企業(yè)物流管理過程性評(píng)測(cè)

1、企業(yè)物流管理過程性評(píng)測(cè)判斷題:8道,每道5分,總分4020世紀(jì)60年代實(shí)體配送管理一詞開始出現(xiàn)。（正確）20世紀(jì)90年代企業(yè)內(nèi)部物流管理功能的集成強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)本企業(yè)運(yùn)營績(jī)效最優(yōu)化。（錯(cuò)誤）EDI通過傳統(tǒng)的郵件、快遞或傳真來描述兩個(gè)組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐（錯(cuò)誤）。GIS是20世紀(jì)60年代開始發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果。（正確）JIT采購法采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。(正確)JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。（正確）JIT將采購與物料供應(yīng)視為生產(chǎn)鏈的延伸部分。（正確）JIT使物流活動(dòng)的集成跨越了單個(gè)企業(yè)的界限，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的改善和更高的效率。（正確）JIT在生產(chǎn)過程中一般不設(shè)在制品庫存。

2、（正確）TOC與JIT是在不同時(shí)代、不同經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境下產(chǎn)生的相同的企業(yè)管理方式。（錯(cuò)誤）安全交貨是銷售物流系統(tǒng)的最終目的。（正確）按時(shí)點(diǎn)進(jìn)行衡量的變量通常是指動(dòng)態(tài)變量。（正確）把訂單收集成組，進(jìn)行批處理，可以降低處理成本。（正確）采購的目的只是為了補(bǔ)充庫存。（錯(cuò)誤）采購訂單簽發(fā)后意味著采購工作的結(jié)束。（錯(cuò)誤）采購訂單相當(dāng)于合同文本，但是不具有法律效力。（錯(cuò)誤）采購與供應(yīng)物流將企業(yè)生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)連接在一起。（正確）采購與供應(yīng)物流是生產(chǎn)得以正常進(jìn)行的前提。（正確）產(chǎn)品的延伸含義是指產(chǎn)品提供給客戶的基本效用或利益。（錯(cuò)誤）處于供應(yīng)鏈下游的企業(yè)是上游企業(yè)的客戶。（正確）地理信息系統(tǒng)是20世紀(jì)50

3、年代開始發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果。（錯(cuò)誤）第三方物流企業(yè)是在20世紀(jì)80年代迅速發(fā)展起來。（正確）電子商務(wù)必定導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組。(正確)電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)水平提高。(正確)電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。(正確)電子商務(wù)是物流的重要組成部分。(錯(cuò)誤)電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間。(正確)訂單處理是企業(yè)的一個(gè)非核心業(yè)務(wù)流程。（錯(cuò)誤）訂單錄入可以由人工完成，也可以進(jìn)行全自動(dòng)處理。（正確）訂單信息傳輸是訂單處理過程中的第三道工序。（錯(cuò)誤）訂單狀況報(bào)告是一種監(jiān)控活動(dòng)，會(huì)影響到處理訂單的一般時(shí)間。（錯(cuò)誤）訂貨完成率是衡量企業(yè)擁有一個(gè)客戶所預(yù)訂的全部存貨時(shí)間的指標(biāo)。（正確）訂貨裝運(yùn)時(shí)間涉及挑

4、選訂貨并包裝以備裝運(yùn)。（錯(cuò)誤）定量庫存控制模型必須連續(xù)不斷地檢查庫存物品的庫存數(shù)量。（正確）對(duì)客戶來說，在很多情況下提前期比可靠性更重要。（錯(cuò)誤）對(duì)于在制品的管理，主要是要避免生產(chǎn)過量造成的浪費(fèi)。（正確）發(fā)展一個(gè)新客戶的成本是保留住一個(gè)老客戶成本的4倍。（錯(cuò)誤）反沖法是事后扣減物料庫存的方法。（正確）供應(yīng)商的地理位置對(duì)送貨時(shí)間不會(huì)產(chǎn)生任何影響。（錯(cuò)誤）供應(yīng)商管理的目標(biāo)之一就是以最低的成本獲得產(chǎn)品或服務(wù)。（正確）供應(yīng)商選擇是采購員個(gè)人的事情。（錯(cuò)誤）供應(yīng)商應(yīng)該能夠提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這就意味著必須是最低的價(jià)格。（錯(cuò)誤）供應(yīng)商運(yùn)送物料到需方企業(yè)指定的貨物存放倉庫的物流活動(dòng)稱之為供應(yīng)物流。(錯(cuò)誤)衡

5、量單位的選擇不會(huì)對(duì)可靠性的衡量產(chǎn)生重大影響。（錯(cuò)誤）貨物運(yùn)到倉庫后，企業(yè)沒有必要馬上組織人員對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收。（錯(cuò)誤）計(jì)劃的完成速度越快，客戶所需的存貨投資水平就越高。（錯(cuò)誤）計(jì)劃入庫量指工廠倉庫中實(shí)際存放的可用庫存量。（錯(cuò)誤）計(jì)算MRP矩陣的提前期是實(shí)際提前期。（錯(cuò)誤）接受客戶在網(wǎng)上下訂單、付款，是企業(yè)電子商務(wù)的全部工作。(錯(cuò)誤)經(jīng)濟(jì)訂貨批量的原理是要求總費(fèi)用最小。（正確）看板管理適用于單工序生產(chǎn)。（錯(cuò)誤）客戶的需求可分為三個(gè)層次：基本需求、期望和超越期望。（正確）客戶訂貨周期的縮短標(biāo)志著企業(yè)銷售物流管理水平的提高。（正確）客戶服務(wù)可以看作是管理理念。（正確）客戶服務(wù)是物流成本的重要組成。（正

6、確）客戶服務(wù)是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，也是最終落腳點(diǎn)。（正確）客戶關(guān)心的是所購買產(chǎn)品的實(shí)物特征，不會(huì)關(guān)心產(chǎn)品的附加價(jià)值。（錯(cuò)誤）客戶一定來自于企業(yè)外部。（錯(cuò)誤）庫存ABC分類法屬于按價(jià)值分類的方法。（正確）拉式作業(yè)的物料移動(dòng)是來自上道工序。（錯(cuò)誤）流動(dòng)占用量屬于車間內(nèi)在制品。（正確）目前，國際上廣泛采用的生產(chǎn)物流計(jì)劃方法是JIT。（錯(cuò)誤）配送中心用以存貨的空間不得超過總空間的四分之一。（錯(cuò)誤）配送主要是指在城市內(nèi)或地區(qū)間的短距離少量運(yùn)輸。（正確）企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營方式。(正確)企業(yè)內(nèi)部收集、保留和處理數(shù)據(jù)的主要目的是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工。（錯(cuò)誤）企業(yè)配送作業(yè)最主要

7、的目的是要按照客戶的訂單要求適時(shí)地配貨與交貨。（正確）企業(yè)生產(chǎn)部門對(duì)采購的要求僅僅是數(shù)量，而沒有質(zhì)量、性能方面的要求。（錯(cuò)誤）企業(yè)生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵在于配合企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)工作的流程安排，使得物流的運(yùn)作效率與生產(chǎn)效率相配合。（正確）企業(yè)應(yīng)該將傳統(tǒng)印刷型訂單照搬到網(wǎng)站上作為網(wǎng)上訂貨單。(錯(cuò)誤)企業(yè)在構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)考慮逆向物流物品的再加工。（正確）企業(yè)自身也要生產(chǎn)外部零件。（錯(cuò)誤）缺貨頻率和供應(yīng)比率都取決于客戶訂貨實(shí)踐。（正確）缺貨頻率是指缺貨將會(huì)發(fā)生的概率。（正確）如果把絕大部分開支集中花費(fèi)在改進(jìn)物流交易系統(tǒng)的效率上，那么就能夠在降低成本上獲益（錯(cuò)誤）。如果企業(yè)的物流作業(yè)很完美，那

8、么故障是不會(huì)發(fā)生的。（錯(cuò)誤）設(shè)定訂單履行中的先后次序及相關(guān)程序不會(huì)影響個(gè)別訂單的總訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間。（錯(cuò)誤）生產(chǎn)商的客戶包括各種中間商和產(chǎn)品的最終用戶。（正確）生產(chǎn)物流包括企業(yè)生產(chǎn)過程中的所有物品有關(guān)空間移動(dòng)的一切活動(dòng)。（正確）輸出部分是信息系統(tǒng)最后一個(gè)要素，也是用戶與系統(tǒng)接觸的界面。（正確）提前期是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)從開始到完成的所耗時(shí)間。（正確）通用產(chǎn)品標(biāo)碼條形碼，初次使用于1972年，它給每一位制造商和產(chǎn)品分配一個(gè)8位數(shù)的號(hào)碼（錯(cuò)誤）。外部服務(wù)審計(jì)的主要目的是檢查企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀與客戶需求之間的差距。（錯(cuò)誤）外部客戶服務(wù)審計(jì)是整個(gè)客戶服務(wù)審計(jì)的起點(diǎn)。（正確）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是電子商務(wù)技術(shù)中處于最底層、最基

9、礎(chǔ)的技術(shù)（正確）。為使庫存保持最低水平，客戶會(huì)在考慮批量折扣、訂貨費(fèi)用和存貨成本的基礎(chǔ)上，合理地頻繁訂貨。（正確）物料采購作業(yè)是生產(chǎn)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。（正確）物流交易活動(dòng)中最后一筆交易是搬運(yùn)、裝貨以及按訂單交貨。（錯(cuò)誤）物流經(jīng)理不需要具備全面的物流管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以及在其他主要職能部門的工作背景。（錯(cuò)誤）物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化。(正確)物流內(nèi)涵隨著企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的變化也相應(yīng)漸進(jìn)地發(fā)生著演變。（正確）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。(正確)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域的重點(diǎn)。(正確)物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理反饋（正確）。物流信息必須精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)，以衡量客戶訂貨和存

10、貨水平（正確）。物流信息不必精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)。（錯(cuò)誤）物流信息系統(tǒng)必須有能力提供能夠迎合特定客戶需要的數(shù)據(jù)（正確）。物流信息系統(tǒng)的第一項(xiàng)相關(guān)活動(dòng)就是獲取那些有助于決策的數(shù)據(jù)（正確）。物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。（正確）系統(tǒng)柔性屬于客戶服務(wù)的交易中要素。（錯(cuò)誤）現(xiàn)階段所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。(錯(cuò)誤)小批量采購是準(zhǔn)時(shí)化采購的一個(gè)基本特征。（正確）選擇供應(yīng)商是生產(chǎn)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。（錯(cuò)誤）迅速而準(zhǔn)確的信息對(duì)有效的物流信息系統(tǒng)構(gòu)建至關(guān)重要。（正確）一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物流的過程。（正確）一體化的物流管理僅僅包括物料和配送管理的全部?jī)?nèi)容，

11、并未涉足傳統(tǒng)的市場(chǎng)營銷和生產(chǎn)管理的一些職能。（錯(cuò)誤）以制造為核心的增值服務(wù)是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)的。（正確）因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。(正確)有證據(jù)表明，新客戶比老客戶更具創(chuàng)利性。（錯(cuò)誤）與客戶溝通是監(jiān)控客戶服務(wù)可靠性的關(guān)鍵手段。（正確）與利用計(jì)算機(jī)鍵盤錄入數(shù)據(jù)相比，條碼掃描技術(shù)有顯著的優(yōu)越性。（正確）在ABC庫存控制法中，對(duì)于C類物品無需進(jìn)行太多的管理投入。（正確）在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息中，一個(gè)零件的需求量為其上層（父項(xiàng)）對(duì)其需求量之和。（正確）在傳統(tǒng)的采購模式下，供、需雙方都無法共享庫存信息。（正確）在國際環(huán)境下，運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸管理比在國內(nèi)環(huán)境中要簡(jiǎn)單。（錯(cuò)誤）在全球

12、物流中，運(yùn)輸錯(cuò)誤成本相對(duì)較低。（錯(cuò)誤）在制品看板一般適用于流水線之間和流水線與倉庫之間。（正確）在制造業(yè)中，企業(yè)的采購與供應(yīng)物流成本占到全部生產(chǎn)成本的50%以上。（正確）在準(zhǔn)時(shí)化采購模式中，價(jià)格不是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的主要因素。（正確）在準(zhǔn)時(shí)制采購中，采購部門應(yīng)該實(shí)現(xiàn)面向計(jì)劃的作業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變。（錯(cuò)誤）增值服務(wù)的范圍涉及到大量刺激性的業(yè)務(wù)活動(dòng)。（正確）正在凍結(jié)盤點(diǎn)的物料需停止進(jìn)行入出庫操作，而循環(huán)盤點(diǎn)時(shí)可以同時(shí)進(jìn)行入出庫處理。（正確）職能管理階段產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代。（錯(cuò)誤）追求計(jì)劃提前期的精度有實(shí)際意義。（錯(cuò)誤）準(zhǔn)時(shí)制采購對(duì)于供應(yīng)商的能力要求不高。（錯(cuò)誤）準(zhǔn)時(shí)制采購方法和傳統(tǒng)的采購方法完全一樣。

13、（錯(cuò)誤）單選題:6道,每道5分,總分30（）問題是物流作業(yè)最基本的問題。（DRP）注重對(duì)產(chǎn)成品的配送進(jìn)行管理，幫助管理人員對(duì)產(chǎn)成品在復(fù)雜的配送系統(tǒng)中的輸送與調(diào)配做出正確的計(jì)劃。（MRP）成功地解決了根據(jù)最終產(chǎn)品需求生成零部件需求計(jì)劃的問題。（包裝）是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。（定期庫存控制模型）一般只能用于穩(wěn)定性消耗及非重要性的獨(dú)立需求物品的庫存控制。（固定周期批量法）生成的訂貨量等于固定的周期數(shù)的凈需求量之和。（信息流）是物流作業(yè)的關(guān)鍵要素。JIT的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制模式屬于（拉動(dòng)型模式）。JIT的中文名稱為（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）。MRP的中文名稱為（物料需求計(jì)劃）。MRP信息

14、系統(tǒng)的基本輸入信息是（主生產(chǎn)計(jì)劃）。伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)是（生產(chǎn)物流）。采購流程的最后一步是（確認(rèn)發(fā)票、付款）。采購流程一般由七個(gè)步驟組成，其中第一步是（制訂采購計(jì)劃）。產(chǎn)品和服務(wù)必須有的屬性或功能屬于（客戶的基本需求）。從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔是（訂單傳送時(shí)間）。從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工或制造過程中的各種制品屬于（在制品）。當(dāng)按照物料流向?qū)ζ髽I(yè)分類時(shí)，造船廠、飛機(jī)廠等企業(yè)屬于（“A”型企業(yè)）。訂貨信息屬于（交易中要素）。管理服務(wù)屬于（交易前要素）。決定企業(yè)生產(chǎn)什么和什么時(shí)候生產(chǎn)的權(quán)威文件是（主生產(chǎn)計(jì)劃）?？蛻舴?wù)能力最基本的三個(gè)方面包括可得性、作業(yè)績(jī)效和（可靠性

15、）?？蛻敉ㄟ^對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果，與他的期望值相比較后，所形成的愉悅或失望的感覺狀態(tài)屬于（客戶滿意）?？蛻糁艺\度的重要性可以用客戶的（終生價(jià)值）來體現(xiàn)。某一物品的庫存需求與其他物品沒有直接關(guān)系，庫存量是獨(dú)立的，屬于（獨(dú)立需求庫存）。企業(yè)采購的基本依據(jù)是（采購計(jì)劃）。企業(yè)間計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式為（EDI）。企業(yè)物流管理是以（客戶滿意）為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物流全過程進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制。企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是（銷售物流）。生產(chǎn)者至用戶或消費(fèi)者之間的物流屬于（銷售物流）。搜集所需產(chǎn)品或服務(wù)的必要信息和正式提出購買要求的各項(xiàng)活動(dòng)屬于（訂單準(zhǔn)備）。提供給客戶一些完全出乎意料的產(chǎn)品屬性或

16、服務(wù)行為屬于（超越期望）。為了應(yīng)付需求、制造與供應(yīng)的意外情況而設(shè)立的一種庫存屬于（安全庫存）。物料管理是對(duì)與物料流入企業(yè)有關(guān)的所有活動(dòng)進(jìn)行（計(jì)劃）、組織和控制。物料需求計(jì)劃（MRP）是（20世紀(jì)60年代）產(chǎn)生的存貨管理方法。物流信息系統(tǒng)的核心部分是（訂單處理）。物流信息系統(tǒng)中用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次是（交易系統(tǒng)）。以強(qiáng)化運(yùn)輸便于保管、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝是（外包裝）。以下不符合JIT要求的是（整體生產(chǎn)非均衡化）。以下不是生產(chǎn)系統(tǒng)衡量的作業(yè)指標(biāo)的是（生產(chǎn)成本）。以下不屬于MRP參數(shù)的是（產(chǎn)量）。以下不屬于電子商務(wù)下的第三方物流的特征的是（現(xiàn)代化）。以下不屬于電子商務(wù)下第三方物流

17、公司管理模式的為（信息化管理模式）。以下不屬于訂單處理內(nèi)容的是（訂單加工）。以下不屬于供應(yīng)商評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的是（評(píng)估指標(biāo)包括：技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、價(jià)格、地理位置、可靠性（信譽(yù)）、售后服務(wù)、供貨期、柔性）。以下不屬于全球物流的特征的是（盈利性）。以下不屬于物流信息原理的是（不可得性）。以下不屬于銷售物流配送中心的基本功能的是（生產(chǎn)功能）。以下不屬于準(zhǔn)時(shí)化采購特點(diǎn)的是（采用較多的供應(yīng)商）。以下屬于決定批量的靜態(tài)方法的是（靜態(tài)方法有固定批量與經(jīng)濟(jì)訂貨批量）。由于材料和產(chǎn)品運(yùn)輸而產(chǎn)生的庫存量屬于（在途庫存）。在ABC庫存控制法中，A類物品占庫存資金比例大約為（80%）在可靠性衡量方面要考慮的最后一

18、個(gè)因素是所選擇的（衡量基礎(chǔ)）。直接發(fā)生在交貨過程中的客戶服務(wù)活動(dòng)屬于（交易中要素）。指示前道工序加工制造一定數(shù)量在制品時(shí)用的看板屬于（在制品看板）。主要針對(duì)上家的采購物流過程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的物流配送模式屬于（集貨型配送模式）。多選題:6道,每道5分,總分30多選題:6道,每道5分,總分30EDI給企業(yè)帶來的直接利益包括（提高內(nèi)部生產(chǎn)率；改善渠道關(guān)系；提高外部生產(chǎn)率；提高國際競(jìng)爭(zhēng)能力）。GPS的作用主要是（進(jìn)行車輛、船舶的跟蹤；信息傳遞和查詢；及時(shí)報(bào)警；支持管理）。JIT的目標(biāo)包括（廢品量最低；庫存量最低；機(jī)器損壞低；批量?。?。MRP的目標(biāo)包括（保證按時(shí)供應(yīng)用戶所需的產(chǎn)品；及時(shí)取得生產(chǎn)所需的原材

19、料；保證盡可能低的庫存水平）。按照價(jià)值劃分，庫存可以分為(貴重物品；普通物資)。按照庫存物品的形成原因劃分，庫存可以分為安全庫存；儲(chǔ)備庫存；在途庫存；正常周轉(zhuǎn)庫存()。按照生產(chǎn)過程的物流連續(xù)程度可把生產(chǎn)過程分為（連續(xù)性生產(chǎn)；離散性生產(chǎn)；總凝固性生產(chǎn)）。按照物品在企業(yè)的產(chǎn)品成型狀態(tài)劃分，庫存可以分為(原材料庫存；半成品庫存；產(chǎn)品庫存)。按照用戶對(duì)產(chǎn)品的需求特性可把生產(chǎn)系統(tǒng)分為（備貨性生產(chǎn)；訂貨性生產(chǎn)）。采購與供應(yīng)物流的重要性為（降低成本的潛力大；保證生產(chǎn)需求；采購與供應(yīng)的戰(zhàn)略地位；企業(yè)采購與供應(yīng)管理改進(jìn)空間巨大）。電子商務(wù)促進(jìn)物流需求產(chǎn)生的新變化包括（消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化；銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化；物

20、流服務(wù)需求多功能化和社會(huì)）。電子商務(wù)的特征包括（普遍性；方便性；整體性；安全性）。電子商務(wù)下物流配送的特點(diǎn)包括（物流配送信息化；物流配送自動(dòng)化；物流配送網(wǎng)絡(luò)化；物流配送智能化）。電子商務(wù)下物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（庫存管理；倉庫管理；運(yùn)輸管理）。訂單傳輸?shù)姆绞桨ǎㄈ斯し绞剑浑娮臃绞剑?。訂單履行業(yè)務(wù)的內(nèi)容包括（對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝；安排送貨；準(zhǔn)備運(yùn)輸單證）。定量庫存控制模型需要確定的兩個(gè)參數(shù)是(庫存訂貨點(diǎn)；訂貨批量)。定期庫存控制模型主要是確定(庫存補(bǔ)充量；訂貨周期)。對(duì)陳列商品的要求包括（醒目；易取；整潔；美觀）。對(duì)于獨(dú)立需求庫存的控制主要是確定(訂貨點(diǎn)；訂貨量；訂貨周期)。國外學(xué)者曾做過多

21、方面研究后認(rèn)為，客戶服務(wù)可以看作是（一種活動(dòng)；績(jī)效水平；管理理念）?？窗骞芾淼淖饔冒ǎ▽?shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)時(shí)化；防止“過量制造”和“過量運(yùn)送”；看板自動(dòng)微調(diào)，能適應(yīng)市場(chǎng)和廠內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)變化；看板能反映出生產(chǎn)過程的基本狀況）。可得性應(yīng)由哪些物流績(jī)效指標(biāo)來衡量？（缺貨頻率；供應(yīng)比率；訂貨完成率）?？蛻舴?wù)審計(jì)包括哪幾個(gè)階段？（外部客戶服務(wù)審計(jì)；內(nèi)部客戶服務(wù)審計(jì)；識(shí)別潛在的改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)；確定客戶服務(wù)水平）?？蛻舴?wù)審計(jì)的目標(biāo)包括（識(shí)別關(guān)鍵的客戶服務(wù)要素；識(shí)別這些要素的控制機(jī)制；評(píng)估內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量和能力）。庫存的弊端主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？（占用企業(yè)大量資金；增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本；

22、掩蓋了企業(yè)眾多管理問題）。庫存的作用包括（維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；平衡企業(yè)物流；平衡流通資金的占用）。庫存狀態(tài)信息主要包括的內(nèi)容為（當(dāng)前庫存量；計(jì)劃入庫量；提前期；安全庫存量）。買方的實(shí)力主要依賴于以下哪幾方面？（所占有的銷售量的份額；對(duì)供應(yīng)商的吸引力）。買方與供應(yīng)商之間的關(guān)系類型有(松散型關(guān)系；合作型關(guān)系；密切協(xié)作型關(guān)系；戰(zhàn)略伙伴關(guān)系)。賣方的討價(jià)還價(jià)實(shí)力受到哪幾方面的影響？（競(jìng)爭(zhēng)的存在；替代者的可用性；市場(chǎng)中可利用的總供應(yīng)量）。逆向物流的不足包括（風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)；經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾；回收品業(yè)務(wù)與常規(guī)品業(yè)務(wù)相沖突）。逆向物流的特點(diǎn)包括（逆向物流的分散性；逆向物流的緩慢性；

23、逆向物流的混雜性；逆向物流的多變性）。逆向物流的作用包括（提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；降低物料成本，增加企業(yè)效益；改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象）。普通的物流信息形式包括（存貨要求；倉庫作業(yè)命令；貨運(yùn)單證；發(fā)票）。企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)包括（物資采購量大；外部物流較難控制；供應(yīng)商多變；生產(chǎn)過程原材料、在制品占有大）。企業(yè)銷售物流的主要業(yè)務(wù)流程包括（產(chǎn)成品包裝；產(chǎn)成品儲(chǔ)存；訂單處理；裝卸搬運(yùn)）。企業(yè)銷售物流中的客戶服務(wù)的重要性體現(xiàn)在（提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；客戶服務(wù)是物流成本的重要組成）。企業(yè)與供應(yīng)商建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)于雙方可帶來的利益包括(改善相互之間的交流；實(shí)現(xiàn)共同的期望和目標(biāo)；

24、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享利益；減少管理成本)。全球物流的風(fēng)險(xiǎn)性包括（政治風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)）。全球物流環(huán)境包括（技術(shù)環(huán)境；地理環(huán)境；政治和法律環(huán)境；經(jīng)濟(jì)環(huán)境）。確定客戶服務(wù)戰(zhàn)略的方法包括（客戶對(duì)缺貨的反應(yīng)；成本與收益的權(quán)衡；ABC分析與帕累托定律；客戶服務(wù)審計(jì)）。商品配送共同化的基本模式包括（由物流企業(yè)的配送中心來進(jìn)行共同化配送；由廠商聯(lián)合原配送中心來進(jìn)行共同化配送；由商業(yè)企業(yè)的配送中心來進(jìn)行共同化配送）。挑選與包裝時(shí)間主要受哪些因素的影響？（系統(tǒng)的自動(dòng)化程度；客戶訂貨的復(fù)雜性；是否托盤化）。完整的GIS物流分析軟件集成了哪些模型？（車輛線路模型；網(wǎng)絡(luò)物流模型；分配集合模型；設(shè)施定位模型）。為適應(yīng)

25、電子商務(wù)的需要，配送中心應(yīng)當(dāng)具備哪些功能？（貨物儲(chǔ)存；運(yùn)輸；包裝；流通加工）。物流技術(shù)包括（地理信息系統(tǒng)；全球衛(wèi)星定位；電子數(shù)據(jù)交換；條碼）。物流信息系統(tǒng)的基本框架中包括哪些基本元素？（輸入；數(shù)據(jù)庫及其相關(guān)操作；輸出）。物流信息系統(tǒng)的基本元素包括（輸入；數(shù)據(jù)庫及其相關(guān)操作；輸出）。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)成本包括（硬件和軟件費(fèi)用；通信費(fèi)用；培訓(xùn)費(fèi)用；人員費(fèi)用）。物流信息系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)的主要來源有（客戶；企業(yè)記錄；公開的數(shù)據(jù)；管理層）。物流信息系統(tǒng)中交易系統(tǒng)的特征包括（格式規(guī)則化；通信交互化；交易批量化；作業(yè)逐日化）。物流信息系統(tǒng)最常見的輸出類型就是一定形式的報(bào)告，其中包括（成本與績(jī)效統(tǒng)計(jì)的總結(jié)報(bào)告；庫存狀況或訂單處理