華聯(lián)超市的運(yùn)輸與配送調(diào)查報(bào)告

1、調(diào) 查 報(bào) 告關(guān)于華聯(lián)超市(昆明市)運(yùn)輸與配送的調(diào)查專 業(yè) 物流工程 班 級(jí) 1011班 組 員 馬正祥 周蕾 楊紹梅 調(diào) 查 時(shí) 間 2012年11月 調(diào) 查 地 點(diǎn) 華聯(lián)超市（五華區(qū)王家橋） 華聯(lián)超市（穿金路） 調(diào)查的目標(biāo) 了解華聯(lián)超市的運(yùn)輸與配送的運(yùn)營模式即提出對(duì)其運(yùn)營模式的改進(jìn)方案 調(diào)查方式 實(shí)地走訪法 訪談?wù){(diào)查法 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查調(diào)查的意義 通過對(duì)華聯(lián)超市進(jìn)行一次“運(yùn)輸與配送的調(diào)查”活動(dòng)，讓我們深入全面地了解華聯(lián)超市的運(yùn)輸與配送模式的運(yùn)營方式，對(duì)運(yùn)輸與配送有了更近一步的了解。為了探討研究連鎖超市物流配送策略選擇，以期對(duì)其順利發(fā)展提供有益思路。我于2012年11月15日至11月20日對(duì)華聯(lián)連鎖

2、超市有限公司進(jìn)行配送業(yè)務(wù)調(diào)查，具體內(nèi)容如下：一 華聯(lián)集團(tuán)有限公司背景概況近年來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)和連鎖零售行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高速增長、消費(fèi)水平和購買力日益提高，我國己成為跨國零售業(yè)擴(kuò)張的首選目標(biāo)和重點(diǎn)投資市場(chǎng)，大批世界零售巨商紛紛搶灘中國。超級(jí)市場(chǎng)、連鎖店、便民店、專業(yè)店等為代表的新興業(yè)態(tài)迅速崛起，呈現(xiàn)出了以大型百貨、超市、便民店、連鎖店為主業(yè)態(tài)的多樣化、多業(yè)態(tài)共同競(jìng)爭格局和形成了以公有制經(jīng)濟(jì)為主體，個(gè)體、私營、外商、港澳臺(tái)投資并舉的多元化立體結(jié)構(gòu)。目前，連鎖經(jīng)營以其特殊的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)廣泛滲透于零售業(yè)以及飲食業(yè)等服務(wù)業(yè)中，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、規(guī)范經(jīng)營、方便快捷、輕松隨意等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。連

3、鎖超市作為零售業(yè)的一種新型業(yè)態(tài)，采用“顧客自我服務(wù)、一次購齊"的銷售方式，以經(jīng)營食品和日常用品等中低檔商品為主，實(shí)行高周轉(zhuǎn)率、低利潤率、價(jià)廉物美的銷售方針，帶來了零售業(yè)的又一次革命。如今，在傳統(tǒng)零售百貨商業(yè)開始走向沒落的時(shí)候，超市之間的競(jìng)爭激烈化程度開始加劇，人們開始認(rèn)識(shí)到在銷售業(yè)態(tài)進(jìn)行變革的同時(shí)，還應(yīng)在物流方式上進(jìn)行變革。作為連鎖經(jīng)營的核心技術(shù)，物流成為超市經(jīng)營競(jìng)爭的焦點(diǎn)，物流技術(shù)與物流管理成為連鎖超市提升利潤的一道門檻。而作為連鎖經(jīng)營的“神經(jīng)中樞"物流配送顯然已經(jīng)成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個(gè)重點(diǎn)。41 商品配送模式世紀(jì)華聯(lián)超市的商品配送模式有三種，一是配送中心統(tǒng)配，二是供

4、應(yīng)商直送門店，三是配送中心中轉(zhuǎn)。以自營配送模式為主，輔以供應(yīng)商直送和第三方物流輸送的多種模式并存是目前世紀(jì)華聯(lián)超市所采取的比較有效的配送模式。配送中心統(tǒng)配模式是采購或配送中心向供應(yīng)商下訂單，供應(yīng)商送貨到配送中心存貯，門店向配送中心訂貨，配送中心將門店訂貨匯總整理后統(tǒng)一配送的過程。“統(tǒng)一配送"可優(yōu)化配送中心的投資和資源應(yīng)用，降低成本，實(shí)行有效的庫存控制，降低缺貨率，滿足顧客。世紀(jì)華聯(lián)超市的門店商品輸送主要由配送中心運(yùn)輸、供應(yīng)商直接運(yùn)輸和第三方物流運(yùn)輸構(gòu)成。通常情況下，55以上的商品配送是通過配送中心統(tǒng)一配送，其中常溫配送中心運(yùn)輸比率占到企業(yè)整體銷售額的45左右，生鮮配送占到企業(yè)整體銷售

5、額的10左右，剩余部分為供應(yīng)商運(yùn)輸和第三方物流運(yùn)輸。目前，華聯(lián)配送中心對(duì)第三方物流的使用僅限于商品“送”的環(huán)節(jié)，而“配”仍然在配送中心內(nèi)部完成。二 配送中心的基本作業(yè)配送作業(yè)流程物流配送作業(yè)流程是由實(shí)施完成物流配送業(yè)務(wù)各項(xiàng)環(huán)節(jié)(訂單處理、備貨、儲(chǔ)存、分揀、流通加工、配貨、送達(dá)服務(wù)等)的組成網(wǎng)。華聯(lián)配送中心配送作業(yè)流程如圖41所示。進(jìn)貨通知進(jìn)貨驗(yàn)收入庫上架庫存管理應(yīng)收付賬款進(jìn)貨作業(yè)流程圖拉單訂單處理排車?yán)碡浹b載運(yùn)輸流通加工簽回單處理應(yīng)收賬款拉單/訂單檢驗(yàn)附件排車?yán)碡洸毁N標(biāo)配送/貼標(biāo)回單作業(yè)/貼標(biāo)配送單/貼標(biāo)回單I15:0018:00I+107:00I+2I+3運(yùn)輸作業(yè)退貨作業(yè)出貨作業(yè)流程圖（圖2

6、）倉儲(chǔ)進(jìn)/出貨作業(yè)程序圖三 配送中心發(fā)展瓶頸分析1、現(xiàn)有配送中心已不能很好滿足企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)配送的需求。華聯(lián)華商集團(tuán)有限公司零售業(yè)態(tài)多樣，門店數(shù)量多，并且公司每年以1020的速度發(fā)展，飛快的發(fā)展速度，使得公司現(xiàn)有的配送中心備貨壓力不斷增大。隨著商品生產(chǎn)社會(huì)化和專業(yè)化的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對(duì)商品的需求更加多樣化，使得商品的種類不斷增加，而配送中心的倉庫面積有限，存儲(chǔ)位有限，配送能力基本處于飽和狀態(tài)，生鮮配送顯得更加吃力。存儲(chǔ)位不足、揀選位不足，庫容緊張問題對(duì)配送中心的配送效率和配送服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生越來越大的影響?，F(xiàn)有的倉庫布局日漸呈現(xiàn)出許多不合理，配送中心發(fā)展滯后，跟不上企業(yè)發(fā)展步伐是阻

7、礙華聯(lián)快速發(fā)展的最大瓶頸。2、物流成本過高，尤其是生鮮配送成本過高導(dǎo)致整體配送效率不高。3、由于華聯(lián)的經(jīng)營戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)力圖打造一個(gè)“生鮮華聯(lián)"，以突出生鮮經(jīng)營為優(yōu)勢(shì)，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭力。所以提高配送中心的生鮮加工和配送能力，控制配送成本，是華聯(lián)進(jìn)行物流配送合理化需要亟待解決的問題。進(jìn)貨管理、庫存管理、加工成本轉(zhuǎn)移、容器管理等是華聯(lián)生鮮配送過程中的突出問題。(1)生鮮貨品進(jìn)貨問題在生鮮貨品進(jìn)貨時(shí)，有的貨品有外包裝，有的貨品無外包裝，有些蔬菜是連麻袋等容器一起進(jìn)來，這樣收貨時(shí)有的是凈重，有的是毛重。原先的操作是以出為進(jìn)，即出多少貨，就認(rèn)為是進(jìn)了多少貨，這樣做的好處是和供應(yīng)商結(jié)算方便，弊端

8、是管理層無法對(duì)采購人員的采購質(zhì)量進(jìn)行考核，因?yàn)榭吹降臄?shù)據(jù)、到門店的貨品數(shù)量都是合格的，采購質(zhì)量是100合格的。(2)生鮮貨品庫存問題生鮮貨品在倉庫中保存時(shí)，會(huì)發(fā)生水分蒸發(fā)、變質(zhì)等自然損耗。由于原先的操作是以出為進(jìn)，因此，這些損耗數(shù)據(jù)都無從查找。當(dāng)這些損耗量較大或存在人為因素時(shí)，管理者無法從數(shù)據(jù)上分析原因，也無法找到提高的辦法。(3)生鮮貨品加工問題一類是生鮮貨品進(jìn)入倉庫后，需要進(jìn)行簡單分箱加工就可配給門店，比如說蔬菜，把這些蔬菜分成一箱一箱(每箱六斤)后就能配給門店。對(duì)于以出為迸的方式，在這種加工過程中到底損耗了多少，誰也說不清楚。 四、本文根據(jù)世紀(jì)華聯(lián)超市的實(shí)際情況，通過分析企業(yè)配送作業(yè)流程

9、進(jìn)而有針對(duì)性提出了改進(jìn)模式。供應(yīng)商門店供應(yīng)商連鎖超市總 部門店門店表示物流表示信息流圖4.1 供應(yīng)商直接配送模式從圖4.1我們可以看出連鎖超市的總部只負(fù)責(zé)選擇供應(yīng)商，而商品的配送是由供應(yīng)商來完成的。這種配送模式其實(shí)是供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷聯(lián)盟。這樣由于減少了一級(jí)批發(fā)商、二級(jí)批發(fā)商等中間配送環(huán)節(jié)，不僅避免了連鎖超市自己建設(shè)配送中心，使連鎖超市能削減整體成本與固定資產(chǎn)投資，而且由于供應(yīng)商與零售商結(jié)成戰(zhàn)略同盟，共同推動(dòng)產(chǎn)品的銷售，使得供應(yīng)商也可以實(shí)現(xiàn)真正的零庫存以降低庫存成本、提高物流效率。與此同時(shí)還能縮短配送時(shí)間，滿足特殊商品對(duì)運(yùn)輸速度的高要求。但是連鎖超市配送的特點(diǎn)我們知道超市的商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存

10、要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應(yīng)商直接配送模式會(huì)存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求。大部分的本土供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家的物流配送功能并不健全，這樣就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的配送服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求，反而會(huì)影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。(二) 快速滿足消費(fèi)者的需要使得連鎖超市的大多數(shù)商品配送具有小批量、多批次的特點(diǎn)。對(duì)于這些小批量、多批次的商品如果也都是采用供應(yīng)商直接配送，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸工具空載率高，運(yùn)輸成本增加，規(guī)模效益難以形成。 (三) 從社會(huì)角度來看，如果連鎖超市的門店數(shù)量多，每個(gè)

11、超市的供應(yīng)商數(shù)量增多，采用供應(yīng)商直接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、堵塞問題，產(chǎn)生增加交通壓力和環(huán)境污染等社會(huì)問題。供應(yīng)商直接配送模式的改進(jìn)隨著超市整體數(shù)量的增長和超市單體規(guī)模的逐步擴(kuò)大，超市僅采用供應(yīng)商直接配送模式的缺陷就會(huì)暴露得越來越明顯，所以針對(duì)超市的不同商品要不同對(duì)待：首先，對(duì)于華聯(lián)超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對(duì)于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的；其次，對(duì)于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應(yīng)商直接配送；最后，對(duì)于物流配送能力不足的供應(yīng)商來說，供應(yīng)商直

12、接配送只會(huì)增加供應(yīng)商自身負(fù)擔(dān)和供應(yīng)鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過其它的間接配送模式來配送商品。因此，可以根據(jù)商品的不同特點(diǎn)以及商品的配送量，采用直接配送模式和間接配送模式相結(jié)合的配送模式，這樣既可以改進(jìn)配送服務(wù)的質(zhì)量，又能節(jié)約部分配送成本，還能解決配送車輛增多帶來的社會(huì)問題。（如圖4.2）供應(yīng)商門店供應(yīng)商自建配送中心或其他物流企業(yè)門店門店表示物流表示信息流圖4.2供應(yīng)商直接配送模式改造供應(yīng)商門店供應(yīng)商配 送中 心A門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商連鎖超市A門店門店配 送中 心B連鎖超市B圖4.3自營配送模式從圖4.3我們可以看出對(duì)于華聯(lián)連鎖超市，它所在的這條供應(yīng)鏈上由于配送中心是作為連

13、鎖超市企業(yè)的一個(gè)職能部門而存在的，所以連鎖超市內(nèi)部的供應(yīng)鏈不是不同企業(yè)個(gè)體之間的集成鏈網(wǎng)，是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門組成的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)職能部門不是獨(dú)立的利益?zhèn)€體，有共同的目標(biāo)，相對(duì)于企業(yè)與企業(yè)之間的供應(yīng)鏈更容易協(xié)調(diào)，從而配送中心能最大限度地滿足各分店的要求。這樣就能夠保證分店的服務(wù)水平，分店享受到的服務(wù)質(zhì)量也越高。同時(shí)連鎖超市有了自己的配送中心就可以減少向其他物流公司下達(dá)配送要求然后等待其他物流公司的安排，配送中心在接到各分店定單后立即組織配送，減少了配送手續(xù)，提高了配送效率。但是從多個(gè)華聯(lián)連鎖超市所在的供應(yīng)鏈來看，自營配送使得每個(gè)超市都各自建立了配送中心，這樣物流資源重復(fù)配置，造成很大的浪費(fèi)。同時(shí)

14、還加重了單個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。其劣勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一) 配送中心建設(shè)初期需要投入大量的資金購買必要的物流設(shè)備、設(shè)施和建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長；(二) 配送中心建成以后對(duì)連鎖超市分店規(guī)模的要求很高，只有超市的配送量達(dá)到一定程度才能實(shí)現(xiàn)降低配送成本的目標(biāo)，否則將會(huì)長期處于不盈利甚至于虧本的境地；(三)目前我國的物流理論和物流教育與發(fā)達(dá)國家相比嚴(yán)重滯后，配送中心內(nèi)部從事管理的人員的綜合素質(zhì)也不高，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流配送問題，經(jīng)常是憑經(jīng)驗(yàn)或者主管意識(shí)來解決問題，造成了連鎖超市自營配送的管理水平落后。(四) 各個(gè)連鎖超市都獨(dú)立建立配送中心，負(fù)責(zé)本企業(yè)商品的運(yùn)輸，這樣容易形成交

15、錯(cuò)運(yùn)輸，不但提高了運(yùn)輸工具的空載率、增加了運(yùn)輸成本，而且還容易造成城市交通混亂、堵塞問題，增加交通壓力和環(huán)境污染等社會(huì)問題。華聯(lián)超市自營配送模式改進(jìn)對(duì)于已經(jīng)采用自營配送的大型超市來說，如果能充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時(shí)承接其它中小型連鎖超市的配送業(yè)務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為超市的又一核心競(jìng)爭力?；谏厦鎯煞矫娴目紤]，我們認(rèn)為可以吸取國外共同配送模式的經(jīng)驗(yàn)將自營配送模式進(jìn)行改造，中小型連鎖超市應(yīng)該放棄自建配送中心自營配送模式，可以選擇建設(shè)得比較成熟的大型連鎖超市配送中心進(jìn)行共同配送的模式。（如圖4.4）供應(yīng)商門店供應(yīng)商配 送中 心A門店門店表示物流表

16、示信息流供應(yīng)商連鎖超市A門店門店連 鎖超 市總 部連鎖超市B圖4.4自營配送模式改造圖4.4的自營配送模式改造圖其實(shí)類似于國外的共同配送體系中的共同配送模式，這種模式有助于解決上面我們提到的自營配送的缺陷，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一) 解決了中小型連鎖超市沒有資金建設(shè)配送中心的問題。中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對(duì)自己的商品進(jìn)行配送，這樣就不需要做大量資金的投資；(二) 從供應(yīng)鏈管理的角度來看，改造對(duì)供應(yīng)鏈上的相同零售業(yè)態(tài)之一連鎖超市進(jìn)行了橫向整合，即多個(gè)連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心內(nèi)部的設(shè)施，共同進(jìn)行入庫、儲(chǔ)存、流通加工等作業(yè)，并向各個(gè)門店實(shí)施混載配送。這樣不僅可以提高車載

17、滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因?yàn)檎狭嗽S多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。第三方物流配送模式的分析與改進(jìn)第三方物流配送的分析第三方物流配送是連鎖超市將其需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營的一種配送運(yùn)作模式。（如圖4.5）供應(yīng)商門店供應(yīng)商物 流企 業(yè)A門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)B連鎖超市總部圖4.5第三方物流配送模式從圖4.5我們可以看出第三方物流配送模式由于不要求連鎖超市自

18、己建立配送中心，可以充分利用第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，不僅減少固定資產(chǎn)的投資，還使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，加速了資金周轉(zhuǎn)，降低了倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關(guān)費(fèi)用。而且不同的第三方物流企業(yè)可以提供不同的靈活多樣的個(gè)性化增值服務(wù)，來滿足由于超市的不同商品對(duì)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的不同服務(wù)要求，這是自建配送中心有限的服務(wù)水平所難以達(dá)到的。作為第三方物流企業(yè)提供給超市的服務(wù)品種要比超市自營配送所提供的品種更具多樣性，這為超市帶來更多的附加價(jià)值。但從上圖中我們可以看出第三方物流配送模式同時(shí)具有了以下的一些劣勢(shì)：(一) 因?yàn)檫B鎖超市不能直接控制第三方物流企業(yè)的物流配送職能，不

19、能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，不能保證服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)時(shí)性，這樣就會(huì)影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。(二) 為了滿足連鎖超市商品的多樣化的配送需求，就需要有配送功能非常強(qiáng)大的的第三方物流企業(yè)來完成它的配送服務(wù)。而我國物流企業(yè)發(fā)展的較遲，正常情況下單個(gè)第三方物流企業(yè)是沒有辦法單獨(dú)完成超市的配送需求，這就需要選擇多個(gè)第三方物流企業(yè)來為超市服務(wù)。如此就會(huì)增加超市選擇第三方物流企業(yè)的難度和復(fù)雜性，也提高了選擇后的風(fēng)險(xiǎn)性。第三方物流配送的改進(jìn)通過以上的分析可知第三方物流配送模式對(duì)于某一區(qū)域的所有連鎖超市來說確實(shí)起到了提供個(gè)性化服務(wù)的作用，減少了固定資產(chǎn)投資和配送管理費(fèi)用。但超市商品種類繁多的特點(diǎn)決定了不同的商品

20、種類所需要的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工服務(wù)不盡相同。而我國第三方物流企業(yè)發(fā)展還不成熟，所具備的物流功能不健全，單個(gè)第三方物流企業(yè)很難單獨(dú)完成連鎖超市所有的配送業(yè)務(wù)，這樣就需要多個(gè)第三方物流企業(yè)為其服務(wù)。第三方物流企業(yè)聯(lián)盟使得超市降低了選擇物流服務(wù)提供商的難度和風(fēng)險(xiǎn)，再不必為究竟選擇哪家物流服務(wù)提供商而耗費(fèi)時(shí)間、人力和物力。基于以上考慮，我們將第三方物流配送模式進(jìn)行改造（如圖4.6），采取用第三方物流企業(yè)聯(lián)盟為連鎖超市提供配送服務(wù)。供應(yīng)商門店供應(yīng)商門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)聯(lián) 盟連鎖超市總部圖4.6第三方物流配送模式改造從供應(yīng)鏈管理的角度看，圖4.6其實(shí)是對(duì)相同業(yè)種的第三方物流企

21、業(yè)進(jìn)行了橫向整合，整合后的配送模式，可以從以下幾個(gè)方面得到改善：(一) 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專業(yè)的配送服務(wù)水平，增加了超市商品的流通加工附加值，提高了超市的配送效率，保證了超市商品的供應(yīng)能力；(二) 第三方物流企業(yè)的物流資源可以得到充分利用，不僅能避免超市花費(fèi)大量的物流配送投資和管理費(fèi)用，還能避免其它物流企業(yè)在物流配送設(shè)施設(shè)備上的重復(fù)購置；(三) 減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，連鎖企業(yè)不需要根據(jù)不同商品的配送需求選擇最適合他們的不同的第三方物流企業(yè)，從而也減少超市對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇成本；四 隨著社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟華聯(lián)連鎖超市最終配送模式應(yīng)該采用第四方物流配送模式。第四方物流配送并不是單獨(dú)的采用外包模式來應(yīng)對(duì)超市的配送要求， 而是將外包配送模式與自營配送模式結(jié)合在一起， 在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下， 以最適合的模式達(dá)到最好的服務(wù)和最低的成本。一方面第四方物流企業(yè)縱向整合處于供應(yīng)鏈上的第三方物流企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)、IT 服務(wù)提供商和其他增值服務(wù)提供商， 使得企業(yè)之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變成長期合作的聯(lián)盟關(guān)系， 提高了聯(lián)盟成員之間的信任度， 也提高了相互交易的質(zhì)量， 同時(shí)由于信息技術(shù)的發(fā)展， 聯(lián)盟內(nèi)部的交易成本也越來越低， 這是其中