企業(yè)物流成本構(gòu)成（課堂PPT）

1、1第二節(jié)第二節(jié) 物流成本的具體構(gòu)成內(nèi)容物流成本的具體構(gòu)成內(nèi)容n探討物流成本構(gòu)成，首先明確是哪個層次的物探討物流成本構(gòu)成，首先明確是哪個層次的物流成本。流成本。n應按照應按照宏觀與微觀宏觀與微觀，即社會與企業(yè)物流成本兩，即社會與企業(yè)物流成本兩個體系進行。個體系進行。 n 一、社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容n 二、企業(yè)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容n 三、物流企業(yè)物流成本2一、社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容n用來核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)微觀企業(yè)物流成本的總和。n人們往往用物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重來衡量一個國家物流管理水平的高低。n社會物流成本構(gòu)成的概念性公式n社會物流總成本=運輸成本+存貨持有

2、成本+物流行政管理成本n目前，美國、歐洲、日本等國家已經(jīng)形成了一套非常完整的社會物流成本核算體系，隨時掌握國家物流總成本情況。我國的社會物流成本核算體系于近年剛剛建立。3（一）美國社會物流成本的具體算法n社會物流總成本社會物流總成本=存貨持有成本存貨持有成本+運輸成本運輸成本+物流行政管理成本物流行政管理成本n1存貨持有成本是指花費在保存貨物上的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存資金的利息。其中n利息=當年美國商業(yè)利率*全國商業(yè)庫存總金額n把庫存占壓的資金利息費用加入物流成本，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流成本計算的最大區(qū)別。4n美國庫存占用資金的利息在美國企業(yè)平均流動資金

3、周轉(zhuǎn)次數(shù)（1-5）達到10次以上的條件下，約為庫存成本的1/4，為物流總成本的1/10，數(shù)額之大，不可忽視。52運輸成本n包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、油料管道運輸、航空運輸、貨運代理相關(guān)費用、貨主費用等。n近10年來，美國的運輸費用占總體國民生產(chǎn)總值的比重為6%左右，并且一直保持著這一比重，這說明運輸費用與經(jīng)濟的增長是同步的。63物流行政管理成本n包括訂單處理、IT成本及市場預測、計劃制定和相關(guān)財務人員發(fā)生的管理費用。n由于這項費用的發(fā)生額很難計算，因此在計算物流行政管理管理成本時，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定的比例，乘以存貨持有成本和運輸成本的總和得到的。n美國物流行政管理成

4、本在物流總成本中的比美國物流行政管理成本在物流總成本中的比例一般為例一般為4%4%。據(jù)有關(guān)資料顯示，美國社會物流成本占GDP的比重，自20世紀90年代以來一直保持在11%以下，并呈逐年緩慢下降的趨勢。7（二）歐洲社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容n物流產(chǎn)業(yè)在歐洲已經(jīng)步入了成熟的發(fā)展階段，但社會物流成本的測算尚沒有規(guī)定的范式，相關(guān)的研究主要是根據(jù)調(diào)查和預測。n歐洲的社會物流總成本是包括運輸、倉儲、包裝以及基礎設施投資等費用在內(nèi)的全社會物流總成本。n從現(xiàn)有的資料看，歐洲社會物流成本的核算并沒有把管理費用單列，而是將其分散在倉儲、包裝和搬運等各個方面，但測算方法與美國基本相同。8（三）日本社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容

5、日本是物流業(yè)發(fā)展很快的國家，其社會物流成本核算主要借鑒了赫斯凱特最早提出的方法，即由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計和庫存統(tǒng)計等各種數(shù)據(jù)來推算總體物流費用，此外也參考了德蘭尼的推估法，站在貨主的立場來推算部分國內(nèi)物流成本。 日本的社會物流成本計算方法與美國略有不同，但整體上看，也包括運輸費、保管費和管理費三部分內(nèi)容。社會物流總成本=運輸費+保管費+管理費9n1.運輸費：n分為貨主企業(yè)支付給各種運輸機構(gòu)的營業(yè)運輸費及自家運輸費兩種。n運輸費=營業(yè)運輸費+自家運輸費10n是將日本經(jīng)濟企劃廳編制的國民經(jīng)濟計算年報中的國民資產(chǎn)、負債余額中的原材料余額、產(chǎn)品庫存余額、流通庫存余額的合計數(shù)乘以日本資材管理學會調(diào)查所得的

6、庫存費用比例和原價率得出的。它不僅包括倉儲業(yè)者的保管費或企業(yè)自有倉庫的保管費，還包括倉庫、物流中心的庫內(nèi)作業(yè)費用和庫存發(fā)生的利息、損耗費用等。n保管費=（原材料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額）*原價率*庫存費用比例n其中：庫存費用比例利率除外的庫存費用比例利率 2保管費113管理費n根據(jù)日本國民經(jīng)濟計算年報中的國內(nèi)各項經(jīng)濟活動生產(chǎn)要素分類統(tǒng)計，將制造業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額，乘以日本物流系統(tǒng)協(xié)會根據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來的各行業(yè)物流管理費用比例0.5%計算得出：n管理費=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)、零售產(chǎn)出額）*物流管理費用比例12根據(jù)中華人民共和國國家標準社會物流統(tǒng)計指標體系及方法，我國社會物流

7、總成本是指我國全部常住單位因社會物流經(jīng)濟活動而發(fā)生的總費用，具體包括運輸費用、保管費用和管理費用。2008年上半年社會物流總費用構(gòu)成：管理費用12%；保管費用34.9；運輸費用53.1%。（中國物流信息中心）（三）（三）我國社會物流成本的構(gòu)成我國社會物流成本的構(gòu)成13運輸費用是指社會物流經(jīng)濟活動中，國民經(jīng)濟運輸費用是指社會物流經(jīng)濟活動中，國民經(jīng)濟各部門由于物品運輸而支付的全部費用。各部門由于物品運輸而支付的全部費用。 運輸費用的計算公式是：運輸費用的計算公式是： 運輸費用運費裝卸搬運等輔助費運輸附運輸費用運費裝卸搬運等輔助費運輸附加費加費1. 1.運輸費用運輸費用14保管費用是指社會物流經(jīng)濟活

8、動中，物品從最保管費用是指社會物流經(jīng)濟活動中，物品從最初的資源供應地（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)關(guān)境）向最初的資源供應地（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)關(guān)境）向最終消費地流動過程中，所發(fā)生的除運輸費用和終消費地流動過程中，所發(fā)生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。管理費用之外的全部費用。 保管費用的計算公式是：保管費用的計算公式是：保管費用利息費用倉儲費用保險費用保管費用利息費用倉儲費用保險費用貨物損耗費用信息及相關(guān)服務費用配貨物損耗費用信息及相關(guān)服務費用配送費用流通加工費用包裝費用其他保送費用流通加工費用包裝費用其他保管費用管費用2. 2.保管費用保管費用15管理費用管理費用是指社會物流經(jīng)濟活動中，物品供需是指社會物

9、流經(jīng)濟活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發(fā)生的費用。所發(fā)生的費用。 管理費用的基本計算方法是：管理費用的基本計算方法是：管理費用社會物流總額管理費用社會物流總額社會物流平均管社會物流平均管理費用率理費用率式中，社會物流平均管理費用率，是指報告式中，社會物流平均管理費用率，是指報告期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。均數(shù)。3. 3.管理費

10、用管理費用16 二、企業(yè)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 n微觀物流成本主要包括制造業(yè)企業(yè)物流成本、商品流通企業(yè)物流成本以及物流企業(yè)物流成本三個方面的內(nèi)容。n（一）制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成n一般從三個角度分析：企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成（物流流程）、企業(yè)物流成本項目構(gòu)成、企業(yè)物流支付形態(tài)構(gòu)成（經(jīng)濟內(nèi)容）。17181企業(yè)物流成本的范圍構(gòu)成（物流流程）n 從物流流程的角度來看，制造企業(yè)物流包括原材料供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收廢棄物流幾個方面。19n（1）供應物流成本：n指經(jīng)過采購活動，將企業(yè)生產(chǎn)所需原材料從供給者倉庫運回企業(yè)倉庫的物流活動。主要包括訂貨采購費（采購部門人員工資、差旅費、辦公費等）；運輸費（外包

11、運輸費、運輸車輛折舊、運輸損耗、油料消耗以及運輸人員工資）；驗收入庫費用（驗收費用、入庫作業(yè)費）；倉儲保管費（倉儲人員工資、倉儲設施折舊、合理損耗、倉庫辦公費用、儲備資金利息等）。 20n（2）生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成：n指從原材料供應開始，經(jīng)過制造轉(zhuǎn)換形成產(chǎn)品，一直到產(chǎn)品進入成品庫待銷售為止。n具體包括：內(nèi)部搬運費；生產(chǎn)過程中物流設施的折舊；占壓生產(chǎn)資金的利息支出（包括在制品和半成品資金）；半成品倉庫的儲存費用。由于生產(chǎn)物流成本與生產(chǎn)成本的錯綜復雜的關(guān)系，導致離開生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)組織來獨立進行生產(chǎn)物流成本的分析和研究顯得不切合實際。21n（3）銷售物流成本的構(gòu)成：n是指企業(yè)經(jīng)過銷售活動，將產(chǎn)品從成品

12、倉庫通過揀選、裝卸搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直到運輸至中間商的倉庫或消費者手中的物流活動。n具體包括：產(chǎn)成品存儲費用（成品庫人員工資、折舊、合理消耗、倉庫費用等）；銷售過程中支付的外包運輸費用；自營運輸設施的折舊、油料消耗、運輸人員工資；銷售配送費用（包括配送人員工資、配送車輛折舊和支出等）。退貨物流成本。22n（4）回收廢棄物流成本。n企業(yè)回收廢棄物流的成本與特定的企業(yè)有關(guān)，如制糖業(yè)、造紙業(yè)、印染業(yè)等，都要發(fā)生回收或廢棄物流，整個回收廢棄物流過程中發(fā)生的人工費、材料費、機器設備的折舊費以及其他各種支出，都構(gòu)成了回收廢棄物流成本的內(nèi)容。 23n2按經(jīng)濟內(nèi)容（成本項目）分類（同前面的分類）24n3按成

13、本發(fā)生的各個物流功能環(huán)節(jié)以及與存貨有關(guān)的成本n（1）運輸成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運輸業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括運輸業(yè)務人員費用，車輛（包括運輸工具）的折舊費、維修保養(yǎng)費、燃料費、保險費、租賃費、養(yǎng)路費、過路過橋費、年檢費、事故損失費，相關(guān)稅金，業(yè)務費等。n一般綜合分析，運輸費用在社會物流費用中約占50%。25n（2）倉儲成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物貨物儲存業(yè)務儲存業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括倉儲業(yè)務人員費用，倉儲設施的折舊費，水電費，燃料和動力消耗費，相關(guān)稅金，業(yè)務費等。n（3）包裝成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成包裝包裝業(yè)務業(yè)務而發(fā)生的全部費用。包括包裝人員費用，包裝材料消耗，包裝設施

14、折舊費，維修保養(yǎng)費，包裝設計成本、實施費用，包裝標記的設計、印刷費，相關(guān)稅金，業(yè)務費等。據(jù)估計，包裝費用約占流通費用的地10%-50%。26n（4）裝卸搬運成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物裝卸搬運業(yè)務而發(fā)生的全部費用，包括裝卸搬運業(yè)務人員費用，裝卸搬運設施折舊費、維修保養(yǎng)費，燃料和動力消耗，相關(guān)稅金，業(yè)務費等。n（5）流通加工成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務而發(fā)生的全部費用。包括加工業(yè)務人員費用，流通加工材料消耗，加工設施折舊費，維修保養(yǎng)費，燃料和動力消耗，相關(guān)稅金，業(yè)務費等。27n（6）物流信息成本物流信息成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成物流信息的采集、傳輸、處理等活動發(fā)生的全部費用

15、，具體包括物流信息人員費用，信息設施折舊費，信息系統(tǒng)開發(fā)攤銷費，軟硬件系統(tǒng)維護費，資訊費，業(yè)務費等。n（7）物流管理成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動所發(fā)生的全部費用，包括物流部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用，具體包括物流管理人員費用，差旅費，辦公費，會議費，水電費，以及國際貿(mào)易中所發(fā)生的報關(guān)費、檢驗費、理貨費等。28n（8）存貨相關(guān)成本：包括企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的流動資金占用資本、存貨風險成本和存貨保險成本。（“馬云跨界中國尤努斯”）n流動資金占用資本：一定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中因持有存貨占用流動資金所發(fā)生的成本，包括存貨占用銀行存款所支付的利息和存貨占用自有

16、資金所發(fā)生的機會成本。n存貨風險成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的物品跌價、損耗、毀損、盤虧等損失。n存貨保險成本：一定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中，為預防和減少因物品丟失、毀損造成的損失，而向社會保險部門支付的物品財產(chǎn)保險費用。29（二）商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成 n商品流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購進、運輸、倉儲、運輸?shù)纫幌盗谢顒又兴牡娜肆Α⑽锪?、財力的貨幣表現(xiàn)，相對于制造業(yè)來說，流通企業(yè)只是減少了生產(chǎn)物流的環(huán)節(jié)，并且其供應和銷售物流是一體化的。具體構(gòu)成如下：n1.人工費用n人工費用包括與物流相關(guān)員工的工資、獎金、津貼以及福利費。n2.營運費用n如物流運營中的能源消耗、

17、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等。30n3.財務費用n財務費用是指經(jīng)營活動中發(fā)生的存貨資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費等。n4.其他費用n如與物流有關(guān)的稅金、資產(chǎn)消耗、信息費等。n不同經(jīng)營方式的流通企業(yè)，其物流成本占營業(yè)額的構(gòu)成比例也相差很大。據(jù)日本的一項統(tǒng)計結(jié)果，商品流通物流企業(yè)的物流成本以批發(fā)銷售和便利商店的比重最高，占營業(yè)額的10%以上，但是同屬于零售業(yè)的百貨公司卻僅占2.23%。 31 三、物流企業(yè)物流成本 n（一）物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務的，他可以包括一體化的第三方物流服務企業(yè)，也包括提供功能性物流服務的企業(yè)?？梢哉f，物流企業(yè)的整個運營成本和費用實際上就是貨主企業(yè)

18、物流成本的轉(zhuǎn)移。按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目包括營業(yè)稅及附加、經(jīng)營費用、管理費用三大類。n1.營業(yè)稅金及附加n物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市建設維護稅和教育費附加。32n2、經(jīng)營費用與管理費用n經(jīng)營費用可以看成是企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務直接相關(guān)的各項費用，如運輸費、裝卸費、包裝費、廣告費、營銷人員的人工費、差旅費等；n管理費用是指企業(yè)為組織和管理整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的費用，包括行政管理部門管理人員的人工費、修理費、辦公費、差旅費等。33第三節(jié)第三節(jié) 物流成本的影響因素物流成本的影響因素n物流成本上升已經(jīng)成為在企業(yè)經(jīng)營過程中必須物流成本上升已經(jīng)成為在企業(yè)經(jīng)營過程中必

19、須解決的重大問題解決的重大問題n按照由按照由外及內(nèi)外及內(nèi)的原則的原則34一、競爭性因素n競爭性因素主要有價格、性能、質(zhì)量以及客戶服務（電腦的組裝機與品牌機）。n“競爭服務成本”n服務重要、品牌重要的原因在于“神秘感”（如蘋果與電腦）n1.訂貨周期（golf 四周）n企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。35n2.庫存水平（聯(lián)想啟動鍵）n存貨的成本的提高，可以減少缺貨成本，即存貨成本與缺貨成本成反比。因此，合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。n3.運輸n企業(yè)采用更快捷的運輸方式，雖然增加運輸成本，卻可以

20、縮短運輸時間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應能力。36二、環(huán)境因素n包括空間因素、地理位置和交通狀況（云南的香蕉很便宜，但是在北方的價格較貴，原因就在于交通運輸不便；西瓜）。n空間因素主要指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉庫相對于目標市場或供貨地點位置關(guān)系等。若企業(yè)距離目標市場太遠，交通狀況較差，則必然會增加運輸及包裝成本。若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。因此環(huán)境因素對物流成本的影響較大。37三、產(chǎn)品因素n1.產(chǎn)品價值（銀座周大福首飾；投稿中的印刷體與手寫書信的不同；銀行）；n產(chǎn)品價值的高低會直接影響物流成本的大小。隨著產(chǎn)品價值的增加，每一物流活動的成本都會增加，運費在一定程度上反映貨物轉(zhuǎn)移的風險。一般來說，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價值的增加而增加。n2產(chǎn)品密度；n3產(chǎn)品廢品率；n4產(chǎn)品破損率；n5特殊搬運（如油料、危險品）38四、管理因素n管理成本與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著物流成本的大小，節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理成本可以相應地降低物流成本總水平。n另外企業(yè)利用貸款開展活動，必然要支付一定利息，資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的大小。39五、物流管理信息化程度n物流管理信息化建設，前期投入相對較大，但建成后的效果往往超乎我