系的特色沃爾瑪配送體系的特色 3.實(shí)現(xiàn)配送中心自動化的運(yùn)行及管理。 沃爾瑪配送中心的運(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動化。每種商品都有條碼，通過幾十公里長的傳送帶傳送商品，激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運(yùn)送情況，每天能處理20萬箱的貨物配送。具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)， 沃爾瑪公司為了更好地進(jìn)行配送工作，非常注意從自己企業(yè)的配送組織上加以完善。其中一個重要的舉措便是公司建立了自己的車隊(duì)進(jìn)行貨物的配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好的服務(wù)。這使沃爾瑪享有極大競爭優(yōu)勢，其運(yùn)輸成本也總是低于競爭對手。 配送中心配送中心 沃爾瑪?shù)募?/p>

11、中配送中心是相當(dāng)大的，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因?yàn)槲譅柆斚Ｍa(chǎn)品能夠滾動，希望產(chǎn)品能夠從一個門進(jìn)另一個門出。如果有電梯或其他物體，就會阻礙流動過程。因此，沃爾瑪都是以一個非常巨大的地面建筑作為配送中心。沃爾瑪使用一些傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地流動，對它處理不需要重復(fù)進(jìn)行，都是一次性的。采用傳送帶，運(yùn)用無縫連接形式，就可以盡可能降低成本。沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于一個Unix 的配送系統(tǒng)，并采用傳送帶，采用非常大的開放式的平臺，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)和激光識別系統(tǒng)，所有的這些加在一起為沃爾瑪節(jié)省了相當(dāng)多的成本。 配送中心基本作業(yè)流程配送中心基本作業(yè)流程（1）配送中

12、心收到和匯總用戶的訂單之后，首先要確定商品的種類和數(shù)量，然后通過信息系統(tǒng)查詢商品庫存情況，如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入分揀作業(yè)；如果沒有現(xiàn)貨或庫存不能滿足配送需要以及庫存低于安全庫存時，則要及時向供應(yīng)商發(fā)出訂單。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)（包括數(shù)量、質(zhì)量驗(yàn)收）等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當(dāng)每一種商品被儲存進(jìn)去的時候，計算機(jī)都會把它們的方位和數(shù)量一一記錄下來。 （2）提出要貨計劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標(biāo)簽，將來貼到商品上。配送中心根據(jù)每個商店的需要，對商品就地篩選，重新打包，從“配區(qū)”運(yùn)到“送區(qū)”。 （3）整包裝的商品直接由貨架上送往

13、傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。 （4）為了充分利用載貨車輛的容積和載重能力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，配送中心按照配送線路、客戶分布情況等因素對配送商品進(jìn)行合理地配裝、配載作業(yè)。配送中心配送中心的職能的職能 轉(zhuǎn)運(yùn)。沃爾瑪把大型配送中心所進(jìn)行的商品集中以及轉(zhuǎn)運(yùn)配送的過程叫轉(zhuǎn)運(yùn)，大多是在一天當(dāng)中完成進(jìn)出作業(yè)。 提供增值服務(wù)。沃爾瑪配送中心還提供一些增值服務(wù)，例如在服裝銷售前，需要加訂標(biāo)簽，為了不損害產(chǎn)品的質(zhì)量，加訂標(biāo)簽需要在配送中心采用手工進(jìn)行比較細(xì)致的操作。 調(diào)劑商品余缺，自動補(bǔ)進(jìn)。每個商品都需要一定的庫存，比如軟飲料、尿布等。

14、在沃爾瑪?shù)呐渌椭行目梢宰龅竭@一點(diǎn)，每一天或者每一周它們根據(jù)這種穩(wěn)定的庫存量的增減來進(jìn)行自動的補(bǔ)進(jìn)。這些配送中心可以保持 8000 種產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)配送。 訂單配貨。沃爾瑪配送中心在對于新商場開業(yè)的訂單處理上，采取這樣的方法：在這些新商場開業(yè)之前，沃爾瑪要對這些產(chǎn)品進(jìn)行最后一次的檢查，然后運(yùn)輸?shù)竭@些新商場，沃爾瑪把它稱為新商場開業(yè)的訂單配貨。 沃爾瑪中國物流配送的難點(diǎn)沃爾瑪中國物流配送的難點(diǎn)難點(diǎn)之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后難點(diǎn)之一：物流行業(yè)發(fā)展的滯后中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與工業(yè)化革命也就三十年左右的時間，這與美國近二百年的工業(yè)化進(jìn)程是不可比擬的。而中國物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對

15、物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段，所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運(yùn)輸企業(yè)要做的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此遠(yuǎn)非物流行業(yè)之外的人士從媒體宣傳上所熱捧的什么朝陽行業(yè)、潛力極大以及前景廣闊之類的溢美之詞，中國目前的物流行業(yè)還根本上沒有發(fā)展到那樣的高度。沃爾瑪來到中國，如果要找一家與之相匹配的第三方物流合作伙伴做其物流配送業(yè)務(wù)，至少目前還沒有能達(dá)到沃爾瑪標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方物流企業(yè)。就是沃爾瑪不這樣想，在目前的中國大陸找一家軟硬件基本上能滿足其基本需求的第三方物流企業(yè)還真是大海里撈針一樣的難。八十年代寶潔公司來到中國時，那時更談不上物流，就是找一家有點(diǎn)服務(wù)意識的運(yùn)輸公司都難。 難點(diǎn)之二：中心城市城市化過程中的

16、過度膨脹難點(diǎn)之二：中心城市城市化過程中的過度膨脹近十年來，內(nèi)資與外資大型百貨與大型商超連鎖企業(yè)的布點(diǎn)也大都集中經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的一線城市，這本身就是零售企業(yè)發(fā)展的需要，就物流配送角度而言，問題就出現(xiàn)在其布點(diǎn)過度集中于一線城市。一線的城市由于近年的過度城市化，體現(xiàn)在人口的過度膨脹（800萬以上）與私家車（100萬輛以上）的過度膨脹,一線城市到處塞車堵車（北京、上海、廣州、深圳等地，塞車堵車幾個小時是正?，F(xiàn)象）現(xiàn)象嚴(yán)重影響了一個城市的正常交通。一線城市嚴(yán)重的交通堵塞對大型連鎖商超企業(yè)的同城物流配送來講則是一場惡夢，同城物流配送的順暢與否與一個城市的交通壯況息息相關(guān)，一堵就幾個小時，這對同城物流配送企業(yè)而言就是不能承受的時效與成本之重。經(jīng)驗(yàn)介紹經(jīng)驗(yàn)介紹 1