山東理工工業(yè)工程物流管理第三方物流

1、 第六章第六章 第三方物流第三方物流6.2 6.2 第四方物流第四方物流6.4 6.4 逆向物流逆向物流 6.1 6.1 第三方物流第三方物流6.3 6.3 綠色物流綠色物流 美國福特汽車公司的創(chuàng)始人美國福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特一直福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、了確保原材料供給，福特還投資

2、了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了購買了250250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個垂直一體化這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，

3、本來還有很多很公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力汽車汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制造之外的工作制造、銷售、運輸?shù)龋圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨立的專業(yè)化公司去做。都交給獨立的專業(yè)化公司去做。福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工福特在此方面的轉(zhuǎn)變

4、表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。立的專業(yè)化的物流公司去做。 一、一、 第三方物流概述第三方物流概述 （一）概念一）概念 中國國家標準中國國家標準物流術(shù)語物流術(shù)語 第三方物流（第三方物流（Third-Party

5、Logistics Third-Party Logistics TPL)TPL)，是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流，是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 TPLTPL源自管理學(xué)中的業(yè)務(wù)外包（源自管理學(xué)中的業(yè)務(wù)外包（outsourcing)outsourcing) 合同物流合同物流(contract logistics)(contract logistics) 物流外協(xié)物流外協(xié)(logistics outsourcing(logistics outsourcing ) ) 契約物流、物流聯(lián)盟、物流社會化或物流外契約物流、物流聯(lián)盟、物流社會化或物流外部化部化 第

6、三方物流：是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為第三方物流：是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。物流。 名詞名詞解解 釋釋第一方物流第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運

7、回商品。購、自行運回商品。第二方物流第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。應(yīng)商送貨上門。 第三方物流第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進行的物流。進行的物流。第四方物流第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流第五方物流 提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。各方物流的概念各方物流的概念1 1、有利于全社會物流設(shè)施的充分利用，進行合理的資源、有利于全社會物流設(shè)施的充分利用，進行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的投資。優(yōu)

8、化配置，減少不必要的投資。 2 2、專業(yè)化物流配送利用快速反應(yīng)系統(tǒng)，及時為用戶服務(wù)，、專業(yè)化物流配送利用快速反應(yīng)系統(tǒng)，及時為用戶服務(wù)，使產(chǎn)銷緊密結(jié)合。使產(chǎn)銷緊密結(jié)合。 3 3、有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，提高規(guī)模效益。、有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，提高規(guī)模效益。 規(guī)模采購效益規(guī)模采購效益 規(guī)?；庸ひ?guī)?；庸?實行社會化混載運輸實行社會化混載運輸 專業(yè)化分工有利于降低流通成本專業(yè)化分工有利于降低流通成本 4 4、有利于以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的物流現(xiàn)代化，發(fā)展電子商、有利于以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的物流現(xiàn)代化，發(fā)展電子商務(wù)。務(wù)。 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 二、第三方物流企業(yè)的服務(wù)功

9、能與范圍二、第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍1、服務(wù)功能、服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理（占來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理（占53）和倉儲）和倉儲管理（占管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占的財務(wù)的收益只占 15%。 主要是貨物拆拼箱，重新主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組品退貨管理，組裝配件組裝，測試和修理。我國的第裝，測試和修理。我國的第三方

10、物流企業(yè)仍以運輸、倉三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 增值服務(wù)增值服務(wù)而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多于一方面，多于一半的物流服務(wù)商認為客戶還沒有做好外包裝備一半的物流服務(wù)商認為客戶還沒有做好外包裝備 另一方另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一戶認為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個

11、物流供給企業(yè)在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信個物流供給企業(yè)在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上。心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上。 2、服務(wù)范圍、服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來看，天從服務(wù)的范圍來看，天津、北京、上海、深圳、津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對青島等第三方物流相對發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國范圍。圍多集中于全國范圍。 三、第三方物流的發(fā)展模式三、第三方物流的發(fā)展模式1 1、第三方物流的模式分類、第三方物流的模式分類 從資源方面分為：從資源方面分為： （1 1）自主發(fā)展模式）自主發(fā)展模式 （2 2）

12、合作發(fā)展模式）合作發(fā)展模式 1 1）傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)及批發(fā)貿(mào)易經(jīng)過）傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)及批發(fā)貿(mào)易經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè) 它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 例如，中國遠洋運輸總公司、中國儲運總例如，中國遠洋運輸總公司、中國儲運總公司、中國對外貿(mào)易運輸總公司、上海友誼集公司、中國對外貿(mào)易運輸總公司、上海友誼集團物流有限公司團物流有限公司( (原上海商業(yè)儲運公司原上海商業(yè)

13、儲運公司) )等。等。2、第三方物流與企業(yè)物流模式選擇、第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。理能力。 （1 1） 物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流；理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流； （2 2）物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時）物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)；企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)； （3 3）物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)）物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流

14、。處理物流能力也高，則自營物流。 四、第三方物流的效益四、第三方物流的效益 1 1、發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢（企業(yè)集中精力與核心業(yè)務(wù)）、發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢（企業(yè)集中精力與核心業(yè)務(wù)） 2 2、降低生產(chǎn)成本、降低生產(chǎn)成本 3 3、提高服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)質(zhì)量 4 4、適應(yīng)需求變化、適應(yīng)需求變化 5 5、不斷更新技術(shù)、不斷更新技術(shù) (2)第三方物流企業(yè)的特長及資源第三方物流企業(yè)的特長及資源(3)第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平第三方物流的比較第三方物流的比較2 2、我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標準、我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標準 六、我國第三方物流的發(fā)展六、我國第三方物流的發(fā)展 200

15、82008年，中國社會物流總額達到年，中國社會物流總額達到89.989.9萬億元，萬億元，同比同比20072007年增長年增長19.519.5，仍然保持了較快增長態(tài)，仍然保持了較快增長態(tài)勢，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。勢，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。20092009年我年我國社會物流總額同比國社會物流總額同比20082008年增長年增長6%6%左右，物流業(yè)左右，物流業(yè)增加值同比增長約增加值同比增長約8%8%。大力發(fā)展以第三方物流為。大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)的一條重要渠

16、道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念型的必然要求。自第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。為明顯的特征。1 1、物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方、物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進一步發(fā)展物流進一步發(fā)展。 根據(jù)根據(jù)20062006年全國物流統(tǒng)計調(diào)查資料，年全國物流統(tǒng)計調(diào)查資料，20052005年物流業(yè)務(wù)收入比年物流業(yè)務(wù)收入比20042004年增長年增長29.2%29.2%，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長速度在加

17、大，增長速度在5%5%10%10%左右，運輸與倉左右，運輸與倉儲外包的增長速度在儲外包的增長速度在10%10%15%15%左右。左右。2 2、物流專業(yè)化分工程度提高，第三方物流、物流專業(yè)化分工程度提高，第三方物流市場逐步細分。市場逐步細分。 產(chǎn)業(yè)細分，形成專業(yè)化物流市場、專門化物產(chǎn)業(yè)細分，形成專業(yè)化物流市場、專門化物流公司，如超市物流、家電物流、服裝物流、汽流公司，如超市物流、家電物流、服裝物流、汽車物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥品物流、糧車物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥品物流、糧食物流、冷鏈物流、圖書物流等。食物流、冷鏈物流、圖書物流等。 3 3、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)較快增長，物流業(yè)、物流

18、業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)較快增長，物流業(yè)基礎(chǔ)條件進一步改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力基礎(chǔ)條件進一步改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強。得到增強。 20062006年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額為年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1216912169億億元，繼續(xù)保持較快增長。隨著投資的快速增長，元，繼續(xù)保持較快增長。隨著投資的快速增長，物流業(yè)基礎(chǔ)條件繼續(xù)得到改善，車船運力加快向物流業(yè)基礎(chǔ)條件繼續(xù)得到改善，車船運力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。我國的第三方物流同發(fā)達國家相比，仍有我國的第三方物流同發(fā)達國家相比，仍有較大差距較大差距。1 1、第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小、第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小 據(jù)統(tǒng)計，中

19、國市場擁有近據(jù)統(tǒng)計，中國市場擁有近5151萬家物流企業(yè)，萬家物流企業(yè)，沒有一家物流服務(wù)商擁有超過沒有一家物流服務(wù)商擁有超過2%2%的市場份額。物的市場份額。物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以有效整合龐大的社會資源，流企業(yè)規(guī)模偏小，難以有效整合龐大的社會資源，因而整個社會的物流運作效率及服務(wù)質(zhì)量難以有因而整個社會的物流運作效率及服務(wù)質(zhì)量難以有效提高。效提高。2 2、提供的物流服務(wù)功能單一、提供的物流服務(wù)功能單一 國內(nèi)的第三方物流企業(yè)缺乏高績效的增值服國內(nèi)的第三方物流企業(yè)缺乏高績效的增值服務(wù)，導(dǎo)致物流服務(wù)的持續(xù)性受到挑戰(zhàn)。據(jù)粗略估務(wù)，導(dǎo)致物流服務(wù)的持續(xù)性受到挑戰(zhàn)。據(jù)粗略估計，目前第三方物流企業(yè)的收益計，目前第

20、三方物流企業(yè)的收益85%85%來自基礎(chǔ)性來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，而像貨物拆拼箱、服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，而像貨物拆拼箱、重新包裝、測試和修理等增值服務(wù)，以及物流信重新包裝、測試和修理等增值服務(wù)，以及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%15%。3 3、物流服務(wù)質(zhì)量不高、物流服務(wù)質(zhì)量不高 由于大部分的運輸業(yè)務(wù)來自整合社會運輸資由于大部分的運輸業(yè)務(wù)來自整合社會運輸資源，而資源主要由小型的運輸企業(yè)提供，導(dǎo)致較源，而資源主要由小型的運輸企業(yè)提供，導(dǎo)致較高的物流損耗率及較低的運輸準時率。高的物流損耗率及較低的運輸準時率。 4 4、物流信息技

21、術(shù)的應(yīng)用缺乏高度的可配、物流信息技術(shù)的應(yīng)用缺乏高度的可配置性及靈活性。置性及靈活性。 很多國內(nèi)的第三方物流企業(yè)對物流運作的很多國內(nèi)的第三方物流企業(yè)對物流運作的認知仍來自以往的從業(yè)經(jīng)驗，在物流信息技術(shù)認知仍來自以往的從業(yè)經(jīng)驗，在物流信息技術(shù)的應(yīng)用方面存在局限性。由于物流專業(yè)化分工的應(yīng)用方面存在局限性。由于物流專業(yè)化分工的提高，跨行業(yè)物流運作模式難以模仿或照搬，的提高，跨行業(yè)物流運作模式難以模仿或照搬，信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用不能滿足物流專業(yè)化的信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用不能滿足物流專業(yè)化的分工要求。分工要求。 目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代

22、理企業(yè)的數(shù)量情況如表所示：理企業(yè)的數(shù)量情況如表所示： 企業(yè)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況企業(yè)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況 第三方物流第三方物流的數(shù)量的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)1 115.9%15.9%0 02 23 333.8%33.8%0 04 4101033.3%33.3%0 01010家以上家以上12.7%12.7%100%100%合合 計計100%100%100%100% 生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為2 21010家，家，商業(yè)企業(yè)則為商業(yè)企業(yè)則為1010家以上。這表明，我國企業(yè)主家以上。這表明，我國企業(yè)主要采用第三方物流的方式主要是要采用第三方物流的方式主

23、要是“分包分包”，即，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔，采取總代理的方交給不同的物流企業(yè)來承擔，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流運作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現(xiàn)。物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現(xiàn)。 第二節(jié)第二節(jié) 第四方物流第四方物流 名詞名詞解解 釋釋第一方物流第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。采購、自行運回商品。第二方物流第二方

24、物流供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。供應(yīng)商送貨上門。 第三方物流第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進行的物流。所進行的物流。第四方物流第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。各方物流的基本概念各方物流的基本概念 一、第四方物流的定義一、第四方物流的定義首要倡議者安盛咨詢公司將其定義為：首要倡議者安盛咨詢公司將其定義為： 一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提一個調(diào)配和管理組

25、織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。方案的供應(yīng)鏈集成商。 4PL4PL是在是在3PL3PL的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。方案。 （集成商們利用分包商來控制與管理客戶的點到（集成商們利用分包商來控制與管理客戶的點到點式供應(yīng)鏈運作。）點式供應(yīng)鏈運作。）4PL4PL實際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理者，實際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理者，它集合、管理包括它集合、管

26、理包括3PL3PL在內(nèi)的物流資源、物流技術(shù)和設(shè)在內(nèi)的物流資源、物流技術(shù)和設(shè)施，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)來提供完整的供應(yīng)施，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)來提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。鏈解決方案。二、第四方物流的特征二、第四方物流的特征 第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具備以下幾個特征：四方物流具備以下幾個特征： 1 1整合一個以上的物流功能；整合一個以上的物流功能； 2 2本身不具備運輸、倉庫，但在約定的情況下，它本身不具備運輸、倉庫，但在

27、約定的情況下，它可利用；可利用； 3 3可根據(jù)客戶要求，提供各種具體的服務(wù)，如采購可根據(jù)客戶要求，提供各種具體的服務(wù)，如采購原料、存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝、包裝和運輸?shù)?。原料、存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝、包裝和運輸?shù)?。三、第四方物流的功能三、第四方物流的功?1 1、整合供應(yīng)鏈、整合供應(yīng)鏈 即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程。即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程。 2 2、協(xié)調(diào)物流業(yè)務(wù)、協(xié)調(diào)物流業(yè)務(wù) 負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。接與協(xié)調(diào)問題。 3 3、供應(yīng)鏈再造功能、供應(yīng)鏈再造功能 即根據(jù)貨主即根據(jù)貨

28、主/ /托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運作。變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運作。第三方物流供應(yīng)商第三方物流供應(yīng)商客戶4PL業(yè)務(wù)流程管理業(yè)務(wù)流程管理第三方物流供應(yīng)商第三方物流供應(yīng)商物流供應(yīng)商物流供應(yīng)商客戶客戶客戶客戶客戶客戶內(nèi)部物流運作內(nèi)部物流運作客戶客戶廣泛的功能集成廣泛的功能集成充分的運作自主充分的運作自主權(quán)權(quán)外包外包4PL 第四方物流的發(fā)展模式第四方物流的發(fā)展模式 四、第四方物流的發(fā)展模式四、第四方物流的發(fā)展模式 按照國外的概念，第四方物流是一個提供全面供按照國外的概念，第四方物流是一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)

29、鏈集成商。第四方物流存在應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。第四方物流存在三種可能的模式：三種可能的模式： 1.1.協(xié)助提高者協(xié)助提高者 第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。 2.2.方案集成商方案集成商 第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系的中心。提供商及其他提供商聯(lián)系的中心。 3.3.產(chǎn)業(yè)革新者產(chǎn)業(yè)革新者 第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運作供應(yīng)鏈。的產(chǎn)業(yè)成員運作供應(yīng)鏈。 飛利浦第

30、四方物流的案飛利浦第四方物流的案例例.doc.doc一、綠色物流一、綠色物流（Environmental LogisticsEnvironmental Logistics）的概念的概念和內(nèi)涵和內(nèi)涵 1 1、綠色物流的概念、綠色物流的概念 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。分利用。 所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉

31、儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。 綠色物流，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活綠色物流，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。耗的目的。 2 2、綠色物流的內(nèi)涵、綠色物流的內(nèi)涵 （1 1）綠色物流是共生型物流）綠色物流是共生型物流 （2 2）綠色物流是資源節(jié)約型物流）綠色物流是資源節(jié)約型物流 （3 3）綠色物流是循環(huán)型物流）綠色物流是循環(huán)型

32、物流 二、綠色物流的起因分析二、綠色物流的起因分析 1.1.人類環(huán)境保護意識的覺醒人類環(huán)境保護意識的覺醒 2.2.各國政府和國際組織的倡導(dǎo)各國政府和國際組織的倡導(dǎo) 3.3.經(jīng)濟全球化潮流的推動經(jīng)濟全球化潮流的推動 4.4.現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 三、綠色物流的理論基礎(chǔ)三、綠色物流的理論基礎(chǔ) 1.1.可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展理論 2.2.生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論 3.3.生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)倫理學(xué)理論1 1、綠色運輸、綠色運輸 通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。配送效率。 例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配例如，合

33、理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。 2 2、綠色倉儲、綠色倉儲綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男Ъ淤Y源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。率，增加空載率。 倉庫建設(shè)前還應(yīng)當進行相

34、應(yīng)的環(huán)境影響評價，倉庫建設(shè)前還應(yīng)當進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。 例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。 3 3、綠色包裝、綠色包裝 包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合合4R4R要求，即少耗材（要求，即少耗材（ReductionReduction）、可再用）、可再用（ReuseReuse）、可回

35、收（）、可回收（ReclaimReclaim）和可再循環(huán)）和可再循環(huán)（ RecycleRecycle）。）。 4 4、綠色流通加工、綠色流通加工 由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。污染等。 5 5、搜集和管理綠色信息、搜集和管理綠色信息 物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。化。 綠色物流技術(shù)綠色物流技術(shù) 沒有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物沒有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術(shù)流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。 我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，